CN212984784U - 一种新能源电动汽车立体式智能充电车库 - Google Patents

一种新能源电动汽车立体式智能充电车库 Download PDF

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Abstract

本实用新型公开了一种新能源电动汽车立体式智能充电车库，包括：立体充电车库、车辆充电监控***；所述立体充电车库包括多层车辆停泊架、车辆平移升降机构；所述多层车辆停泊架为钢结构体框架，在钢结构体框架内设有多个泊车位，所述每个泊车位对应设置至少一个充电桩，所述充电桩对应充电桩对应安装在泊车位对应的钢结构体方形框架上；所述的充电桩位为双路充电桩；所述车辆充电监控***包括数据中心服务器、本地服务器以及数据采集器，所述的数据中心服务器、本地服务器、数据采集器以及充电桩之间通过通信线路逐级通讯。本实用新型本实用新型解决了充电桩位不足的问题，采用了双路充电桩位，充电效率高，存取车和充电方便，自动化程度高。

Description

一种新能源电动汽车立体式智能充电车库
技术领域
本实用新型涉及电动汽车充电技术领域，具体说是一种新能源电动汽车立体式智能充电车库。
背景技术
近年来我国新能源电动汽车需求量呈现快速增长态势，纯电动汽车成为未来汽车行业发展的主要方向，新能源电动汽车产销增长较快，2018年国内新能源汽车产销分别完成127万辆和125.6万辆，增长59.9％和61.7。而截到2019年1月全国充电基础设施累计数是为85.3万台。电动汽车数与充电车桩比例接近4：1，目前充电桩不能满足现有新能源电动车辆的充电要求，电动汽车充电桩已成为制约电动汽车发展的瓶颈。
据调查，目前承担充电桩建设的企业不多，规模化运营充电桩建设的单位只有15家，远远不能满足现有电动汽车对于充电桩的使用要求。尤其是在高速公路上，节假日期间，高速公路上车流量会急剧增加，对于充电桩的使用也会急剧增加，高速公路上的充电站目前采用的都是单体式充电车位，一个充电桩对应一个车位，充电车位及充电桩利用率较低，并且电动汽车充电不像传统的能源汽车，加油时间短，车位利用率高，电动汽车受本身电池性能的限制，充电时间相对较长，充电桩位占用时间久，从而进一步加剧充电车位的紧张。
综上，解决新能源电动汽车充电占用充电桩位时间长，单体地面充电桩位不足，受城市空间的限制，不允许占用大量地面城市空间建设地面单体充电桩位的问题成为目前需要解决的问题。
实用新型内容
本实用新型解决的技术问题是提供了一种新能源电动汽车立体式智能充电车库，它解决了单体地面充电桩位占用场地多，充电桩位利用率低，充电不便的问题，本实用新型解决了充电桩位不足的问题，采用了双路充电桩位，充电效率高，存取车和充电方便，自动化程度高。
为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：
一种新能源电动汽车立体式智能充电车库，包括：立体充电车库、车辆充电监控***；
所述立体充电车库包括多层车辆停泊架、车辆平移升降机构。
所述多层车辆停泊架为钢结构体方形框架，在钢结构体方形框架内设有多个泊车位，分别分布在钢结构体方形框架的不同层内，所述钢结构体方形框架每一层内设置的泊车位成并排阵列分布，所述每个泊车位对应设置至少一个充电桩，所述充电桩对应充电桩对应安装在泊车位对应的钢结构体方形框架上；所述的充电桩位为双路充电桩；
所述车辆充电监控***包括数据中心服务器、本地服务器以及数据采集器，所述的数据中心服务器、本地服务器、数据采集器以及充电桩之间通过通信线路逐级通讯。
作为进一步优化，本申请还在如下方面做了改进：
优选地，所述车辆平移升降机构包括横向驱动装置和纵向驱动装置，所述的横向驱动装置和纵向驱动装置对应安装在所述的钢结构体方形框架上，横向驱动装置和纵向驱动装置配合设置。
横向驱动装置实现车辆的横向平移，纵向驱动装置实现车辆的上下升降；将车辆升降至相应的停车层，横向驱动机构用于将车辆沿横向横移到相应的停车位或从相应的停车位移出。
优选地，所述的充电桩位为智能双路充电桩，所述智能双路充电桩内置信号采集收发模块。
优选地，所述多层车辆停泊架为钢结构体圆形转盘框架，钢结构体圆形转盘框架包括升降盘，升降盘外圈设置内盘和外盘，所述内盘和外盘上均设置有泊车位。
优选地，所述的升降盘、内盘、外盘之间可相互转动，内盘上设置有行车空位。
优选地，在钢结构体圆形转盘框架内设有多个泊车位，分别分布在钢结构体圆形转盘框架的不同层内，所述钢结构体圆形转盘框架的每一层内设置的泊车位成环状阵列分布，所述钢结构体圆形转盘框架的上下成层级分布，所述的每个泊车位对应设置至少一个充电桩，所述充电桩对应安装在泊车位对应的钢结构体圆形转盘框架上。
优选地，所述数据中心服务器通过通信线路连接本地服务器，所述本地服务器通过通讯线路连接数据采集器，所述数据采集器分别通过通信线路与连接充电车库的各充电桩。
所述数据采集器用于向所述本地服务器发送电源接入信号，采集所述各充电桩中的充电数据；所述本地服务器用于在启动后监听是否接收到所述数据采集器的电源接入信号，并在监听到所述数据采集器的电源接入信号后建立与所述数据采集器的连接，建立连接后本地服务器接收及处理所述数据采集器发送的充电桩的充电数据并传输至数据中心服务器。
所述所述的数据中心服务器、本地服务器、数据采集器以及充电桩之间通过通信线路逐级通讯采用是GPRS或有线传输。
本实用新型的有益效果是：
(1)本实用新型一种新能源电动汽车立体式智能充电车库设置独立的升降***和横移***，无需在顶层停车或者上层停车时候，移动下层的车位，避免了移动车位造成的中断充电，具有存取车和充电方便，自动化程度高。
(2)本实用新型一种新能源电动汽车立体式智能充电车库的充电桩容量较大，充电桩位采用的至少是一对一设置，或者是一个车位对应两个充电桩，以便适用不同车型对于充电桩位的的使用要求。
(3)本实用新型一种新能源电动汽车立体式智能充电车库对车辆充电过程采用的是智能化管控平台，通过数据采集器向所述本地服务器发送连接电源接入信号，数据采集器采集接入智能双路充电桩中的每个充电桩的充电数据传输给本地服务器；本地服务器接收及处理数据采集器发送的充电桩的充电数据；定时向数据中心服务器传输数据，并通过云平台传输至用户移动终端，通过移动终端实时对用户车辆充电过程进行管控，实现了车库充电终端、数据监管平台、用户的一体化，大大提升了充电体验和充电桩位的使用效率。
(4)本实用新型一种新能源电动汽车立体式智能充电车库的整体机构采用了钢结构体方形架与钢结构体圆形转盘的设计，可根据不同的空间布局选用不同的钢结构体方形框架结构设计，有效节约了立体空间，最大程度的减少了地面空间的占用。
附图说明
附图说明用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
图1是本实用新型的整体结构示意图；
图2是本实用新型中车辆充电监控***结构示意图；
图3是本实用新型中伺服电机电机安装示意图；
图4是纵向驱动装置链条传动机构的结构示意图；
图5是具有钢结构体圆形转盘框架的立体停车库的俯视图；
图6是具有钢结构体圆形转盘框架的立体停车库的俯侧视图；
图7是本实用新型的智能双路充电桩结构示意图。
附图标记说明
图中：1-多层车辆停泊架、101-钢结构体方形框架、102-泊车位、2-车辆平移升降机构、201-横向驱动装置、202-纵向驱动装置、203-伺服电机、204-链条传动机构、3-充电桩、31-智能交互控触摸屏制界面、32-家用便携式充电枪电源插口、401-数据中心服务器、402-本地服务器、403-数据采集器、404-用户移动终端、12-钢结构体圆形转盘框架、121-升降盘、1211-垂直立体轨道、1212-升降底座、122-内盘、123-外盘、124-行车空位。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
为了便于描述，本实施例中对空间方位进行了定义，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。基于此种方位定义，采用了“上”、“下”、“前”“后”“顶”、“底”，均相对于高度方向而言。应该理解的是，本发明中出现的“多个”指的是两个以上(含两个)。
需要说明的是：对于相关领域普通技术人员已知的技术不作详细描述，但在适当情况下，应当被视为授权说明书的一部分。
应注意到：附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，若某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步标注。
实施例1
如图1-5所示，本实用新型一种新能源电动汽车立体式智能充电车库，包括：立体充电车库、车辆充电监控***。
立体充电车库包括多层车辆停泊架1、车辆平移升降机构2。
多层车辆停泊架1采用的是钢结构体方形框架101结构，在钢结构体方形框架101内设有多个泊车位102，分布在钢结构体方形框架101的不同层内，所述钢结构体方形框架101每一层内设置的泊车位102成并排阵列分布，所述每个泊车位102对应设置1-2个充电桩3，所述充电桩3对应充电桩对应安装在与泊车位102对应的钢结构体方形框架上。如图7所示，本实施例中充电桩3采用的是智能双路充电桩，所述智能双路充电桩内置信号采集收发模块。智能双路充电桩上设置智能交互控触摸屏制界面31，智能双路充电桩上自带充电枪，在智能双路充电桩的两侧设置有家用便携式充电枪电源插口32，以适用充电用户的不同使用需求。
为了实现车辆的顺序入位停车，本立体充电车库设置有车辆平移升降机构，所述车辆平移升降机构2包括横向驱动装置201和纵向驱动装置202，所述的横向驱动装置201和纵向驱动装置202对应安装在所述的钢结构体方形框架101上，横向驱动装置201和纵向驱动装置202配合设置。所述横向驱动装置201和纵向驱动装置202均由安装在在钢结构体方形框架101上的伺服电机驱动203。横向驱动装置201实现车辆的横向平移，纵向驱动装置202驱动车辆的上下升降是通过伺服电机203和链条传动机构204；将车辆升降至相应的停车层，横向驱动装置通过横移驱动电机驱动横移板，将车辆沿横向横移到相应的停车位或从相应的停车位移出。
另外，为增强用户与立体充电车库之间的交互功能，方便用户实时监控车辆的充电状态，本立体充电车库设置有智能化的车辆充电监控***，所述车辆充电监控***包括数据中心服务器401、本地服务器402以及数据采集器403，所述的数据中心服务器401、本地服务器402、数据采集器403以及充电桩3之间通过通信线路逐级通讯，所述的数据中心服务器401、本地服务器402、数据采集器403以及充电桩3之间通过通信线路逐级通讯采用是GPRS或有线传输。本实施例中采用的是GPRS传输。
所述数据中心服务器401通过通信线路连接本地服务器402，所述本地服务器402通过通讯线路连接数据采集器403，所述数据采集器403分别通过通信线路与连接立体充电车库的各充电桩3。
所述数据采集器403用于向所述本地服务器402发送电源接入信号，采集所述各充电桩3中的充电数据；所述本地服务器402用于在启动后监听是否接收到所述数据采集器403的电源接入信号，数据采集器403的电源接入信号通过通信线路传输至本地服务器402，本地服务器402接收及处理所述数据采集器403发送的充电桩的充电数据并传输至数据中心服务器401，并通过云平台传输至用户移动终端404。
工作时，首先车辆驶入立体停车库，在车辆平移升降机构的横向驱动装置和纵向驱动装置配合下，车辆停入对应的泊车位上，用户待充电车辆根据使用需求接入智能双路充电桩，通过数据采集器向所述本地服务器发送连接电源接入信号，数据采集器采集接入智能双路充电桩中的每个充电桩的充电数据传输给本地服务器；本地服务器接收及处理数据采集器发送的充电桩的充电数据；定时向数据中心服务器传输数据，并通过云平台传输至用户移动终端，通过移动终端实时对用户车辆充电过程进行管控，实现了车库充电终端、数据监管平台、用户的一体化。
实施例2
所述多层车辆停泊架1为钢结构体圆形转盘框架12，钢结构体圆形转盘框架12包括升降盘121，升降盘121外圈设置内盘122和外盘123，所述内盘122和外盘123上均设置有泊车位102。
所述的升降盘121、内盘122、外盘123之间可相互转动，内盘122上设置有行车空位124。
在钢结构体圆形转盘框架12内设有多个泊车位102，分别分布在钢结构体圆形转盘框架12的不同层内，所述钢结构体圆形转盘框架12的每一层内设置的泊车位102成环状阵列分布，所述钢结构体圆形转盘框架12的上下成层级分布，所述的每个泊车位102对应设置1-2个充电桩3，所述充电桩对应安装在泊车位102对应的钢结构体圆形转盘框架12上。
所述升降盘121包括垂直立体轨道1211，垂直立体轨道121侧面设置有进入口，垂直立体轨道121上安装升降底座1212，升降底座1212上放置运载小车，运载小车把车辆运载到钢结构体圆形转盘框架12对应的空置泊车位，所述升降盘、内盘和外盘的轴线在同一直线上，所述内盘可进行360°的旋转。车辆停入对应的泊车位后，用户待充电车辆根据使用需求接入智能双路充电桩。在充电过程中车辆充电监控***对用户车辆实时进行监控，并实时将充电数据传输至用户移动终端。
综上所示，本实用新型一种新能源电动汽车立体式智能充电车库，即可作为新能源电动汽车专用智能充电车库，也可作为传统汽车公共停车车库。能够满足社区、商场、公共停车场、以及高速公路对于充电桩位的使用需求，解决了单体地面充电桩位占用场地多，充电桩位利用率低，充电不便的问题。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本实用新型请求保护的技术方案范围当中。

Claims (9)

1.一种新能源电动汽车立体式智能充电车库，其特征在于，包括：立体充电车库、车辆充电监控***；
所述立体充电车库包括多层车辆停泊架、车辆平移升降机构；
所述多层车辆停泊架为钢结构体方形框架，在钢结构体方形框架内设有多个泊车位，分别分布在钢结构体方形框架的不同层内，所述钢结构体方形框架每一层内设置的泊车位成并排阵列分布，所述每个泊车位对应设置至少一个充电桩，所述充电桩对应安装在泊车位对应的钢结构体方形框架上；所述的充电桩位为双路充电桩；
所述车辆充电监控***包括数据中心服务器、本地服务器以及数据采集器，所述的数据中心服务器、本地服务器、数据采集器以及充电桩之间通过通信线路逐级通讯。
2.根据权利要求1所述的一种新能源电动汽车立体式智能充电车库，其特征在于，所述车辆平移升降机构包括横向驱动装置和纵向驱动装置，所述的横向驱动装置和纵向驱动装置对应安装在所述的钢结构体方形框架上，横向驱动装置和纵向驱动装置配合设置。
3.根据权利要求1所述的一种新能源电动汽车立体式智能充电车库，其特征在于，所述的充电桩位为智能双路充电桩，所述智能双路充电桩内置信号采集收发模块。
4.根据权利要求1所述的一种新能源电动汽车立体式智能充电车库，其特征在于，所述多层车辆停泊架为钢结构体圆形转盘框架，钢结构体圆形转盘框架包括升降盘，升降盘外圈设置内盘和外盘，所述内盘和外盘上均设置有泊车位。
5.根据权利要求4所述的一种新能源电动汽车立体式智能充电车库，其特征在于，所述的升降盘、内盘、外盘之间可相互转动，内盘上设置有行车空位。
6.根据权利要求4所述的一种新能源电动汽车立体式智能充电车库，其特征在于，在钢结构体圆形转盘框架内设有多个泊车位，分别分布在钢结构体圆形转盘框架的不同层内，所述钢结构体圆形转盘框架的每一层内设置的泊车位成环状阵列分布，所述钢结构体圆形转盘框架的上下成层级分布，所述的每个泊车位对应设置至少一个充电桩，所述充电桩对应安装在泊车位对应的钢结构体圆形转盘框架上。
7.根据权利要求1所述的一种新能源电动汽车立体式智能充电车库，其特征在于，所述数据中心服务器通过通信线路连接本地服务器，所述本地服务器通过通讯线路连接数据采集器，所述数据采集器分别通过通信线路与连接充电车库的各充电桩。
8.根据权利要求1或7所述的一种新能源电动汽车立体式智能充电车库，其特征在于，所述的数据中心服务器、本地服务器、数据采集器以及充电桩之间通过通信线路逐级通讯采用是GPRS或有线传输。
9.根据权利要求1或7所述的一种新能源电动汽车立体式智能充电车库，其特征在于，所述数据采集器通过无线传输向本地服务器发送电源接入信号，采集各充电桩中的充电数据；所述本地服务器启动后监听是否接收到数据采集器的电源接入信号，并建立与数据采集器的连接，建立连接后本地服务器接收及处理数据采集器发送的充电桩的充电数据并传输至数据中心服务器。
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