JP2908940B2 - 充電装置を具えた機械式駐車装置 - Google Patents
充電装置を具えた機械式駐車装置Info
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Description
して格納スペースに収納する形式の機械式駐車装置にお
いて、駐車時間中に電気式自動車等の蓄電池の充電を行
えるようにした装置に関するものである。
き自動車を受入れ、機械式に移動して格納スペースに収
納するようにし、狭隘な空間を立体的に利用し空間効率
良く自動車を収納しようとする設備で、近時は各種形式
の装置が提案されかつ実施されて、都市における駐車難
の解決のために著しく寄与していることは汎く周知であ
る。
まりから、排気ガスを発生する従来の化石燃料利用の自
動車に代わる電気式自動車の開発が企図され将来は多用
されるものと見込まれている。
ガスを発生しないクリーンな特徴がある反面で、エネル
ギー源としての電力を蓄電池に充電するために比較的長
時間を要するという欠点を有しており、この充電作業は
自動車を利用しない待ち時間や、夜間等の駐車時間に行
うように企図されている。しかし、自走式等の地上に固
設の駐車設備においては充電のための充電設備を設ける
ことが容易であるが、機械式の駐車設備では自動車の格
納過程で機械式の移動動作を伴うのでこのような充電設
備を設けることができず、駐車中の無効時間を利用して
充電作業を行うことが困難であるという問題点がある。
式駐車設備において、駐車中の時間を活用して自動車の
充電作業を行うことができる装置の提供を目的としてな
されたものである。
明は、トレイに自動車を搭載し該トレイを機械式に移動
させて格納スペースに収納して自動車の駐車を行わせる
形式の機械式駐車装置において、前記トレイには受電側
接点を設けると共に、固定側の位置には電源に接続され
た充電器と該充電器に接続された給電側接点を設けかつ
少なくとも前記給電側接点は格納スペースに配設してな
り、前記受電側接点と前記給電側接点は前記格納スペー
スにおける前記トレイの移動経路上に対向して位置して
おり、前記トレイの収納時の移動によって前記受電側接
点が前記給電側接点に向かって進行し前記トレイが格納
スペースに格納されたとき前記給電側接点と前記受電側
接点とが接触して通電され充電器による自動車への充電
が行われるようになしたものである、充電装置を具えた
機械式駐車装置、として構成したものである。
入出庫のための入出庫スペースにおいてトレイに自動車
を受入れてのち、機械装置を用いて昇降、移動等の動作
を行って、該トレイと共に自動車を格納スペースに収納
して駐車させる機械式駐車装置の何れの形式のものにお
いても適用可能である。
トレイには受電側接点を具えており、また、固定側の位
置には電源に接続された充電器と該充電器に接続された
給電側接点を設けかつ少なくとも前記給電側接点は格納
スペースに配設している。駐車すべき自動車をトレイに
受け入れるとき、該自動車の充電を希望する場合には、
自動車の蓄電池のコンセントを受電側接点と接続する。
次に、一般の機械式駐車装置の場合と同様に、トレイを
機械式に昇降、移動して格納スペースに収納する。各格
納スペースには電源に接続された充電器と給電側接点と
を具えており、自動車を搭載したトレイが格納スペース
の所定位置に送り込まれると受電側接点と対応位置にあ
る給電側接点とが自動的に接触する。こうして、電源か
ら充電器、給電側接点、受電側接点を経て通電され、更
にコンセントを経て自動車の蓄電池に通電され充電が行
われる。
駐車設備の場合と同様に、トレイを格納スペースから引
き出すと給電側接点と受電側接点との接続が自動的に断
たれ、その後にトレイを機械式に移動、昇降させて入出
庫スペースに引き出し、ここでコンセントを自動車から
引き外すと、自動車は退出可能となる。
置に於いても自動車を駐車中の時間帯を利用して、充電
作業を容易に行うことができる。
入出庫のための入出庫スペースにおいてトレイに自動車
を受入れてのち、機械装置を用いて昇降、移動等の動作
を行って、該トレイと共に自動車を格納スペースに収納
して駐車させる機械式駐車装置の何れの形式のものにお
いても適用可能であるが、本実施例においてはエレベー
ター式駐車装置に適用した場合について述べる。
の全体を示したものである。該エレベーター式駐車装置
1は建築物、工作物等の構造体の内部に設けられてい
る。図においてケージ10が、例えば索条、チェン等の
懸垂部材11,11…に懸垂されて巻上機12のドラム
13,13…によって、上下に縦貫した昇降路4内を昇
降する。入出庫階層7より上部には昇降路4に沿って左
右に格納スペース5,5…及び5,5…が配設されてい
る。各格納スペース5,5……と及び5,5……にはそ
れぞれ1台宛の専属のトレイ20または20…が脱着可
能に収納されている。自動車19の入出庫スペース8は
通常、地表の階層に設定されている。また、前記のケー
ジ10にはトレイ20また20…を横送り移送するため
の移送装置(図示していない。)を搭載して具えてい
る。この移送装置にはチェンコンベア式、電動車輪駆動
式、伸縮フオーク式または旋回アーム駆動式等の各種方
式が一般に用いられている。
えば格納スペース5Aに収納する場合には、ケージ10
を昇降させて格納スペース5Aの最寄り位置に停止さ
せ、移送装置を動作させてトレイ20A(20)を駐車
スペース5Aからケージ10上に横移動させて取り出し
積載し、次いでケージ10を下降させて入出庫階層7の
入出庫スペース8に停止させる。ここで収納すべき自動
車19を入出庫口9からケージ10上のトレイ20A上
に受入れる。次に、ケージ10を昇降路4に沿って上昇
させ、再び格納スペース5Aの最寄り位置に停止させる
と共に、次には移送装置を動作させて、ケージ10上の
トレイ20Aを自動車と共に横送り移動させ格納スペー
ス5Aに移載する。このようにして自動車19は格納ス
ペース5Aに格納され、入庫作業を完了する。また、出
庫の場合には前記と逆の一連の動作を行うようになされ
る。以上は、エレベーター式駐車装置一般の入出庫作業
を記したものであるが、このような基本的動作に関して
は、本発明の装置の場合にも均等の動作を行うようにな
される。
いて述べる。同じく図1において一方の格納スペース
5,5…の側方にはそれぞれ充電器42または42…が
配設されている。かつ、充電器42または42…にはそ
れぞれ給電側接点43,43または43,43…を具え
ている。同様に、他方の格納スペース5,5…において
もその側方にはそれぞれ充電器42または42…が配設
されて、充電器42または42…にはそれぞれ給電側接
点43,43または43,43…を具えている。かつ、
これらの充電器42,42…及び42,42…は、それ
ぞれ給電線41または41に接続されており、更にこれ
ら給電線41,41は電源40または40に接続され通
電されている。
状ないし盤状をなしたもので、通常のエレベータ式駐車
装置に用いるトレイと基本構成の点において均等のもの
である。即ち、該トレイ20は駐車すべき自動車の車輪
の転走踏面となるべき踏面部23,23が形成されてお
り、この左右には車輪の脱輪を防止するための側縁部2
1または21が上方に突出して形成されている。また中
央付近においても車輪を誘導するための上方に凸の中間
部22が形成されている。
の場合には中央より右方寄りにはスタンド部材31を設
けている。このスタンド部材31の外方側には前記の給
電側接点43,43の位置に対応して受電側接点34,
34を具えている。かつ、受電側接点34,34はそれ
ぞれ、ばね35または35によって該受電側接点34,
34が常時、外方に突出伸延するように附勢された構成
となっている。また、このスタンド部材31からは自動
車の蓄電池側のソケットに接続するためのプラグないし
コンセント32がケーブル33を介してが連結されてお
り、ケーブル33は前記の受電側接点34と電気導通可
能に接続されている。
た機械式駐車装置において、次には作用ないし動作につ
いて、図1〜図4を用いて説明する。
き今回、自動車を収納すべき格納スペースを5A(5)
とすれば、ケージ10を昇降させて格納スペース5Aの
最寄り位置に停止させ、ここで移送装置(図示していな
い。)を用いて、駐車ラック6,6上に支持されている
トレイ20Aを引き出し、ケージ10上に移載する。次
いで空車のトレイ20Aと共にケージ10を入出庫階層
7ないし入出庫スペース8に停止させ、ここで収納すべ
き自動車19を入出庫口9からトレイ20A上に受け入
れる。この状態は、図3の如くであり、トレイ20A
(20)上に自動車19は鎖線で示した如く乗り入れて
いる。 ここで、該自動車19の充電の要請がある場合
には、スタンド部材31のプラグないしコンセント32
を自動車19の蓄電池側のソケットに差し込み接続す
る。次には、格納の作業を開始する。トレイ20A及び
自動車19を搭載したケージ10を昇降路4に沿って上
昇させ、格納スペース5Aの最寄り位置に停止させ、移
送装置によって駐車スペース5Aに横送りして駐車ラッ
ク6,6上に移載する。
示した平面図であるが、先のトレイ20Aはケージ10
から矢印14方向に移載され所定の限度まで送り込まれ
た状態を示している。前記の如くスタンド部材31に具
えて突出している受電側接点34,34は、駐車スペー
ス5A側部の固定位置にある充電器42側の給電側接点
43,43の位置に正しく対応しており、よって受電側
側接点34,34はそれぞれ給電側接点43または43
に接触する。この受電側接点34,34には前記の通り
ばね35または35が挿入されていて常時、矢印14方
向に伸長するように附勢されているので、これらの接点
間において安定した電気導通が維持される。こうして給
電線41から充電器42,給電側接点43,43,受電
側接点34,34,ケーブル33及びコンセント32を
経て給電がおこなわれ自動車の蓄電池の充電が行われ
る。
は、スタンド部材31,及び受電側接点34,34をト
レイの右方に具えたものが示されているが、これは図1
における昇降路4より右方にある格納スペース5Aを含
む5,5…のためのトレイ20,20…においては、こ
のような配設関係としている。一方、昇降路4より左方
にある格納スペース5,5…のためのトレイ20,20
…の場合には、スタンド部材31,及び受電側接点3
4,34を図3の場合とは左右対象位置に固設する。こ
の形式の駐車装置においては、各々のトレイはそれぞれ
特定の格納スペースに専属しているので、予め、何れの
格納スペース用のトレイとするかを定めると、スタンド
部材31,受電側接点34,34の取付位置ないし方向
が一義的に定まるのである。
ときは、通常のエレベーター式駐車装置の操作と同様に
出庫作業が行われる。即ち、ケージ10を駐車スペース
5Aの最寄り位置に昇降移動して停止させ、自動車19
を搭載したトレイ20Aを移送装置でケージ10に引き
出すようにする。よってトレイ20Aが矢印14と反対
の方向に移動すると、スタンド部材31の受電側接点3
4,34はそのまま給電側接点42または42から自動
的に引き離され、充電作業を終了する。ケージ10を昇
降路4に沿って下降させ、入出庫階層7ないし入出庫ス
ペース8に到達したら、ここで充電器31のコンセント
32を自動車19側から引き外し、この後に自動車19
を外部に退出させるのである。
ーブル付きの設備である場合には、トレイの方向性が一
定でなく、何れの方向からも自動車を受入れ可能としな
ければならないが、このような場合には、図5の如くス
タンド部材31を左右に点対称にそれぞれ1組宛を設
け、それぞれに受電側接点34,34,コンセント3
2,32等を設けるようにすれば、両方向からの自動車
の進入に対応することができる。
駐車装置がエレベーター式駐車装置の場合について説明
したが、この他にトレイに自動車を搭載して昇降、横行
及び縦行動作を行って格納スペースに収納するエレベー
タスライド式駐車装置の場合や、トレイに自動車を搭載
しトラバーサーを用いて走行及び移送動作を行って格納
スペースに収納する平面往復式駐車装置の場合等にも適
用可能であることは勿論である。
駐車装置がエレベーター式駐車装置である場合について
述べる。但し、前記実施例1の場合は右方の各格納スペ
ースに共用の給電線と、左方の格納スペースに共用の給
電線とがそれぞれ上下に貫通して添架されて常時、電源
に接続されている基本的な構成について記載したが、次
にこの実施例においては、各駐車スペースのための電源
ないし給電線が個別に配線されている態様について記載
する。
における給電線の配線系統を示したもので、駐車装置本
体部の構成、機能は前記実施例1の場合と均等である。
側方にはそれぞれの格納スペースごとに充電器52,5
2…及び給電側接点53,53…が配設されている。同
様に、昇降路から他方の格納スペースの側方にはそれぞ
れの充電器52,52…及び給電側接点53,53…が
格納スペースごとに配設されている。これらの充電器5
2,52…及び給電側接点53,53…はそれぞれ個別
に給電線51または51…に接続されて、例えば入出庫
スペース付近の管理室等に具えたスイッチ箱54に導か
れ、それぞれスイッチ55,55…を経て電源50に接
続されている。このように構成すると、個別のスイッチ
55または55…を閉じて特定の何れかの駐車スペース
に対して充電状態の断続が可能であり、例えば充電の要
請があった自動車が格納される格納スペースに対しての
み通電し、他の格納スペースに対しては通電を断つよう
にすることや、または、特定の駐車スペースに格納され
た自動車の充電時間を管理する等の運用が可能である。
あるいは、駐車装置本体の操作盤とスイッチ55,55
…とを連動させて、自動車の格納が行われる格納スペー
スに対してのみ通電し、格納が行われていない駐車スペ
ースに対しては通電をしない、等の運用を行うことも可
能である。
式駐車装置がエレベーター式駐車装置である場合につい
て述べるが、ここでは充電器が各格納スペース毎の分散
型でなく、集中型とした態様について記載する。
置における充電器及び給電線の配線系統を示したもの
で、駐車装置本体の構成、機能は実施例1の場合と均等
である。
スの側方にはそれぞれの格納スペースごとに給電側接点
63,63…が配設されている。同様に、昇降路から見
て他方の格納スペースの側方にもそれぞれの格納スペー
スごとに給電側接点63,63…が配設されている。こ
れらの給電側接点63,63…及び63,63…はそれ
ぞれ個別に給電線61または61に導かれて管理人室等
に設置したスイッチ箱64に導かれ、それぞれのスイッ
チ65,65…を経て充電器62または62の二次側に
接続されている。こうして、更に充電器62または62
の一次側は電源60に接続されている。本図の場合は左
側の格納スペースのグループを分担する充電器62と、
右側の格納スペースのグループを分担する充電器62と
の2台を用いた場合を例示している。実際には格納する
全台数の自動車の充電需要が同時に発生することはない
ので、同時に充電を要する台数を推算して前記グループ
分割の数および充電容量を設定するようにし、経済的な
設備とすることができる
から、排気ガスを発生する従来の化石燃料利用の自動車
に代えて、電気式自動車の開発が企図され、将来は多用
されるものと見込まれている。電気式自動車は、排気ガ
スを発生しないクリーンな特徴がある反面で、エネルギ
ー源としての電力を蓄電池に充電するために比較的長時
間を要するという問題があるので、この充電作業は自動
車を利用しない待ち時間や、夜間等の駐車時間等に行う
ように企図されている。しかし、自走式等の地上の駐車
場においては、充電の為の充電設備を設けることが簡単
であるが、機械式の駐車設備においては、このような充
電設備を設けることが困難であり、駐車時間を利用した
充電作業を行うことができないという問題点があった。
はこのような問題点を解消し、機械式駐車設備において
も、駐車中の時間を活用して電気式自動車の充電作業を
行うことができるようにしたものである。これによって
今後、見込まれる電気自動車の普及のための障害の一つ
を除去し、よって環境問題解決のために寄与することが
できるものである。また、併せて駐車装置利用者に対す
るサービスの提供によって駐車装置利用率の向上を図る
ことができる。
用の自動車に装備されている蓄電池の充電用としても利
用可能である。
示す正面図である。
スにおけるトレイを示す平面図である。
材、受電側接点の配設関係を示す平面図である。
Claims (1)
- 【請求項1】 トレイに自動車を搭載し該トレイを機械
式に移動させて格納スペースに収納して自動車の駐車を
行わせる形式の機械式駐車装置において、前記トレイに
は受電側接点を設けると共に、固定側の位置には電源に
接続された充電器と該充電器に接続された給電側接点を
設けかつ少なくとも前記給電側接点は格納スペースに配
設してなり、前記受電側接点と前記給電側接点は前記格
納スペースにおける前記トレイの移動経路上に対向して
位置しており、前記トレイの収納時の移動によって前記
受電側接点が前記給電側接点に向かって進行し前記トレ
イが格納スペースに格納されたとき前記給電側接点と前
記受電側接点とが接触して通電され充電器による自動車
への充電が行われるようになしたものである、充電装置
を具えた機械式駐車装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP4226404A JP2908940B2 (ja) | 1992-08-03 | 1992-08-03 | 充電装置を具えた機械式駐車装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP4226404A JP2908940B2 (ja) | 1992-08-03 | 1992-08-03 | 充電装置を具えた機械式駐車装置 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH0657987A JPH0657987A (ja) | 1994-03-01 |
JP2908940B2 true JP2908940B2 (ja) | 1999-06-23 |
Family
ID=16844592
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP4226404A Expired - Lifetime JP2908940B2 (ja) | 1992-08-03 | 1992-08-03 | 充電装置を具えた機械式駐車装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP2908940B2 (ja) |
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