CN212944990U - 一种汽车用异形双端面齿形结构金属套一次成型装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车用异形双端面齿形结构金属套一次成型装置,涉及成型模具技术领域,该汽车用异形双端面齿形结构金属套一次成型装置,包括上模和下模,所述上模的内部设置有上模垫块以及设置在上模垫块靠近下模一侧的上模成型推杆,所述下模的内部设置有下模芯和下模成型冲棒垫,所述下模成型冲棒垫位于下模芯远离上模的一侧,所述下模芯和上模的相对端设置有工件型腔。本实用新型通过设置上模、下模芯、上模成型推杆和下模成型推管,解决了现有的异形双端面齿形结构金属套加工成型通常需要多道工序,造成工序繁琐、生产工艺难、质量难把控、生产成本虚高和效率低下的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及成型模具技术领域,具体为一种汽车用异形双端面齿形结构金属套一次成型装置。
背景技术
异形双端面齿形结构金属套是一种两端具有齿形结构且中部向外鼓起呈球状的管件,属于汽车生产的一种零部件,随着汽车行业的发展,异形双端面齿形结构金属套的需求也不断增加,因此异形双端面齿形结构金属套成型装置在汽车生产行业的地位也显得尤为重要。现有的异形双端面齿形结构金属套加工成型通常需要多道工序,造成工序繁琐、生产工艺难、质量难把控、生产成本虚高和效率低下。对此,我们提出了一种一次成型装置,简化工艺流程,减小工艺步骤从而降低质量把控难度,降低生产成本和提高生产效率。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足,本实用新型提供了一种汽车用异形双端面齿形结构金属套一次成型装置,解决了现有的异形双端面齿形结构金属套加工成型通常需要多道工序,造成工序繁琐、生产工艺难、质量难把控、生产成本虚高和效率低下的问题。
(二)技术方案
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种汽车用异形双端面齿形结构金属套一次成型装置,包括上模和下模,所述上模的内部设置有上模垫块以及设置在上模垫块靠近下模一侧的上模成型推杆,所述下模的内部设置有下模芯和下模成型冲棒垫,所述下模成型冲棒垫位于下模芯远离上模的一侧,所述下模芯和上模的相对端设置有工件型腔,所述下模成型冲棒垫与下模芯之间以及下模成型冲棒垫远离下模芯的一侧均设置有下模垫,所述下模成型冲棒垫的内部设置有下模成型冲棒,且下模成型冲棒的一端贯穿下模垫并延伸至下模芯的内部,所述下模成型冲棒的表面设置有下模成型推管,所述下模成型推管设置在下模芯和下模垫的内部。
优选的,所述上模和下模的轴线位于同一直线上,所述工件型腔包括位于上模和下模芯内部的两部分,两部分所述工件型腔对称设置。
优选的,所述上模成型推杆靠近工件型腔的一端呈圆管状,所述上模成型推杆和下模成型推管的相对端均设置有齿槽。
(三)有益效果
本实用新型提供了一种汽车用异形双端面齿形结构金属套一次成型装置,具备以下有益效果:
本实用新型通过设置上模、下模芯、上模成型推杆和下模成型推管,上模和下模相互靠近夹持工件型腔内部的工件,上模成型推杆和下模成型推管相互靠近挤压工件,在高温和高压作用下工件发生形变,实现一次性成型的效果,简化了工艺步骤从而降低工艺难度和质量把控难度,降低生产成本提高工作效率,解决了现有的异形双端面齿形结构金属套加工成型通常需要多道工序,造成工序繁琐、生产工艺难、质量难把控、生产成本虚高和效率低下的问题。
附图说明
图1为本实用新型内部结构示意图;
图2为本实用新型图1中A处结构放大图。
图中:1、上模;2、下模;3、上模垫块;4、上模成型推杆;5、下模芯;6、下模成型冲棒垫;7、工件型腔;8、下模垫;9、下模成型冲棒;10、下模成型推管。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
如图1-2所示,本实用新型提供一种技术方案:一种汽车用异形双端面齿形结构金属套一次成型装置,包括上模1和下模2,上模1和下模2安装在异形双端面齿形结构金属套生产设备上,并与驱动机构相连,上模1的内部设置有上模垫块3以及设置在上模垫块3靠近下模2一侧的上模成型推杆4,下模2的内部设置有下模芯5和下模成型冲棒垫6,下模成型冲棒垫6位于下模芯5远离上模1的一侧,下模芯5和上模1的相对端设置有工件型腔7,工件经过上模1和下模芯5对工件型腔7内部的工件进行定位,在高温高压工作条件下,下模成型推管10和上模成型推杆4相互挤压,使得工件减压变形与工件型腔7吻合,从而一次性成型,无需多道工序加工,简化工艺过程,下模成型冲棒垫6与下模芯5之间以及下模成型冲棒垫6远离下模芯5的一侧均设置有下模垫8,下模成型冲棒垫6的内部设置有下模成型冲棒9,且下模成型冲棒9的一端贯穿下模垫8并延伸至下模芯5的内部,下模成型冲棒9的表面设置有下模成型推管10,下模成型推管10设置在下模芯5和下模垫8的内部。
作为本实用新型的一种技术优化方案,上模1和下模2的轴线位于同一直线上,工件型腔7包括位于上模1和下模芯5内部的两部分,两部分工件型腔7对称设置,方便取出成品。
作为本实用新型的一种技术优化方案,上模成型推杆4靠近工件型腔7的一端呈圆管状,上模成型推杆4和下模成型推管10的相对端均设置有齿槽,使得工件两端压铸成与齿槽相吻合的齿槽。
综上可得,本实用新型通过设置上模1、下模芯5、上模成型推杆4和下模成型推管10,解决了现有的异形双端面齿形结构金属套加工成型通常需要多道工序,造成工序繁琐、生产工艺难、质量难把控、生产成本虚高和效率低下的问题。
需要说明的是,在本文中,诸如术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含,从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素,而且还包括没有明确列出的其他要素,或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例,对于本领域的普通技术人员而言,可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型,本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (3)
1.一种汽车用异形双端面齿形结构金属套一次成型装置,包括上模(1)和下模(2),其特征在于:所述上模(1)的内部设置有上模垫块(3)以及设置在上模垫块(3)靠近下模(2)一侧的上模成型推杆(4),所述下模(2)的内部设置有下模芯(5)和下模成型冲棒垫(6),所述下模成型冲棒垫(6)位于下模芯(5)远离上模(1)的一侧,所述下模芯(5)和上模(1)的相对端设置有工件型腔(7),所述下模成型冲棒垫(6)与下模芯(5)之间以及下模成型冲棒垫(6)远离下模芯(5)的一侧均设置有下模垫(8),所述下模成型冲棒垫(6)的内部设置有下模成型冲棒(9),且下模成型冲棒(9)的一端贯穿下模垫(8)并延伸至下模芯(5)的内部,所述下模成型冲棒(9)的表面设置有下模成型推管(10),所述下模成型推管(10)设置在下模芯(5)和下模垫(8)的内部。
2.根据权利要求1所述的一种汽车用异形双端面齿形结构金属套一次成型装置,其特征在于:所述上模(1)和下模(2)的轴线位于同一直线上,所述工件型腔(7)包括位于上模(1)和下模芯(5)内部的两部分,两部分所述工件型腔(7)对称设置。
3.根据权利要求1所述的一种汽车用异形双端面齿形结构金属套一次成型装置,其特征在于:所述上模成型推杆(4)靠近工件型腔(7)的一端呈圆管状,所述上模成型推杆(4)和下模成型推管(10)的相对端均设置有齿槽。
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CN202021506227.0U CN212944990U (zh) | 2020-07-27 | 2020-07-27 | 一种汽车用异形双端面齿形结构金属套一次成型装置 |
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Cited By (1)
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---|---|---|---|---|
CN113305264A (zh) * | 2021-06-21 | 2021-08-27 | 湖州锐狮标准件制造有限公司 | 链条滚子的腰鼓成型工艺及成型模具 |
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2020
- 2020-07-27 CN CN202021506227.0U patent/CN212944990U/zh active Active
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