CN212893803U - 云梯运载总成、车载云梯及云梯车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了云梯运载总成、车载云梯及云梯车，涉及特种车辆技术领域。该云梯运载总成，货架下部的前端设置有第一上铰接座，货架下部的后端设置有第二上铰接座，货架下部的中间偏后位置设置有第三上铰接座；小车底架上部的前端设置有第一下铰接座，小车底架上部的后端设置有第二下铰接座，小车底架上部的中间位置设置有第三下铰接座；第一上铰接座铰接第一下铰接座；伸缩支架的一端铰接第二上铰接座，伸缩支架的另一端铰接第二下铰接座；气弹簧的一端铰接第三上铰接座，气弹簧的另一端铰接第三下铰接座。本实用新型人工调整货架的位姿，只需要稍施加外力即可，劳动强度降低；在使用过程中，气弹簧起到缓冲作用，货架振动显著降低，噪音极小。

Description

云梯运载总成、车载云梯及云梯车

技术领域

本实用新型涉及特种车辆技术领域，具体地说是涉及一种云梯运载总成、车载云梯及云梯车。

背景技术

在装修时，需要将地面的水泥、砂石等建筑材料搬运至楼房，而搬运这些建筑材料的人工成本较高，并且效率较低。如果使用简易吊装装置，需要手动操作，并且需要多人配合，人工成本也较高，操作也较繁琐，效率较低。因此，设计一款云梯车可以很好地解决上述问题，云梯车停放在楼下地面，操作人员在楼下控制车载云梯伸长，且使料斗沿着车载云梯上升到达设定位置卸料。通过云梯车实现上述操作，只需要一名操作人员，操作较简单，工作效率大大提高。云梯运载总成未投入使用时，需要人工将货架贴近小车底架，以使云梯运载总成整体紧凑，便于云梯车的行驶；在云梯运载总成投入使用(装载物料向上运输)前，需要人工将货架调整至水平位置。现有的云梯运载总成，在人工调整货架的位姿时，需要施加较大的外力，劳动强度较高。此外，现有的云梯运载总成在使用过程中，其货架振动明显，噪音较大。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种云梯运载总成，人工调整货架的位姿，只需要稍施加外力即可，劳动强度降低，且在使用过程中，货架振动显著降低。

为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术解决方案如下：

一种云梯运载总成，包括货架、小车底架、伸缩支架和气弹簧；

货架下部的前端设置有第一上铰接座，货架下部的后端设置有第二上铰接座，货架下部的中间偏后位置设置有第三上铰接座；

小车底架上部的前端设置有第一下铰接座，小车底架上部的后端设置有第二下铰接座，小车底架上部的中间位置设置有第三下铰接座；

第一上铰接座铰接第一下铰接座；

伸缩支架的一端铰接第二上铰接座，伸缩支架的另一端铰接第二下铰接座；

气弹簧的一端铰接第三上铰接座，气弹簧的另一端铰接第三下铰接座。

优选的，所述伸缩支架包括支承架、伸缩架和锁止机构；

伸缩架滑动连接支承架，伸缩架可相对于支承架伸出或缩回，伸缩架上沿伸缩架延伸方向设置若干个锁止孔；

锁止机构包括转杆、拉杆、弹簧和锁止销，转杆的中间位置经铰接轴铰接支承架，转杆的一端铰接拉杆的一端，拉杆与支承架之间设置弹簧，转杆上于铰接轴的一侧铰接锁止销的一端，锁止销穿过支承架，锁止销***伸缩架上的锁止孔，或者，锁止销与伸缩架上的锁止孔脱离；

拉杆在外力作用下克服弹簧的弹力，拉杆相对于支承架沿第一正向移动，拉杆带动转杆沿第二正向转动设定角度，锁止销的另一端背离伸缩架移动，锁止销与伸缩架上的锁止孔脱离；

拉杆在弹簧的弹力作用下，拉杆相对于支承架沿第一反向移动，拉杆带动转杆沿第二反向转动设定角度，锁止销的另一端朝向伸缩架移动，锁止销***伸缩架上的锁止孔。

优选的，所述锁止机构还包括过渡杆，过渡杆的一端铰接转杆上于铰接轴的一侧位置，过渡杆的另一端铰接锁止销的一端。

优选的，所述锁止销包括左锁止销和右锁止销，转杆上于铰接轴的左侧铰接左锁止销的一端，转杆上于铰接轴的右侧铰接右锁止销的一端。

优选的，所述支承架上设置有第一铰接支腿，伸缩架上设置有第二铰接支腿，第一铰接支腿铰接第二上铰接座，第二铰接支腿铰接第二下铰接座。

优选的，所述支承架设置有限位套，锁止销穿过所述限位套。

优选的，所述气弹簧设置为多根。

优选的，所述气弹簧包括压力缸和与压力缸滑动连接的伸缩杆，压力缸上设置有第一铰接头，伸缩杆上设置有第二铰接头，第一铰接头铰接第三上铰接座，第二铰接头铰接第三下铰接座。

本实用新型还提供一种车载云梯，包括上述的云梯运载总成。

本实用新型还提供一种云梯车，包括上述的云梯运载总成。

本实用新型的有益技术效果是：

本实用新型的云梯运载总成，将其装配于车载云梯，并应用于云梯车，人工调整货架的位姿，只需要稍施加外力即可，劳动强度降低；具体的，需要将货架贴近小车底架时，人工先打开伸缩支架，人工稍施加力按压货架，克服气弹簧的阻尼，伸缩支架收缩，使货架贴近小车底架，再锁止伸缩支架；需要将货架调整至水平位置时，人工先打开伸缩支架，人工稍施加力举升货架，在气弹簧的伸长共同作用下，伸缩支架伸长，使货架调整至水平位置，再锁止伸缩支架；在云梯运载总成使用过程中，气弹簧起到缓冲作用，货架振动显著降低，噪音极小。

附图说明

图1为本实用新型实施例云梯运载总成的结构示意图；

图2为本实用新型实施例云梯运载总成中伸缩支架的立体图；

图3为本实用新型实施例云梯运载总成中伸缩支架的透视图；

图4为本实用新型实施例云梯运载总成中气弹簧的结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和有益效果更加清楚明白，以下结合具体实施例，并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。本实用新型某些实施例于后方将参照所附附图做更全面性地描述，其中一些但并非全部的实施例将被示出。实际上，本实用新型的各种实施例可以许多不同形式实现，而不应被解释为限于此数所阐述的实施例；相对地，提供这些实施例使得本实用新型满足适用的法律要求。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“内”、“外”、“上”、“下”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型实施例中，提供一种云梯运载总成，请参考图1至图4所示。

一种云梯运载总成，包括货架1、小车底架2、伸缩支架3和气弹簧4。

货架1下部的前端设置第一上铰接座11，货架1下部的后端设置第二上铰接座12，货架1下部的中间偏后位置设置第三上铰接座13。

小车底架2上部的前端设置第一下铰接座21，小车底架2上部的后端设置第二下铰接座22，小车底架2上部的中间位置设置第三下铰接座23。

第一上铰接座11铰接第一下铰接座21；伸缩支架3的一端铰接第二上铰接座12，伸缩支架3的另一端铰接第二下铰接座22；气弹簧4的一端铰接第三上铰接座13，气弹簧4的另一端铰接第三下铰接座23。

本实施例的气弹簧4设置为四根，气弹簧4包括压力缸41和伸缩杆42，压力缸41内充填惰性气体，伸缩杆42与压力缸41滑动连接，压力缸41上设置第一铰接头411，伸缩杆42末端设置第二铰接头421，第一铰接头411铰接第三上铰接座13，第二铰接头421铰接第三下铰接座23。

货架1、小车底架2以及气弹簧4构成三角形结构，在伸缩支架3收缩或伸长时，三角形结构可以对货架1稳固支承。

货架1、小车底架2、气弹簧4以及伸缩支架3构成四边形结构，四边形结构易于变形调节，便于调节货架1与小车底架2之间的距离，使货架1贴近小车底架2，或者使货架1远离小车底架2至水平位置。

伸缩支架3包括支承架31、伸缩架32和锁止机构，伸缩架32嵌套于支承架31的内部，且伸缩架32滑动连接支承架31，伸缩架32可相对于支承架31伸出或缩回，伸缩架32上沿伸缩架32的延伸方向设置若干个锁止孔。

支承架31上设置第一铰接支腿311，伸缩架32的末端设置第二铰接支腿321，第一铰接支腿311铰接第二上铰接座12，第二铰接支腿321铰接第二下铰接座22。

锁止机构包括转杆34、拉杆33、弹簧38和锁止销(左锁止销351、右锁止销352)。

转杆34的中间位置经铰接轴36铰接支承架31，转杆34的下端铰接拉杆33的一端，拉杆33与支承架31之间设置弹簧38。

转杆34上于铰接轴36的左侧位置铰接左过渡杆371的一端，左过渡杆371的另一端铰接左锁止销351的一端；转杆34上于铰接轴36的右侧位置铰接右过渡杆372的一端，右过渡杆372的另一端铰接右锁止销352的一端。

支承架31的左侧设置左限位套391，支承架31的右侧设置右限位套392，左锁止销351穿过左限位套391，右锁止销352穿过右限位套392。左限位套391和右限位套392用于限定左锁止销351、右锁止销352沿直线移动。

锁止销(左锁止销351、右锁止销352)可以***伸缩架32上的锁止孔，或者，锁止销(左锁止销351、右锁止销352)可以与伸缩架32上的锁止孔脱离。

拉杆33在外力作用下克服弹簧38的弹力，拉杆33相对于支承架31沿第一正向(图3中为向下的方向)移动，拉杆33带动转杆34沿第二正向(图3中为顺时针方向)转动设定角度，锁止销(左锁止销351、右锁止销352)的另一端背离伸缩架32移动，锁止销(左锁止销351、右锁止销352)与伸缩架32上的锁止孔脱离，以打开伸缩支架，伸缩架32可相对于支承架31伸出或缩回。

除去外力作用，拉杆33在弹簧38的弹力作用下，拉杆33相对于支承架31沿第一反向(图3中为向上的方向)移动，拉杆33带动转杆34沿第二反向(图3中为逆时针方向)转动设定角度，锁止销(左锁止销351、右锁止销352)的另一端朝向伸缩架32移动，锁止销(左锁止销351、右锁止销352)***伸缩架32上的锁止孔，以锁止伸缩支架，保持伸缩架32相对于支承架31的伸缩长度。

需要将货架1贴近小车底架2时，人工先打开伸缩支架3，人工稍施加力按压货架1，克服气弹簧4的阻尼，伸缩支架3收缩，使货架1贴近小车底架2，再锁止伸缩支架3；需要将货架1调整至水平位置时，人工先打开伸缩支架3，人工稍施加力举升货架1，在气弹簧4的伸长共同作用下，伸缩支架3伸长，使货架1调整至水平位置，再锁止伸缩支架3。

此外，本实施例的云梯运载总成在使用过程中，气弹簧4起到货架1与小车底架2的缓冲减振，货架1振动显著降低，噪音极小。

本实用新型实施例还提供一种车载云梯，包括本实施例上述的云梯运载总成，小车底架2下部的滚轮24沿着车载云梯上的滑道移动。

本实用新型实施例还提供一种云梯车，包括本实施例上述的云梯运载总成。

至此，已经结合附图对本实施例进行了详细描述。依据以上描述，本领域技术人员应当对本实用新型一种云梯运载总成有了清楚的认识。本实用新型的云梯运载总成将其装配于车载云梯，并应用于云梯车，人工调整货架1的位姿，只需要稍施加外力即可，劳动强度降低；在云梯运载总成使用过程中，气弹簧4起到缓冲作用，货架1振动显著降低，噪音极小。以上所述的具体实施例，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种云梯运载总成，其特征在于：包括货架、小车底架、伸缩支架和气弹簧；

货架下部的前端设置有第一上铰接座，货架下部的后端设置有第二上铰接座，货架下部的中间偏后位置设置有第三上铰接座；

小车底架上部的前端设置有第一下铰接座，小车底架上部的后端设置有第二下铰接座，小车底架上部的中间位置设置有第三下铰接座；

第一上铰接座铰接第一下铰接座；

伸缩支架的一端铰接第二上铰接座，伸缩支架的另一端铰接第二下铰接座；

气弹簧的一端铰接第三上铰接座，气弹簧的另一端铰接第三下铰接座。

2.根据权利要求1所述的一种云梯运载总成，其特征在于：所述伸缩支架包括支承架、伸缩架和锁止机构；

伸缩架滑动连接支承架，伸缩架可相对于支承架伸出或缩回，伸缩架上沿伸缩架延伸方向设置若干个锁止孔；

锁止机构包括转杆、拉杆、弹簧和锁止销，转杆的中间位置经铰接轴铰接支承架，转杆的一端铰接拉杆的一端，拉杆与支承架之间设置弹簧，转杆上于铰接轴的一侧铰接锁止销的一端，锁止销穿过支承架，锁止销***伸缩架上的锁止孔，或者，锁止销与伸缩架上的锁止孔脱离；

拉杆在外力作用下克服弹簧的弹力，拉杆相对于支承架沿第一正向移动，拉杆带动转杆沿第二正向转动设定角度，锁止销的另一端背离伸缩架移动，锁止销与伸缩架上的锁止孔脱离；

拉杆在弹簧的弹力作用下，拉杆相对于支承架沿第一反向移动，拉杆带动转杆沿第二反向转动设定角度，锁止销的另一端朝向伸缩架移动，锁止销***伸缩架上的锁止孔。

3.根据权利要求2所述的一种云梯运载总成，其特征在于：所述锁止机构还包括过渡杆，过渡杆的一端铰接转杆上于铰接轴的一侧位置，过渡杆的另一端铰接锁止销的一端。

4.根据权利要求2所述的一种云梯运载总成，其特征在于：所述锁止销包括左锁止销和右锁止销，转杆上于铰接轴的左侧铰接左锁止销的一端，转杆上于铰接轴的右侧铰接右锁止销的一端。

5.根据权利要求2所述的一种云梯运载总成，其特征在于：所述支承架上设置有第一铰接支腿，伸缩架上设置有第二铰接支腿，第一铰接支腿铰接第二上铰接座，第二铰接支腿铰接第二下铰接座。

6.根据权利要求2所述的一种云梯运载总成，其特征在于：所述支承架设置有限位套，锁止销穿过所述限位套。

7.根据权利要求1所述的一种云梯运载总成，其特征在于：所述气弹簧设置为多根。

8.根据权利要求1所述的一种云梯运载总成，其特征在于：所述气弹簧包括压力缸和与压力缸滑动连接的伸缩杆，压力缸上设置有第一铰接头，伸缩杆上设置有第二铰接头，第一铰接头铰接第三上铰接座，第二铰接头铰接第三下铰接座。

9.一种车载云梯，其特征在于：包括权利要求1至8任一项所述的云梯运载总成。

10.一种云梯车，其特征在于：包括权利要求1至8任一项所述的云梯运载总成。

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