CN212792669U - 一种汽车头枕管滚压成型模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车头枕管滚压成型模具，包括上模座和下模座，所述上模座通过驱动机构设置在下模座上，其特征在于:还包括凹模部和凸模部，所述凹模部和驱动机构均设置在下模座上，所述凸模部设置在上模座上；所述凸模部包括凸模块和第一凸模组件，所述凸模块与上模座相连接，所述第一凸模组件设置在凸模块上，所述第一凸模组件包括多个沿零件的轴向设置的凸块，所述凸块朝向凹模部的方向水平设置。使用上述一种汽车头枕管辊压成型模具，能够保证齿口的角度精度，不会对管壁及齿口周围造成损伤，提升了齿口成型的精度，保证加工质量。

Description

一种汽车头枕管滚压成型模具

技术领域

本实用新型涉及汽车零配件加工成型技术领域，具体涉及一种汽车头枕管滚压成型模具。

背景技术

现汽车座椅头枕头管用于将座椅头枕支承于座椅的椅背上，一般的汽车座椅头枕管包括两根直线形支撑管和一呈U形的头枕承托部，座椅头枕安装于该头枕承托部上，而两根直线形支撑管的顶部分别通过弯管与呈U形的头枕承托部的开口端部连接、底部插装入座椅的椅背内，两根直线形支撑管的管身上往往冲切有齿口，通过齿口来与设置座椅的椅背内的卡接固定装置进行连接固定以确保座椅头枕与座椅椅背之间的可靠连接。

通常汽车座椅头枕管身上的齿口都是通过采用专门的齿口冲压模具来冲压完成，齿口冲压模具中的冲头结构以及凹模结构往往需要根据齿口的设计开口形状来配置来专门配置，由于相邻两个齿口之间的间距小，采用传统的齿口冲压模具来对该排齿进行齿形的冲压加工，往往无法保证斜齿的斜面角度，而且还会造成齿口塌角、冲破管壁或者毛刺等缺陷，因而无法满足排齿的成形加工要求。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型要解决的技术问题是提供一种汽车头枕管滚压成型模具，能够提高汽车头枕管齿口成型的精度。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种汽车头枕管滚压成型模具，包括上模座和下模座，所述上模座通过驱动机构设置在下模座上，还包括凹模部和凸模部，所述凹模部和驱动机构均设置在下模座上，所述凸模部设置在上模座上；

所述凸模部包括凸模块和第一凸模组件，所述凸模块与上模座相连接，所述第一凸模组件设置在凸模块上，所述第一凸模组件包括多个沿零件的轴向设置的凸块，所述凸块朝向凹模部的方向水平设置。

将零件放置在凹模部上，驱动机构带动上模座向下移动，下移过程中第一凸模组件中的凸块将零件上切割成多个齿口。

进一步地，所述凹模部包括凹模固定框、滑块、脱料块和凹模，所述凹模设置在凹模固定框上，且零件能够放置在凹模上，所述滑块和脱料块均设置在凹模固定框内，所述脱料块下侧的一端设有能够与零件相贴合的凹槽，所述脱料块上侧且远离凹槽的一端具有斜面，所述滑块的两端均设有斜面，所述滑块的一端斜面与脱料块的斜面滑动连接；

所述上模座上还设有斜楔，所述斜楔设置在凹模部远离凸模部的一侧，所述斜楔与滑块的另一端斜面滑动连接，且能够推动滑块朝向凹模方向滑动。

驱动机构带动上模座向下移动时，斜楔也向下移动，斜楔的斜面与滑块滑动连接，并将滑块朝脱料块方向推动，脱料块在滑块推动下，逐渐朝下方的零件方向运动，并通过凹槽与零件贴合，与凹模一起将零件夹紧，从而提高成型时的精确度。

进一步地，所述脱料块的下侧通过弹簧与下模座相连接。

成型完后，驱动机构带动上模座向上运动，斜楔离开滑块，脱料块在弹簧作用下能够将滑块推开，从而放松对零件的夹持，便于取下零件。

进一步地，所述凹模固定框内还设有限位固定块和限位块，所述限位固定块设置在滑块上并与滑块滑动连接，所述滑块的靠近限位固定块的一侧上设有插孔；

所述限位块的一端固定在限位固定块上，另一端插设在插孔内，且插孔的孔径大于限位块。

插孔的孔径大于限位块，使限位块在插孔内留有活动空间，让滑块能够相对于限位块滑动，并限制滑块的运动范围，避免滑块掉出凹模固定框。

进一步地，所述凸模部还包括多个第二凸模组件，所述第二凸模组件设置在凸模块上，多个所述第二凸模组件均位于第一凸模组件部的上方，且沿凸模块的运动方向、间隔均匀地设置；

所述第二凸模组件包括多个沿零件的轴向设置的滚轮，所述滚轮的数量与凸块相同，且位置一一对应，多个所述第二凸模组件的滚轮从下往上直径逐渐变大；

所述第二凸模组件的上方设有第三凸模组件，所述第三凸模组件包括多个沿零件的轴向设置的凸块一，所述凸块一的数量与凸块相同，且位置一一对应，所述凸块一的宽度大于最顶部的滚轮。

在上模座向下运动的过程中，零件先被第一凸模组件切割，随后第二凸模组件的滚轮对齿口进行滚压，且滚轮直径逐渐变大，提升滚压精度，最后通过第三凸模组件的凸块一切割，完成齿口的成型。

进一步地，所述凸模块内设有氮气弹簧组件，包括氮气固定块、氮气弹簧和凸模固定块，所述氮气固定块设置在凸模块上，所述氮气弹簧的两端分别与氮气固定块和凸模固定块相连接，所述第二凸模组件设置在凸模固定块上。

氮气弹簧与凸模固定块连接，能够提升凸模固定块的稳定性，从提升第二凸模组件的稳定性。

进一步地，所述驱动机构包括压力机滑块。

通过压力机滑块带动上模座相对于下模座上下移动。

进一步地，所述下模座上还设有靠块，所述凸模部和凹模部的相互远离的一侧均设有靠块，所述靠块通过耐磨块与凸模部和凹模部相贴合。

两侧的靠块用于对凸模部和凹模部限位，并通过耐磨块提升减小磨损。

进一步地，还包括下托板，所述下模座设置在下托板上，且通过多个下垫脚与下托板相连接。

下模座通过多个下垫脚设置在下托板上，提升稳定性。

上述一种汽车头枕管滚压成型模具的有益效果是：相比于冲压的方式，通过切割滚压成型的方式更能够保证齿口的角度精度，并且不会对管壁及齿口周围造成损伤，提升了齿口成型的精度，保证加工质量。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的***图；

图3为本实用新型的剖面结构示意图；

图4为本实用新型的凸模部的剖面结构示意图；

图5为本实用新型的凹模部的剖面结构示意图；

附图标记：1-零件、2-上模座、200-凸模部、210-第一凸模组件、211-凸块、220-第二凸模组件、221-滚轮、230-第三凸模组件、231-凸块一、240-凸模块、250-氮气弹簧组件、251-氮气弹簧、252-氮气固定块、253-凸模固定块、3-下模座、30-下托板、31-下垫脚、32-靠块、33-耐磨块、300-凹模部、310-斜楔、320-凹模固定框、330-滑块、331-插孔、340-脱料块、341-弹簧、350-凹模、360-限位固定块、361-限位块、4-压力机滑块。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。在本实用新型申请的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等，指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的部件或结构必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

请参阅图1至图5，本实用新型提供一种汽车头枕管滚压成型模具，包括上模座2、下模座3、凹模部300和凸模部200，下模座3通过多个下垫脚31设置在下托板30上，上模座2通过驱动机构设置在下模座3上，凹模部300设置在下模座3上，凸模部200设置在上模座2上，将零件1放置在凹模部300上，驱动机构能够带动上模座2相对于下模座3上下运动，使凸模对零件1滚压成型。

具体地，凸模部200包括凸模块240、第一凸模组件210、第二凸模组件220、第三凸模组件230和氮气弹簧组件250，凸模块240设置在上模座2的朝向下模座3的一侧，第一凸模组件210、第二凸模组件220、第三凸模组件230和氮气弹簧组件250均设置在凸模块240上。

第一凸模组件210设置在凸模块240的底部，包括多个沿零件1的轴向设置的凸块211，凸块211朝向凹模部300的方向设置。第二凸模组件220有多个，沿凸模块240和上模座2的运动方向间隔均匀地设置，每个第二凸模组件220都包括多个沿零件1的轴向设置的滚轮221，滚轮221的数量与凸块211相同，且位置一一对应。多个第二凸模组件220的滚轮221的直径从下往上逐渐变大。第三凸模组件230包括多个沿零件1的轴向设置的凸块一231，凸块一231的数量与凸块211相同，且位置一一对应，且凸块一231的宽度大于最顶部的滚轮221的宽度。

氮气弹簧组件250包括氮气固定块252、氮气弹簧251和凸模固定块253，氮气固定块252固定设置在凸模块240的一侧上，凸模固定块253设置在凸模块240的另一侧上，并通过氮气弹簧251与氮气固定块252相连接，第二凸模组件220设置在凸模固定块253上。

驱动机构带动上模座2向下运动时，第一凸模组件210的凸块211先与零件1接触，并切割出齿口，随后第二凸模组件220的滚轮221对齿口滚压，并逐渐将扩大齿口，最后凸块一231对齿口进行切割，完成齿口的成型。滚轮221在滚压的过程中，氮气弹簧251能够对凸模固定块253起到稳定的作用，从而保持滚轮221的稳定性，保证滚压精度。

凹模部300包括凹模固定框320、滑块330、脱料块340、限位块361和凹模350，凹模350固定块设置在下模座3上，凹模350、滑块330、脱料块340和限位固定块360均设置在凹模固定框320内。凹模350设置在凹模固定框320上，用于防止零件1。脱料块340也设置在凹模固定框320上，并且脱料块340的下侧的一端设有凹槽，凹槽位于凹模350的上方，能够与零件1相贴合。

脱料块340的远离凹槽的一端的上侧具有斜面，滑块330的两侧也具有斜面，其中一个斜面与脱料块340的斜面滑动连接，另一个斜面伸出凹模固定框320一小部分。上模座2上还设有斜楔310，斜楔310位于凹模部300的远离凸模部200的一侧，斜楔310的底部也具有斜面，且与滑动块伸出凹模固定框320的斜面滑动连接。

当上模座2向下运动时，斜楔310下移，并将滑块330向水平方向推动，将滑块330整个推入到凹模固定框320内，滑块330的另一个端在脱料块340上滑动，并将脱料块340向下压，使脱料块340的凹槽与零件1紧密地贴合，将零件1压紧，从而能够提升加工精度。

凹模固定框320的底部设有通孔，脱料块340的底部通过弹簧341穿过通孔与下模座3相连接，当脱料块340被滑块330下压时，弹簧341被压缩。当成型完毕后，上模座2向上运动，斜楔310离开滑块330，弹簧341推动脱料块340上移，并将滑块330向外推出一部分，此时凹模350上的零件1不再被夹紧，可以将零件1取下。

限位固定块360位于在滑块330的上方，固定设置在凹模固定框320顶端的底面上，并与滑块330滑动连接。滑块330上设有插孔331，限位固定块360上设有限位块361，限位块361***在插孔331内，且插孔331的孔径大于限位块361。当滑块330在凹模固定框320内滑动时，滑块330能够相对于限位块361滑动，并且限位块361能够限制滑块330在一个较小的范围内滑动。

下模座3上还设有两个靠块32，两个靠块32分别位于凹模部300和凸模部200的相互远离的一侧，其中一个靠块32通过耐磨块33与斜契相贴合，另一个靠块32通过耐磨块33和图模块相贴合，通过靠块32能够提升滚压成型过程中的稳定性，以提升加工精度，耐磨块33能够减小磨损，提升使用寿命。

在本实施方式中，驱动机构为压力机滑块4。

上述一种汽车头枕管滚压成型模具的工作原理是：将零件1放置在凹模350上，启动压力机滑块4，带动上模座2向下运动。斜楔310先与滑块330相接触，并将滑块330往水平方向推动，滑块330将脱料块340向下压，将零件1压紧。上模座2带动凸模块240下移后，第一凸模组件210先将零件1切出齿口，第二凸模组件220依次对齿口滚压，最后第三凸模组件230再次对齿口进行切割。成型完成后，压力机滑块4带动上模座2向上运动，斜楔310离开滑块330后，弹簧341推动脱料块340上移，即可将零件1取出。

使用上述一种汽车头枕管滚压成型模具，通过滚压成型的方式，能够保证齿口的角度精度，并且不会对管壁及齿口周围造成损失，提升了成型的精度，保证了加工质量。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (9)

1.一种汽车头枕管滚压成型模具，包括上模座和下模座，所述上模座通过驱动机构设置在下模座上，其特征在于:还包括凹模部和凸模部，所述凹模部和驱动机构均设置在下模座上，所述凸模部设置在上模座上；

所述凸模部包括凸模块和第一凸模组件，所述凸模块与上模座相连接，所述第一凸模组件设置在凸模块上，所述第一凸模组件包括多个沿零件的轴向设置的凸块，所述凸块朝向凹模部的方向水平设置。

2.根据权利要求1所述的一种汽车头枕管滚压成型模具，其特征在于:所述凹模部包括凹模固定框、滑块、脱料块和凹模，所述凹模设置在凹模固定框上，且零件能够放置在凹模上，所述滑块和脱料块均设置在凹模固定框内，所述脱料块下侧的一端设有能够与零件相贴合的凹槽，所述脱料块上侧且远离凹槽的一端具有斜面，所述滑块的两端均设有斜面，所述滑块的一端斜面与脱料块的斜面滑动连接；

所述上模座上还设有斜楔，所述斜楔设置在凹模部远离凸模部的一侧，所述斜楔与滑块的另一端斜面滑动连接，且能够推动滑块朝向凹模方向滑动。

3.根据权利要求2所述的一种汽车头枕管滚压成型模具，其特征在于:所述脱料块的下侧通过弹簧与下模座相连接。

4.根据权利要求2所述的一种汽车头枕管滚压成型模具，其特征在于:所述凹模固定框内还设有限位固定块和限位块，所述限位固定块设置在滑块上并与滑块滑动连接，所述滑块的靠近限位固定块的一侧上设有插孔；

所述限位块的一端固定在限位固定块上，另一端插设在插孔内，且插孔的孔径大于限位块。

5.根据权利要求1所述的一种汽车头枕管滚压成型模具，其特征在于:所述凸模部还包括多个第二凸模组件，所述第二凸模组件设置在凸模块上，多个所述第二凸模组件均位于第一凸模组件部的上方，且沿凸模块的运动方向、间隔均匀地设置；

所述第二凸模组件包括多个沿零件的轴向设置的滚轮，所述滚轮的数量与凸块相同，且位置一一对应，多个所述第二凸模组件的滚轮从下往上直径逐渐变大；

所述第二凸模组件的上方设有第三凸模组件，所述第三凸模组件包括多个沿零件的轴向设置的凸块一，所述凸块一的数量与凸块相同，且位置一一对应，所述凸块一的宽度大于最顶部的滚轮。

6.根据权利要求5所述的一种汽车头枕管滚压成型模具，其特征在于:所述凸模块内设有氮气弹簧组件，包括氮气固定块、氮气弹簧和凸模固定块，所述氮气固定块设置在凸模块上，所述氮气弹簧的两端分别与氮气固定块和凸模固定块相连接，所述第二凸模组件设置在凸模固定块上。

7.根据权利要求1所述的一种汽车头枕管滚压成型模具，其特征在于:所述驱动机构包括压力机滑块。

8.根据权利要求1所述的一种汽车头枕管滚压成型模具，其特征在于:所述下模座上还设有靠块，所述凸模部和凹模部的相互远离的一侧均设有靠块，所述靠块通过耐磨块与凸模部和凹模部相贴合。

9.根据权利要求1所述的一种汽车头枕管滚压成型模具，其特征在于:还包括下托板，所述下模座设置在下托板上，且通过多个下垫脚与下托板相连接。

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