CN212426646U - 一种市政工程用凹陷路面修补用摊平装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公布了一种市政工程用凹陷路面修补用摊平装置，包括车架、支撑板、摊平辊、轴杆、电机、滑座、升降板和连杆组件，车架通过车轴连接有车轮，摊平辊转动连接在支撑板之间，轴杆上对称设有旋向相反的螺纹槽，电机驱动轴杆转动，滑座与轴杆啮合，升降板通过连杆组件与滑座铰接，升降板的下方固接有压实板，本实用新型的有益效果是，本装置可以在市政道路路面修补时，进行凹陷处混凝土或沥青的摊平和压实操作，解决了人工摊平压实时的效率低、强度大且摊平压实的效果不好的弊端，具体使用时，通过摊平辊进行摊平，通过压实板的往复升降进行压实。

Description

一种市政工程用凹陷路面修补用摊平装置

技术领域

本实用新型涉及市政工程技术领域，具体涉及一种市政工程用凹陷路面修补用摊平装置。

背景技术

城市道路是指通达城市的各地区，供城市内交通运输及行人使用，便于居民生活、工作及文化娱乐活动，并与市外道路连接负担着对外交通的道路，城市道路的人流量和车流量都较大，由于车辆超载或者道路自然裂缝原因，城市道路的路面经常会出现小型凹陷等路面破坏现象。

对于凹陷的路面进行修补是市政工程十分常见的施工项目，在进行修补时，首先需要对凹陷处的路面进行清洗，然后使用混凝土或沥青进行凹陷填充，填充之后需要进行混凝土或沥青的摊平和压实，现有的摊铺机一般体型加大，常用于大面积的道路施工，受制于成本控制，在小型凹陷修补时，适应大型的摊铺机并不现实。

现有的手段一般是工人使用铲锹进行手动的压平和拍打压实，效率低、强度大且摊平压实的效果不好。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型提供了一种市政工程用凹陷路面修补用摊平装置，本实用新型是通过以下技术方案来实现的。

一种市政工程用凹陷路面修补用摊平装置，包括车架、支撑板、摊平辊、轴杆、电机、滑座、升降板和连杆组件；

所述车架为四个侧板围成的回形框架结构，车架的前后侧板之间转动连接有车轴，所述车轴左右对称设置，车轴的前后两端均伸出到车架外并转动连接有车轮；

所述支撑板对称固接在车架的前后侧板内壁；

各所述支撑板的右侧设有竖向的轨道槽，所述轨道槽内滑动连接有轨道块，轨道块的顶面与轨道槽的顶面之间固接有第一弹簧，所述摊平辊转动连接在轨道块之间；

各所述支撑板的顶面左侧固接有安装座，所述轴杆转动连接在安装座之间，轴杆左右两侧的安装座之间对称固接有导向杆，所述轴杆上前后对称设有旋向相反的往复螺纹槽；

前侧所述支撑板的外壁固接有机座，所述电机固接在机座上，电机驱动轴杆转动；

所述滑座前后对称设置，滑座的中心固接有往复螺纹套，两个所述滑座通过往复螺纹套分别与前后两个所述往复螺纹槽啮合，各滑座的左右两侧对称固接有导向杆相应的耳座，对应的耳座与导向杆滑动连接，各滑座的底面还固接有第一轴座，成对的第一轴座之间固接有第一转轴；

各所述支撑板的左侧设有竖向的滑槽，滑槽的顶面和底面之间横向均匀固接有滑杆，所述升降板的前后两侧对称固接有与滑槽相应的滑块，滑块还与滑杆滑动连接，升降板的上表面左右对称固接有两对第二轴座，第二轴座与第一轴座对应设置，成对的第二轴座之间固接有第二转轴，升降板的下方通过支杆固接有压实板；

所述连杆组件的两端与对应的第一转轴和第二转轴铰接。

进一步地，所述轨道块与轨道槽的底面接触时，所述第一弹簧处于自然状态。

进一步地，所述轨道块与轨道槽的底面接触时，所述摊平辊的最底部位于车轮的最底部之下。

进一步地，所述摊平辊为光面钢辊。

进一步地，所述连杆组件包括上下对称设置的连接座以及固接在连接座之间的伸缩杆，所述伸缩杆上套合有第二弹簧，所述第二弹簧的上下两端分别与上下的两个连接座固接，各连接座上还固接有转座，上下的两个转座分别与对应的第一转轴和第二转轴转动连接。

本实用新型的有益效果是，本装置可以在市政道路路面修补时，进行凹陷处混凝土或沥青的摊平和压实操作，解决了人工摊平压实时的效率低、强度大且摊平压实的效果不好的弊端，具体使用时，通过摊平辊进行摊平，通过压实板的往复升降进行压实。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型的技术方案，下面将对具体实施方式描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1：本实用新型所述一种市政工程用凹陷路面修补用摊平装置的结构示意图；

图2：本实用新型所述一种市政工程用凹陷路面修补用摊平装置未设置车架时的结构示意图；

图3：本实用新型所述连杆组件的结构示意图。

附图标记如下：

1-车架，101-车轴，102-车轮，2-支撑板，3-摊平辊，301-轨道槽，302-轨道块，303-第一弹簧，4-轴杆，401-安装座，402-导向杆，403-往复螺纹槽，5-电机，501-机座，6-滑座，601-往复螺纹套，602-耳座，603-第一轴座，7-升降板，701-滑槽，702-滑杆，703-滑块，704-第二轴座，705-支杆，706-压实板，8-连杆组件， 801-连接座，802-伸缩杆，803-第二弹簧，804-转座。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-3所示，本实用新型具有以下两个具体实施例。

实施例1

一种市政工程用凹陷路面修补用摊平装置，包括车架1、支撑板2、摊平辊3、轴杆4、电机5、滑座6、升降板7和连杆组件8；

车架1为四个侧板围成的回形框架结构，车架1的前后侧板之间转动连接有车轴101，车轴101左右对称设置，车轴101的前后两端均伸出到车架1外并转动连接有车轮102；

支撑板2对称固接在车架1的前后侧板内壁；

各支撑板2的右侧设有竖向的轨道槽301，轨道槽301内滑动连接有轨道块302，轨道块302的顶面与轨道槽301的顶面之间固接有第一弹簧303，摊平辊3转动连接在轨道块302之间；

各支撑板2的顶面左侧固接有安装座401，轴杆4转动连接在安装座401之间，轴杆4左右两侧的安装座401之间对称固接有导向杆402，轴杆4上前后对称设有旋向相反的往复螺纹槽403；

前侧支撑板2的外壁固接有机座501，电机5固接在机座501 上，电机5驱动轴杆4转动；

滑座6前后对称设置，滑座6的中心固接有往复螺纹套601，两个滑座6通过往复螺纹套601分别与前后两个往复螺纹槽403啮合，各滑座6的左右两侧对称固接有导向杆402相应的耳座602，对应的耳座602与导向杆402滑动连接，各滑座6的底面还固接有第一轴座603，成对的第一轴座603之间固接有第一转轴(图中未标示)；

各支撑板2的左侧设有竖向的滑槽701，滑槽701的顶面和底面之间横向均匀固接有滑杆702，升降板7的前后两侧对称固接有与滑槽701相应的滑块703，滑块703还与滑杆702滑动连接，升降板 7的上表面左右对称固接有两对第二轴座704，第二轴座704与第一轴座603对应设置，成对的第二轴座704之间固接有第二转轴(图中未标示)，升降板7的下方通过支杆705固接有压实板706；

连杆组件8的两端与对应的第一转轴(图中未标示)和第二转轴(图中未标示)铰接。

轨道块302与轨道槽301的底面接触时，第一弹簧303处于自然状态。

轨道块302与轨道槽301的底面接触时，摊平辊3的最底部位于车轮102的最底部之下。

摊平辊3为光面钢辊。

实施例2

与实施例1不同的地方在于，还包括以下内容：

连杆组件8包括上下对称设置的连接座801以及固接在连接座 801之间的伸缩杆802，伸缩杆802上套合有第二弹簧803，第二弹簧803的上下两端分别与上下的两个连接座801固接，各连接座801 上还固接有转座804，上下的两个转座804分别与对应的第一转轴(图中未标示)和第二转轴(图中未标示)转动连接。

工作原理

使用时，将前后两侧的车轮102分别置于路面凹陷的两侧，凹陷中填充有混凝土或沥青，在第一弹簧303的作用下，摊平辊3下降，摊平辊3的前后两端分别置于凹陷两侧的路面上，从而保持摊平辊3运动时将凹陷中的混凝土或沥青摊铺到与路面平齐的状态。

具体施工现场时，电机5可以通过柴油发电机5进行供电，电机5的具体电路连接方式为常见的现有技术，在此不做赘述。

工作时，推动装置在车轮102的滚动下从左向右行进，摊平辊 3滚动从而对凹陷内的混凝土或沥青进行摊平，启动电机5，电机5 工作时带动轴杆4转动，由于滑座6通过导向杆402导向，且两个滑座6通过往复螺纹套601分别与两个旋向相反的往复螺纹槽403 啮合，因此，轴杆4转动时，两个滑座6进行往复的远离和靠近运动，从而升降板7进行往复的升降运动，压实板706也往复升降，从而对混凝土或沥青进行压实。

当压实板706下降到与混凝土接触时，压实板706继续下降则会导致伸缩杆802缩短，同时第二弹簧803压缩，第二弹簧803的压缩反力使得压实板706将混凝土压实。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (5)

1.一种市政工程用凹陷路面修补用摊平装置，其特征在于：包括车架、支撑板、摊平辊、轴杆、电机、滑座、升降板和连杆组件；

所述车架为四个侧板围成的回形框架结构，车架的前后侧板之间转动连接有车轴，所述车轴左右对称设置，车轴的前后两端均伸出到车架外并转动连接有车轮；

所述支撑板对称固接在车架的前后侧板内壁；

各所述支撑板的右侧设有竖向的轨道槽，所述轨道槽内滑动连接有轨道块，轨道块的顶面与轨道槽的顶面之间固接有第一弹簧，所述摊平辊转动连接在轨道块之间；

各所述支撑板的顶面左侧固接有安装座，所述轴杆转动连接在安装座之间，轴杆左右两侧的安装座之间对称固接有导向杆，所述轴杆上前后对称设有旋向相反的往复螺纹槽；

前侧所述支撑板的外壁固接有机座，所述电机固接在机座上，电机驱动轴杆转动；

所述滑座前后对称设置，滑座的中心固接有往复螺纹套，两个所述滑座通过往复螺纹套分别与前后两个所述往复螺纹槽啮合，各滑座的左右两侧对称固接有导向杆相应的耳座，对应的耳座与导向杆滑动连接，各滑座的底面还固接有第一轴座，成对的第一轴座之间固接有第一转轴；

各所述支撑板的左侧设有竖向的滑槽，滑槽的顶面和底面之间横向均匀固接有滑杆，所述升降板的前后两侧对称固接有与滑槽相应的滑块，滑块还与滑杆滑动连接，升降板的上表面左右对称固接有两对第二轴座，第二轴座与第一轴座对应设置，成对的第二轴座之间固接有第二转轴，升降板的下方通过支杆固接有压实板；

所述连杆组件的两端与对应的第一转轴和第二转轴铰接。

2.根据权利要求1所述的一种市政工程用凹陷路面修补用摊平装置，其特征在于：所述轨道块与轨道槽的底面接触时，所述第一弹簧处于自然状态。

3.根据权利要求1所述的一种市政工程用凹陷路面修补用摊平装置，其特征在于：所述轨道块与轨道槽的底面接触时，所述摊平辊的最底部位于车轮的最底部之下。

4.根据权利要求1所述的一种市政工程用凹陷路面修补用摊平装置，其特征在于：所述摊平辊为光面钢辊。

5.根据权利要求1所述的一种市政工程用凹陷路面修补用摊平装置，其特征在于：所述连杆组件包括上下对称设置的连接座以及固接在连接座之间的伸缩杆，所述伸缩杆上套合有第二弹簧，所述第二弹簧的上下两端分别与上下的两个连接座固接，各连接座上还固接有转座，上下的两个转座分别与对应的第一转轴和第二转轴转动连接。

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