CN219297923U - 一种道路坑洼修补整平装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于道路施工技术领域，尤其为一种道路坑洼修补整平装置，包括车架以及通过支架安装在所述车架上的罐体，还包括安装在所述车架上的整平组件；所述整平组件包括转动连接在所述车架一侧的第一转动杆和通过轴承A转动连接在所述第一转动杆两端的大车轮，在此装置上设置了整平组件，用户通过此整平组件，可以使压路轮经过道路坑洼的修补区域，对填充的混凝土整平的同时，也可使填充的物料得到压紧，增加对混凝土填充的稳定性，不需要工人再次利用压路机进行操作，降低了劳动强度，并且在此机构上加入了刮料组件，可以利用刮料斗刮除高于道路表面的混凝土，可避免填充的区域凸起，影响路容美观和行车的舒适性。
Description
技术领域
本实用新型属于道路施工技术领域，具体涉及一种道路坑洼修补整平装置。
背景技术
无论是水泥还是沥青路面，在通车使用一段时间之后，都会陆续出现各种损坏、变形及其它缺陷，其中，路面坑洼为一种十分常见的类型，路面出现坑洼不但影响路容美观和行车的舒适性，而且容易扩展造成路面的结构性破坏，从而缩短路面的使用寿命，因此需要对道路缝隙进行填充修补和整平。
经查公开(公告)号：CN211368320U，公开了道路修补装置，此技术中公开了“包括支撑架、安装在所述支撑架上端的太阳能电池板、安装在所述支撑架内部的搅拌箱以及安装在所述支撑架下端且与所述搅拌箱连通的储料箱”等技术方案，具有集搅拌、填充和刮平功能于一身，使用方便高效，节省了大量的人力和时间等技术效果；
但是，在进行道路坑洼的修补过程中，仅仅通过刮杆对修补处的混凝土进行整平的操作，由于刮杆对混凝土只能进行刮平，而无法进行压紧的操作，使得填充的物料由于未经过压紧而不够紧实，还需要工作人员利用压路机或者振捣机等机构再次操作，使得工人的劳动强度较大，影响施工的效率；
为解决上述问题，本申请中提出一种道路坑洼修补整平装置。
实用新型内容
为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种道路坑洼修补整平装置，首先将罐体内的填充材料填充至路面坑洼处，然后推动车架移动，使大车轮和小车轮在转动时，带动压路轮转动，使压路轮经过道路坑洼的修补区域，对填充的混凝土整平的同时也可使填充的物料得到压紧，增加对混凝土填充的稳定性，不需要工人再次利用压路机进行操作，降低了劳动强度，且利用刮料斗能够刮除高于道路表面的混凝土，可避免填充的区域凸起，影响路容美观和行车的舒适性。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种道路坑洼修补整平装置，包括车架以及通过支架安装在所述车架上的罐体，还包括安装在所述车架上的整平组件；
所述整平组件包括转动连接在所述车架一侧的第一转动杆和通过轴承A转动连接在所述第一转动杆两端的大车轮，所述车架的另一侧转动连接有第二转动杆，所述第二转动杆的两端均通过轴承B转动连接有小车轮，所述第一转动杆和所述第二转动杆之间设置有旋转杆，所述旋转杆的外侧壁固定连接有压路轮，所述旋转杆的两端均通过轴承C好所述车架转动连接。
作为本实用新型一种道路坑洼修补整平装置优选的，所述第一转动杆的外侧壁固定连接有大链轮，所述第二转动杆的外侧壁固定连接有小链轮，所述大链轮和所述小链轮通过链条相连接。
作为本实用新型一种道路坑洼修补整平装置优选的，所述大链轮的直径为所述小链轮直径的两倍。
作为本实用新型一种道路坑洼修补整平装置优选的，还包括刮料组件，所述刮料组件包括设置在第一转动杆和所述压路轮之间的两个倾斜状设置的连接杆，所述连接杆的上表面固定连接有刮料斗。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
在此装置上设置了整平组件，用户通过此整平组件，可以使压路轮经过道路坑洼的修补区域，对填充的混凝土整平的同时，也可使填充的物料得到压紧，增加对混凝土填充的稳定性，不需要工人再次利用压路机进行操作，降低了劳动强度，并且在此机构上加入了刮料组件，可以利用刮料斗刮除高于道路表面的混凝土，可避免填充的区域凸起，影响路容美观和行车的舒适性。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型中大链轮、小链轮和链条的结构示意图；
图3为本实用新型中刮料组件的结构示意图；
图4为本实用新型中罐体的结构示意图。
图中：
1、车架；4、罐体；
2、整平组件；21、第一转动杆；22、大车轮；23、第二转动杆；24、小车轮；25、旋转杆；26、压路轮；27、大链轮；28、小链轮；29、链条；
3、刮料组件；31、连接杆；32、刮料斗。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例1
一种道路坑洼修补整平装置，包括车架1以及通过支架安装在车架1上的罐体4。
本实施方案中：现有的装置{公开(公告)号}：CN211368320U，公开了道路修补装置，此专利中公开了支撑架，本申请文件中的车架1，采用此现有技术中同样的技术手段，此技术手段在此不一一赘述，关于此现有的刮杆，本申请进行进一步改进，详情参阅下文公开技术；为解决此现有技术中存在的技术问题，如上文背景技术公开的“但是，在进行道路坑洼的修补过程中，仅仅通过刮杆对修补处的混凝土进行整平的操作，由于刮杆对混凝土只能进行刮平，而无法进行压紧的操作，使得填充的物料由于未经过压紧而不够紧实，还需要工作人员利用压路机或者振捣机等机构再次操作，使得工人的劳动强度较大，影响施工的效率”，结合使用而言，此问题显然是现实存在且比较难以解决的问题，鉴此，为解决此技术问题，在本申请文件上加入了整平组件2和刮料组件3。
如图1-4所示：
还包括安装在车架1上的整平组件2；整平组件2包括转动连接在车架1一侧的第一转动杆21和通过轴承A转动连接在第一转动杆21两端的大车轮22，车架1的另一侧转动连接有第二转动杆23，第二转动杆23的两端均通过轴承B转动连接有小车轮24，第一转动杆21和第二转动杆23之间设置有旋转杆25，旋转杆25的外侧壁固定连接有压路轮26，旋转杆25的两端均通过轴承C好车架1转动连接。
本实施方案中：使用时，操作人员首先将罐体4内的填充材料填充至路面坑洼处，然后推动车架1移动，使大车轮22和小车轮24在转动，在大车轮22转动的时候，使压路轮26在路面上转动，这样压路轮26经过道路坑洼的修补区域，对填充的混凝土整平的同时，也可使填充的物料得到压紧，增加对混凝土填充的稳定性，不需要工人再次利用压路机进行操作，降低了劳动强度。
在一个可选的实施例中，第一转动杆21的外侧壁固定连接有大链轮27，第二转动杆23的外侧壁固定连接有小链轮28，大链轮27和小链轮28通过链条29相连接。
本实施方案中：第一转动杆21可带动大链轮27旋转，通过大链轮27外设的链条29可带动小链轮28旋转，从而使小链轮28带动旋转杆25旋转，从而带动压路轮26旋转，这样压路轮26可借助大链轮27、小链轮28和链条29的带动实现压路轮26的转动，降低压路轮26和路面之间的阻力。
在一个可选的实施例中，大链轮27的直径为小链轮28直径的两倍。
本实施方案中：大链轮27旋转一圈可带动小链轮28旋转两圈，从而提高旋转杆25和压路轮26的旋转速度，提高压路效果。
更进一步而言：
该道路坑洼修补整平装置，还包括刮料组件3，刮料组件3包括设置在第一转动杆21和压路轮26之间的两个倾斜状设置的连接杆31，连接杆31的上表面固定连接有刮料斗32。
本实施方案中：在车架1向前行进的时候，使安装在车架1连接杆31上的刮料斗32同时移动，这样可使刮料斗32刮除高于道路表面的混凝土，可避免填充的区域凸起，影响路容美观和行车的舒适性。
本实用新型的工作原理及使用流程：操作人员首先将罐体4内的填充材料填充至路面坑洼处，然后推动车架1移动，使大车轮22和小车轮24在转动，在大车轮22转动的时候，第一转动杆21可带动大链轮27旋转，通过大链轮27外设的链条29可带动小链轮28旋转，从而使小链轮28带动旋转杆25旋转，从而带动压路轮26旋转，这样压路轮26可借助大链轮27、小链轮28和链条29的带动实现压路轮26的转动，降低压路轮26和路面之间的阻力，使压路轮26经过道路坑洼的修补区域，对填充的混凝土整平和压紧，此时安装在车架1连接杆31上的刮料斗32同时移动，这样可使刮料斗32刮除高于道路表面的混凝土。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种道路坑洼修补整平装置，包括车架(1)以及通过支架安装在所述车架(1)上的罐体(4)，其特征在于：还包括安装在所述车架(1)上的整平组件(2)；
所述整平组件(2)包括转动连接在所述车架(1)一侧的第一转动杆(21)和通过轴承A转动连接在所述第一转动杆(21)两端的大车轮(22)，所述车架(1)的另一侧转动连接有第二转动杆(23)，所述第二转动杆(23)的两端均通过轴承B转动连接有小车轮(24)，所述第一转动杆(21)和所述第二转动杆(23)之间设置有旋转杆(25)，所述旋转杆(25)的外侧壁固定连接有压路轮(26)，所述旋转杆(25)的两端均通过轴承C和所述车架(1)转动连接。
2.根据权利要求1所述的道路坑洼修补整平装置，其特征在于：所述第一转动杆(21)的外侧壁固定连接有大链轮(27)，所述第二转动杆(23)的外侧壁固定连接有小链轮(28)，所述大链轮(27)和所述小链轮(28)通过链条(29)相连接。
3.根据权利要求2所述的道路坑洼修补整平装置，其特征在于：所述大链轮(27)的直径为所述小链轮(28)直径的两倍。
4.根据权利要求1所述的道路坑洼修补整平装置，其特征在于：还包括刮料组件(3)，所述刮料组件(3)包括设置在第一转动杆(21)和所述压路轮(26)之间的两个倾斜状设置的连接杆(31)，所述连接杆(31)的上表面固定连接有刮料斗(32)。
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