CN212353890U - 一种卡车前横梁焊接总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种卡车前横梁焊接总成，涉及卡车前横梁技术领域，针对现有的前横梁仅在结构上满足汽车安装标准而忽略了安全性能，以及大面积的高厚度钢板使得车身重量增加，不仅增加油耗还进一步的提升了使用成本问题，现提出如下方案，其包括第一横梁和第二横梁，所述第一横梁的侧壁位置焊接有连接杆，且所述连接杆远离第一横梁的外端固定连接有加强圆筒，所述连接杆远离第一横梁的侧壁上端焊接有第二横梁。本实用新型结构新颖，且解决了由于现有的前横梁仅在结构上满足汽车安装标准而忽略了安全性能，以及大面积的高厚度钢板使得车身重量增加，不仅增加油耗还进一步的提升了使用成本的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及卡车前横梁技术领域，尤其涉及一种卡车前横梁焊接总成。
背景技术
为了应对国六排放标准，重汽设计了一款卡车用前横梁焊接总成。
由于传统的前横梁生产厂家仅仅在其结构上满足汽车安装标准，导致忽略了安全性能，大面积的高厚度钢板使得车身重量增加，不仅增加油耗还进一步的提升了使用成本，因此为了解决这一问题，我们提出了一种卡车前横梁焊接总成。
实用新型内容
本实用新型提出的一种卡车前横梁焊接总成，解决了现有的前横梁存在仅在结构上满足汽车安装标准而忽略了安全性能，以及大面积的高厚度钢板使得车身重量增加，不仅增加油耗还进一步的提升了使用成本的问题。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种卡车前横梁焊接总成，包括第一横梁和第二横梁，所述第一横梁的侧壁位置焊接有连接杆，且所述连接杆远离第一横梁的外端固定连接有加强圆筒，所述连接杆远离第一横梁的侧壁上端焊接有第二横梁，且所述第二横梁远离加强圆筒的侧壁位置焊接有第一安装板，所述第二横梁靠近第一安装板的侧壁位置焊接有第二安装板，且所述第一横梁和第二横梁的两端侧壁外端位置焊接有吸能盒，所述吸能盒的侧壁位置设置有第一凹槽，且所述第一横梁和第二横梁的一端侧壁底部位置焊接有第一密封板，所述第一横梁和第二横梁的另一端侧壁底部位置焊接有第二密封板。
优选的，所述第一密封板的表面设置有第二安装孔，且所述第一密封板靠近第二安装孔的表面焊接有加强筋。
优选的，所述吸能盒的上端位置设置有第一安装孔，且所述第二横梁的侧壁位置设置有安装槽，所述安装槽的内部中间位置固定安装有拖车钩。
优选的，所述第一密封板和第二密封板靠近加强圆筒的中间位置设置有减重孔。
优选的，所述第一安装板、第二安装板和连接板的表面位置均设置有螺纹安装孔，且所述第一安装板、第二安装板和连接板靠近所述螺纹安装孔的表面位置均设置有键槽。
本实用新型的有益效果为：
1：该装置在使用时，通过第一密封板、第二密封板以及第一安装板和第二安装板的配合安装，使得前横梁结构整体得到有效的固定作用，且结构紧凑，装配方便，焊接更加稳固和牢靠。
2：该装置在使用时，通过在第一横梁和第二横梁的两侧设置有吸能盒，配合加强圆筒和减重孔的加装，使得前横梁在碰撞后得到有效的减震，减重孔的设置使得前横梁结构得到有效的重量减轻，利于节能减排。
综上所述：该装置解决了由于现有的前横梁存在仅在结构上满足汽车安装标准而忽略了安全性能，以及大面积的高厚度钢板使得车身重量增加，不仅增加油耗还进一步的提升了使用成本的问题，且制作成本低，安全性能好。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型的后视结构示意图。
图3为本实用新型的图1中A的放大结构示意图。
图中标号：1第一横梁、2第一安装孔、3第一凹槽、4加强筋、5第二安装孔、6第二横梁、7第一安装板、8连接杆、9第二安装板、10安装槽、11拖车钩、12吸能盒、13加强圆筒、14减重孔、15第一密封板、16第三安装孔、17连接板、18第二凹槽、19第二密封板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-3，一种卡车前横梁焊接总成，包括第一横梁1和第二横梁6，所述第一横梁1的侧壁位置焊接有连接杆8，且所述连接杆8远离第一横梁1的外端固定连接有加强圆筒13，所述连接杆8远离第一横梁1的侧壁上端焊接有第二横梁6，且所述第二横梁6远离加强圆筒13的侧壁位置焊接有第一安装板7，所述第二横梁6靠近第一安装板7的侧壁位置焊接有第二安装板9，且所述第一横梁1和第二横梁6的两端侧壁外端位置焊接有吸能盒12，所述吸能盒12的侧壁位置设置有第一凹槽3，且所述第一横梁1和第二横梁6的一端侧壁底部位置焊接有第一密封板15，所述第一横梁1和第二横梁6的另一端侧壁底部位置焊接有第二密封板19，第一密封板15的表面设置有第二安装孔5，且所述第一密封板15靠近第二安装孔5的表面焊接有加强筋4，吸能盒12的上端位置设置有第一安装孔2，且所述第二横梁6的侧壁位置设置有安装槽10，所述安装槽10的内部中间位置固定安装有拖车钩11，第一密封板15和第二密封板19靠近加强圆筒13的中间位置设置有减重孔14，第一安装板7、第二安装板9和连接板17的表面位置均设置有螺纹安装孔，且所述第一安装板7、第二安装板9和连接板17靠近所述螺纹安装孔的表面位置均设置有键槽。
工作原理：一种卡车前横梁焊接总成在使用时，首先将第一横梁1和第二横梁6通过连接杆8配合加强圆筒13焊接，然后在第一横梁1的底端焊接连接板17，在第二横梁6的上端依次焊接第一安装板7和第二安装板9,并通过紧固螺栓将第一安装板7、第二安装板9和连接板17固定在车架上，随之在第一横梁1和第二横梁6的两侧外端焊接吸能盒12，然后将吸能盒12外端的第一密封板15和第二密封板19使用紧固螺栓固定在车架上，从而完成前横梁总成的焊接安装。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种卡车前横梁焊接总成，包括第一横梁(1)和第二横梁(6)，其特征在于，所述第一横梁(1)的侧壁位置焊接有连接杆(8)，且所述连接杆(8)远离第一横梁(1)的外端固定连接有加强圆筒(13)，所述连接杆(8)远离第一横梁(1)的侧壁上端焊接有第二横梁(6)，且所述第二横梁(6)远离加强圆筒(13)的侧壁位置焊接有第一安装板(7)，所述第二横梁(6)靠近第一安装板(7)的侧壁位置焊接有第二安装板(9)，且所述第一横梁(1)和第二横梁(6)的两端侧壁外端位置焊接有吸能盒(12)，所述吸能盒(12)的侧壁位置设置有第一凹槽(3)，且所述第一横梁(1)和第二横梁(6)的一端侧壁底部位置焊接有第一密封板(15)，所述第一横梁(1)和第二横梁(6)的另一端侧壁底部位置焊接有第二密封板(19)。
2.根据权利要求1所述的一种卡车前横梁焊接总成，其特征在于，所述第一密封板(15)的表面设置有第二安装孔(5)，且所述第一密封板(15)靠近第二安装孔(5)的表面焊接有加强筋(4)。
3.根据权利要求1所述的一种卡车前横梁焊接总成，其特征在于，所述吸能盒(12)的上端位置设置有第一安装孔(2)，且所述第二横梁(6)的侧壁位置设置有安装槽(10)，所述安装槽(10)的内部中间位置固定安装有拖车钩(11)。
4.根据权利要求1所述的一种卡车前横梁焊接总成，其特征在于，所述第一密封板(15)和第二密封板(19)靠近加强圆筒(13)的中间位置设置有减重孔(14)。
5.根据权利要求1所述的一种卡车前横梁焊接总成，其特征在于，所述第一安装板(7)、第二安装板(9)和连接板(17)的表面位置均设置有螺纹安装孔，且所述第一安装板(7)、第二安装板(9)和连接板(17)靠近所述螺纹安装孔的表面位置均设置有键槽。
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2020
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