CN210970948U - 一种前碰撞横梁结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种前碰撞横梁结构，包括横梁本体，其特征是：所述横梁本体为滚压一体成型的钣金件，具有上下两个空腔，断面呈“B”形；在所述横梁本体上部的左端部设有主定位孔、右端部设有次定位孔；在所述横梁本体下部的左端部和右端部分别设有一安装孔。在所述横梁本体上部的左端部和右端部还分别设有一预挂孔。本实用新型结构简洁，整体性强，便于安装，能够提高材料利用率，降低成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车车架，具体涉及一种前碰撞横梁结构，特别适用于中高端皮卡车。
背景技术
目前，在国内市场上的前碰撞横梁造型多种多样，多采用冲压工艺实现；依靠吸能盒的结构来减小碰撞造成的伤害值，安装方式主要为人工螺栓定位后打紧。如CN208291339U公开了“一种汽车前碰撞横梁总成”，包括前横梁本体、两个吸能盒和两个连接板，所述两个吸能盒位于前横梁本体两端，吸能盒前端与前横梁本体的后侧面固定连接，后端与连接板固定连接，所述连接板上设有与纵梁连接的安装过孔，所述吸能盒呈中间大、两端小的中空鼓形。其能够满足整车正面碰撞时对吸能盒的强度要求，提高碰撞性能。这种采用冲压工艺制造的前碰撞横梁的材料利用率偏低，致使成本增高。另外，前碰撞横梁吸能盒的开发在增加整车重量的同时，对车辆的成本也造成一定的压力。加之现有的前碰撞横梁无安装定位结构，在安装过程中需要人工螺栓先定位再打紧，延缓了装车的节拍。因此，现有的前碰撞横梁存在着进一步改进的需求。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种前碰撞横梁结构，其结构简洁，整体性强，便于安装，能够提高材料利用率，降低成本。
本实用新型所述的一种前碰撞横梁结构，包括横梁本体，其特征是：所述横梁本体为滚压一体成型的钣金件，具有上下两个空腔，断面呈“B”形；在所述横梁本体上部的左端部设有主定位孔、右端部设有次定位孔；在所述横梁本体下部的左端部和右端部分别设有一安装孔。
进一步，在所述横梁本体上部的左端部和右端部还分别设有一预挂孔。
进一步，所述横梁本体在其中间部进行本身的自焊接，采用30mm等距点焊。
进一步，所述横梁本体的上下两个空腔的截面均为39mm*30mm。
进一步，所述横梁本体选用 B440/780DP冷轧板制作，采用电泳黑漆处理。
进一步，所述预挂孔为长方形孔。
本实用新型的有益效果是：由于横梁本体设计为等截面的闭合空腔，采用辊压一体成型，提升了材料利用率，对于平台化、减重降本等具有重要意义；另外前碰撞横梁取消了吸能盒，在满足碰撞安全（正碰、偏置碰、柱碰）需求情况下，大大降低了车辆开发成本及周期；由于设置了预挂结构，提高了工人操作装配性，减少时间的不必要浪费，提高了生产节拍。
附图说明
图1是本实用新型的轴测图；
图2是本实用新型的正视图；
图3是图2的后视图；
图4是图2的A—A断面图。
图中：1—横梁本体，11—主定位孔，12—次定位孔，13—安装孔，14—预挂孔。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步的描述。
参见图1、图2、图3和图4所示的一种前碰撞横梁结构，包括横梁本体1，其特征是：所述横梁本体1为滚压一体成型的钣金件，具有上下两个空腔，断面呈“B”形；采用板料通过滚压一体成型，减少了零部件的数量，提高了材料的利用率，进而降低了制造成本。
在所述横梁本体1上部的左端部设有主定位孔11、右端部设有次定位孔12；在所述横梁本体1下部的左端部和右端部分别设有一安装孔13。横梁本体通过螺栓与主定位孔、次定位孔和两个安装孔配合直接安装在车架横梁上，安装操作方便、快捷。
在所述横梁本体1上部的左端部和右端部还分别设有一预挂孔14。在安装时，先将横梁本体上的两个预挂孔与车架连接板上的挂靠结构配合，进行初步定位，然后，进行横梁本体的安装固定操作，使安装工时缩短，安装效率提高。
所述横梁本体1在其中间部进行本身的自焊接，采用30mm等距点焊。不仅提升了碰撞等级，而且降低了制造成本。
所述横梁本体1的上下两个空腔的截面均为39mm*30mm。本横梁本体无特殊的复杂结构，能够通过滚压一体成型。
所述横梁本体1选用 B440/780DP冷轧板制作，采用电泳黑漆处理。以保证良好的刚度和防腐性能。
所述预挂孔14为长方形孔。
本前碰撞横梁设计为单独的横梁结构，自成一体，无专用的吸能盒等结构件，吸能结构在车架上进行结构设计，减少碰撞的损伤值。
横梁本体采用等截面的设计，对于螺栓的打紧安装提供了合理的空间，减少非等截面造成的重量及成本增加。
皮卡车的前碰撞横梁再增加预挂孔位，在车架前连接板处增加预挂结构，装配时，先将前碰撞横梁搭接到车架连接板上，形成预挂，然后把螺栓传入前碰撞横梁过孔进行螺接安装打紧，解决了前碰撞横梁安装的不方便性。
Claims (6)
1.一种前碰撞横梁结构，包括横梁本体（1），其特征是：所述横梁本体（1）为滚压一体成型的钣金件，具有上下两个空腔，断面呈“B”形；在所述横梁本体（1）上部的左端部设有主定位孔（11）、右端部设有次定位孔（12）；在所述横梁本体（1）下部的左端部和右端部分别设有一安装孔（13）。
2.根据权利要求1所述的前碰撞横梁结构，其特征是：在所述横梁本体（1）上部的左端部和右端部还分别设有一预挂孔（14）。
3.根据权利要求1或2所述的前碰撞横梁结构，其特征是：所述横梁本体（1）在其中间部进行本身的自焊接，采用30mm等距点焊。
4.根据权利要求1或2所述的前碰撞横梁结构，其特征是：所述横梁本体（1）的上下两个空腔的截面均为39mm*30mm。
5.根据权利要求1或2所述的前碰撞横梁结构，其特征是：所述横梁本体（1）选用 B440/780DP冷轧板制作，采用电泳黑漆处理。
6.根据权利要求2所述的前碰撞横梁结构，其特征是：所述预挂孔（14）为长方形孔。
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|---|---|---|---|
| CN201921812587.0U CN210970948U (zh) | 2019-10-27 | 2019-10-27 | 一种前碰撞横梁结构 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201921812587.0U CN210970948U (zh) | 2019-10-27 | 2019-10-27 | 一种前碰撞横梁结构 |
Publications (1)
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| CN210970948U true CN210970948U (zh) | 2020-07-10 |
Family
ID=71419159
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| CN201921812587.0U Active CN210970948U (zh) | 2019-10-27 | 2019-10-27 | 一种前碰撞横梁结构 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN210970948U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112193188A (zh) * | 2020-10-10 | 2021-01-08 | 宁波昌扬机械工业有限公司 | 一种汽车后防撞梁总成 |
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2019
- 2019-10-27 CN CN201921812587.0U patent/CN210970948U/zh active Active
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| CN112193188A (zh) * | 2020-10-10 | 2021-01-08 | 宁波昌扬机械工业有限公司 | 一种汽车后防撞梁总成 |
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