CN212220474U - 一种车把手支撑杆的锁紧机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车把手支撑杆的锁紧机构，包括车把手主支撑杆、锁紧螺杆、下插支撑杆、铆钉、锁紧块、U形固定片、三角锁紧条和锁紧把手，车把手主支撑杆下端、下插支撑杆上端分别设有上凹槽结构、下凹槽结构，上凹槽结构、下凹槽结构朝向相反，上凹槽结构、下凹槽结构、U形固定片由外向内设置且三者的左侧通过铆钉铆接；下插支撑杆下端为斜面，锁紧块上端面为与斜面相配合的倾斜面，锁紧螺杆穿过下凹槽结构伸入下插支撑杆后与锁紧块中心的螺纹孔连接，锁紧螺杆旋紧推动倾斜面与斜面产生偏移错位；锁紧把手的螺杆端穿过三角锁紧条的螺纹通孔、U形固定片右侧的螺纹通孔，三角锁紧条与上凹槽结构右侧卡合。

Description

一种车把手支撑杆的锁紧机构

技术领域

本实用新型属于滑板车的技术领域，具体涉及一种应用于滑板车的车把手支撑杆的锁紧机构。

背景技术

当前，滑板车作为一种新型的骑行工具，可锻炼身体的灵活性，提高反应速度，增加运动量等，已经逐步成为了人们日常生活中的集娱乐、休闲、出行为一体的日常用品。因而滑板车的结实耐用、美观等都成为了人们日常选购滑板车所要考虑的首要因素。传统的滑板车前叉支撑杆是成一体结构或简单的套筒式***锁紧结构，需要利用工具组装，安装不方便，而且不可拆卸的设计使得携带运输占用较大空间。因此存在不够便捷的缺点。

发明内容

本实用新型的目的是为了解决目前车把手支撑杆与前叉安装锁紧不够方便快捷的问题，提供一种新型的可折叠拆卸、易锁紧的车把支撑杆与前叉之间的锁紧机构，能快速实现拆卸安装，使用方便可靠。

为了达到上述实用新型目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种车把手支撑杆的锁紧机构，包括车把手主支撑杆、锁紧螺杆、下插支撑杆、铆钉、锁紧块、U形固定片、三角锁紧条和锁紧把手，所述车把手主支撑杆下端、下插支撑杆上端分别设有上凹槽结构、下凹槽结构，所述上凹槽结构、下凹槽结构朝向相反，所述上凹槽结构、下凹槽结构、U形固定片由外向内设置且三者的左侧通过铆钉铆接；

所述下插支撑杆下端为斜面，所述锁紧块上端面为与所述斜面相配合的倾斜面，所述锁紧螺杆穿过下凹槽结构伸入所述下插支撑杆后与所述锁紧块中心的螺纹孔连接，所述锁紧螺杆旋紧推动所述倾斜面与斜面产生偏移错位；

所述锁紧把手的螺杆端穿过三角锁紧条的螺纹通孔、U形固定片右侧的螺纹通孔，所述三角锁紧条与所述上凹槽结构右侧卡合。

进一步的，所述上凹槽结构、下凹槽结构左侧通过铆钉铆接，右侧分别设有限位槽、卡凸部，所述锁紧把手的螺杆端转动带动所述三角锁紧条卡入所述限位槽、卡凸部。

更进一步的，所述限位槽为梯形凹槽。

进一步的，所述锁紧块背离倾斜面的侧壁上开设有多个纵向凹槽。

更进一步的，所述锁紧块为圆柱形。

进一步的，所述三角锁紧条的螺纹通孔为穿过三角锁紧条两个相接平面的通孔。

进一步的，所述下凹槽结构设有铆钉一侧为半圆形封闭结构。

本实用新型与现有技术相比，有益效果是：本支撑杆锁紧机构的支撑杆可折叠，减少了运输空间的占用，便于拆卸及安装，锁紧使用安全可靠，设计合理，操作方便，锁紧力佳，提高了滑板车把手安装使用的便捷性。

附图说明

图1是一种车把手支撑杆锁紧机构的零件***示意图；

图2是车把手支撑杆待锁紧状态示意图；

图3是车把手支撑杆锁紧状态示意图；

图4是下插支撑杆零件示意图；

图5是锁紧块零件示意图；

图6是车把手支撑杆锁紧机构待锁紧状态剖面示意图。

图中：1-车把手主支撑杆，2-锁紧螺杆，3-下插支撑杆，4-铆钉，5-锁紧块，51倾斜面，6-前叉，7-限位槽，8-U形固定片，9-三角锁紧条，10-锁紧把手，11-斜面，12-上凹槽结构，13-凹槽，14-卡凸部，15-半圆形封闭结构，16下凹槽结构。

具体实施方式

下面通过具体实施例对本发明的技术方案作进一步描述说明，使得本技术方案更加清楚、明白。本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点与功效。本实用新型还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本实用新型的精神下进行各种修饰或改变。

如图1-6所示，本实施例的车把手支撑杆的锁紧机构主要由车把手主支撑杆1、锁紧螺杆2、下插支撑杆3、铆钉4、锁紧块5、弓形弯8、三角锁紧条9、锁紧把手10等组成，所述车把手主支撑杆1下端、下插支撑杆3上端分别设有上凹槽结构12、下凹槽结构16，所述上凹槽结构12、下凹槽结构16朝向相反，所述上凹槽结构12、下凹槽结构16、U形固定片8由外向内设置且三者的左侧通过铆钉4铆接；所述下插支撑杆3下端为斜面11，所述锁紧块5上端面为与所述斜面11相配合的倾斜面，所述锁紧螺杆2穿过下凹槽结构伸入所述下插支撑杆3内，与所述锁紧块5中心的螺纹孔连接，所述锁紧螺杆2旋紧推动所述倾斜面51与斜面11产生偏移错位；所述锁紧把手10的螺杆端穿过三角锁紧条9的螺纹通孔、U形固定片8右侧的螺纹通孔，所述三角锁紧条9与所述上凹槽结构12右侧卡合，固定车把手主支撑杆1与下插支撑杆3。

一种优选的实施方式，在所述上凹槽结构12、下凹槽结构16左侧通过铆钉4铆接，右侧分别设有限位槽7、卡凸部14，所述锁紧把手10的螺杆端转动带动所述三角锁紧条9卡入所述限位槽7、卡凸部14，通过限位槽7、卡凸部14用于对三角锁紧条9进行限位固定。

一种优选的实施方式，为便于转动锁紧把手10的螺杆端，在锁紧把手10与螺杆端相反一侧设置一个便于用户持握的旋钮。

具体的，本锁紧结构中，车把手主支撑杆1的下端设计成一个上凹槽结构12，上凹槽结构12顶部平面与车把手主支撑杆1的下端固定，上凹槽结构12顶部平面的左右两个对称面的一端都开设有一用于销钉4穿过的安装孔，另一端上都设有限位槽7(限位槽优选采用采用梯形凹槽)。下插支撑杆3的上端与车把手主支撑杆结合处有一下凹槽结构16，下凹槽结构16底部平面固定在下插支撑杆3的上端，下凹槽结构16底部平面的左右两对称面一端都开设有一用于销钉4穿过的安装孔，且开有安装孔的这一端呈半圆环状封闭结构，另一端的上则设计有一卡凸部14。上凹槽结构12、下凹槽结构16朝向相反，且下凹槽结构16可镶嵌在车把手主支撑杆上的上凹槽结构12内。下插支撑杆3的下端面设计成斜面11。U形固定片8远离平面端的两对称侧边呈半圆状且开设有用于销钉4穿过的安装通孔，平面端中心位置设计有一螺纹通孔。三角锁紧条9上的其中一个平面中心处设计有一螺纹通孔，该螺纹通孔是一个穿过三角锁紧条两个相接平面的通孔。锁紧块5的上端是一个倾斜面51，能与下插支撑杆3下端的斜面11贴合相配，在背离倾斜面51的圆柱侧壁上开设有很多纵向凹槽13，锁紧块整体长度方向呈圆柱状，中心开设有一用于锁紧螺杆2穿过固定的螺纹通孔，如图5所示。销钉4依次穿过上凹槽结构12一侧面的安装通孔、下凹槽结构16一侧面的安装通孔、U形固定片8一侧面的安装通孔后，从上凹槽结构12另一侧面的安装通孔、下凹槽结构16另一侧面的安装通孔、U形固定片8另一侧面的安装通孔穿出，通过销钉4实现三个部件的可转动连接，如图1及图2所示。

本锁紧机构主要工作原理为：

车把手主支撑杆1通过下端的凹槽结构12与下插支撑杆3上的凹槽结构相配合，其下插支撑杆3上的凹槽结构镶嵌在车把手主支撑杆1通过下端的凹槽结构12内部，U形固定片8也内置安装在下插支撑杆3的凹槽结构内腔中，并通过各自零件上开设的通孔与铆钉4进行转动联接(如图2所示)。锁紧螺杆2穿过下插支撑杆3内部的通孔，并同时连接锁紧块5，下插支撑杆3及锁紧块5***前叉6中；当锁紧螺杆2旋紧后，锁紧块5上的倾斜面51与下插支撑杆3上的斜面11相配合，并形成锁紧块5的微错位，使锁紧块5上的开设有很多纵向凹槽13的一面高出下插支撑杆3的外圆柱面(如图3和图6所示)，这样就使得其与前叉6的内孔径面形成了高强度的锁紧摩擦力。然后再将车把手主支撑杆1绕铆钉4转动扣合在下插支撑杆3上，接着转动锁紧把手10，使三角锁紧条9移动并卡进车把手主支撑杆1上的限位槽7中。从而完成整个车把手支撑杆的锁紧过程。

采用本实施例的车把手支撑杆锁紧结构能满足新型滑板车的易折叠、可拆卸、锁紧可靠的用户需求，而且该锁紧机构具有设计合理，操作方便，锁紧力佳等优点。

以上为本实用新型的优选实施方式，并不限定本实用新型的保护范围，对于本领域技术人员根据本实用新型的设计思路做出的变形及改进，都应当视为本实用新型的保护范围之内。更具体地说，在本申请公开、附图和权利要求的范围内，可以对主题组合布局的组成部件和/或布局进行多种变型和改进。除了对组成部件和/或布局进行的变型和改进外，对于本领域技术人员来说，其他的用途也将是明显的。

Claims (7)

1.一种车把手支撑杆的锁紧机构，其特征在于，包括车把手主支撑杆(1)、锁紧螺杆(2)、下插支撑杆(3)、铆钉(4)、锁紧块(5)、U形固定片(8)、三角锁紧条(9)和锁紧把手(10)，所述车把手主支撑杆(1)下端、下插支撑杆(3)上端分别设有上凹槽结构(12)、下凹槽结构(16)，所述上凹槽结构(12)、下凹槽结构(16)朝向相反，所述上凹槽结构(12)、下凹槽结构(16)、U形固定片(8)由外向内设置且三者的左侧通过铆钉(4)铆接；

所述下插支撑杆(3)下端为斜面(11)，所述锁紧块(5)上端面为与所述斜面(11)相配合的倾斜面(51)，所述锁紧螺杆(2)穿过下凹槽结构(16)伸入所述下插支撑杆(3)后与所述锁紧块(5)中心的螺纹孔连接，所述锁紧螺杆(2)旋紧推动所述倾斜面(51)与斜面(11)产生偏移错位；

所述锁紧把手(10)的螺杆端穿过三角锁紧条(9)的螺纹通孔、U形固定片(8)右侧的螺纹通孔，所述三角锁紧条(9)与所述上凹槽结构(12)右侧卡合。

2.根据权利要求1所述的一种车把手支撑杆的锁紧机构，其特征在于，所述上凹槽结构(12)、下凹槽结构(16)左侧通过铆钉(4)铆接，右侧分别设有限位槽(7)、卡凸部(14)，所述锁紧把手(10)的螺杆端转动带动所述三角锁紧条(9)卡入所述限位槽(7)、卡凸部(14)。

3.根据权利要求2所述的一种车把手支撑杆的锁紧机构，其特征在于，所述限位槽(7)为梯形凹槽。

4.根据权利要求1-3任一所述的一种车把手支撑杆的锁紧机构，其特征在于，所述锁紧块(5)背离倾斜面(51)的侧壁上开设有多个纵向凹槽(13)。

5.根据权利要求4所述的一种车把手支撑杆的锁紧机构，其特征在于，所述锁紧块(5)为圆柱形。

6.根据权利要求1-3任一所述的一种车把手支撑杆的锁紧机构，其特征在于，所述三角锁紧条(9)的螺纹通孔为穿过三角锁紧条两个相接平面的通孔。

7.根据权利要求1-3任一所述的一种车把手支撑杆的锁紧机构，其特征在于，所述下凹槽结构(16)设有铆钉(4)一侧为半圆形封闭结构。

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