CN212130777U - 电动油泵 - Google Patents

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Abstract

提供抑制振动使逆变器部内的电子部件损伤并且能够实现小型化的电动油泵。电动油泵(1)具有：马达部(10)，其具有轴(11)；泵部(40)，其经由轴(11)被驱动；以及逆变器部(70)，其位于马达部(10)的后侧并固定于马达部(10)。马达部(10)具有转子(20)、定子(22)以及收纳它们的马达壳体(13)。泵部(40)具有泵转子(47)和泵壳体(51)。马达壳体(13)呈在逆变器部侧具有底部(13d)的有底筒状，逆变器部(70)具有逆变器壳体(73)，该逆变器壳体(73)具有收纳电路板(75)和汇流条保持架(81)的电路板收纳部(73a)。汇流条保持架(81)在电路板收纳部(73a)内相对于轴(11)配置于与电路板(75)电连接的端子部(86)侧的相反侧。

Description

电动油泵
技术领域
本实用新型涉及电动油泵。
背景技术
例如，在日本特开2013-092126号公报中公开了具有电路板的逆变器部与电动泵一体化的电动油泵。该电动油泵具有油泵部和逆变器部。电动油泵的油泵部***于设置于变速器的壳体的泵收纳孔内，逆变器部沿着油泵部的马达部侧的壳体的外侧面配置，油泵部和逆变器部经由螺栓固定于变速器的壳体。
现有技术文献
专利文献
专利文献1：日本特开2013-092126号公报
实用新型内容
实用新型要解决的课题
日本特开2013-092126号公报所记载的电动油泵固定在变速器内，但有时将电动油泵固定于变速器的外部。如果将电动油泵固定于变速器的外部，则逆变器部相对于电动油泵向变速器的固定位置成为悬臂支承的状态。因此，当由发动机等产生的振动经由变速器传播至电动油泵时，远离固定位置的位置的逆变器部有可能比传播到电动油泵的振动更大地振动。因此，安装于电路板的电子部件(例如，电容器)的肋有可能断线。
另外，在将电动油泵固定于变速器的外部的情况下，电动油泵设置于车辆的现有空间，因此搭载上的制约严格，要求小型化以使得能够设置于各种搭载空间。特别是，当在电动油泵中设置有逆变器部的情况下，要求进一步小型化。
本实用新型的目的在于，提供如下电动油泵：在对具有逆变器部的电动油泵进行固定的情况下，能够抑制振动使安装在逆变器部内的电路板上的电子部件损伤的可能性，并且能够小型化。
用于解决课题的手段
本申请的例示的第1方面的实用新型是电动油泵，其具有：马达部，其具有以沿轴向延伸的中心轴线为中心的轴；泵部，其位于所述马达部的轴向一侧，经由所述轴被所述马达部驱动而排出油；以及逆变器部，其位于所述马达部的轴向另一侧并固定于所述马达部，所述马达部具有：转子，其固定于所述轴的轴向另一侧；定子，其位于所述转子的径向外侧；以及马达壳体，其收纳所述转子和所述定子，所述泵部具有：泵转子，其安装于从所述马达部向轴向一侧突出的所述轴；以及泵壳体，其具有收纳所述泵转子的收纳部，所述马达壳体呈具有所述逆变器部侧的底部的有底筒状，所述逆变器部具有逆变器壳体，该逆变器壳体具有收纳电路板和汇流条保持架的电路板收纳部，所述汇流条保持架在所述电路板收纳部内相对于所述马达部的所述轴配置于与所述电路板电连接的外部端子侧的相反侧。
实用新型效果
根据本申请的例示的第1方面的实用新型，能够提供如下电动油泵：在对具有逆变器部的电动油泵进行固定的情况下，能够抑制安装在逆变器部内的电路板上的电子部件的端子损伤的可能性，并且能够小型化。
附图说明
图1是第1实施方式的电动油泵的剖视图。
图2是第1实施方式的逆变器壳体的剖视图。
图3是从后侧观察第1实施方式的逆变器壳体的俯视图。
图4是具有第1实施方式的汇流条的汇流条保持架的立体图。
图5是第1实施方式的汇流条的立体图。
图6是从前侧观察第1实施方式的基板的仰视图。
图7是具有第1实施方式的汇流条的汇流条保持架的变形例的主视图。
具体实施方式
以下，参照附图对本实用新型的实施方式的电动油泵进行说明。另外，在以下的附图中，为了便于理解各结构，有时使实际的构造与各构造中的比例尺和数量等不同。
另外，在附图中，适当示出XYZ坐标系来作为三维正交坐标系。在XYZ坐标系中，Z轴方向是与图1所示的中心轴线J的轴向另一方向平行的方向。X轴方向是与图1所示的电动油泵的短边方向平行的方向、即图1的左右方向。Y轴方向是与X轴方向和Z轴方向双方垂直的方向。
另外，在以下的说明中，将Z轴方向的正侧(+Z侧)记为“后侧”，将Z轴方向的负侧(-Z侧)记为“前侧”。另外，后侧和前侧仅是用于说明的名称，不限定实际的位置关系和方向。另外，只要没有特别说明，将与中心轴线J平行的方向(Z轴方向)简记为“轴向”，将以中心轴线J为中心的径向简记为“径向”，将以中心轴线J为中心的周向(即，绕中心轴线J的方向)(θ方向)简记为“周向”。
另外，在本说明书中，“沿轴向延伸”除了严格地沿轴向(Z轴方向)延伸的情况之外，还包含沿相对于轴向在小于45°的范围内倾斜的方向延伸的情况。另外，在本说明书中，“沿径向延伸”除了严格地沿径向(即，与轴向(Z轴方向)垂直的方向)延伸的情况之外，还包含沿相对于径向在小于45°的范围内倾斜的方向延伸的情况。
【第1实施方式】
＜整体结构＞
图1是第1实施方式的电动油泵的剖视图。如图1所示，本实施方式的电动油泵1具有马达部10、泵部40以及逆变器部70。马达部10和泵部40沿轴向配置。马达部10具有沿着在轴向上延伸的中心轴线J配置的轴11。泵部40位于马达部10的轴向一侧(前侧)，经由轴11被马达部10驱动而排出油。逆变器部70位于马达部10的轴向另一侧(后侧)，而经由基板77固定于马达部10。以下，对每个结构部件进行详细说明。
＜马达部10＞
如图1所示，马达部10具有马达壳体13、转子20、轴11以及定子22。
马达部10例如是内转子型的马达，转子20固定于轴11的外周面，定子22位于转子20的径向外侧。
(马达壳体13)
马达壳体13具有定子保持部13a、逆变器保持部13b以及泵体保持部13c。马达壳体13是金属制的。马达壳体13呈在逆变器部70侧具有底部13d的有底筒状。
(定子保持部13a)
定子保持部13a沿轴向延伸，在内部具有贯通孔13a1。在贯通孔13a1内配置有马达部10的轴11、转子20以及定子22。定子保持部13a的内侧面与定子22的外侧面(即，后述的铁芯背部22a的外侧面)嵌合。由此，在定子保持部13a收纳有定子22。
(逆变器保持部13b)
逆变器保持部13b是与定子保持部13a的后侧端部13b1相连的部分。在本实施方式中，逆变器保持部13b具有：定子保持部13a的后侧端部13b1；以及圆板状的底部13d，其从后侧端部13b1向径向内侧延伸。在底部13d的中央部设置有沿轴向贯通的马达部侧贯通孔13d1。在该马达部侧贯通孔13d1中***有线圈端***部76，该线圈端***部76设置为从逆变器部70的前侧底部突出。在线圈端***部76设置有沿轴向贯通的逆变器部侧贯通孔76a。逆变器部侧贯通孔76a使马达部10内与逆变器部70内连通。在后面对线圈端***部76的详细情况进行叙述。
在马达壳体13的底部13d上载置有设置于逆变器部70的前侧端部的基板77，基板77焊接于底部13d。因此，逆变器部70固定于马达壳体13的底部13d。
(泵体保持部13c)
泵体保持部13c呈前侧开口的筒状，与定子保持部13a的前侧端连续地相连。泵体保持部13c内具有沿轴向延伸的孔部13c1。孔部13c1的内径具有比后述的泵部40的泵体52的后侧的外径稍大的尺寸。泵体52的后侧与孔部13c1的内侧面嵌合。
在泵体保持部13c的外侧面13c2上具有沿径向突出的马达侧凸缘部13c3。马达侧凸缘部13c3与设置于后述的泵体52的泵侧凸缘部52a对置配置，被螺栓42a等固定部件固定于泵侧凸缘部52a。由此，泵部40固定于马达壳体13。
(转子20)
转子20具有转子铁芯20a和转子磁铁20b。转子铁芯20a绕轴(θ方向)包围轴11，并固定于轴11。转子磁铁20b固定于转子铁芯20a的沿着绕轴方向(θ方向)的外侧面。转子铁芯20a和转子磁铁20b与轴11一起旋转。另外，转子20也可以采用在转子20的内部埋入有永久磁铁的埋入磁铁型。与将永久磁铁设置于转子20的表面的表面磁铁型相比，埋入磁铁型的转子20能够降低离心力使磁铁剥离的可能性，另外，能够积极地利用磁阻扭矩。
(定子22)
定子22绕轴(θ方向)包围转子20，并使转子20绕中心轴线J旋转。定子22具有铁芯背部22a、齿部22c、线圈22b以及绝缘件(绕线架)22d。
铁芯背部22a的形状是与轴11同心的圆筒状。齿部22c从铁芯背部22a的内侧面朝向轴11延伸。设置多个齿部22c，沿铁芯背部22a的内侧面的周向以均等的间隔配置。线圈22b设置于绝缘件(绕线架)22d的周围，通过卷绕导电线22e而形成该线圈22b。绝缘件(绕线架)22d安装于各个齿部22c。
(轴11)
图1所示，轴11沿中心轴线J延伸并贯通马达部10。轴11的前侧(-Z侧)从马达部10突出并向泵部40内延伸。轴11的后侧(+Z侧)从转子20突出而成为自由端。因此，转子20成为轴11的前侧被后述的滑动轴承45支承的悬臂支承的状态。
(逆变器部70)
逆变器部70具有逆变器壳体73和罩部90。
图2是第1实施方式的逆变器壳体73的剖视图。图3是从后侧观察第1实施方式的逆变器壳体73的俯视图。逆变器壳体73是基于树脂的一体成型品。如图2和图3所示，逆变器壳体73具有后侧开口且向前侧凹陷的电路板收纳部73a，呈沿X轴和Y轴方向延伸的有底容器状。在逆变器壳体73的电路板收纳部73a的前侧的端壁部73k设置有与中心轴线J在同轴上延伸的逆变器部侧贯通孔76a。该逆变器部侧贯通孔76a设置于从端壁部73k向轴向两侧延伸的筒状的壁部76b的内侧。壁部76b的后侧比端壁部73k向前侧突出，并延伸至设置于马达壳体13的底部13d的马达部侧贯通孔13d1内。
另一方面，壁部76b的后侧比端壁部73k向后侧延伸，并延伸至电路板收纳部73a的轴向深度的大约一半的位置。另外，在壁部76b的后侧中的配置有汇流条保持架81的一侧的壁部76b设置有能够供汇流条80的汇流条端子80a***的切口部76b1。从马达部10延伸的线圈端22b1穿过逆变器部侧贯通孔76a而与汇流条端子80a连接。因此，线圈端22b1穿过树脂制的壁部76b内，因此能够维持线圈端22b1的绝缘。
图4是具有第1实施方式的汇流条80的汇流条保持架81的立体图。图5是第1实施方式的汇流条80的立体图。如图4所示，汇流条保持架81和汇流条80是基于树脂的一体成型品。如图3所示，汇流条保持架81在电路板收纳部73a内相对于马达部10的轴11配置于与电路板75电连接的端子部86侧(外部端子侧)的相反侧。在本实施方式中，汇流条保持架81配置于比逆变器部侧贯通孔76a靠X轴方向左侧的位置。汇流条保持架81具有：凹状的保持架主体部81a，其从一端侧向另一端侧凹陷；以及固定部81b，其从保持架主体部81a的一端侧端部比保持架主体部81a的两端边框向外侧突出。保持架主体部81a以呈凹状凹陷的一侧的凹状端部81d朝向马达部10侧的方式配置在电路板收纳部73a内。
在本实施方式中，如图4所示，保持架主体部81a具有长方体形状。固定部81b具有：腿部81b1，其从保持架主体部81a的长度方向的两端部分别向后侧延伸；以及凸缘部81b2，其从腿部81b1的后侧端部屈曲，比保持架主体部81a的长度方向的两端边框向外侧的位置延伸。在凸缘部81b2设置有沿轴向贯通的贯通孔81c。螺栓91a(参照图3)等固定部件91***于该贯通孔81c。
如图2和图3所示，在电路板收纳部73a的底部设置有向后侧突出的突出部95。在本实施方式中，突出部95设置在比逆变器部侧贯通孔76a靠X轴方向左侧且相对于中心轴线J靠Y轴方向一侧和另一侧的2个部位。2个突出部95配置为相对于中心轴线J向Y轴方向正侧偏移。突出部95的后侧的前端部位于电路板收纳部73a的轴向高度的大约一半的高度。在突出部95设置有在前端部开口且向前侧延伸的内螺纹部95a。螺栓91a等固定部件91与该内螺纹部95a螺合，而与凸缘部81b2紧固。
在本实施方式中，如图4和图5所示，汇流条80配置为3个汇流条80在汇流条保持架81的长度方向上具有间隔。在本实施方式中，汇流条80具有第1汇流条96、第2汇流条97以及第3汇流条98。另外，这3个第1汇流条96、第2汇流条97以及第3汇流条98具有大致相同的结构，因此对第1汇流条96进行说明，对第2汇流条97和第3汇流条98标注对应的标号并省略说明。
第1汇流条96固定于保持架主体部81a，并沿保持架主体部81a的短边方向(X轴方向)延伸。第1汇流条96具有第1汇流条主体部96a，该第1汇流条主体部96a固定于保持架主体部81a，并沿保持架主体部81a的短边方向延伸。在第1汇流条主体部96a的两侧设置有汇流条端子80a。第1汇流条主体部96a的一端侧的汇流条端子80a具有朝向X轴方向右侧方向延伸的线圈端连接部96b。线圈端连接部96b的X轴方向右侧端具有连结部96b1，该连结部96b1向后侧屈曲延伸并与线圈端22b1连接。如图3所示，连结部96b1位于逆变器部侧贯通孔76a内。在本实施方式中，连结部96b1配置于逆变器部侧贯通孔76a的内径上的位置。
如图5所示，第1汇流条主体部96a的另一端侧的汇流条端子80a具有朝向前侧延伸的电路板连接部96c。在电路板连接部96c的延伸方向中间部具有向X轴方向左侧屈曲的屈曲部96c1。电路板连接部96c的后侧端部与电路板75连接。
如图3所示，在从后侧向前侧观察逆变器部70时，逆变器部70的重心位置G1位于相对于马达部10的重心位置G2偏移的位置。在本实施方式中，马达部10的重心位置G2位于轴11的中心轴线J上。另一方面，逆变器部70的重心位置G1位于比马达部10的重心位置G2向Y轴方向正侧偏移的位置。因此，逆变器部70相对于马达部10的固定有可能变得不稳定。因此，逆变器部70经由基板77牢固地固定于马达部10。在后面对基板77进行详细叙述。
如图1所示，端子部86配置于电路板收纳部73a内的X轴方向右侧，是设置于外部电缆87的一侧端部的端子。端子部86安装在电路板收纳部73a内，与电路板75电连接。
电路板75输出马达输出信号。电路板75配置于电路板收纳部73a的后侧，沿与轴向交叉的方向延伸。在本实施方式中，电路板75沿与轴向垂直的X轴方向延伸。在电路板75的前侧的侧面(前侧面75a)设置有未图示的印刷布线。另外，在电路板75的前侧面75a安装有多个电子部件。作为电路板75，通过使用镀铜基板，能够使由未图示的发热元件产生的热经由罩部进行散热。
图6是从前侧观察本实施方式的基板77的俯视图。如图1和图6所示，逆变器壳体73的前侧具有逆变器壳体固定部73b，该逆变器壳体固定部73b经由基板77固定于马达壳体13的底部13d。逆变器壳体固定部73b具有沿着底部13d延伸的板状的固定面部73b1。在本实施方式中，逆变器壳体固定部73b在沿轴向观察时呈圆板状。在固定面部73b1上紧固有具有汇流条80的汇流条保持架81。
逆变器壳体73在前侧具有基板77。基板77是金属制的，沿着逆变器壳体73的前侧的底面73e延伸。基板77具有比逆变器壳体73的前侧的底面73e大且相似的形状，并覆盖底面73e。基板77具有：第1基板77a，其具有固定面部73b1；以及第2基板77b，其从第1基板77a的X轴方向正侧端部向X轴方向正侧延伸。
第1基板77a具有：固定主体部77a1，其固定于马达壳体13的底部13d；以及延长部77a2，其从固定主体部77a1的Y轴方向正端部向Y轴方向正侧延伸。在固定主体部77a1的中央部具有孔部77a3，该孔部77a3与在马达壳体13的底部13d开口的马达部侧贯通孔13d1连通。固定主体部77a1以孔部77a3与马达部侧贯通孔13d1连通的状态载置在马达壳体13的平面状的底部13d上，通过焊接(例如，点焊)固定于底部13d。
在延长部77a2设置有后侧开口并且向前侧凹陷的电子部件配置凹部78。电子部件配置凹部78位于马达壳体13的径向外侧。电子部件配置凹部78呈在Y轴方向上具有规定宽度且沿X轴方向延伸的长圆形状。电子部件配置凹部78的规定宽度具有能够供大小较大的电子部件的电容器和扼流线圈等***的大小。
第2基板77b具有从后侧向前侧凹陷的外部端子安装凹部77b1。外部端子安装凹部77b1的后侧和X轴方向正侧开口。在外部端子安装凹部77b1的中央部设置有沿Y轴方向延伸的孔部77b2。孔部77b2使设置于逆变器壳体73的外部端子承受部73d的前侧端部露出。外部端子承受部73d设置在比外部端子安装凹部77b1靠后侧的逆变器壳体73内。另外，虽然基板77呈板状，但具有电子部件配置凹部78和外部端子安装凹部77b1，从而强化了基板77的刚性。
逆变器壳体73经由螺栓74a等固定部件74固定于基板77。在图示的实施方式中，在基板77的第1基板77a与逆变器壳体73的前侧的底面73e接触的状态下，在电子部件配置凹部78与逆变器壳体73的前侧的底面73e以及外部端子安装凹部77b1与逆变器壳体73的前侧的底面73e之间，经由固定部件74而紧固固定。另外，在逆变器壳体73上设置有用于供固定部件74通过的沿轴向贯通的固定部件贯通孔73g。另外，逆变器壳体73经由穿过罩部90和逆变器壳体73的4个部位的角部的固定部件74而固定于基板77。
但是，由于逆变器壳体73是树脂制的，因此如果固定部件74直接紧固逆变器壳体73，则逆变器壳体73有可能损伤。因此，固定部件74穿过金属制的套环93，经由套环93将逆变器壳体73固定于基板77。
＜泵部40＞
如图1所示，泵部40位于马达部10的轴向一侧，详细而言位于前侧(-Z侧)。泵部40经由轴11被马达部10驱动。泵部40具有泵转子47和泵壳体51。泵壳体51具有泵体52和泵罩57。以下，对各部件进行详细说明。
(泵体52)
泵体52在马达部10的前侧(-Z侧)固定于马达壳体13的前侧(-Z侧)内。泵体52具有从后侧(+Z侧)的面向前侧(-Z侧)凹陷的凹部54。在凹部54内收纳有密封部件59。泵体52具有收纳部53，该收纳部53收纳泵转子47，具有侧面和位于泵部40的后侧(+Z侧)的底面。收纳部53向前侧(-Z侧)开口且向后侧(+Z侧)凹陷。收纳部53的从轴向观察的形状是圆形状。
泵罩57从前侧(-Z侧)覆盖泵体52，从而在泵罩57与泵体52之间设置收纳部53。在泵体52的后侧的外侧面52b设置有向径向内侧凹陷的环状的凹部60。密封部件61(例如，O型环)***于该凹部60。
泵体52具有沿着中心轴线J贯通的贯通孔55。贯通孔55的轴向两端开口，供轴11通过，后侧(+Z侧)的开口在凹部54开口，前侧(-Z侧)的开口在收纳部53开口。贯通孔55作为将轴11支承为能够旋转的滑动轴承45而发挥功能。
在泵体52的径向外侧端部设置有泵侧凸缘部52a。泵侧凸缘部52a沿周向具有间隔地设置有多个。
(泵罩57)
如图1所示，泵罩57具有：泵罩主体部57a，其安装于泵体52的前侧；以及泵罩臂部57b，其从泵罩主体部57a的径向一侧端部朝向马达部10侧延伸。
在泵罩主体部57a的径向外侧端部设置有泵罩侧凸缘部57a1。泵罩侧凸缘部57a1沿周向具有间隔地设置有多个。在泵罩侧凸缘部57a1上设置有能够供螺栓42a螺合的内螺纹。
马达侧凸缘部13c3和泵侧凸缘部52a以重叠的方式配置在泵罩侧凸缘部57a1上，穿过马达侧凸缘部13c3和泵侧凸缘部52a的螺栓42a与设置于泵罩侧凸缘部57a1的内螺纹紧固，从而能够将马达部10固定于泵部40。
泵罩臂部57b从泵罩主体部57a的径向一侧的外侧端部沿着马达壳体13的外侧面13e向马达部10的后侧延伸。泵罩臂部57b形成为长方体状，并且强化了刚性。在泵罩臂部57b的后侧端部具有被固定的泵固定部65。在本实施方式中，泵固定部65例如固定于变速器。泵固定部65呈箱状，并具有沿Y轴方向贯通的固定孔部65a。螺栓等固定部件***于该固定孔部65a，泵固定部65牢固地固定于变速器等固定对象物。
另外，在本实施方式中，示出了收纳泵转子47的收纳部53设置于泵体52的例子，但并不限于此。收纳部53也可以设置于泵罩57。
(泵转子47)
泵转子47安装于轴11。更详细而言，泵转子47安装于轴11的前侧(-Z侧)。泵转子47具有：内转子47a，其安装于轴11；以及外转子47b，其包围内转子47a的径向外侧。内转子47a呈圆环状。内转子47a是在径向外侧面具有齿的齿轮。
内转子47a固定于轴11。更详细而言，轴11的前侧(-Z侧)的端部压入于内转子47a的内侧。内转子47a与轴11一起绕轴(θ方向)进行旋转。外转子47b呈包围内转子47a的径向外侧的圆环状。外转子47b是在径向内侧面具有齿的齿轮。
内转子47a与外转子47b相互啮合，内转子47a的旋转使外转子47b旋转。即，轴11的旋转使泵转子47旋转。换言之，马达部10和泵部40具有相同的旋转轴。由此，能够抑制电动油泵1在轴向上大型化。
另外，内转子47a和外转子47b进行旋转，从而使内转子47a与外转子47b的啮合部分之间的容积发生变化。容积减少的区域成为加压区域，容积增加的区域成为负压区域。在泵转子47的负压区域的后侧(+Z侧)配置有吸入端口。另外，在泵转子47的加压区域的后侧(+Z侧)配置有排出端口。这里，被从设置于泵罩57的吸入口57c吸入收纳部53内的油被收纳于内转子47a与外转子47b之间的容积部分，并被输送到加压区域。然后，油通过排出端口，并从设置于泵罩57的排出口57d排出。
＜电动油泵1的作用和效果＞
接下来，对电动油泵1的作用和效果进行说明。如图1所示，当驱动电动油泵1的马达部10时，马达部10的轴11旋转，外转子47b也伴随着泵转子47的内转子47a的旋转而旋转。当泵转子47旋转时，从泵部40的吸入口57c抽吸来的油在泵部40的收纳部53内移动，通过排出端口，并从排出口57d排出。
(1)这里，如图3所示，本实施方式的电动油泵1的汇流条保持架81在电路板收纳部73a内相对于马达部10的轴11配置于与电路板75电连接的端子部86侧(外部端子侧)的相反侧。因此，与汇流条保持架81配置于轴11的周围的情况相比，缩小电路板收纳部73a内的汇流条保持架81所占的区域，从而能够使逆变器部70小型化。
(2)另外，汇流条保持架81的汇流条端子80a(线圈端连接部96b)沿逆变器部侧贯通孔76a延伸，因此能够容易地将线圈端22b1与汇流条端子80a(线圈端连接部96b)连接。
(3)另外，如图2所示，能够在突出部95上配置固定部81b并经由固定部件91将固定部81b固定于突出部95。另外，突出部95具有突出方向的长度，因此使通过固定部件91将固定部81b向突出部95的安装变得容易。因此，能够容易地将汇流条保持架81固定在逆变器壳体73内。
(4)另外，固定部件91是外螺纹，因此能够将供外螺纹螺合的内螺纹设置于突出部95。
(5)另外，如图3所示，线圈端连接部96b位于逆变器部侧贯通孔76a的逆变器部70侧的开口部上，因此能够容易地连接从马达部10延伸并穿过逆变器部侧贯通孔76a内的线圈端22b1。另外，如图1和图4所示，电路板连接部96c具有屈曲部96c1，因此在电路板连接部96c与电路板75连接时，在外力作用于电路板连接部96c的情况下，能够使外力引起的变形集中于屈曲部96c1。因此，能够缓和在屈曲部96c1以外的电路板连接部96c处产生的应力。另外，在利用焊料等将电路板连接部96c与电路板75连接的情况下，在热传递到电路板连接部96c时电路板连接部96c会伸长，但电路板75限制电路板连接部96c的伸长。但是，电路板连接部96c的伸长集中于屈曲部96c1，因此能够缓和在屈曲部96c1以外的电路板连接部96c处产生的热应力。
(6)另外，汇流条保持架81和汇流条80是基于树脂的一体成型品，因此能够将汇流条80相对于汇流条保持架81的位置设置为高精度的状态。
(7)另外，逆变器部70具有配置于逆变器壳体73的轴向一侧且沿径向扩展的金属制的基板77，基板77固定于马达部10的马达壳体13的底部13d。因此，逆变器部70能够通过基板77提高刚性。另外，能够通过基板77将逆变器部70牢固地固定于逆变器壳体73。
(8)另外，如图3所示，在从轴向另一侧向轴向一侧观察逆变器部70时，逆变器部70的重心位置G1位于相对于马达部10的重心位置G2偏移的位置。电动油泵1例如在设置于变速器的情况下，有时根据变速器的小型化等要求而限定电动油泵1的配置。在该情况下，在考虑了具有逆变器部70的电动油泵1相对于变速器的最佳配置的情况下，有时使马达部10的重心位置G2与逆变器部70的重心位置G1不配置为同一直线状。因此，将逆变器部70的重心位置G1配置于相对于马达部10的重心位置G2偏移的位置，从而能够实现相对于变速器固定电动油泵1的最佳配置。另外，由于逆变器部70经由基板77牢固地固定于逆变器壳体73，因此即使逆变器部70的重心位置G1相对于马达部10的重心位置G2偏移，也能够抑制从马达部10传递的振动增大。
【第1实施方式的变形例】
图7是具有第1实施方式的汇流条80的汇流条保持架81的变形例的侧视图。在上述汇流条保持架81中，示出了凹状端部81d朝向马达部10侧的情况，但也可以使凹状端部81d朝向底部13d侧。
如图7所示，变形例的汇流条保持架81’具有：保持架主体部81a，其从轴向一侧向另一侧凹陷；以及固定部81b，其从保持架主体部81a的一端侧端部比保持架主体部81a的两端边框向外侧突出。保持架主体部81a的呈凹状凹陷的凹状端部81d朝向轴向一侧并配置在电路板收纳部73a内。固定部81b配置在电路板收纳部73a的底部73i上，并经由固定部件固定于底部73i。
在该变形例中，保持架主体部81a以呈凹状凹陷的凹状端部81d朝向轴向一侧的方式配置在电路板收纳部73a内，固定部81b配置在电路板收纳部73a的底部73i上，经由固定部件91固定于底部73i。因此，能够在底部73i上配置固定部81b而经由固定部件91将固定部81b固定于底部73i。另外，凹状端部81d朝向轴向一侧，因此凹状端部81d不会与底部73i接触。因此，能够容易地使固定部81b与底部73i上接触。
另外，固定部件91也可以是外螺纹。在该变形例中，通过使固定部件91为外螺纹，能够将供外螺纹螺合的内螺纹设置于底部73i。
以上，对本实用新型的优选的实施方式进行了说明，但本实用新型不限定于这些实施方式，能够在其主旨的范围内进行各种变形和变更。这些实施方式及其变形包含于实用新型的范围和主旨，与此同时，包含于权利要求书所记载的实用新型及其均等的范围内。
本申请基于在2017年8月31日申请的日本专利申请的日本特愿2017-167893号主张的优先权，并引用该日本专利申请所记载的全部记载内容。
标号说明
1：电动油泵；10：马达部；11：轴；13：马达壳体；13d：底部；20：转子；22：定子；22b1：线圈端；40：泵部；47：泵转子；51：泵壳体；53：收纳部；70：逆变器部；73：逆变器壳体；73a：电路板收纳部；73b：逆变器壳体固定部；73g：固定部件贯通孔；75：电路板；76a：逆变器部侧贯通孔(贯通孔)；77：基板；80a：汇流条端子；81：汇流条保持架；81a：保持架主体部；81b：固定部；81d：凹状端部；86：端子部(外部端子)；91：固定部件；93：套环；95：突出部；96b：线圈端连接部；96c：电路板连接部；96c1：屈曲部；J：中心轴线。

Claims (10)

1.一种电动油泵，其特征在于，
该电动油泵具有：
马达部，其具有以沿轴向延伸的中心轴线为中心的轴；
泵部，其位于所述马达部的轴向一侧，经由所述轴被所述马达部驱动而排出油；以及
逆变器部，其位于所述马达部的轴向另一侧并固定于所述马达部，
所述马达部具有：
转子，其固定于所述轴的轴向另一侧；
定子，其位于所述转子的径向外侧；以及
马达壳体，其收纳所述转子和所述定子，
所述泵部具有：
泵转子，其安装于从所述马达部向轴向一侧突出的所述轴；以及
泵壳体，其具有收纳所述泵转子的收纳部，
所述马达壳体呈具有所述逆变器部这一侧的底部的有底筒状，
所述逆变器部具有逆变器壳体，该逆变器壳体具有收纳电路板和汇流条保持架的电路板收纳部，
所述汇流条保持架在所述电路板收纳部内相对于所述马达部的所述轴配置于与所述电路板电连接的外部端子这一侧的相反侧。
2.根据权利要求1所述的电动油泵，其特征在于，
在所述马达壳体的所述底部和所述逆变器壳体的轴向一侧的端部设置有沿着所述轴的所述中心轴线贯通的贯通孔，
所述汇流条保持架具有沿所述贯通孔延伸的汇流条端子，
从所述马达部的所述定子延伸的线圈端穿过所述贯通孔而与所述汇流条端子电连接。
3.根据权利要求2所述的电动油泵，其特征在于，
所述汇流条保持架具有：
凹状的保持架主体部，其从一端侧向另一端侧凹陷；以及
固定部，其从所述保持架主体部的一端侧端部比所述保持架主体部的两端边框向外侧突出，
所述保持架主体部以呈凹状凹陷这一侧的凹状端部朝向所述马达部这一侧的方式配置在所述电路板收纳部内，
所述固定部配置在从所述电路板收纳部的底部向轴向另一侧突出的突出部上，并经由固定部件固定于所述突出部。
4.根据权利要求3所述的电动油泵，其特征在于，
所述固定部件是外螺纹。
5.根据权利要求3所述的电动油泵，其特征在于，
所述汇流条端子具有：
线圈端连接部，其从所述保持架主体部的所述底部朝向所述贯通孔这一侧在所述贯通孔的所述逆变器部这一侧的开口部上延伸；以及
电路板连接部，其从所述保持架主体部的所述底部的所述贯通孔这一侧的相反侧向轴向另一侧延伸，
所述电路板连接部具有沿与轴向交叉的方向屈曲的屈曲部，
所述线圈端连接部与所述线圈端连接，
所述电路板连接部与所述电路板连接。
6.根据权利要求2所述的电动油泵，其特征在于，
所述汇流条保持架具有：
保持架主体部，其从轴向一侧向另一侧凹陷；以及
固定部，其从所述保持架主体部的一端侧端部比所述保持架主体部的两端边框向外侧突出，
所述保持架主体部以呈凹状凹陷的凹状端部朝向轴向一侧的方式配置在所述电路板收纳部内，
所述固定部配置在所述电路板收纳部的底部上，并经由固定部件固定于所述底部。
7.根据权利要求6所述的电动油泵，其特征在于，
所述固定部件是外螺纹。
8.根据权利要求2所述的电动油泵，其特征在于，
所述汇流条保持架和所述汇流条端子是基于树脂的一体成型品。
9.根据权利要求1至8中的任意一项所述的电动油泵，其特征在于，
所述逆变器部具有金属制的基板，该基板配置于所述逆变器壳体的轴向一侧并沿径向扩展，
所述基板固定于所述马达部的所述马达壳体的所述底部。
10.根据权利要求9所述的电动油泵，其特征在于，
在从轴向另一侧向轴向一侧观察所述逆变器部时，所述逆变器部的重心位置位于相对于所述马达部的重心位置偏移的位置。
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