CN211897870U - 一种用于桥梁顶推施工的纠偏反力架装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种用于桥梁顶推施工的纠偏反力架装置。所述用于桥梁顶推施工的纠偏反力架装置包括梁体；反力架，所述反力架设置在所述梁体外；液压安装室，所述液压安装室开设在所述反力架上；多个安装槽，多个所述安装槽均开设在所述反力架上，多个所述安装槽分别位于所述液压安装室的两侧并和所述液压安装室相连通；多个第一液压油缸，多个所述第一液压油缸分别固定安装在多个所述安装槽的底部内壁上，多个所述第一液压油缸的输出杆均延伸至所述反力架外并和所述梁体的底部相接触。本实用新型提供的用于桥梁顶推施工的纠偏反力架装置具有使用方便、纠偏速度快、且能够使纠偏装置自动复位的优点。

Description

一种用于桥梁顶推施工的纠偏反力架装置

技术领域

本实用新型涉及桥梁顶推施工技术领域，尤其涉及一种用于桥梁顶推施工的纠偏反力架装置。

背景技术

顶推法施工指的是梁体在桥头逐段浇筑或拼装，用千斤顶纵向顶推，使梁体通过各墩顶的临时滑动支座面就位的施工方法。顶推施工是在桥台的后方设置施工场地，分节段浇筑梁体，并用纵向预应力筋将浇筑节段与已完成的梁体连成整体，在梁体前安装长度为顶推跨径 0.7倍左右的钢导梁，然后通过水平千斤顶施力，将梁体向前方顶推出施工场地，重复这些工序即可完成全部梁体施工。

然而在实际安装时会由于各种原因造成箱梁横向偏移，对于体型如此重的箱梁来说调整位置是一大难题，现有技术中存在使用楔形块进行纠偏的方式，然而这种方式需要使用大量的人工在预定位置上定位准确并安装楔形块才行，不但较为耗费人力，且效率慢，使用后的楔形块很难取出，不能复位。

因此，有必要提供一种新的用于桥梁顶推施工的纠偏反力架装置解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题是提供一种使用方便、纠偏速度快、且能够使纠偏装置自动复位的用于桥梁顶推施工的纠偏反力架装置。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的用于桥梁顶推施工的纠偏反力架装置包括：梁体；反力架，所述反力架设置在所述梁体外；液压安装室，所述液压安装室开设在所述反力架上；多个安装槽，多个所述安装槽均开设在所述反力架上，多个所述安装槽分别位于所述液压安装室的两侧并和所述液压安装室相连通；多个第一液压油缸，多个所述第一液压油缸分别固定安装在多个所述安装槽的底部内壁上，多个所述第一液压油缸的输出杆均延伸至所述反力架外并和所述梁体的底部相接触；三个滑条，三个所述滑条均固定安装在所述反力架的底部内壁上，三个所述滑条和多个所述第一液压油缸交错分布；多个第二液压油缸，多个所述第二液压油缸均固定安装在所述反力架的顶部，多个所述第二液压油缸分别位于所述梁体的两侧；多个第一纠偏块，多个所述第一纠偏块分别固定安装在多个第二液压油缸的输出杆上；多个第二纠偏块，多个所述第二纠偏块分别设置在多个所述第一纠偏块靠近所述梁体的一侧并和所述梁体相接触，多个所述第一纠偏块分别和对应的第二纠偏块滑动连接；多个辅助复位装置，多个所述辅助复位装置分别设置在对应的所述第一纠偏块和对应的所述第二纠偏块上。

优选的，所述辅助复位装置包括第一滑腔、第一滑孔、第一滑块、第二滑块、固定板、第二滑腔、弹簧、第三滑块和滑杆，所述第一滑腔开设在所述第一纠偏块上，所述第一滑孔开设在所述第一滑腔的顶部内壁上，所述第一滑块滑动安装在所述第一滑腔内，所述第二滑块固定安装在所述第一滑块的顶部，所述第二滑块的顶部延伸至所述第一纠偏块外并和所述第二纠偏块固定连接，所述固定板固定安装在所述第二纠偏块的底部，所述固定板位于所述第一纠偏块的一侧，所述第二滑腔开设在所述第一纠偏块上，所述第二滑腔开设在所述第一滑腔的下方，所述弹簧固定安装在所述第二滑腔的一侧内壁上，所述第三滑块滑动安装在所述第二滑腔内，所述第三滑块和所述弹簧靠近所述固定板的一端固定连接，所述滑杆固定安装在所述第三滑块远离所述弹簧的一侧，所述滑杆远离所述第三滑块的一端延伸至所述第一纠偏块外并和所述固定板固定连接。

优选的，所述第二滑腔靠近所述固定板的一侧内壁上开设有第二滑孔，所述滑杆贯穿所述第二滑孔并和所述第二滑孔的内壁滑动连接。

优选的，所述第一纠偏块和所述第二纠偏块相互靠近的一侧均固定安装有第一不锈钢滑板，所述第一纠偏块呈矩形，所述第二纠偏块呈弧形。

优选的，三个所述滑条的顶部均固定安装有第二不锈钢滑板。

优选的，所述液压安装室内设置有输油管，所述输油管的多个出油端分别和多个第一液压油缸的进油端相连通。

与相关技术相比较，本实用新型提供的用于桥梁顶推施工的纠偏反力架装置具有如下有益效果：

本实用新型提供一种用于桥梁顶推施工的纠偏反力架装置，通过液压复位的方式，不但能够对梁体进行平稳的安装，且在进行扭偏时减少了人员的投入，且通过可复位的第一纠偏块和第二纠偏块基本避免了安装扭偏块的时间，多个第二液压油缸运用现有技术控制，调整也较为方便准确。

附图说明

图1为本实用新型提供的用于桥梁顶推施工的纠偏反力架装置的一种较佳实施例的主视剖视结构示意图；

图2为本实用新型中第一纠偏块和第二纠偏块的装配结构示意图。

图中标号：1、梁体，2、反力架，3、液压安装室，4、安装槽， 5、第一液压油缸，6、滑条，7、第二液压油缸，8、第一纠偏块，9、第二纠偏块，10、第一滑腔，11、第一滑孔，12、第一滑块，13、第二滑块，14、固定板，15、第二滑腔，16、弹簧，17、第三滑块，18、滑杆。

具体实施方式

下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。

请结合参阅图1和图2，其中，图1为本实用新型提供的用于桥梁顶推施工的纠偏反力架装置的一种较佳实施例的主视剖视结构示意图；图2为本实用新型中第一纠偏块和第二纠偏块的装配结构示意图。用于桥梁顶推施工的纠偏反力架装置包括：梁体1；反力架2，所述反力架2设置在所述梁体1外；液压安装室3，所述液压安装室 3开设在所述反力架2上；多个安装槽4，多个所述安装槽4均开设在所述反力架2上，多个所述安装槽4分别位于所述液压安装室3的两侧并和所述液压安装室3相连通；多个第一液压油缸5，多个所述第一液压油缸5分别固定安装在多个所述安装槽4的底部内壁上，多个所述第一液压油缸5的输出杆均延伸至所述反力架2外并和所述梁体1的底部相接触；三个滑条6，三个所述滑条6均固定安装在所述反力架2的底部内壁上，三个所述滑条6和多个所述第一液压油缸5 交错分布；多个第二液压油缸7，多个所述第二液压油缸7均固定安装在所述反力架2的顶部，多个所述第二液压油缸7分别位于所述梁体1的两侧；多个第一纠偏块8，多个所述第一纠偏块8分别固定安装在多个第二液压油缸7的输出杆上；多个第二纠偏块9，多个所述第二纠偏块9分别设置在多个所述第一纠偏块8靠近所述梁体1的一侧并和所述梁体1相接触，多个所述第一纠偏块8分别和对应的第二纠偏块9滑动连接；多个辅助复位装置，多个所述辅助复位装置分别设置在对应的所述第一纠偏块8和对应的所述第二纠偏块9上。

所述辅助复位装置包括第一滑腔10、第一滑孔11、第一滑块12、第二滑块13、固定板14、第二滑腔15、弹簧16、第三滑块17和滑杆18，所述第一滑腔10开设在所述第一纠偏块8上，所述第一滑孔 11开设在所述第一滑腔10的顶部内壁上，所述第一滑块12滑动安装在所述第一滑腔10内，所述第二滑块13固定安装在所述第一滑块 12的顶部，所述第二滑块13的顶部延伸至所述第一纠偏块8外并和所述第二纠偏块9固定连接，所述固定板14固定安装在所述第二纠偏块9的底部，所述固定板14位于所述第一纠偏块8的一侧，所述第二滑腔15开设在所述第一纠偏块8上，所述第二滑腔15开设在所述第一滑腔10的下方，所述弹簧16固定安装在所述第二滑腔15的一侧内壁上，所述第三滑块17滑动安装在所述第二滑腔15内，所述第三滑块17和所述弹簧16靠近所述固定板14的一端固定连接，所述滑杆18固定安装在所述第三滑块17远离所述弹簧16的一侧，所述滑杆18远离所述第三滑块17的一端延伸至所述第一纠偏块8外并和所述固定板14固定连接。

所述第二滑腔15靠近所述固定板14的一侧内壁上开设有第二滑孔，所述滑杆18贯穿所述第二滑孔并和所述第二滑孔的内壁滑动连接。

所述第一纠偏块8和所述第二纠偏块9相互靠近的一侧均固定安装有第一不锈钢滑板，所述第一纠偏块8呈矩形，所述第二纠偏块9 呈弧形。

三个所述滑条6的顶部均固定安装有第二不锈钢滑板。

所述液压安装室3内设置有输油管，所述输油管的多个出油端分别和多个第一液压油缸5的进油端相连通。

本实用新型提供的用于桥梁顶推施工的纠偏反力架装置的工作原理如下：

当在放置时，首先把梁体1放置在多个第一液压油缸5的输出杆上，放置完毕后，通过液压油管释放压力，使多个第一液压油缸5的输出杆缓慢回缩，当梁体1的底部接触到三个滑条6顶部的第二不锈钢滑板位置，多个第一液压油缸5的输出杆继续回缩，直至完全回缩为止，此时多个第二液压油缸7的输出杆处于回缩状态，第二纠偏块 9不接触梁体1，在移动时使用设备进行顶动梁体1，当梁体1发生偏转时，启动偏转位置的多个第二液压油缸7的输出杆伸出，使对应的第二纠偏块9接触到梁体1，这时第二纠偏块9接触到梁体1形成摩擦后，对梁体1继续顶动，这时第一纠偏块8在第二液压油缸7的定位下保持不动，第二纠偏块9在梁体1移动的摩擦下和第一纠偏块 8发生复位位移，同时第二滑块13在第一滑孔11内滑动，第一滑块 12在第一滑腔10内滑动，同时第二纠偏块9通过固定板14推动滑杆18移动，滑杆18推动第三滑块17在第二滑腔15内滑动，第三滑块17对弹簧16压缩，当一段第一纠偏块8和第二纠偏块9的行程结束后，通过复位第二液压油缸7在弹簧16的回弹下第一纠偏块8和第二纠偏块9进行复位，再次重复上述操作，直至完全调整梁体1的方位为止。

与相关技术相比较，本实用新型提供的用于桥梁顶推施工的纠偏反力架装置具有如下有益效果：

本实用新型提供一种用于桥梁顶推施工的纠偏反力架装置，通过液压复位的方式，不但能够对梁体1进行平稳的安装，且在进行扭偏时减少了人员的投入，且通过可复位的第一纠偏块8和第二纠偏块9 基本避免了安装扭偏块的时间，多个第二液压油缸7运用现有技术控制，调整也较为方便准确。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (6)

1.一种用于桥梁顶推施工的纠偏反力架装置，其特征在于，包括：

梁体；

反力架，所述反力架设置在所述梁体外；

液压安装室，所述液压安装室开设在所述反力架上；

多个安装槽，多个所述安装槽均开设在所述反力架上，多个所述安装槽分别位于所述液压安装室的两侧并和所述液压安装室相连通；

多个第一液压油缸，多个所述第一液压油缸分别固定安装在多个所述安装槽的底部内壁上，多个所述第一液压油缸的输出杆均延伸至所述反力架外并和所述梁体的底部相接触；

三个滑条，三个所述滑条均固定安装在所述反力架的底部内壁上，三个所述滑条和多个所述第一液压油缸交错分布；

多个第二液压油缸，多个所述第二液压油缸均固定安装在所述反力架的顶部，多个所述第二液压油缸分别位于所述梁体的两侧；

多个第一纠偏块，多个所述第一纠偏块分别固定安装在多个第二液压油缸的输出杆上；

多个第二纠偏块，多个所述第二纠偏块分别设置在多个所述第一纠偏块靠近所述梁体的一侧并和所述梁体相接触，多个所述第一纠偏块分别和对应的第二纠偏块滑动连接；

多个辅助复位装置，多个所述辅助复位装置分别设置在对应的所述第一纠偏块和对应的所述第二纠偏块上。

2.根据权利要求1所述的用于桥梁顶推施工的纠偏反力架装置，其特征在于，所述辅助复位装置包括第一滑腔、第一滑孔、第一滑块、第二滑块、固定板、第二滑腔、弹簧、第三滑块和滑杆，所述第一滑腔开设在所述第一纠偏块上，所述第一滑孔开设在所述第一滑腔的顶部内壁上，所述第一滑块滑动安装在所述第一滑腔内，所述第二滑块固定安装在所述第一滑块的顶部，所述第二滑块的顶部延伸至所述第一纠偏块外并和所述第二纠偏块固定连接，所述固定板固定安装在所述第二纠偏块的底部，所述固定板位于所述第一纠偏块的一侧，所述第二滑腔开设在所述第一纠偏块上，所述第二滑腔开设在所述第一滑腔的下方，所述弹簧固定安装在所述第二滑腔的一侧内壁上，所述第三滑块滑动安装在所述第二滑腔内，所述第三滑块和所述弹簧靠近所述固定板的一端固定连接，所述滑杆固定安装在所述第三滑块远离所述弹簧的一侧，所述滑杆远离所述第三滑块的一端延伸至所述第一纠偏块外并和所述固定板固定连接。

3.根据权利要求2所述的用于桥梁顶推施工的纠偏反力架装置，其特征在于，所述第二滑腔靠近所述固定板的一侧内壁上开设有第二滑孔，所述滑杆贯穿所述第二滑孔并和所述第二滑孔的内壁滑动连接。

4.根据权利要求1所述的用于桥梁顶推施工的纠偏反力架装置，其特征在于，所述第一纠偏块和所述第二纠偏块相互靠近的一侧均固定安装有第一不锈钢滑板，所述第一纠偏块呈矩形，所述第二纠偏块呈弧形。

5.根据权利要求1所述的用于桥梁顶推施工的纠偏反力架装置，其特征在于，三个所述滑条的顶部均固定安装有第二不锈钢滑板。

6.根据权利要求1所述的用于桥梁顶推施工的纠偏反力架装置，其特征在于，所述液压安装室内设置有输油管，所述输油管的多个出油端分别和多个第一液压油缸的进油端相连通。

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