CN211844229U - 房车的一体式升顶敞篷装置及房车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开可一体式升顶敞篷的房车，其包括车厢底板、设置在所述车厢底板下方的车轮组件、设置在所述车厢底板周部的车厢壁、设置在所述车厢壁顶部的顶棚和设置在所述车厢底板前部的拖挂组件，还包括驱动所述顶棚相对于所述车厢壁上升或下降的升降组件。行车时，车厢高度降至2米以下，降低重心，减小阻力，可提高行车安全性、通过性，降低能耗；驻车时，单人可方便的升顶、敞篷，可增加车内空间，方便地实现室内外场景的转换。

Description

房车的一体式升顶敞篷装置及房车

技术领域

本实用新型涉及房车领域，特别是一种分体式房车的一体式升顶敞篷装置及房车。

背景技术

随着生活水平的提高，旅居房车正越来越多进入人们的生活。

房车较高的车厢，能提供较多的空间，但也存在行车时侧面受横风影响大，影响行车安全性的问题，尤其是拖挂式房车，由于自重轻，行车安全性尤为突出，还有遇到限高时通过性的问题及阻力大能耗高的问题。

目前已知的房车，为减少烹饪时室内的油烟，享受阳光清风，通常采用外置抽拉灶，或者可折叠组装式移动厨房、餐桌椅的搬进搬出，配合外置遮阳棚来实现的，但是一大堆东西搬进搬出也较为麻烦，而且一款可靠耐用的遮阳棚也价格不菲。

因此，目前需要一种既能具备较高行车安全性，通过性好，能耗也低，又有充足空间，又能方便实现室内外场景转换的房车。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种既能具备较高行车安全性，通过性好，能耗也低，又有充足空间，又能方便实现室内外场景转换的房车。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：房车的一体式升顶敞篷装置，所述房车包括车厢底板、设置在所述车厢底板下方的车轮组件、设置在所述车厢底板周部的车厢壁和设置在所述车厢壁顶部的顶棚设置，所述顶棚包括前顶棚和后顶棚，所述前顶棚和后顶棚断开设置，所述房车还包括同步驱动所述前顶棚和后顶棚上升或下降的升降组件。

优选地，所述前顶棚与所述车厢壁的前部转动连接，所述后顶棚与所述车厢壁的后部滑动连接。

进一步优选地，所述车厢壁的后部竖直设置至少两个滑轨，所述后顶棚包括盖设在所述车厢壁的后部上方的后顶部、沿着所述后顶部的边缘部平行所述车厢壁向下延伸有后顶挡板、固定设置所述后顶挡板的下部并且与所述滑轨滑动连接的滑动块。

进一步优选地，所述升降组件包括固定设置在所述车厢壁的前部的升降基座、竖直设置在所述升降基座中并通过升降基座控制其上升或下降的升降杆、设置在所述升降杆的上端部且与所述前顶棚的相抵触的球头部，以及竖直滑动设置在所述升降基座的前部的滑动杆，所述滑动杆的上端部与所述前顶棚转动连接，所述前顶棚上设置有与所述球头部卡接的卡槽。

进一步优选地，所述滑动杆与所述前顶棚通过铰链转动连接，并所述滑动杆与所述前顶棚之间还设置有提供所述前顶棚向所述车厢壁方向转动的扭力的弹性件。

进一步优选地，所述滑动杆的下部固定设置有升顶限位块，当所述升顶限位块的上部与所述升降基座的下部相抵触时，所述滑动杆上升至最高点。

进一步优选地，所述升降杆的下端部穿过所述升顶限位块设置，所述升降杆的下端部固定设置有敞篷限位块，当所述升顶限位块的上部与所述升降基座的下部相抵触且所述敞篷限位块的上部与所述升顶限位块的下部相抵触时，所述升降杆上升至最高点，所述升顶限位块、所述敞篷限位块均可在调节范围内锁定或者解锁。

进一步优选地，所述升降杆通过滑轮组件驱动所述后顶棚随着所述升降杆同步上升或下降。

进一步优选地，所述滑轮组件包括转动设置在所述升降杆下端部的万向节、两端分别连接所述万向节和所述后顶棚的钢丝绳，以及多个定滑轮，所述定滑轮分别转动设置在所述车厢底座和所述车厢壁上。

由于上述技术方案运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：

由于本实用新型通过车厢的顶棚升降地设置在车厢上方，行车时，车厢高度降至2米以下，降低重心，减小阻力，可提高行车安全性、通过性，降低能耗；驻车时，单人可方便的升顶、敞篷，可增加车内空间，方便地实现室内外场景的转换。

附图说明

附图1为本实用新型的结构示意图；

附图2为本实用新型的抬升过程示意图；

附图3为本实用新型升顶后敞篷示意图。

以上附图中：1、车厢底板；2、车轮组件；3、车厢壁；4、拖挂组件；5、前顶棚；6、后顶棚；7、滑动块；8、第一滑轨；9、升降基座；10、升降杆；11、球头部；12、滑动杆；13、升顶限位块；14、铰链；15、敞篷限位块；16、第二滑轨；17、万向节；18、钢丝绳；19、定滑轮。

具体实施方式

下面结合附图所示的实施例对本实用新型作进一步描述：

参见附图1所示，本实施例公开一种顶棚可升降的房车，其包括车厢底板1、设置在车厢底板1下方的车轮组件2、设置在车厢底板1周部的车厢壁3、设置在车厢壁3顶部的顶棚和设置在车厢底板1前部的拖挂组件4，还包括驱动顶棚相对于车厢壁3上升或下降的升降组件。为了实现更多功能，顶棚包括前顶棚5和后顶棚6，前顶棚5和后顶棚6断开设置，并且前顶棚5与车厢壁3的前部转动连接，后顶棚6与车厢壁3的后部滑动连接。从而使得后顶棚6能够垂直升降，同时不影响前顶棚5能的转动打开，以实现前车厢的敞篷。

本实施例的车厢长480厘米，宽220厘米左右，重1400公斤左右，车厢行车时高190厘米，大大减小受力面积，降低重心，从而降低受横风的影响，提高行车的安全可靠性，减小阻力，降低油耗，不受限高限制。在驻车时，可以将顶棚上升至290厘米左右，甚至打开，以增加车内空间，可实现车内空间、室外场景的转换，满足一家五口的房车里，休闲度假生活。

具体地，后顶棚6包括盖设在车厢壁3的后部上方的后顶部、沿着后顶部的边缘部平行车厢壁3向下延伸有后顶挡板、固定设置后顶挡板的下部的滑动块7。车厢壁3的后部竖直设置三个第一滑轨8、滑动块7滑动设置第一滑轨8上，分别用于支撑后顶棚6的三个边部。

升降组件包括固定设置在车厢壁3的前部的升降基座9、竖直设置在升降基座9中并通过升降基座9控制其上升或下降的升降杆10、设置在升降杆10的上端部且与前顶棚5的相抵触的球头部11，以及竖直滑动设置在升降基座9的前部的滑动杆12，滑动杆12的上端部与前顶棚5转动连接，前顶棚5上设置有与球头部11卡接的卡槽。同时，为了能够保证前顶棚5能够稳定盖设在车厢壁3上，滑动杆12与前顶棚5通过铰链14转动连接，并滑动杆12与前顶棚5之间还设置有提供前顶棚5向车厢壁3方向转动的扭力的扭簧（图中未表示）。

此外，本实施例的升降组件还包括限位组件：

升顶限位块13，升顶限位块13固定设置在滑动杆12的下部。当升顶限位块13的上部与升降基座9的下部相抵触时，滑动杆12上升至最高点。用于限制前顶棚5的升降高度，如附图2所示，为了保证滑动杆12的稳定性，本实施例中还在车厢壁3的前部设置有竖直的第二滑轨16，升顶限位块13滑动设置在第二滑轨16上。

敞篷限位块15，敞篷限位块15固定设置在升降杆10的下端部，升降杆10的下端穿过升顶限位块13设置，当升顶限位块13的上部与升降基座9的下部相抵触且敞篷限位块15的上部与升顶限位块13的下部相抵触时，升降杆10上升至最高点。当升顶限位块13的上部与升降基座9的下部相抵触时候，前顶棚5无法再往上升，此时升降杆10继续上升，将前顶棚5顶起，前顶棚5克服扭簧扭力通过铰链14向上转动打开，如附图3所示。

本实施例中，升降杆10通过滑轮组件驱动后顶棚6随着升降杆10同步上升或下降，从而无需分别操控前顶棚5和后顶棚6，以方便操作。参见附图1所示，滑轮组件包括转动设置在升降杆10下端部的万向节17、两端分别连接万向节17和后顶棚6的钢丝绳18，以及多个定滑轮19，定滑轮19分别转动设置在车厢底板1和车厢壁3上。参见附图2所示，当升降杆10上升时，通过万向节17拉动钢丝绳18，钢丝绳18穿过位于车厢底板1和车厢壁3上的定滑轮19后同步拉动第一导轨上的滑动块7上升，从而使得后顶棚6随着前顶棚5同步上升。

本实施例中，位于前顶棚5下方两侧的车厢壁3采用滑动式并且可拆的移动门，需要开门时，可以将移动门拉向后部，使得前车厢的侧面完全打开，适合大件的物体上下房车，如附图2、3所示，移动门与后车厢相互重合。同时，移动门还可以从轨道上拆下，将移动门的上部悬挂在前顶棚5的边缘，并且转动撑开，可以当做遮阳棚使用。

为了操作方便，除了手动模式外，本实施例中的升降基座9还可以采用电动模式，通过升降基座9内置的电机驱动升降杆10的升降，从而进一步方便使用。

此外，本实施例的前顶棚5和后顶棚6的表面均可以设置太阳能电板（图中未表示），能够为房车提供一部分的能量来源。

本实施例的房车在敞篷后，位于前车厢的整个厨房、餐桌卡座沙发、床位、浴缸都在露天了，烹饪美食、爆炒不用担心油烟了，夜晚躺在沙发卡座床位上露天数星星、感受大自然，透过天窗感受风霜雪雨。并且不需要采用现有的房车的遮阳棚了，不需要使用室外可抽拉灶具，不需要将餐桌椅搬进搬出了。

并且，完全开放的前车厢，能够方便大型物件的进出（如车载游艇等）。而且本实施例的升降组件具有结构简单、可靠、稳定性好、造价低、容易维护修复、不占车内空间等优点。

上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.房车的一体式升顶敞篷装置，所述房车包括车厢底板、设置在所述车厢底板下方的车轮组件、设置在所述车厢底板周部的车厢壁和设置在所述车厢壁顶部的顶棚设置，其特征在于：所述顶棚包括前顶棚和后顶棚，所述前顶棚和后顶棚断开设置，所述房车还包括同步驱动所述前顶棚和后顶棚上升或下降的升降组件。

2.根据权利要求1所述的房车的一体式升顶敞篷装置，其特征在于：所述前顶棚与所述车厢壁的前部转动连接，所述后顶棚与所述车厢壁的后部滑动连接。

3.根据权利要求2所述的房车的一体式升顶敞篷装置，其特征在于：所述车厢壁的后部竖直设置至少两个滑轨，所述后顶棚包括盖设在所述车厢壁的后部上方的后顶部、沿着所述后顶部的边缘部平行所述车厢壁向下延伸有后顶挡板、固定设置所述后顶挡板的下部并且与所述滑轨滑动连接的滑动块。

4.根据权利要求2所述的房车的一体式升顶敞篷装置，其特征在于：所述升降组件包括固定设置在所述车厢壁的前部的升降基座、竖直设置在所述升降基座中并通过升降基座控制其上升或下降的升降杆、设置在所述升降杆的上端部且与所述前顶棚的相抵触的球头部，以及竖直滑动设置在所述升降基座的前部的滑动杆，所述滑动杆的上端部与所述前顶棚转动连接，所述前顶棚上设置有与所述球头部卡接的卡槽。

5.根据权利要求4所述的房车的一体式升顶敞篷装置，其特征在于：所述滑动杆与所述前顶棚通过铰链转动连接，并所述滑动杆与所述前顶棚之间还设置有提供所述前顶棚向所述车厢壁方向转动的扭力的弹性件。

6.根据权利要求4所述的房车的一体式升顶敞篷装置，其特征在于：所述滑动杆的下部固定设置有升顶限位块，当所述升顶限位块的上部与所述升降基座的下部相抵触时，所述滑动杆上升至最高点。

7.根据权利要求6所述的房车的一体式升顶敞篷装置，其特征在于：所述升降杆的下端部穿过所述升顶限位块设置，所述升降杆的下端部固定设置有敞篷限位块，当所述升顶限位块的上部与所述升降基座的下部相抵触且所述敞篷限位块的上部与所述升顶限位块的下部相抵触时，所述升降杆上升至最高点，所述升顶限位块、所述敞篷限位块均可在调节范围内锁定或者解锁。

8.根据权利要求4所述的房车的一体式升顶敞篷装置，其特征在于：所述升降杆通过滑轮组件驱动所述后顶棚随着所述升降杆同步上升或下降。

9.根据权利要求8所述的房车的一体式升顶敞篷装置，其特征在于：所述滑轮组件包括转动设置在所述升降杆下端部的万向节、两端分别连接所述万向节和所述后顶棚的钢丝绳，以及多个定滑轮，所述定滑轮分别转动设置在所述车厢底座和所述车厢壁上。

10.房车，其特征在于：其具有权利要求1-9任一项所述的一体式升顶敞篷装置。

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