CN210011721U - 一种客车用驾驶室隔离门 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种客车用驾驶室隔离门，包括设置在车身地板和车顶之间的两立柱（1），两立柱上端之间安装有转轴（2），转轴上固定有带动转轴转动的链轮（3），链轮上绕设有手动链条（4），两立柱之间设有上端连接在车顶的隔离面料（5），隔离面料上固定连接有多根上下间隔设置的横杆（6），所述横杆的两端均通过连接环（7）与立柱滑动连接，转轴上固接有一根以上的拉绳（8），所述拉绳（8）向下延伸，横杆上对应每根拉绳均开设有穿孔，所述每根拉绳穿过对应的穿孔后与最下端的横杆固定连接。本实用新型设置在客车的驾驶区与乘客区之间，不仅方便驾驶员在客车的驾驶区与乘客区之间通行，还能显著降低客车用驾驶室隔离门的空间占用率。
Description
技术领域
本实用新型属于车用隔离门技术领域，具体是涉及一种客车用驾驶室隔离门。
背景技术
驾驶区是客车的操纵及监控中心，其安全性直接影响全车人员的人身安全，越来越受到人们的重视。现有技术中，很多客车都是通过在驾驶区设置固定式隔离结构或旋转式隔离结构来实现驾驶区与乘客区之间的分隔，但这两种隔离结构均存在一定的缺陷，固定式隔离结构将驾驶区与乘客区完全隔离起来，驾驶员不能从驾驶区直接进入乘客区；旋转式隔离结构虽然方便驾驶员在驾驶区与乘客区之间通行，但其空间占用率较大，需要为旋转门留出足够的旋转区域。故而，提供一种方便驾驶员通行、空间占用率小的客车用驾驶室隔离门就显得尤为必要。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是，提供一种客车用驾驶室隔离门，其方便驾驶员在驾驶区与乘客区之间通行，且空间占用率小，可以克服现有技术的不足。
为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种客车用驾驶室隔离门，其设置在客车的驾驶区与乘客区之间，包括设置在车身地板和车顶之间的两立柱，两立柱上端之间安装有转轴，转轴上固定有带动转轴转动的链轮，链轮上绕设有手动链条，两立柱之间设有上端连接在车顶的隔离面料，隔离面料上固定连接有多根上下间隔设置的横杆，所述横杆的两端均通过连接环与立柱滑动连接，转轴上固接有一根以上的拉绳，所述拉绳向下延伸，横杆上对应每根拉绳均开设有穿孔，所述每根拉绳穿过对应的穿孔后与最下端的横杆固定连接。
上述的客车用驾驶室隔离门是，所述横杆及其两端的连接环为一体成型结构。
与现有技术比较，本实用新型的有益效果是：通过拉动手动链条来使链轮带动转轴转动，将拉绳卷绕在转轴上，隔离面料及固定连接在其上的横杆即可被拉绳拉到两立柱上端，这样不仅方便了驾驶员在客车的驾驶区与乘客区之间通行，还能显著降低客车用驾驶室隔离门的空间占用率；通过拉动手动链条来释放卷绕在转轴上的拉绳，在重力作用下，横杆顺两立柱向下滑动，使隔离面料被展开，这样即可在客车的驾驶区与乘客区之间形成隔离结构。此外，本实用新型还具有结构简单、设计巧妙和方便布置的优点。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如附图1所示，一种客车用驾驶室隔离门，其设置在客车的驾驶区与乘客区之间，包括设置在车身地板和车顶之间的两立柱1，两立柱1上端之间安装有转轴2，转轴2上固定有带动转轴2转动的链轮3，链轮3上绕设有手动链条4，两立柱1之间设有上端连接在车顶的隔离面料5，隔离面料5上固定连接有多根上下间隔设置的横杆6，所述横杆6的两端均通过连接环7与立柱2滑动连接，转轴2上固接有一根以上的拉绳8，所述拉绳8向下延伸，横杆6上对应每根拉绳8均开设有穿孔，所述每根拉绳8穿过对应的穿孔后与最下端的横杆6固定连接。
具体地，所述横杆6及其两端的连接环7为一体成型结构。
为了避免手动链条与链轮之间脱离啮合，两立柱1上端还设置有防止链条滑出链轮的限位块。
当驾驶员需要在客车的驾驶区与乘客区之间通行时，通过拉动手动链条4来使链轮3带动转轴2转动，将拉绳8卷绕在转轴2上，隔离面料5及固定连接在其上的横杆6被拉绳拉8拉到两立柱1上端即可。通过拉动手动链条4来释放卷绕在转轴2上的拉绳8，在重力作用下，横杆6顺两立柱1向下滑动，使隔离面料5被展开，即可在客车的驾驶区与乘客区之间形成隔离结构。
以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。
Claims (2)
1.一种客车用驾驶室隔离门，其设置在客车的驾驶区与乘客区之间，包括设置在车身地板和车顶之间的两立柱（1），其特征在于：两立柱（1）上端之间安装有转轴（2），转轴（2）上固定有带动转轴（2）转动的链轮（3），链轮（3）上绕设有手动链条（4），两立柱（1）之间设有上端连接在车顶的隔离面料（5），隔离面料（5）上固定连接有多根上下间隔设置的横杆（6），所述横杆（6）的两端均通过连接环（7）与立柱（1）滑动连接，转轴（2）上固接有一根以上的拉绳（8），所述拉绳（8）向下延伸，横杆（6）上对应每根拉绳（8）均开设有穿孔，所述每根拉绳（8）穿过对应的穿孔后与最下端的横杆（6）固定连接。
2.根据权利要求1所述的客车用驾驶室隔离门，其特征在于：所述横杆（6）及其两端的连接环（7）为一体成型结构。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201920402854.0U CN210011721U (zh) | 2019-03-28 | 2019-03-28 | 一种客车用驾驶室隔离门 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201920402854.0U CN210011721U (zh) | 2019-03-28 | 2019-03-28 | 一种客车用驾驶室隔离门 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN210011721U true CN210011721U (zh) | 2020-02-04 |
Family
ID=69314055
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201920402854.0U Active CN210011721U (zh) | 2019-03-28 | 2019-03-28 | 一种客车用驾驶室隔离门 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN210011721U (zh) |
-
2019
- 2019-03-28 CN CN201920402854.0U patent/CN210011721U/zh active Active
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