CN2117601U - 测量汽车刹车制动性能的装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种测量汽车刹车制动性能
的装置,它包括压电信号传感器18、19放大器12和
显示装置11,此压电信号传感器18、19为薄片状,并
置于制动摩擦片22、23与制动蹄20、21之间,其承
受压力的两面接通信号线与放大器12和显示装置
11相连,本实用新型既能测量动态又能测量静态刹
车性能,尤其在汽车处于静态时,可直接测量出各轮
的刹车压力数值,使汽车保持最佳刹车效果,有效的
提高了汽车运行的安全性。
Description
本实用新型属于汽车制动器刹车性能的动、静态检测技术,特别是在汽车不运行时能测出汽车各轮的刹车性能、属于B60T17/22类。
目前检测汽车的刹车手段,主要是采用动摩擦观察,让汽车运行起来后,踩脚制动器进行急刹车,观察轮胎与路面的摩擦痕迹。这种方法有以下缺点:在刹车前不了解脚制动刹车***时的工作状态,一旦刹车失灵极易发生事故;靠摩擦痕迹观察刹车性能,对轮胎的损耗很大;在纠正汽车制动跑偏(制动时汽车向一边倾斜)排除此类故障比较困难。
本实用新型的目的是为了克服上述的缺点,设计一种既能测量动态,又能测量静态刹车性能的装置,尤其在汽车处于静态时,可直接测量出各轮子的刹车压力数值,从而掌握刹车性能。
为了达到上述的目的,本实用新型采用一种测量汽车刹车制动性能的装置,它包括压电信号传感器、放大器和显示装置,此电压信号传感器为薄片状,并安装在制动摩擦片与制动蹄之间,其承受压力的两面接通信号线与放大器和显示装置相连。
刹车压力的数值显示,由按键开关控制,可分别显示出前、后、左、右各车轮的刹车压力状态。并可调整刹车压力,达到各车轮刹车时压力均衡。
压电传感器的两面引出信号线,一面是通过制动蹄作为地线,另一面的连接导线通过制动蹄空心铆管引出。
本实用新型的优点是:通过测量刹车制动性能,可使汽车保持最佳的刹车效果,有效的提高了汽车运行的安全性。
下面结合附图对本实用新型的实施例作进一步详细的描述。
图1是本实用新型测试汽车刹车性能时安装方式的原理示意图。
图2是本实用新型工作原理方框图。
图3是压电信号传感器引出线的结构断面示意图。
图4是测试汽车液压制动装置的刹车性能示意图。
上述图中:
1前左轮制动器传感器A显示开关;
2前左轮制动器传感器B显示开关;
3前右轮制动器传感器A显示开关;
4前右轮制动器传感器B显示开关;
5后左轮制动器传感器A显示开关;
6后左轮制动器传感器B显示开关;
7后右轮制动器传感器A显示开关;
8后右轮制动器传感器B显示开关;
9数码显示窗孔;
10电源开关;
11显示装置;
12电压放大器;
13导线束;
14传感器A外平面连接信号线;
15传感器A内平面连接信号线;
16传感器B内平面连接信号线;
17传感器B外平面连接信号线;
18压电信号传感器A,
19压电信号传感器B;
20车轮制动器的制动蹄B;
21车轮制动器的制动蹄A;
22车轮制动器的摩擦片B;
23车轮制动器的摩擦片A;
24车轮制动器的拉力弹簧;
25车轮制动器的刹车分泵B;
26车轮制动器的刹车分泵A;
27车轮制动器的制动鼓;
28制动蹄的回转轴;
29穿过制动蹄的铆钉管;
30汽车液压制动装置的制动踏板;
31汽车液压制动装置的制动主缸;
32汽车液压制动装置的制动轮缸;
33车轮制动器;
34汽车液压制动装置的管路。
由图1、2可知,本实用新型的测量汽车刹车制动性能的装置由压电信号传感器18、19和电压信号放大器12及显示装置11等组成。呈片状的压电信号传感器18和19,分别装在车轮制动器33的制动摩擦片22和23与制动蹄20和21之间。压电传感器18和19其内外两工作面,分别与信号线14、15和16、17相联。
图3所示,如压电传感器18,其“内工作面”紧贴制动蹄21因其是金属导体,可作地线引出和信号线15相接;其“外工作面”与石棉绝缘材料的制动摩擦片23相贴,其引出的信号线14是由穿过装在制动蹄21上的空芯铆管29的软导线实现。
汇集成束的信号线组成导线束13,依来自某个电压信号传感器传递来的电压信号,输入放大器12,经数码转换和操作控制键盘显示开关1……8,可由数码显示窗孔9读出所测压电传感器部位的刹车压力值。
图4所示,是在汽车液压制动装置的四个车轮制动器33上,共安装8个压电传感器,每个车轮安装两个,当踩制动踏板30时,通过制动主缸31及制动管路34将液压力传到4个制动轮缸32,参见图1通过刹车分泵25,26,使制动蹄20、21绕轴28旋转并扩开拉伸弹簧24,从而压紧制动摩擦片22、23并紧压制动鼓27。由于所安装在制动摩擦片与制动蹄之间的8个压电传感器,将通过8对信号线,将压力转换成的电信号传递到电压放大器12,通过选择电键显示开关1至8可分别显示出:
前左轮制动器A部制动组件刹车压力值;
前左轮制动器B部制动组件刹车压力值;
前右轮制动器A部制动组件刹车压力值;
前右轮制动器B部制动组件刹车压力值;
后左轮制动器A部制动组件刹车压力值;
后左轮制动器B部制动组件刹车压力值;
后右轮制动器A部制动组件刹车压力值;
后右轮制动器B部制动组件刹车压力值。
Claims (3)
1、一种测量汽车刹车制动性能的装置,它包括压电信传感器18、19放大器12和显示装置11,其特征在于:此压电信号传感器18、19为薄片状,并安装在车轮制动器摩擦片22、23与制动蹄20、21之间,其承受压力的两面接通信号线14、15、16、17并于放大器12和显示装置11相连。
2、根据权利要求1所述的测量汽车刹车制动性能的装置,其特征在于:其刹车压力的数值显示,由按键显示开关1、2、3、4、5、6、7、8可分别显示各车轮的刹车压力状态。
3、根据权利要求1所述的测量汽车刹车制动性能的装置,其特征在于:所述压电传感器18、19的两面引出线,一面通过制动蹄2021作为地线;另一面引线通过制动蹄上的空心铆管29引出。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN 91229587 CN2117601U (zh) | 1991-12-03 | 1991-12-03 | 测量汽车刹车制动性能的装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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CN 91229587 CN2117601U (zh) | 1991-12-03 | 1991-12-03 | 测量汽车刹车制动性能的装置 |
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Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN2117601U true CN2117601U (zh) | 1992-09-30 |
Family
ID=4935058
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN 91229587 Granted CN2117601U (zh) | 1991-12-03 | 1991-12-03 | 测量汽车刹车制动性能的装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN2117601U (zh) |
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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-
1991
- 1991-12-03 CN CN 91229587 patent/CN2117601U/zh active Granted
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