CN207670394U - 一种车辆电子刹车*** - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种车辆电子刹车***，包括制动踏板、制动踏板采集装置、电路、执行机构，所述制动踏板带动制动踏板采集装置，所述制动踏板采集装置产生压力及位置信号，并通过电路传递给电子刹车控制器，所述电子刹车控制器通过分析压力及位置信号，将通过电路输出的制动信号传送至车轮上安装的电子制动分泵。本实用新型解决了现有制动***结构复杂，维护成本高，发动机动力损失大（节省燃油），***重量重等的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车的结构设计领域，具体涉及一种制动力通过电信号专递至车轮的技术。
背景技术
刹车,也称为制动，是指使运行中的机车、车辆及其他运输工具或机械等停止或减低速度的动作。制动的一般原理是在机器的高速轴上固定一个轮或盘，在机座上安装与之相适应的闸瓦、带或盘，在外力作用下使之产生制动力矩。刹车装置也就是可以减慢车速的机械制动装置，又名减速器。
在汽车方面，简单来说，汽车刹车踏板在方向盘下面，踩住刹车踏板，则使刹车杠杆联动受压并传至到刹车鼓上的刹车片，使刹车片卡住刹车轮盘，使汽车减速或停止运行。汽车手动刹车是在排挡旁，连于刹车杠。常见的还有自行车刹车，它是靠固定在车架上的杆状制动器或者盘装抱刹制动器等来进行减速的。
现有技术中存在以下的几种刹车结构:
鼓式刹车,在车轮毂里面装设二个半圆型的刹车片，利用“杠杆原理”推动刹车片使刹车片与轮鼓内面接触而发生摩擦。
盘式刹车,以刹车卡钳控制两片刹车片去夹住轮子上的刹车碟盘。在刹车片夹住碟盘时，其二者间会产生摩擦。
液压制动,液压制动在管路里是专门的制动液。制动时是用制动踏板直接驱动制动总泵产生压力，通过液压管传递到各制动分泵上去的。为了降低操作所需要的力度,大多安装助力器.一般液压制动器多采用盘式，也有鼓式的，成本低，鼓式的多用于后轮，或低配置的车（面包车等）.适合小型客车.
气压制动,气压制动是用制动踏板控制一个气流阀门来控制制动力。制动时，根据踏板的行程控制从储气筒通向各制动分泵的空气压力，制动管路里的空气压力使制动分泵动作，带动制动器工作。气压制动一般使用鼓式制动器,比较适合载重汽车。
实用新型内容
本实用新型解决了现有制动***结构复杂，维护成本高，发动机动力损失大（节省燃油），***重量重等,为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：
一种车辆电子刹车***，包括制动踏板、制动踏板采集装置、电路、执行机构，所述制动踏板带动制动踏板采集装置，所述制动踏板采集装置产生压力及位置信号，并通过电路传递给电子刹车控制器，所述电子刹车控制器通过分析压力及位置信号，将通过电路输出的制动信号传送至车轮上安装的电子制动分泵。
进一步地，所述车轮包括右前轮、左前轮、左后轮、右后轮，所述电路输出的制动信号传送至右前轮、左前轮、左后轮、右后轮中的一个或者两个。
作为本实用新型的另一种方案，所述右前轮、左前轮、左后轮、右后轮上分别安装有电子制动分泵，由电路输出的信号来控制右前轮、左前轮、左后轮、右后轮上分别安装的电子制动分泵。
进一步地，所述制动踏板采集装置通过位置传感器和压力传感器采集制动踏板压力及位置信号，并内部集成压力模拟器，模拟机械制动踏板制动力反馈。
本实用新型的有益效果：
本实用新型解决了现有制动***结构复杂，维护成本高，发动机动力损失大（节省燃油），***重量重等。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图中，1、制动踏板，2、制动踏板采集装置，3、电子刹车控制器，4、右前轮电子制动分泵，5、左前轮电子制动分泵，6、左后轮电子制动分泵，7、右后轮电子制动分泵，8、右前轮，9、左前轮，10、左后轮，11、右后轮。
具体实施方式
为使本领域技术人员对本实用新型更好地理解，下面参照图1并结合具体实施方式对本实用新型做进一步的说明。
实施例1
如图1所示，一种车辆电子刹车***，包括制动踏板1、电路，所述制动踏板带动制动踏板采集装置2，所述制动踏板采集装置2产生压力及位置信号，并通过电路传递给电子刹车控制器3，所述电子刹车控制器3通过分析压力及位置信号，将通过电路输出的制动信号传送至车轮上安装的电子制动分泵。所述车轮包括右前轮8、左前轮9、左后轮10、右后轮11，所述电路输出的制动信号传送至右前轮8、左前轮9、左后轮10、右后轮11中的一个或者两个。
实施例2
在右前轮、左前轮、左后轮、右后轮上分别安装有电子制动分泵，由电路输出的信号来控制右前轮、左前轮、左后轮、右后轮上分别安装的电子制动分泵。制动踏板采集装置通过位置传感器和压力传感器采集制动踏板压力及位置信号，并内部集成压力模拟器，模拟机械制动踏板制动力反馈。
本实用新型的工作原理如下：
驾驶员踩踏制动踏板1带动制动踏板采集装置2工作，制动踏板采集装置2产生压力及位置信号通过电路传递给电子刹车控制器3，电子刹车控制器3通过分析压力及位置信号，判断驾驶员意图，通过电路输出制动信号至右前轮电子制动分泵4、左前轮电子制动分泵5、左后轮电子制动分泵6、右后轮电子制动分泵7，来控制以上4个制动装置工作，以产生制动力，来控制右前轮8、左前轮9、左后轮10、右后轮11制动，从而控制车辆完成制动。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (4)
1.一种车辆电子刹车***，其特征在于：包括制动踏板、制动踏板采集装置、电路、执行机构，所述制动踏板带动制动踏板采集装置，所述制动踏板采集装置产生压力及位置信号，并通过电路传递给电子刹车控制器，所述电子刹车控制器通过分析压力及位置信号，将通过电路输出的制动信号传送至车轮上安装的电子制动分泵。
2.根据权利要求1所述的车辆电子刹车***，其特征在于：所述车轮包括右前轮、左前轮、左后轮、右后轮，所述电路输出的制动信号传送至右前轮、左前轮、左后轮、右后轮中的一个或者两个。
3.根据权利要求2所述的车辆电子刹车***，其特征在于：所述右前轮、左前轮、左后轮、右后轮上分别安装有电子制动分泵，由电路输出的信号来控制右前轮、左前轮、左后轮、右后轮上分别安装的电子制动分泵。
4.根据权利要求1所述的车辆电子刹车***，其特征在于：所述制动踏板采集装置通过位置传感器和压力传感器采集制动踏板压力及位置信号，并内部集成压力模拟器，模拟机械制动踏板制动力反馈。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201721378062.1U CN207670394U (zh) | 2017-10-24 | 2017-10-24 | 一种车辆电子刹车*** |
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Publications (1)
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| CN207670394U true CN207670394U (zh) | 2018-07-31 |
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Country Status (1)
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110299061A (zh) * | 2019-07-11 | 2019-10-01 | 江苏安全技术职业学院 | 一种汽车电子机械制动***实验台 |
| CN110893836A (zh) * | 2018-09-12 | 2020-03-20 | 上海驾悦汽车科技有限公司 | 具有雷达自动刹车功能的玩具车 |
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2017
- 2017-10-24 CN CN201721378062.1U patent/CN207670394U/zh active Active
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN110893836A (zh) * | 2018-09-12 | 2020-03-20 | 上海驾悦汽车科技有限公司 | 具有雷达自动刹车功能的玩具车 |
| CN110299061A (zh) * | 2019-07-11 | 2019-10-01 | 江苏安全技术职业学院 | 一种汽车电子机械制动***实验台 |
| CN110299061B (zh) * | 2019-07-11 | 2022-05-20 | 江苏安全技术职业学院 | 一种汽车电子机械制动***实验台 |
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