CN211685481U - 一种后驱减震结构及电动折叠滑板车 - Google Patents

Abstract

涉及一种后驱减震结构及电动折叠滑板车，后驱减震结构包括弯管支架、后叉、转轴和2个减震器；弯管支架上设置有2个对称的第二钣金和2个对称的位于第二钣金上方的第一钣金；后叉的前端设置有旋轴套管，后端的内侧通过第一紧固件安装有碟刹器，后叉安装在后轮上；转轴穿过旋轴套管，旋轴套管两侧设置有轴承，转轴两端通过第二紧固件可旋转的连接在第二钣金上；2个减震器的一端连接在第一钣金上，另一端安装在后叉的后端的两侧。后叉通过转轴固定于第二钣金上使其可以通过转轴为中心可旋转活动，减震器的一端固定在第一钣金，另一端固定在后叉尾端，形成一个三角形结构，骑行时后叉可以在减震器有效的行程中活动，得到有效的缓冲减震效果。

Description

一种后驱减震结构及电动折叠滑板车

技术领域

本实用新型涉及电动折叠滑板车领域，尤其涉及一种后驱减震结构及电动折叠滑板车。

背景技术

现有的具有折叠功能的滑板车,一般包括电机轮、前叉、立杆主体、脚踏板、辅助后轮以及安装于滑板车立杆上的车头和中间杆上的左右手刹把。这种前驱的滑板车容易在骑行过程中产生颠簸。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，解决现有技术中存在的上述不足之处。

为实现上述目的，第一方面，本实用新型实施例提供了一种后驱减震结构，包括弯管支架、后叉、转轴和2个减震器；弯管支架上设置有2个对称的第二钣金和2个对称的第一钣金，第二钣金位于第一钣金的下方；后叉的前端设置有旋轴套管，后叉安装在后轮上，后叉的后端的内侧通过第一紧固件安装有碟刹器；转轴穿过旋轴套管，旋轴套管两侧设置有轴承，转轴两端通过第二紧固件可旋转的连接在第二钣金上；2个减震器的一端连接在第一钣金上，另一端安装在后叉的后端的两侧。

在一种可能的实施方式中，第二钣金与轴承之间设置有圆套管。

在一种可能的实施方式中，圆套管与第二钣金之间设置有垫片。

在一种可能的实施方式中，第二紧固件为防退螺母。

在一种可能的实施方式中，第一紧固件为螺丝。

第二方面，本实用新型实施例提供了一种电动折叠滑板车，包括第一方面提及的后驱减震结构，所述后驱减震结构安装在电动折叠滑板车的后轮上

本实用新型提供的后驱减震结构，将后叉通过转轴固定于第二钣金上使其可以通过转轴为中心可旋转活动，减震器的一端固定在第一钣金，另一端固定在后叉尾端，形成一个三角形结构，这样骑行时后叉就可以在减震器有效的行程中活动，既而得到有效的缓冲减震效果。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为本实用新型实施例提供的一种后驱减震结构的立体示意图；

图2为图1的一种***示意图；

图3为图1的俯视图；

图4为图3的A-A剖视图；

图5为图1的主视图；

图6为图1的侧视图；

附图标记说明：

1-弯管支架，2-第一钣金件，3-第二钣金件，4-转轴，5-轴承，6-垫片， 7-圆管套，8-戴帽螺母，9-减震器，10-后叉，11-转轴套管，12-碟刹器，13- 螺丝。

具体实施方式

本实用新型的说明书实施例和权利要求书及附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元。方法、***、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

下面结合附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。

如图1-6，本实用新型实施例提供一种后驱减震结构，包括弯管支架1、后叉10、转轴4和2个减震器9。

弯管支架1上设置有2个对称的第二钣金3和2个对称的第一钣金2，第二钣金3位于第一钣金2的下方。

后叉10的前端设置有旋轴套管11，后叉10安装在后轮上，后叉10的后端的内侧通过第一紧固件安装有碟刹器12。

转轴4穿过旋轴套管11，旋轴套管11两侧设置有轴承5，转轴4两端通过第二紧固件可旋转的连接在第二钣金3上。

2个减震器9的一端连接在第一钣金2上，另一端安装在后叉10的后端的两侧。

后叉10通过转轴4固定于第二钣金3上使其可以通过转轴4为中心可旋转活动，减震器9的一端固定在第一钣金2，另一端固定在后叉10尾端，形成一个三角形结构，这样骑行时后叉10就可以在减震器9有效的行程中活动，既而得到有效的缓冲减震效果。

在一个示例中，第二钣金3与轴承5之间设置有圆套管7，使钣金10固定在第二钣金3的正中心，不会两头跑动。

在一个示例中，圆套管7与第二钣金3之间设置有垫片6，用于保护轴承避免因泥水侵入，导致轴承作用卡顿。

在一个示例中，第二紧固件为防退螺母8，用于固定转轴4。

在一个示例中，第一紧固件为螺丝13。

组装过程：

第一钣金件2、第二钣金件3焊接在弯管支架1的后下方成为整体，转轴套管11焊接于后叉10前端成一整体，轴承5安装在轴承套管11的两端，转轴4从第二钣金3的一端孔位处穿透轴承5，延伸出第二钣金3另一端孔位处，在转轴4的两端分别套入垫片6、圆管套7后将戴帽螺母8安装于两端，使后叉10、转轴套管11能以转轴4为中转轴旋转活动。分别将减震器9一端安装在后叉10两侧用螺丝13固定，调整位置使减震器9另一端对准第一钣金件的槽内并用螺丝固定好，最后将碟刹器12对准后叉10右边凸起的孔位并用螺丝13固定好，组装完成。

本实用新型可以解决前驱滑板车骑行产生的颠簸，提高舒适度以及后驱带来的动力感。

本实用新型实施例还提供一种电动折叠滑板车，包括前述的后驱减震结构，后驱减震结构安装在电动折叠滑板车的后轮上。

以上的具体实施方式，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上仅为本实用新型的具体实施方式而已，并不用于限定本实用新型的保护范围，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种后驱减震结构，其特征在于，包括弯管支架(1)、后叉(10)、转轴(4)和2个减震器(9)；

所述弯管支架(1)上设置有2个对称的第二钣金(3)和2个对称的第一钣金(2)，第二钣金(3)位于第一钣金(2)的下方；

所述后叉(10)的前端设置有旋轴套管(11)，所述后叉(10)安装在后轮上，所述后叉(10)的后端的内侧通过第一紧固件安装有碟刹器(12)；

所述转轴(4)穿过所述旋轴套管(11)，所述旋轴套管(11)两侧设置有轴承(5)，所述转轴(4)两端通过第二紧固件可旋转的连接在所述第二钣金(3)上；

2个减震器(9)的一端连接在第一钣金(2)上，另一端安装在所述后叉(10)的后端的两侧。

2.根据权利要求1所述的后驱减震结构，其特征在于，所述第二钣金(3)与所述轴承(5)之间设置有圆套管(7)。

3.根据权利要求2所述的后驱减震结构，其特征在于，所述圆套管(7)与所述第二钣金(3)之间设置有垫片(6)。

4.根据权利要求1所述的后驱减震结构，其特征在于，所述第二紧固件为防退螺母(8)。

5.根据权利要求1所述的后驱减震结构，其特征在于，所述第一紧固件为螺丝(13)。

6.一种电动折叠滑板车，其特征在于，如权利要求1-5任一所述的后驱减震结构，所述后驱减震结构安装在电动折叠滑板车的后轮上。

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