CN211556251U - 连接器和车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种连接器和车辆，所述连接器用于柔性线束间或者柔性线束与终端间的连接，其包括可与柔性线束连接的连接器母座，以及可与柔性线束或终端连接的连接器公座，连接器母座和连接器公座间可插接配合、以建立电连接，在连接器母座和连接器公座之间设置有防脱组件，该防脱组件包括构造在连接器母座或者连接器公座上的卡槽，以及对应的布置于连接器公座或连接器母座上的卡钩，卡槽沿连接器母座和连接器公座的插接方向贯穿连接器母座或者连接器公座设置，卡钩具有穿过卡槽的延伸杆，以及固设于延伸杆上的、可挡置于卡槽端部的钩体。本实用新型所述的连接器可避免连接器在振动环境下出现瞬断和对接不良。

Description

连接器和车辆

技术领域

本实用新型涉及线缆连接技术领域，特别涉及一种连接器，本实用新型还涉及一种应用有该连接器的车辆。

背景技术

柔性扁平线束改变了传统圆形线束的设计理念，将线束做成扁平带状，可紧密叠加，减小了线束的体积和重量，符合线束小型化、轻量化的发展趋势，提高了线束产品的竞争力，该种线束特别适合具有狭小安装空间的应用场景内，例如应用车辆上；在柔性扁平线束使用时，线束和线束之间，或者线束与终端之间连接需要用到连接器，连接器包括公端和母端，公端设置在线缆或者终端上，母端设置在线缆上，通过母端和公端的对接可实现线缆与线缆的电连接，线缆与终端的电连接，不过，现有连接器在振动情况下，例如随着车辆的颠簸或者振动，可能出现瞬断、对接不良、退出等危害整车安全的状况发生，存在一定的安全隐患。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种连接器，以可具有较好的连接效果。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种连接器，用于柔性线束间或者柔性线束与终端间的连接，所述连接器包括可与所述柔性线束连接的连接器母座，以及可与所述柔性线束或所述终端连接的连接器公座，且所述连接器母座和所述连接器公座间可插接配合、以建立电连接，于所述连接器母座和所述连接器公座之间设置有防脱组件，所述防脱组件用于限制所述连接器母座和所述连接器公座间的脱离；所述防脱组件包括构造于所述连接器母座或者所述连接器公座上的卡槽，以及对应的布置于所述连接器公座或所述连接器母座上的卡钩，所述卡槽沿所述连接器母座和所述连接器公座的插接方向贯穿所述连接器母座或者所述连接器公座设置，所述卡钩具有穿过所述卡槽的延伸杆，以及固设于所述延伸杆上的、可挡置于所述卡槽端部的钩体。

进一步的，所述连接器母座具有至少一个可供所述柔性线束***的端口，并于所述连接器母座上设置有多个线束连接端子，各所述线束连接端子可与所述柔性线束的导体建立电连接。

进一步的，所述柔性线束包括若干层叠于一起的FPC柔性线缆，且于所述柔性线束的端部固设有可与各层所述FPC柔性线缆电连接的转接器；所述转接器可***所述端口内，而使各所述线束连接端子与各所述FPC柔性线缆的导体建立电连接。

进一步的，于所述连接器母座和所述转接器之间设有导向单元，因所述导向单元的导向，所述转接器可滑动穿设于所述端口内；所述导向单元包括构造于所述端口的两相对内壁上的导向槽，以及构造于所述转接器外壁上的、可于所述导向槽内导向滑动的导向条。

进一步的，相对于构造有所述导向槽的两内壁，所述导向槽与所述端口另两个相对内壁间的距离不等。

进一步的，于所述连接器母座的一个外侧面上构造有与外部定位件适配的定位孔，所述定位孔可构成对所述柔性线束安装方向的约束。

进一步的，于所述连接器母座和所述连接器公座之间设置有防错插组件，所述防错插组件包括构造于所述连接器母座上或者所述连接器公座上的、非对称设置的两个滑槽，以及对应的于所述连接器公座上或者所述连接器母座上设置的、可分别插装于两个滑槽内的两个导销。

进一步的，所述卡槽为设置于所述连接器母座上的两个，所述卡钩为对应于两个所述卡槽设置于所述连接器公座上的两个，所述滑槽设置于所述连接器母座上。

进一步的，两个所述导销和两个所述卡钩呈环形布置，且沿所述环形的周向，所述导销与所述卡钩交错设置。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：

本实用新型所述的连接器，在连接器公座或者连接器母座上设置有卡槽，并对应的在连接器母座上或者连接器公座上设置有卡钩，且卡槽沿连接器母座和连接器公座的插接方向贯穿连接器母座或者连接器公座设置，卡钩具有穿过卡槽的延伸杆，以及固设于延伸杆上的、可挡置于卡槽端部的钩体；通过设置卡槽和卡钩，由卡槽的端部对钩体进行阻挡，可避免连接器母座和连接器公座之间在振动情况下出现的瞬断、连接不良等状况。

本实用新型的另一目的在于提出一种车辆，于所述车辆上应用有如上所述的连接器进行柔性线束间或者柔性线束与终端间的连接。

本实用新型的车辆与上述的连接器具有大致相同的有益效果，在此不再赘述。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例一所述的连接器的***结构示意图；

图2为本实用新型实施例一所述的连接器母座与转接器的配合结构示意图；

图3为图1的另一角度视图；

图4为图1的另一角度视图；

附图标记说明：

1-连接器母座，11-卡槽，111-插装孔，12-导向槽，13-锁止孔，14-基体， 15-线束连接部，16-公座连接部，17-滑槽，18-定位孔，19-防水胶圈，2-连接器公座，21-卡钩，22-导销，3-转接器，31-接口，32-导向条，33-楔形块。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

实施例一

本实施例涉及一种连接器，该连接器用于柔性线束间或者柔性线束与终端间的连接，参考图1所示，该连接器包括可与柔性线束连接的连接器母座1，以及可与柔性线束或者终端连接的连接器公座2，连接器母座1和连接器公座2 间可插接配合、以建立电连接，在连接器母座1和连接器公座2之间设置有防脱组件，该防脱组件用于限制连接器公座2和连接器母座1之间的脱离；该防脱组件包括构造在连接器母座1或者连接器公座2上的卡槽11，以及对应的布置于连接器公座2或连接器母座1上的卡钩21，卡槽11沿连接器母座1和连接器公座2的插接方向贯穿连接器母座1或者连接器公座2设置，卡钩21具有穿过卡槽11的延伸杆，以及固设于延伸杆上的、可挡置于卡槽11端部的钩体。

本实施例将以卡槽11布置在连接器母座1上，而卡钩21布置在连接器公座2上为例对该连接器进行介绍，需要说明的是，将卡槽11布置在连接器公座 2上，对应的，将卡钩21布置在连接器母座1上也是可行的，其与本实施例的方案具有相同的原理，在此不再赘述。

本实施例柔性线束包括若干层叠于一起的FPC柔性线缆，以及包覆于各层 FPC柔性线缆外侧的防护层；各层FPC柔性线缆具有多路导体可用于进行数据或者电能传输。该柔性线束是通过化学蚀刻的方式把FCCL柔性覆铜箔处理得到，具有较好的柔性，适应狭窄、复杂车身环境应用。而且该柔性线束的应用可大大减少车辆上线束的数量和种类，能够更好的满足车辆整车线束布置，同时减少线束体积和重量，降低车辆油耗。此外，该柔性线束还具有足够的结构完整性和刚度，不易弯折，更容易被机械手臂拾取、移动和安装，因此，该柔性线束的应用还便于车辆装配的自动化作业，提高车辆装配效率。

上述的连接器母座1可设置在柔性线缆的端部，上述的连接器器公座可设置在柔性线缆的端部或终端上，通过连接器母座1和连接器公座2的插接配合可构成柔性线缆间的电连接，或者柔性线缆与终端间的电连接，需要说明的是，该电连接既可指电信号传输，亦可以是供电连接。

本实施例中，参考图2所示，在该连接器母座1上设置有至少一个可供柔性线缆***的端口，同时在该连接器母座1上设置有多个线束连接端子，各线束连接端子可与柔性线束的导体建立电连接。为了便于柔性线缆与连接器母座 1间的电连接，本实施例中，参考图2所示，于柔性线束的端部固设有转接器3，在该转接器3上设置有可与各层FPC柔性线缆电连接的中间端子，且该转接器 3可***上述端口，且转接器3***端口后，连接器的中间端子可与连接器母座1上的线束连接端子电连接，进而构成连接器母座1和柔性线束间的电连接。

具体结构上，参考图2所示，上述的转接器3整体呈方块状，在连接器的后端，也即与柔性线缆连接的一端上设有与各层FPC柔性线缆一一对应的接口 31，各层FPC柔性线缆可***相应的接口31内与转接器3建立电连接，需要说明的是，对于一条柔性线束，转接器3的数量可以为一个、两个或者其它数量，只需在连接器母座1上设置对应数量的端口即可，中间端子与FPC柔性线缆导体建立连接的具体方式可参考现有成熟技术，在此不再赘述。

为了便于转接器3在端口内的插接，本实施例中，在转接器3和连接器母座1之间设置有导向单元，通过该导向单元的导向，转接器3可滑动穿设于端口内。该导向单元的一种优选结构如图2所示，其包括构造在端口两相对的内壁上的导向槽12，以及构造在转接器3外壁上的、可于导向槽12内导向滑动的导向条32。通过导向条32于导向槽12内的滑动，可构成转接器3在端口内的穿装。

本实施例中，相对于构造有导向槽12的两内壁，导向槽12被设置为距离该端口另两个相对内壁间的距离不等，具体的来说，本实施例的图例中，上述的导向槽12对称设置在端口左右方向的两内壁上，且该导向槽12与端口顶部内壁间的距离，以及导向槽12与端口底部内壁间的距离不等，需要说明的是，该导向槽12与顶部内壁，以及该导向槽12与底部内壁间的距离指的是，该导向槽12的中线与顶部内壁以及底部内壁间的距离不等；或者说该导向槽12的上边线与顶部内壁间的距离，以及该导向槽12的下边线与底部内壁间的距离不等；需要指出的是，该导向槽12也可布置于端口上、下方向内壁上，并具有与左、右内壁不同的距离。

通过将该导向槽12设置为与顶部侧壁和底部侧壁的距离不同，可避免转接器3向端口***时插错方向，避免线束或者终端损坏。而且采用此种方式，能够在对转接器3的***进行导向的同时，还能避免转接器3插错方向，结构较为简单。

本实施中，在转接器3和连接器母座1之间设置有锁止组件，该锁止组件可构成转接器3在连接器母座1上，也即端口内的锁定。本实施例中，该锁止组件的一种优选结构如图2所示，其包括贯穿端口侧壁设置的锁止孔13，以及固设在转接器3侧壁上的楔形块33，在转接器3向端口内穿入时，该楔形块33 的楔形面正对连接器母座1，转接器3向端口***时，该楔形块33的楔形面可驱使锁止孔13外侧壁形变，使得楔形块33可跨过锁止孔13侧壁而穿入锁止孔 13内，楔形块33穿入锁止孔13内后，锁止孔13的外侧壁可阻止楔形块33脱出，也即构成了转接器3在端口内的锁止。

需要说明的是，上述柔性线束与连接器母座1之间的连接方式，其同样可运用于柔性线束与连接器公座2之间的连接，在此不再赘述，且连接器公座2 与终端的连接方式也可参考现有技术，在此不再赘述，本实施例附图中未示出连接器公座2与线束或终端连接端的具体结构。

本实施例中，上述连接器母座1的具体结构如图1和图2所示，其包括呈方形的基体14，以及设置在基体14一侧的线束连接部15，上述的端口具体设置在该线束连接部15上，相对于设置线束连接部15的一侧，在基体14的另一侧设置有公座连接部16，且公座连接部16和线束连接部15的截面均小于基体14设置，上述的卡槽11具体设置在基体14上，且该卡槽11位于基体14的外侧壁上，使得该卡槽11的一侧开放；上述的延伸杆在连接器公座2和连接器母座1插接配合后可卡置在卡槽11内，上述的钩体具体为一端与延伸杆固连，另一端向卡槽11端部周侧的基体14延伸的钩板，且钩板的自由端与基体14紧密抵接，且优选的，参考图4所示，在基体14上设有与卡槽11相邻布置的插装孔111，该钩体的自由端容置于该插装孔111内，通过上述结构设置，可避免连接器公座2和连接器母座1因振动等原因出现瞬断、接触不良等状况。

本实施例中，参考图2所示，在公座连接部16的外周上套设有防水胶圈 19，以在公座连接部16***连接器公座2上后，保证连接器公座2和连接器母座1间的防水连接效果，避免连接器在较湿环境，例如车辆涉水行驶时出现腐蚀和短路等安全隐患。

为了防止连接器母座1和连接器公座2之间错插，本实施例中，在连接器母座1和连接器公座2上设置有防错插组件，该防错插组件的一种优选结构如图1至图4所示，其包括构造于连接器母座1上或者连接器公座2上的、非对称设置的两个滑槽17，以及对应的于连接器公座2上或者连接器母座1上的、可分别插装于两个滑槽17内的两个导销22。通过设置两个非对称设置的两个滑槽17，使得两个导销22向滑槽17插装时有且仅有一个正确插装方向，从而避免连接器母座1和连接器公座2之间插装错误。

上述滑槽17优选于卡槽11的设置位置相同，即滑槽17和卡槽11优选同时设置于连接器公座2上，或者同时设置于连接器母座1上，本实施例中，滑槽17和卡槽11同时设置于连接器母座1上，导销22和卡钩21同时设置于连接器公座2上。

本实施例中，参考图1和图3所示，上述的两个导销22与两个卡钩21优选呈环形布置，且沿环形的周向，导销22与卡钩21交错设置，即沿环形的周向，导销22与两个卡钩21相邻，而卡钩21与两个导销22相邻；也即两个导销22和两个卡钩21位于一个四边形的四个角点位置上，且两个导销22位于该四边形一条对角线的两端点上，而两个卡钩21位于四边形另一条对角线的两端点上。

本实施例中，参考图3所示，在该连接器母座1的其中一个外侧面上构造有可与外部件匹配的定位孔18，通过设置该定位孔18，可以保证线束的整体安装方向和安装位置，避免出错。

综上所述，本实施例的连接器，通过设置防脱组件，以及防错插组件，可以避免连接器公座2和连接器母座1插接错误，同时两个卡钩21交叉设置可有效防止连接器公座2和连接器母座1配对后在高振动条件下出现的瞬断、对接不良等状况。

实施例二

本实施例涉及一种车辆，于所述车辆上应用有如实施例一所述的连接器进行柔性线束间，或者柔性线束间或者柔性线束与终端间的连接。

本实施例的车辆，通过应用如实施例一所述的连接器进行柔性线束间，或者柔性线束间或者柔性线束与终端间的连接，可以提高线缆连接的稳定性，避免连接器间出现瞬断、对接不良等现象。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种连接器，用于柔性线束间或者柔性线束与终端间的连接，所述连接器包括可与所述柔性线束连接的连接器母座(1)，以及可与所述柔性线束或所述终端连接的连接器公座(2)，且所述连接器母座(1)和所述连接器公座(2)间可插接配合、以建立电连接，其特征在于：于所述连接器母座(1)和所述连接器公座(2)之间设置有防脱组件，所述防脱组件用于限制所述连接器母座(1)和所述连接器公座(2)间的脱离；所述防脱组件包括构造于所述连接器母座(1)或者所述连接器公座(2)上的卡槽(11)，以及对应的布置于所述连接器公座(2)或所述连接器母座(1)上的卡钩(21)，所述卡槽(11)沿所述连接器母座(1)和所述连接器公座(2)的插接方向贯穿所述连接器母座(1)或者所述连接器公座(2)设置，所述卡钩(21)具有穿过所述卡槽(11)的延伸杆，以及固设于所述延伸杆上的、可挡置于所述卡槽(11)端部的钩体。

2.根据权利要求1所述的连接器，其特征在于：所述连接器母座(1)具有至少一个可供所述柔性线束***的端口，并于所述连接器母座(1)上设置有多个线束连接端子，各所述线束连接端子可与所述柔性线束的导体建立电连接。

3.根据权利要求2所述的连接器，其特征在于：所述柔性线束包括若干层叠于一起的FPC柔性线缆，且于所述柔性线束的端部固设有可与各层所述FPC柔性线缆电连接的转接器(3)；所述转接器(3)可***所述端口内，而使各所述线束连接端子与各所述FPC柔性线缆的导体建立电连接。

4.根据权利要求3所述的连接器，其特征在于：于所述连接器母座(1)和所述转接器(3)之间设有导向单元，因所述导向单元的导向，所述转接器(3)可滑动穿设于所述端口内；所述导向单元包括构造于所述端口的两相对内壁上的导向槽(12)，以及构造于所述转接器(3)外壁上的、可于所述导向槽(12)内导向滑动的导向条(32)。

5.根据权利要求4所述的连接器，其特征在于：相对于构造有所述导向槽(12)的两个内壁，所述导向槽(12)与所述端口另两个相对内壁间的距离不等。

6.根据权利要求1所述的连接器，其特征在于：于所述连接器母座(1)的一个外侧面上构造有与外部定位件适配的定位孔(18)，所述定位孔(18)可构成对所述柔性线束安装方向的约束。

7.根据权利要求1至6中任一项所述的连接器，其特征在于：于所述连接器母座(1)和所述连接器公座(2)之间设置有防错插组件，所述防错插组件包括构造于所述连接器母座(1)上或者所述连接器公座(2)上的、非对称设置的两个滑槽(17)，以及对应的于所述连接器公座(2)上或者所述连接器母座(1)上设置的、可分别插装于两个滑槽(17)内的两个导销(22)。

8.根据权利要求7所述的连接器，其特征在于：所述卡槽(11)为设置于所述连接器母座(1)上的两个，所述卡钩(21)为对应于两个所述卡槽(11)设置于所述连接器公座(2)上的两个，所述滑槽(17)设置于所述连接器母座(1)上。

9.根据权利要求8所述的连接器，其特征在于：两个所述导销(22)和两个所述卡钩(21)呈环形布置，且沿所述环形的周向，所述导销(22)与所述卡钩(21)交错设置。

10.一种车辆，其特征在于：于所述车辆上应用有如权利要求1至9中任一项所述的连接器进行柔性线束间或者柔性线束与终端间的连接。

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