CN211455784U - 一种机动车的电池安装机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种机动车的电池安装机构，属于电瓶车技术领域。它解决了现有的电瓶车蓄电池在使用中容易跌波晃动损坏的问题。本机动车的电池安装机构，包括车架和固设在车架上的座桶，车架和座桶之间的前端竖向设置有呈矩形状的电池盒体，电池盒体内装设有一组以上电池组，电池盒体内设置有能防止电池组在电池盒体跳动偏移的限位装置。本实用新型结构设计合理、简单，电池盒体内存放空间较大，设置限位装置使电池组在电池盒体内不易受跌波晃动而损坏，使用寿命长，与电瓶车车架相连为一整体，连接结构稳定，不易移位。

Description

一种机动车的电池安装机构

技术领域

本实用新型属于电瓶车技术领域，涉及一种机动车的电池安装机构。

背景技术

电瓶车是一种常用的交通工具，其需要蓄电池为自身提供工作的电能，并通过控制器控制自身的工作，蓄电池收容安装于电池盒中，并进一步安装在电瓶车的车架上。

如中国专利专利号为：“201720258433.6”所述的电瓶车电池盒，其具体结构为：包括第一盒体和第二盒体，所述第一盒体包括第一底板，位于所述第一底板边缘的第一翻边以及位于所述第一底板边缘的第二翻边，所述的第一翻边位于所述第一底板的顶面，所述第二翻边位于所述第一底板的底面，所述第一底板上设置有若干第一凸筋，所述第二盒体包括第二底板、位于所述第二底板边缘的相对的第三翻边以及位于所述第二底板边缘的相对的挡板，所述第三翻边和挡板位于所述第二底板顶面，所述第二翻边与一侧的挡板相连接，所述第二底板上设置若干第二凸筋。

在上述的结构中，设置第一盒体、第二盒体可增加存放蓄电池的存放空间，但该第一盒体、第二盒体为敞口式的，蓄电池存放在第一盒体、第二盒体内由于电瓶车在使用中容易跌波晃动损坏；第一盒体、第二盒体和电瓶车车架之间没有设置限位，容易移位，导致连接松动，使用寿命短。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种结构简单、存放空间较大，不易跌波晃动损坏，与电瓶车车架固连不易移位的机动车的电池安装机构。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种机动车的电池安装机构，包括车架和固设在车架上的座桶，所述的车架和座桶之间的前端竖向设置有呈矩形状的电池盒体，所述的电池盒体内装设有一组以上电池组，其特征在于，所述的电池盒体内设置有能防止电池组在电池盒体跳动偏移的限位装置。

本机动车的电池安装机构主要在电池盒体内设置限位装置，并通过限位装置对装设在电池盒体内电池组进行针对性限位，能有效防止电池组在电池盒体内跌波晃动损坏，使用寿命较长；该电池盒体内能存放一组以上电池组，存放空间较大，结构设计较为合理、简单。

在上述的一种机动车的电池安装机构中，所述的电池盒体内竖向装设有两组电池组，且该两组电池组的形状、大小和电池盒体的形状、大小适配，每组电池组分别并排设置三个铅酸电池，该两组电池组分别为：上电池组、下电池组。上、下叠加存设电池组，能有效控制电池组的安装空间，相对存放电池组的空间结构设计较为合理。

在上述的一种机动车的电池安装机构中，所述的限位装置包括上压条和下压条，所述的下压条横设在上电池组、下电池组之间，所述的下压条压紧下电池组、且承托上电池组，所述的下压条和电池盒体之间设置有防止下压条平向窜动的抵靠装配结构；所述的上压条横设在上电池组的上方，所述的上压条压紧于上电池组防止上电池组跳动偏移。通过设置下压条可有效防止下电池组在电池盒体内跌波晃动，通过设置下压条可有效防止上电池组在电池盒体内跌波晃动。

在上述的一种机动车的电池安装机构中，所述的抵靠装配结构包括在下压条上沿下压条的长度方向轴向间隔平行设置有三根压紧条，每个压紧条均压紧于下电池组中对应的铅酸电池的上表面，每根压紧条的两端均向上弯折有卡位部，所述的电池盒体的相对内壁上均设置有若干道呈竖向分布的限位槽，当下压条横设在上电池组、下电池组之间时，且该每根压紧条的卡位部均卡位抵靠于对应的限位槽中防止下压条平向窜动。这样设置的目的是能有效防止下压条在压紧下电池组、且承托上电池组时窜动形变，该下压条在使用时，通过卡位部和限位槽的卡位抵靠配合，使用寿命长。

在上述的一种机动车的电池安装机构中，所述的下压条上沿下压条的长度方向轴向间隔设置有三个橡胶减震垫一，当下压条横设在上电池组、下电池组之间时，且该每个橡胶减震垫一均抵靠于下电池组中的对应的铅酸电池的上表面；所述的上压条上沿上压条的长度方向轴向间隔设置有三个橡胶减震垫二，当上压条横设在上电池组的上方时，且该每个橡胶减震垫二均抵靠于上电池组中的对应的铅酸电池的上表面。该橡胶减震垫一、橡胶减震垫二的作用是：上电池组、下电池组在电池盒体内跌波晃动可进行有效的减震吸能。

在上述的一种机动车的电池安装机构中，所述的座桶的前端部具有矩形贯穿口，所述的矩形贯穿口的大小、形状和电池盒体的盒体口的大小、形状相对匹配，所述的座桶的矩形贯穿口的下边缘处具有竖向插接围口部，所述的电池盒体的盒体口的上边缘具有扩口抵靠部，所述的座桶和电池盒体上、下抵靠，且该座桶的竖向插接围口部和电池盒体的扩口抵靠部相对插接配合。这样设置的目的是方便座桶和电池盒体的拆装，且通过座桶对电池盒体上、下窜动限位，连接结构稳定，使电池盒体不易移位，用寿命长。

在上述的一种机动车的电池安装机构中，所述的竖向插接围口部的两侧具有呈对称设置的连接部，所述的下压条的两端均对称向上弯折有连接臂，所述的下压条的连接臂的两端、上压条的两端均对应固设于连接部上，处于电池盒体两侧的车架上固设有呈对称设置的连接座，当座桶和电池盒体上、下抵靠时，且该连接部连接于对应的连接座上。这样设置的目的是使电池盒体跟车脚有效的连接，使电池盒体、座桶和车架连接形成整体，电池盒体在车架上不易移位，使用寿命长。

在上述的一种机动车的电池安装机构中，所述的座桶内设置有能将座桶的矩形贯穿口封盖的底板，所述的上压条的两端均固设有磁块，与磁块对应的底板的下表面固设置铁片，当底板封盖于座桶的矩形贯穿口时，且该磁块、铁片两者磁性连接。这样设置的目的是能有效防止上电池组、下电池组在电池盒体内上、下跳动；该底板一方面对上电池组的压盖，另一方可作为座桶的桶槽底部存放东西。

与现有技术相比，本机动车的电池安装机构的优点为：结构设计合理、简单，电池盒体内存放空间较大，设置限位装置使电池组在电池盒体内不易受跌波晃动而损坏，使用寿命长，与电瓶车车架相连为一整体，连接结构稳定，不易移位。

附图说明

图1是本机动车的电池安装机构的部分***的立体结构示意图。

图2是本机动车的电池安装机构的部分***的立体结构示意图。

图中，1、车架；2、座桶；3、电池盒体；4、上电池组；5、下电池组；6、上压条；7、下压条；8、压紧条；9、卡位部；10、限位槽；11、橡胶减震垫一；12、橡胶减震垫二；13、竖向插接围口部；14、扩口抵靠部；15、连接部；16、连接臂；17、连接座；18、底板；19、磁块；20、铁片。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1和图2所示，本机动车的电池安装机构主要由车架1和固设在车架1上的座桶2组成，车架1和座桶2之间的前端竖向设置有呈矩形状的电池盒体3，电池盒体3内装设有两组电池组，且该两组电池组的形状、大小和电池盒体3的形状、大小适配，每组电池组分别并排设置三个铅酸电池，该两组电池组分别为：上电池组4、下电池组5。

电池盒体3内设置有能防止电池组在电池盒体3跳动偏移的限位装置。在实际制造时，该限位装置的具体实施方式为：主要由上压条6和下压条7组成，下压条7横设在上电池组4、下电池组5之间，下压条7压紧下电池组5、且承托上电池组4，下压条7和电池盒体3之间设置有防止下压条7平向窜动的抵靠装配结构；上压条6横设在上电池组4的上方，上压条6压紧于上电池组4防止上电池组4跳动偏移。

在实际制造时，该抵靠装配结构的具体实施方式为：在下压条7上沿下压条7的长度方向轴向间隔平行设置有三根压紧条8，每个压紧条8均压紧于下电池组5中对应的铅酸电池的上表面，每根压紧条8的两端均向上弯折有卡位部9，电池盒体3的相对内壁上均设置有若干道呈竖向分布的限位槽10，当下压条7横设在上电池组4、下电池组5之间时，且该每根压紧条8的卡位部9均卡位抵靠于对应的限位槽10中防止下压条7平向窜动。具体的讲：该下压条7上沿下压条7的长度方向轴向间隔设置有三个橡胶减震垫一11，当下压条7横设在上电池组4、下电池组5之间时，且该每个橡胶减震垫一11均抵靠于下电池组5中的对应的铅酸电池的上表面；上压条6上沿上压条6的长度方向轴向间隔设置有三个橡胶减震垫二12，当上压条6横设在上电池组4的上方时，且该每个橡胶减震垫二12均抵靠于上电池组4中的对应的铅酸电池的上表面。

在实际制造时，该座桶2的前端部具有矩形贯穿口，矩形贯穿口的大小、形状和电池盒体3的盒体口的大小、形状相对匹配，座桶2的矩形贯穿口的下边缘处具有竖向插接围口部13，电池盒体3的盒体口的上边缘具有扩口抵靠部14，座桶2和电池盒体3上、下抵靠，且该座桶2的竖向插接围口部13和电池盒体3的扩口抵靠部14相对插接配合。具体的讲：该竖向插接围口部13的两侧具有呈对称设置的连接部15，下压条7的两端均对称向上弯折有连接臂16，下压条7的连接臂16的两端、上压条6的两端均对应固设于连接部15上，处于电池盒体3两侧的车架1上固设有呈对称设置的连接座17，当座桶2和电池盒体3上、下抵靠时，且该连接部15连接于对应的连接座17上。

在实际应用时，该座桶2内设置有能将座桶2的矩形贯穿口封盖的底板18，上压条6的两端均固设有磁块19，与磁块19对应的底板18的下表面固设置铁片20，当底板18封盖于座桶2的矩形贯穿口时，且该磁块19、铁片20两者磁性连接。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了车架1；座桶2；电池盒体3；上电池组4；下电池组5；上压条6；下压条7；压紧条8；卡位部9；限位槽10；橡胶减震垫一11；橡胶减震垫二12；竖向插接围口部13；扩口抵靠部14；连接部15；连接臂16；连接座17；底板18；磁块19；铁片20等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (8)

1.一种机动车的电池安装机构，包括车架(1)和固设在车架(1)上的座桶(2)，所述的车架(1)和座桶(2)之间的前端竖向设置有呈矩形状的电池盒体(3)，所述的电池盒体(3)内装设有一组以上电池组，其特征在于，所述的电池盒体(3)内设置有能防止电池组在电池盒体(3)跳动偏移的限位装置。

2.根据权利要求1所述的一种机动车的电池安装机构，其特征在于，所述的电池盒体(3)内竖向装设有两组电池组，且该两组电池组的形状、大小和电池盒体(3)的形状、大小适配，每组电池组分别并排设置三个铅酸电池，该两组电池组分别为：上电池组(4)、下电池组(5)。

3.根据权利要求2所述的一种机动车的电池安装机构，其特征在于，所述的限位装置包括上压条(6)和下压条(7)，所述的下压条(7)横设在上电池组(4)、下电池组(5)之间，所述的下压条(7)压紧下电池组(5)、且承托上电池组(4)，所述的下压条(7)和电池盒体(3)之间设置有防止下压条(7)平向窜动的抵靠装配结构；所述的上压条(6)横设在上电池组(4)的上方，所述的上压条(6)压紧于上电池组(4)防止上电池组(4)跳动偏移。

4.根据权利要求3所述的一种机动车的电池安装机构，其特征在于，所述的抵靠装配结构包括在下压条(7)上沿下压条(7)的长度方向轴向间隔平行设置有三根压紧条(8)，每个压紧条(8)均压紧于下电池组(5)中对应的铅酸电池的上表面，每根压紧条(8)的两端均向上弯折有卡位部(9)，所述的电池盒体(3)的相对内壁上均设置有若干道呈竖向分布的限位槽(10)，当下压条(7)横设在上电池组(4)、下电池组(5)之间时，且该每根压紧条(8)的卡位部(9)均卡位抵靠于对应的限位槽(10)中防止下压条(7)平向窜动。

5.根据权利要求4所述的一种机动车的电池安装机构，其特征在于，所述的下压条(7)上沿下压条(7)的长度方向轴向间隔设置有三个橡胶减震垫一(11)，当下压条(7)横设在上电池组(4)、下电池组(5)之间时，且该每个橡胶减震垫一(11)均抵靠于下电池组(5)中的对应的铅酸电池的上表面；所述的上压条(6)上沿上压条(6)的长度方向轴向间隔设置有三个橡胶减震垫二(12)，当上压条(6)横设在上电池组(4)的上方时，且该每个橡胶减震垫二(12)均抵靠于上电池组(4)中的对应的铅酸电池的上表面。

6.根据权利要求5所述的一种机动车的电池安装机构，其特征在于，所述的座桶(2)的前端部具有矩形贯穿口，所述的矩形贯穿口的大小、形状和电池盒体(3)的盒体口的大小、形状相对匹配，所述的座桶(2)的矩形贯穿口的下边缘处具有竖向插接围口部(13)，所述的电池盒体(3)的盒体口的上边缘具有扩口抵靠部(14)，所述的座桶(2)和电池盒体(3)上、下抵靠，且该座桶(2)的竖向插接围口部(13)和电池盒体(3)的扩口抵靠部(14)相对插接配合。

7.根据权利要求6所述的一种机动车的电池安装机构，其特征在于，所述的竖向插接围口部(13)的两侧具有呈对称设置的连接部(15)，所述的下压条(7)的两端均对称向上弯折有连接臂(16)，所述的下压条(7)的连接臂(16)的两端、上压条(6)的两端均对应固设于连接部(15)上，处于电池盒体(3)两侧的车架(1)上固设有呈对称设置的连接座(17)，当座桶(2)和电池盒体(3)上、下抵靠时，且该连接部(15)连接于对应的连接座(17)上。

8.根据权利要求7所述的一种机动车的电池安装机构，其特征在于，所述的座桶(2)内设置有能将座桶(2)的矩形贯穿口封盖的底板(18)，所述的上压条(6)的两端均固设有磁块(19)，与磁块(19)对应的底板(18)的下表面固设置铁片(20)，当底板(18)封盖于座桶(2)的矩形贯穿口时，且该磁块(19)、铁片(20)两者磁性连接。

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