CN210391023U

CN210391023U - 一种汽车蓄电池用防震固定装置

Info

Publication number: CN210391023U
Application number: CN201920644195.1U
Authority: CN
Inventors: 冯凯
Original assignee: Shenzhen Dianwang Energy Technology Co Ltd
Current assignee: Shenzhen Dianwang Energy Technology Co Ltd
Priority date: 2019-05-07
Filing date: 2019-05-07
Publication date: 2020-04-24
Anticipated expiration: 2029-05-07

Abstract

本实用新型公开了一种汽车蓄电池用防震固定装置，包括固定座和缓冲座，所述缓冲座底部设置有若干竖直向下的导向柱，所述固定座上设置有若干导向孔，所述导向柱滑动插接在所述导向孔内，所述导向柱底部固定设置有限位板，所述导向柱外侧套接有缓冲弹簧，且所述缓冲弹簧位于所述缓冲座与所述固定座之间；所述缓冲座的两侧各安装有两根立板，且所述立板竖直朝向设置，所述立板靠近顶部的位置处设置有横向贯穿的锁紧孔。有益效果在于：通过将蓄电池安装在缓冲座上，通过缓冲弹簧对发动机舱的震动进行吸收，从而减小蓄电池所受到的震动；蓄电池拆装方便，从而便于蓄电池的安装、更换和维修。

Description

一种汽车蓄电池用防震固定装置

技术领域

本实用新型涉及汽车蓄电池安装领域，具体涉及一种汽车蓄电池用防震固定装置。

背景技术

蓄电池是汽车必不可少的一部分，主要作用是在发动机启动或低速运转时，为发动机点火***以及车内用电设备提供所需的电能。

本申请人发现现有技术中至少存在以下技术问题：大部分的汽车蓄电池均安装在发动机舱内，位于发动机旁边，由于发动机在工作过程中，会产生震动，因此会对旁边的蓄电池造成影响，引起蓄电池内电极材料与集流体之间的结合力下降，导致蓄电池内电阻增大，容量衰减，从而降低蓄电池的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种汽车蓄电池用防震固定装置，以解决现有技术中汽车蓄电池容易受到发动机的震动影响，导致寿命降低等技术问题。本实用新型提供的诸多技术方案中优选的技术方案具有：能够大大减小蓄电池所受到的震动，从而提高蓄电池的使用寿命等技术效果，详见下文阐述。

为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：

本实用新型提供了一种汽车蓄电池用防震固定装置，包括固定座和缓冲座，所述缓冲座底部设置有若干竖直向下的导向柱，所述固定座上设置有若干导向孔，所述导向柱滑动插接在所述导向孔内，所述导向柱底部固定设置有限位板，所述导向柱外侧套接有缓冲弹簧，且所述缓冲弹簧位于所述缓冲座与所述固定座之间；

所述缓冲座的两侧各安装有两根立板，且所述立板竖直朝向设置，所述立板靠近顶部的位置处设置有横向贯穿的锁紧孔，两块相对设置的所述立板上安装对蓄电池进行压紧的固定压条，所述固定压条的两竖直壁的外侧安装有与所述锁紧孔配合的锁紧件。

采用上述一种汽车蓄电池用防震固定装置，所述固定座通过固定螺栓固定在发动机舱内，将所述锁紧件松开，将所述固定压条从所述立板上取下，再将蓄电池放置在所述缓冲座上，然后将所述固定压条插接在所述立板上，并将所述固定压条向下压，使所述锁紧件插接在所述锁紧孔中，从而将蓄电池压紧在所述缓冲座上，在车辆行驶过程中，发动机舱传递给所述固定座的震动，能够大部分被所述缓冲弹簧吸收，从而大大减小蓄电池所受到的震动，在蓄电池进行维修和更换时，只需将所述锁紧件松开，将所述固定压条从所述立板上取下，即可将蓄电池取出。

作为优选，所述固定座采用钣金折弯成型，所述固定座包括安装面、支撑臂和加强臂，所述支撑臂沿所述安装面边缘向下折弯，所述加强臂沿所述支撑臂的底部向内折弯，所述限位板底面到所述加强臂的底面之间的间距不小于1cm。

作为优选，所述立板通过螺栓固定在所述立板上。

作为优选，所述缓冲座的顶面以及所述固定压条的底面上均粘接有缓冲垫，且两个所述缓冲垫之间的间距与蓄电池的高度尺寸相匹配。

作为优选，所述固定压条的宽度大于所述立板的宽度，所述固定压条竖直滑动插接在所述立板上，所述固定压条为倒U型，且该倒U型的底部开口与两块相对设置的所述立板之间的外间距相匹配。

作为优选，所述锁紧件包括拉柄、锁紧轴和锁紧弹簧，所述立板安装所述锁紧件的位置处设置有向外伸出的凸台，所述凸台内设置有滑动槽，所述锁紧轴中部固定设置有顶推环，所述顶推环滑动插接在所述滑动槽内，所述顶推环一侧设置有锁紧弹簧，且所述锁紧弹簧位于所述滑动槽内，并套接在所述锁紧轴上，所述锁紧轴伸向所述凸台外侧的一端固定设置有所述拉柄，所述锁紧轴的另一端为半球形，插接在所述锁紧孔内。

有益效果：1、本实用新型通过将蓄电池安装在缓冲座上，通过缓冲弹簧对发动机舱的震动进行吸收，从而减小蓄电池所受到的震动；

2、蓄电池拆装方便，从而便于蓄电池的安装、更换和维修。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的主视图；

图2是本实用新型中图1的局部放大图；

图3是本实用新型的左视图。

附图标记说明如下：

1、固定座；101、导向孔；102、安装面；103、支撑臂；104、加强臂；2、固定螺栓；3、缓冲座；4、缓冲垫；5、立板；501、锁紧孔；6、固定压条；601、凸台；602、滑动槽；7、锁紧件；701、拉柄；702、锁紧轴；703、锁紧弹簧；704、顶推环；8、导向柱；801、限位板；9、缓冲弹簧。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。

参见图1-3所示，本实用新型提供了一种汽车蓄电池用防震固定装置，包括固定座1和缓冲座3，所述缓冲座3底部设置有若干竖直向下的导向柱8，所述固定座1上设置有若干导向孔101，所述导向柱8滑动插接在所述导向孔101内，所述导向柱8底部固定设置有限位板801，所述导向柱8外侧套接有缓冲弹簧9，且所述缓冲弹簧9位于所述缓冲座3与所述固定座1之间；

所述缓冲座3的两侧各安装有两根立板5，且所述立板5竖直朝向设置，所述立板5靠近顶部的位置处设置有横向贯穿的锁紧孔501，两块相对设置的所述立板5上安装对蓄电池进行压紧的固定压条6，所述固定压条6的两竖直壁的外侧安装有与所述锁紧孔501配合的锁紧件7，如此设置，是由于现在的蓄电池是通过螺栓将蓄电池的底部边缘固定在发动机舱内，由于发动机舱内空间小，而蓄电池的高度又较高，因此螺栓的拆装需要使用加长扳手，且拆装比较费力，而采用本申请的锁紧结构，使蓄电池在拆卸维修或更换时，只需将锁紧件7从锁紧孔501内拔出，将固定压条6从立板5上取下，即可将蓄电池取出，由于锁紧件7靠近蓄电池顶部，因此操作非常方便。

作为优选，所述固定座1采用钣金折弯成型，所述固定座1包括安装面102、支撑臂103和加强臂104，所述支撑臂103沿所述安装面102边缘向下折弯，所述加强臂104沿所述支撑臂103的底部向内折弯，如此设置，便于减轻固定座1的重量，同时保证固定座1的强度，所述限位板801底面到所述加强臂104的底面之间的间距不小于1cm，便于为缓冲座3预留缓冲空间，保证在缓冲弹簧9的可伸缩范围内，避免限位板801底部顶到发动机舱底部，从而保证缓冲座3对蓄电池的缓冲保护。

所述立板5通过螺栓固定在所述立板5上。

所述缓冲座3的顶面以及所述固定压条6的底面上均粘接有缓冲垫4，且两个所述缓冲垫4之间的间距与蓄电池的高度尺寸相匹配，如此设置，便于固定压条6在对蓄电池进行压紧固定时，可通过缓冲垫4避免固定压条6对蓄电池施加硬压力，同时缓冲垫4还可避免蓄电池上下面受到磨损。

所述固定压条6的宽度大于所述立板5的宽度，所述固定压条6竖直滑动插接在所述立板5上，所述固定压条6为倒U型，且该倒U型的底部开口与两块相对设置的所述立板5之间的外间距相匹配，如此设置，便于使固定压条6的两竖直边紧贴立板5的外侧壁，从而提高两者连接的稳定性。

所述锁紧件7包括拉柄701、锁紧轴702和锁紧弹簧703，所述立板5安装所述锁紧件7的位置处设置有向外伸出的凸台601，所述凸台601内设置有滑动槽602，所述锁紧轴702中部固定设置有顶推环704，所述顶推环704滑动插接在所述滑动槽602内，所述顶推环704一侧设置有锁紧弹簧703，且所述锁紧弹簧703位于所述滑动槽602内，并套接在所述锁紧轴702上，所述锁紧轴702伸向所述凸台601外侧的一端固定设置有所述拉柄701，所述锁紧轴702的另一端为半球形，插接在所述锁紧孔501内，如此设置，便于在对蓄电池进行压紧固定时，将拉柄701向外来，使锁紧轴702端部缩入滑动槽602内，然后将固定压条6竖直插接在立板5上，并将其向下压，在锁紧轴702滑移至与锁紧孔501相对应位置时，锁紧弹簧703的弹力通过顶推环704驱动锁紧轴702向锁紧孔501内弹出，从而插接在锁紧孔501内，完成对固定压条6的锁紧固定，蓄电池在拆卸时，只需将拉柄701向外拉，使锁紧轴702退出锁紧孔501，即可将固定压条6向上滑移，并从立板5上取下。

采用上述结构，所述固定座1通过固定螺栓2固定在发动机舱内，将所述锁紧件7松开，将所述固定压条6从所述立板5上取下，再将蓄电池放置在所述缓冲座3上，然后将所述固定压条6插接在所述立板5上，并将所述固定压条6向下压，使所述锁紧件7插接在所述锁紧孔501中，从而将蓄电池压紧在所述缓冲座3上，在车辆行驶过程中，发动机舱传递给所述固定座1的震动，能够大部分被所述缓冲弹簧9吸收，从而大大减小蓄电池所受到的震动，在蓄电池进行维修和更换时，只需将所述锁紧件7松开，将所述固定压条6从所述立板5上取下，即可将蓄电池取出。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims

1.一种汽车蓄电池用防震固定装置，其特征在于：包括固定座（1）和缓冲座（3），所述缓冲座（3）底部设置有若干竖直向下的导向柱（8），所述固定座（1）上设置有若干导向孔（101），所述导向柱（8）滑动插接在所述导向孔（101）内，所述导向柱（8）底部固定设置有限位板（801），所述导向柱（8）外侧套接有缓冲弹簧（9），且所述缓冲弹簧（9）位于所述缓冲座（3）与所述固定座（1）之间；

所述缓冲座（3）的两侧各安装有两根立板（5），且所述立板（5）竖直朝向设置，所述立板（5）靠近顶部的位置处设置有横向贯穿的锁紧孔（501），两块相对设置的所述立板（5）上安装对蓄电池进行压紧的固定压条（6），所述固定压条（6）的两竖直壁的外侧安装有与所述锁紧孔（501）配合的锁紧件（7）。

2.根据权利要求1所述一种汽车蓄电池用防震固定装置，其特征在于：所述固定座（1）采用钣金折弯成型，所述固定座（1）包括安装面（102）、支撑臂（103）和加强臂（104），所述支撑臂（103）沿所述安装面（102）边缘向下折弯，所述加强臂（104）沿所述支撑臂（103）的底部向内折弯，所述限位板（801）底面到所述加强臂（104）的底面之间的间距不小于1cm。

3.根据权利要求1所述一种汽车蓄电池用防震固定装置，其特征在于：所述立板（5）通过螺栓固定在所述立板（5）上。

4.根据权利要求1所述一种汽车蓄电池用防震固定装置，其特征在于：所述缓冲座（3）的顶面以及所述固定压条（6）的底面上均粘接有缓冲垫（4），且两个所述缓冲垫（4）之间的间距与蓄电池的高度尺寸相匹配。

5.根据权利要求1所述一种汽车蓄电池用防震固定装置，其特征在于：所述固定压条（6）的宽度大于所述立板（5）的宽度，所述固定压条（6）竖直滑动插接在所述立板（5）上，所述固定压条（6）为倒U型，且该倒U型的底部开口与两块相对设置的所述立板（5）之间的外间距相匹配。

6.根据权利要求1所述一种汽车蓄电池用防震固定装置，其特征在于：所述锁紧件（7）包括拉柄（701）、锁紧轴（702）和锁紧弹簧（703），所述立板（5）安装所述锁紧件（7）的位置处设置有向外伸出的凸台（601），所述凸台（601）内设置有滑动槽（602），所述锁紧轴（702）中部固定设置有顶推环（704），所述顶推环（704）滑动插接在所述滑动槽（602）内，所述顶推环（704）一侧设置有锁紧弹簧（703），且所述锁紧弹簧（703）位于所述滑动槽（602）内，并套接在所述锁紧轴（702）上，所述锁紧轴（702）伸向所述凸台（601）外侧的一端固定设置有所述拉柄（701），所述锁紧轴（702）的另一端为半球形，插接在所述锁紧孔（501）内。