CN212046965U - 一种基于碳基电容电池组的新能源汽车充电站 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，且公开了一种基于碳基电容电池组的新能源汽车充电站，包括充电桩，充电桩的输出端通过第一导线电性连接有插座，插座的外部固定套设有环形防护板，且环形防护板的左端与充电桩的右侧壁下端固定连接，插座的右侧设有插头，且插头与插座电性插接，插头连接有防脱机构并通过防脱机构与环形防护板连接，插头的右端通过第二导线电性连接有充电头，充电桩的右侧壁上端固定连接有固定块。本实用新型不需要对充电桩进行拆卸就可快速对充电线进行更换检修，提高维修人员的工作效率，同时可以减小外界潮湿空气对充电组件的影响，提高充电组件的使用寿命。

Description

一种基于碳基电容电池组的新能源汽车充电站

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，尤其涉及一种基于碳基电容电池组的新能源汽车充电站。

背景技术

新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车.包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等，其废气排放量比较低，据不完全统计，全世界现有超过400万辆液化石油气汽车，100多万辆天然气汽车，目前中国市场上在售的新能源汽车多是混合动力汽车和纯电动汽车。

目前，新能源汽车在电量不足时，一般都会到附近的充电站及时补充电量，现有的汽车充电站部分会采用碳基电容电池组作为储能电池组，碳基电容电池组能瞬间提供大电流，对电网冲击小，但是现有的充电站的充电线在长时间的使用过程中因外部的拉扯，随意摆放等原因，易导致充电线损坏，而在对充电线进行更换时，需要先将充电站的外壳拆卸下来，导致更换效率较低，且较为繁琐，因此，提出一种基于碳基电容电池组的新能源汽车充电站。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中充电站的充电线在长时间的使用过程中因外部的拉扯，随意摆放等原因，易导致充电线损坏，而在对充电线进行更换时，需要先将充电站的外壳拆卸下来，导致更换效率较低，且较为繁琐的问题，而提出的一种基于碳基电容电池组的新能源汽车充电站。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种基于碳基电容电池组的新能源汽车充电站，包括充电桩，所述充电桩的输出端通过第一导线电性连接有插座，所述插座的外部固定套设有环形防护板，且环形防护板的左端与充电桩的右侧壁下端固定连接，所述插座的右侧设有插头，且插头与插座电性插接，所述插头连接有防脱机构并通过防脱机构与环形防护板连接，所述插头的右端通过第二导线电性连接有充电头，所述充电桩的右侧壁上端固定连接有固定块，且固定块的右侧壁开设有与充电头相匹配的收纳槽，所述收纳槽的下侧壁固定连接有承载板，且承载板的上端开设有与充电头相匹配的弧形固定槽，所述充电头的下端左侧固定连接有限位块，且弧形凹槽的槽底开设有与限位块相匹配的限位槽，所述固定块连接有密封机构并通过密封机构与充电头连接，所述充电桩连接有梳线机构并通过疏线机构与第二导线连接。

优选的，所述防脱机构包括两个连接杆、两个弹性伸缩杆及两个T形顶杆，所述插头的外侧壁固定套接有固定板，两个所述连接杆的右端分别与固定板的左侧壁上下两端固定连接，两个所述连接杆的杆壁左端相反两侧均分别与两个弹性伸缩杆相向的一端固定连接，且两个弹性伸缩杆相反的两端均固定连接有卡块，所述环形防护板的右端上下两侧均开设有与弹性伸缩杆相匹配的凹槽，且两个凹槽相反一侧的侧壁左端均开设有与卡块相匹配的卡槽，两个所述T形顶杆的竖直部杆壁均通过通孔分别与两个卡槽相反一侧的侧壁滑动连接。

优选的，所述密封机构包括第一密封板、抵紧弹簧及滑杆，所述收纳槽的上侧壁开设有与第一密封板相匹配的条形滑槽，所述第一密封板的下端开设有与充电头相匹配的弧形密封槽，所述第一密封板的上端与滑杆的下端固定连接，且活动槽的上侧壁开设有与滑杆相匹配的导向孔，所述抵紧弹簧位于第一密封板的上端与活动槽的上侧壁之间固定设置，且抵紧弹簧与滑杆的杆壁活动套接。

优选的，所述梳线机构包括两个梳线杆及两组限位板，两个所述梳线杆的左端与充电桩的右侧壁前后两端固定连接，且两个梳线杆位于固定块及环形防护板之间设置，每组两个所述限位板的侧壁均通过通孔分别与同侧梳线杆的杆壁固定套接。

优选的，所述固定板的左侧壁固定连接有环形密封板，所述环形防护板的外侧壁右端固定套接有环形连接板，且环形连接板的左侧壁开设有与环形密封板相匹配的环形密封槽。

优选的，所述弧形固定槽及弧形密封槽的侧壁均固定连接有弧形密封条。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种基于碳基电容电池组的新能源汽车充电站，具备以下有益效果：

1、该基于碳基电容电池组的新能源汽车充电站，通过设有的充电桩、第一导线、插座、插头、第二导线及充电头的相互配合，可以便于维修人员快速将充电线与充电桩分离，不需要对充电桩进行拆卸就可快速对充电线进行更换检修，提高维修人员的工作效率，便于人们使用。

2、该基于碳基电容电池组的新能源汽车充电站，通过设有的防脱机构，可以增加插头与插座之间连接的稳定性，避免充电过程中发生松脱，影响人们顺利充电，通过设有的密封机构、环形密封板及环形连接板的相互配合，可以防止外部潮湿的空气长时间对充电头的输出端及插头与插座的连接处造成腐蚀损坏，提高充电头、插头及插座的使用寿命，通过设有的梳线机构，便于人们充电结束后将充电线梳理放置，避免充电线随意摆放在地上，导致充电线被车碾压损坏。

该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型不需要对充电桩进行拆卸就可快速对充电线进行更换检修，提高维修人员的工作效率，同时可以减小外界潮湿空气对充电组件的影响，提高充电组件的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种基于碳基电容电池组的新能源汽车充电站的结构示意图；

图2为图1中A部分的结构放大图；

图3为图1中第一密封板的侧面结构示意图；

图4为图1中两个梳线杆的俯视结构示意图。

图中：1充电桩、2插座、3环形防护板、4插头、5充电头、6固定块、7承载板、8限位块、9连接杆、10弹性伸缩杆、11 T形顶杆、12固定板、13卡块、14第一密封板、15抵紧弹簧、16梳线杆、17限位板、18环形密封板、19环形连接板、20弧形密封条。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-4，一种基于碳基电容电池组的新能源汽车充电站，包括充电桩1，充电桩1的输出端通过第一导线电性连接有插座2，插座2的外部固定套设有环形防护板3，且环形防护板3的左端与充电桩1的右侧壁下端固定连接，插座2的右侧设有插头4，且插头4与插座2电性插接，插头4连接有防脱机构并通过防脱机构与环形防护板3连接，插头4的右端通过第二导线电性连接有充电头5，充电桩1的右侧壁上端固定连接有固定块6，且固定块6的右侧壁开设有与充电头5相匹配的收纳槽，收纳槽的下侧壁固定连接有承载板7，且承载板7的上端开设有与充电头5相匹配的弧形固定槽，充电头5的下端左侧固定连接有限位块8，且弧形凹槽的槽底开设有与限位块8相匹配的限位槽，固定块6连接有密封机构并通过密封机构与充电头5连接，充电桩1连接有梳线机构并通过疏线机构与第二导线连接。

防脱机构包括两个连接杆9、两个弹性伸缩杆10及两个T形顶杆11，插头4的外侧壁固定套接有固定板12，两个连接杆9的右端分别与固定板12的左侧壁上下两端固定连接，两个连接杆9的杆壁左端相反两侧均分别与两个弹性伸缩杆10相向的一端固定连接，且两个弹性伸缩杆10相反的两端均固定连接有卡块13，环形防护板3的右端上下两侧均开设有与弹性伸缩杆10相匹配的凹槽，且两个凹槽相反一侧的侧壁左端均开设有与卡块13相匹配的卡槽，两个T形顶杆11的竖直部杆壁均通过通孔分别与两个卡槽相反一侧的侧壁滑动连接，按动两个卡块13，在将插头4与插座2相互插接，两个连接杆9进入两个凹槽，到两个卡块13移动至两个凹槽的槽底时，两个卡块13在两个弹性伸缩杆10的作用下，可以使两个卡块13向相反方向移动，从而可以使两个卡块13进入两个卡槽内部，防止在充电的过程中，插头4与插座2发生松脱，在拆卸时，按动两个T形顶杆11，可以使两个卡块13脱离两个卡槽，从而可以将插头4与插座2分离，操作简单方便。

密封机构包括第一密封板14、抵紧弹簧15及滑杆，收纳槽的上侧壁开设有与第一密封板14相匹配的条形滑槽，第一密封板14的下端开设有与充电头5相匹配的弧形密封槽，第一密封板14的上端与滑杆的下端固定连接，且活动槽的上侧壁开设有与滑杆相匹配的导向孔，抵紧弹簧15位于第一密封板14的上端与活动槽的上侧壁之间固定设置，且抵紧弹簧15与滑杆的杆壁活动套接，充电完成后，向上推动第一密封板14，可以将充电头5放进收纳槽内部，并将限位块8放进限位槽内部，可以对充电头5进行固定，在抵紧弹簧15的作用下，可以使第一密封板14与充电头5的侧壁紧密相贴，从而可以减少外部潮湿的空气进入充电头5内部，对充电头5造成腐蚀损坏，提高充电头5的使用寿命。

梳线机构包括两个梳线杆16及两组限位板17，两个梳线杆16的左端与充电桩1的右侧壁前后两端固定连接，且两个梳线杆16位于固定块6及环形防护板3之间设置，每组两个限位板17的侧壁均通过通孔分别与同侧梳线杆16的杆壁固定套接，充电完成后，将第二导线与两个梳线杆16相互缠绕在一起，从而可以避免第二导线随意放置在地上，被汽车碾压损坏。

固定板12的左侧壁固定连接有环形密封板18，环形防护板3的外侧壁右端固定套接有环形连接板19，且环形连接板19的左侧壁开设有与环形密封板18相匹配的环形密封槽，可以对插头4与插座2连接处进行密封，避免外部潮湿的空气对插头4及插座2的连接处造成腐蚀损坏，提高插头4与插座2的使用寿命。

弧形固定槽及弧形密封槽的侧壁均固定连接有弧形密封条20，可以增加弧形密封槽及弧形固定槽与充电头5之间连接的密封性。

本实用新型中，使用时，通过设有的充电桩1、第一导线、插座2、插头4、第二导线及充电头5，在维修时，向外拔掉插头4时，即可将插头4与插座2分离，从而可以便于维修人员快速将充电线与充电桩1分离，不需要对充电桩1进行拆卸就可快速对充电线进行更换检修，提高维修人员的工作效率，便于人们使用。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种基于碳基电容电池组的新能源汽车充电站，包括充电桩(1)，其特征在于，所述充电桩(1)的输出端通过第一导线电性连接有插座(2)，所述插座(2)的外部固定套设有环形防护板(3)，且环形防护板(3)的左端与充电桩(1)的右侧壁下端固定连接，所述插座(2)的右侧设有插头(4)，且插头(4)与插座(2)电性插接，所述插头(4)连接有防脱机构并通过防脱机构与环形防护板(3)连接，所述插头(4)的右端通过第二导线电性连接有充电头(5)，所述充电桩(1)的右侧壁上端固定连接有固定块(6)，且固定块(6)的右侧壁开设有与充电头(5)相匹配的收纳槽，所述收纳槽的下侧壁固定连接有承载板(7)，且承载板(7)的上端开设有与充电头(5)相匹配的弧形固定槽，所述充电头(5)的下端左侧固定连接有限位块(8)，且弧形凹槽的槽底开设有与限位块(8)相匹配的限位槽，所述固定块(6)连接有密封机构并通过密封机构与充电头(5)连接，所述充电桩(1)连接有梳线机构并通过疏线机构与第二导线连接。

2.根据权利要求1所述的一种基于碳基电容电池组的新能源汽车充电站，其特征在于，所述防脱机构包括两个连接杆(9)、两个弹性伸缩杆(10)及两个T形顶杆(11)，所述插头(4)的外侧壁固定套接有固定板(12)，两个所述连接杆(9)的右端分别与固定板(12)的左侧壁上下两端固定连接，两个所述连接杆(9)的杆壁左端相反两侧均分别与两个弹性伸缩杆(10)相向的一端固定连接，且两个弹性伸缩杆(10)相反的两端均固定连接有卡块(13)，所述环形防护板(3)的右端上下两侧均开设有与弹性伸缩杆(10)相匹配的凹槽，且两个凹槽相反一侧的侧壁左端均开设有与卡块(13)相匹配的卡槽，两个所述T形顶杆(11)的竖直部杆壁均通过通孔分别与两个卡槽相反一侧的侧壁滑动连接。

3.根据权利要求1所述的一种基于碳基电容电池组的新能源汽车充电站，其特征在于，所述密封机构包括第一密封板(14)、抵紧弹簧(15)及滑杆，所述收纳槽的上侧壁开设有与第一密封板(14)相匹配的条形滑槽，所述第一密封板(14)的下端开设有与充电头(5)相匹配的弧形密封槽，所述第一密封板(14)的上端与滑杆的下端固定连接，且活动槽的上侧壁开设有与滑杆相匹配的导向孔，所述抵紧弹簧(15)位于第一密封板(14)的上端与活动槽的上侧壁之间固定设置，且抵紧弹簧(15)与滑杆的杆壁活动套接。

4.根据权利要求1所述的一种基于碳基电容电池组的新能源汽车充电站，其特征在于，所述梳线机构包括两个梳线杆(16)及两组限位板(17)，两个所述梳线杆(16)的左端与充电桩(1)的右侧壁前后两端固定连接，且两个梳线杆(16)位于固定块(6)及环形防护板(3)之间设置，每组两个所述限位板(17)的侧壁均通过通孔分别与同侧梳线杆(16)的杆壁固定套接。

5.根据权利要求2所述的一种基于碳基电容电池组的新能源汽车充电站，其特征在于，所述固定板(12)的左侧壁固定连接有环形密封板(18)，所述环形防护板(3)的外侧壁右端固定套接有环形连接板(19)，且环形连接板(19)的左侧壁开设有与环形密封板(18)相匹配的环形密封槽。

6.根据权利要求3所述的一种基于碳基电容电池组的新能源汽车充电站，其特征在于，所述弧形固定槽及弧形密封槽的侧壁均固定连接有弧形密封条(20)。

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