CN211389890U - 一种车顶导光部件模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车顶导光部件模具，包括底座，所述底座顶端设置有定模，所述底座顶端左右两侧设置有对称分布的支撑板，所述支撑板顶端设置有顶板，所述顶板上安装有第一升降机构，所述第一升降机构上连接有第二升降机构，所述第二升降机构底端连接有动模，所述动模位于定模正上方，所述定模内部开设有下模腔，所述下模腔底端设置有顶出机构，本实用新型结构设计合理，避免了动模和定模在合模时产生较大的碰撞，保护模具精度不受影响，延长了模具的使用寿命，且通过设置引导杆与复位弹簧，保证了顶出板的水平姿态。

Description

一种车顶导光部件模具

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件生产技术领域，具体为一种车顶导光部件模具。

背景技术

我国国家最新标准《汽车和挂车类型的术语和定义》(GB/T 3730．1—2001)中对汽车有如下定义：由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和（或）货物；牵引载运人员和(或)货物的车辆；特殊用途。模具（mú jù），工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压等方法得到所需产品的各种模子和工具。简而言之，模具是用来制作成型物品的工具，这种工具由各种零件构成，不同的模具由不同的零件构成。它主要通过所成型材料物理状态的改变来实现物品外形的加工。模具是汽车车顶导光部件生产的必备组件，但是目前的车顶导光部件模具在合模时，动模与定模之间容易发生较重的碰撞，导致模具的损伤，降低模具精度，影响模具使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车顶导光部件模具，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种车顶导光部件模具，包括底座，所述底座顶端设置有定模，所述底座顶端左右两侧设置有对称分布的支撑板，所述支撑板顶端设置有顶板，所述顶板上安装有第一升降机构，所述第一升降机构上连接有第二升降机构，所述第二升降机构底端连接有动模，所述动模位于定模正上方，所述定模内部开设有下模腔，所述下模腔底端设置有顶出机构。

优选的，所述第一升降机构包括气缸，所述气缸安装在顶板顶端，所述气缸的伸缩端连接有升降板，所述升降板底端设置有支架，所述第二升降机构安装在支架上。

优选的，所述升降板的左右两端设置有对称分布的滑块，所述滑块滑动安装在支撑板上。

优选的，所述支撑板朝向动模的一端设置有限位块，所述限位块位于滑块下方。

优选的，所述第二升降机构包括电机，所述支架上固定设置有滑轨，所述滑轨中转动安装有丝杆，所述电机安装在滑轨顶端，所述电机的输出端与丝杆相连接，所述滑轨上滑动安装有滑板，所述滑板通过螺纹连接在丝杆外周，所述滑板底端设置有若干左右对称分布的连接杆，所述连接杆的底端延伸至支架下方，并与动模固定连接。

优选的，所述顶出机构包括顶出气缸，所述下模腔下方开设有滑槽，所述滑槽底端开设有安装腔，所述顶出气缸安装在安装腔中，所述顶出气缸的伸缩端连接有顶出板，所述顶出板滑动安装在滑槽中，所述顶出板顶端设置有若干均匀分布的顶针，所述下模腔与滑槽之间开设有若干与顶针相对应的通孔，所述顶出板顶端与滑槽内部顶端之间连接有若干对称分布的复位弹簧，所述顶出板底端设置有若干左右对称分布的引导杆，所述滑槽内部底端开设有与引导杆相对应的引导槽。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：合模时，首先通过气缸的伸长，驱动升降板下降，使动模靠近定模，随后电机驱动丝杆旋转，使滑板下降，驱动动模与定模合模，通过第一升降机构做大行程移动，再通过第二升降机构做较为缓慢的小行程移动，使合模时的力道轻缓，动模不会与定模产生较大的磕碰，减小了合模对模具造成的损伤，延长模具使用寿命；滑块对升降板的升降移动起到引导作用，保持升降板的运动平稳；限位块能够防止升降板运动过度；注塑完成后，需要取出产品，此时通过顶出气缸的伸长，驱动顶出板上移，利用顶针将产品从模腔中顶出，随后顶出气缸复位，顶出板下降，不会干扰后续加工，而引导杆与引导槽的配合，使得顶出板能够保持竖直移动，再加上复位弹簧，能够保证顶出板受力均匀、升降时保持水平，避免顶出板升降时倾斜而导致顶出不到位、顶针无法完全收缩的问题。本实用新型结构设计合理，避免了动模和定模在合模时产生较大的碰撞，保护模具精度不受影响，延长了模具的使用寿命，且通过设置引导杆与复位弹簧，保证了顶出板的水平姿态。

附图说明

图1为一种车顶导光部件模具的结构示意图；

图2为一种车顶导光部件模具中顶出机构的结构示意图。

图中：1-底座，2-定模，3-支撑板，4-顶板，5-气缸，6-升降板，7-支架，8-滑轨，9-电机，10-丝杆，11-滑板，12-连接杆，13-动模，14-滑块，15-限位块，16-下模腔，17-滑槽，18-安装腔，19-顶出气缸，20-顶出板，21-顶针，22-复位弹簧，23-引导杆，24-引导槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～2，本实用新型提供一种技术方案：一种车顶导光部件模具，包括底座1，所述底座1顶端设置有定模2，所述底座1顶端左右两侧设置有对称分布的支撑板3，所述支撑板3顶端设置有顶板4，所述顶板4上安装有第一升降机构，所述第一升降机构上连接有第二升降机构，所述第二升降机构底端连接有动模13，所述动模13位于定模2正上方，所述定模2内部开设有下模腔16，所述下模腔16底端设置有顶出机构。

所述第一升降机构包括气缸5，所述气缸5安装在顶板4顶端，所述气缸5的伸缩端连接有升降板6，所述升降板6底端设置有支架7，所述第二升降机构安装在支架7上。

所述升降板6的左右两端设置有对称分布的滑块14，所述滑块14滑动安装在支撑板3上，滑块14对升降板6的升降移动起到引导作用，保持升降板6的运动平稳。

所述支撑板3朝向动模13的一端设置有限位块15，所述限位块15位于滑块14下方，限位块15能够防止升降板6运动过度。

所述第二升降机构包括电机9，所述支架7上固定设置有滑轨8，所述滑轨8中转动安装有丝杆10，所述电机9安装在滑轨8顶端，所述电机9的输出端与丝杆10相连接，所述滑轨8上滑动安装有滑板11，所述滑板11通过螺纹连接在丝杆10外周，所述滑板11底端设置有若干左右对称分布的连接杆12，所述连接杆12的底端延伸至支架7下方，并与动模13固定连接。

合模时，首先通过气缸5的伸长，驱动升降板6下降，使动模13靠近定模2，随后电机9驱动丝杆10旋转，使滑板11下降，驱动动模13与定模2合模，通过第一升降机构做大行程移动，再通过第二升降机构做较为缓慢的小行程移动，使合模时的力道轻缓，动模13不会与定模2产生较大的磕碰，减小了合模对模具造成的损伤，延长模具使用寿命。

所述顶出机构包括顶出气缸19，所述下模腔16下方开设有滑槽17，所述滑槽17底端开设有安装腔18，所述顶出气缸19安装在安装腔18中，所述顶出气缸19的伸缩端连接有顶出板20，所述顶出板20滑动安装在滑槽17中，所述顶出板20顶端设置有若干均匀分布的顶针21，所述下模腔16与滑槽17之间开设有若干与顶针21相对应的通孔，所述顶出板20顶端与滑槽17内部顶端之间连接有若干对称分布的复位弹簧22，所述顶出板20底端设置有若干左右对称分布的引导杆23，所述滑槽17内部底端开设有与引导杆23相对应的引导槽24，注塑完成后，需要取出产品，此时通过顶出气缸19的伸长，驱动顶出板20上移，利用顶针21将产品从模腔中顶出，随后顶出气缸19复位，顶出板20下降，不会干扰后续加工，而引导杆23与引导槽24的配合，使得顶出板20能够保持竖直移动，再加上复位弹簧22，能够保证顶出板20受力均匀、升降时保持水平，避免顶出板20升降时倾斜而导致顶出不到位、顶针21无法完全收缩的问题。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.一种车顶导光部件模具，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)顶端设置有定模(2)，所述底座(1)顶端左右两侧设置有对称分布的支撑板(3)，所述支撑板(3)顶端设置有顶板(4)，所述顶板(4)上安装有第一升降机构，所述第一升降机构上连接有第二升降机构，所述第二升降机构底端连接有动模(13)，所述动模(13)位于定模(2)正上方，所述定模(2)内部开设有下模腔(16)，所述下模腔(16)底端设置有顶出机构。

2.根据权利要求1所述的一种车顶导光部件模具，其特征在于：所述第一升降机构包括气缸(5)，所述气缸(5)安装在顶板(4)顶端，所述气缸(5)的伸缩端连接有升降板(6)，所述升降板(6)底端设置有支架(7)，所述第二升降机构安装在支架(7)上。

3.根据权利要求2所述的一种车顶导光部件模具，其特征在于：所述升降板(6)的左右两端设置有对称分布的滑块(14)，所述滑块(14)滑动安装在支撑板(3)上。

4.根据权利要求2所述的一种车顶导光部件模具，其特征在于：所述支撑板(3)朝向动模(13)的一端设置有限位块(15)，所述限位块(15)位于滑块(14)下方。

5.根据权利要求2所述的一种车顶导光部件模具，其特征在于：所述第二升降机构包括电机(9)，所述支架(7)上固定设置有滑轨(8)，所述滑轨(8)中转动安装有丝杆(10)，所述电机(9)安装在滑轨(8)顶端，所述电机(9)的输出端与丝杆(10)相连接，所述滑轨(8)上滑动安装有滑板(11)，所述滑板(11)通过螺纹连接在丝杆(10)外周，所述滑板(11)底端设置有若干左右对称分布的连接杆(12)，所述连接杆(12)的底端延伸至支架(7)下方，并与动模(13)固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种车顶导光部件模具，其特征在于：所述顶出机构包括顶出气缸(19)，所述下模腔(16)下方开设有滑槽(17)，所述滑槽(17)底端开设有安装腔(18)，所述顶出气缸(19)安装在安装腔(18)中，所述顶出气缸(19)的伸缩端连接有顶出板(20)，所述顶出板(20)滑动安装在滑槽(17)中，所述顶出板(20)顶端设置有若干均匀分布的顶针(21)，所述下模腔(16)与滑槽(17)之间开设有若干与顶针(21)相对应的通孔，所述顶出板(20)顶端与滑槽(17)内部顶端之间连接有若干对称分布的复位弹簧(22)，所述顶出板(20)底端设置有若干左右对称分布的引导杆(23)，所述滑槽(17)内部底端开设有与引导杆(23)相对应的引导槽(24)。

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