CN203994573U - 一种汽车车灯面罩成型模具的顶出机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车车灯面罩成型模具的顶出机构，属于模具技术领域。它解决了现有的汽车车灯面罩成型模具的顶出机构容易在顶出过程中造成汽车灯罩表面损伤的问题。本汽车车灯面罩成型模具的顶出机构包括水平设置在动模板上的顶出板，大斜顶呈长条状，大斜顶倾斜设置在顶出板上并能相对于顶出板水平运动，动模板上具有供大斜顶穿过的导向斜孔，顶出板上垂直设置有顶杆，顶杆穿过动模板，顶杆穿过动模板的端部固定有脱模滑块，动模板上还设置有用于带动顶出板相对于动模板沿竖直方向滑动的驱动机构。脱模滑块和大斜顶在顶出动作过程中，脱模滑块对车灯面罩施加作用力使车灯面罩与大斜顶分离，避免了对成型好的车灯面罩造成损伤。

Description

一种汽车车灯面罩成型模具的顶出机构

技术领域

本实用新型属于模具技术领域，涉及一种汽车车灯面罩成型模具，特别是一种汽车车灯面罩成型模具的顶出机构。

背景技术

在汽车行业中，汽车内饰和汽车覆盖件的生产大量采用了各种模具，例如，冲压模具、注塑模具、锻造模具、铸造蜡模、玻璃模具等。其中，车灯面罩通过注塑成型工艺制造，使用了注塑成型模具。

注塑成型模具通常由动模和定模两部分组成，动模安装在注射成型机的移动模板上，定模安装在注射成型机的固定模板上。在注射成型时，动模与定模合模构成浇注***和型腔，开模时动模和定模分离，通过顶出机构使产品与模具分离。

例如，中国专利【申请号201020260816.5；授权公告号CN201755900U】公开的汽车灯罩模具二次顶出机构，包括上模板和下模板，上模板连接定模板，下模板上安装模脚，模脚内设置顶针板和顶针复板，顶针板和顶针复板上连接顶针，在模脚上安装动模板，动模板内安装折角镶块，折角镶块、动模板和定模板之间构成模腔，模腔内有成型汽车订罩，顶针穿过动模板和折角镶块与汽车订罩相接触，模脚内设置顶杆板和顶杆复板，顶杆板和顶杆复板上连接顶杆，顶杆穿过顶针板、顶针复板和动模板连接折角镶块，顶杆板和顶杆复板与顶针板和顶针复板之间安装限位螺钉。

上述汽车灯罩模具二次顶出机构，先由顶杆将折角镶块及汽车灯罩顶出动模板外，再由顶针将汽车灯罩强制从折角镶块上顶出。这样的顶出机构存在的问题在于：1、顶针对于汽车灯罩的作用力集中在一点，容易造成汽车灯罩表面损伤，影响汽车灯罩质量；2、顶针将汽车灯罩强制从折角镶块上顶出，折角处的受理较大，容易导致汽车灯罩在折角处折断，造成产品报废。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车车灯面罩成型模具的顶出机构，本实用新型解决的技术问题是如何使车灯面罩的更好地与大斜顶分离。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车车灯面罩成型模具的顶出机构，所述成型模具包括动模和定模，所述动模和定模合模后形成用于成型车灯面罩的型腔，所述动模包括动模板和大斜顶，所述动模和定模分离后，成型好的车灯面罩位于大斜顶上，其特征在于，本顶出机构包括水平设置在动模板上的顶出板，所述大斜顶呈长条状，所述大斜顶倾斜设置在顶出板上并能相对于顶出板水平运动，所述动模板上具有供所述大斜顶穿过的导向斜孔，所述顶出板上垂直设置有顶杆，所述顶杆穿过所述动模板，所述顶杆穿过动模板的端部固定有脱模滑块，所述动模板上还设置有用于带动顶出板相对于动模板沿竖直方向滑动的驱动机构。

本汽车车灯面罩成型模具的顶出机构的工作原理是：当成型模具的动模和定模分离后，车灯面罩留在大斜顶上，脱模滑块抵靠在车灯面罩上。驱动机构带动顶出板向上运动并靠近动模板，顶杆带动脱模滑块随着顶出板一起向上运动，动模板推动大斜顶沿着倾斜方向向外顶出，大斜顶相对于顶出板水平运动。随着顶出板的运动，大斜顶和脱模滑块之间的距离逐渐增大，脱模滑块对车灯面罩施加作用力使车灯面罩与大斜顶分离。

在上述的汽车车灯面罩成型模具的顶出机构中，所述动模板上还设置有导杆，所述大斜顶上固定有滑块滑座，所述滑块滑座上具有导向孔，所述导杆穿设在上述导向孔内。在模具进行顶出动作的时候，滑块滑座和大斜顶一起沿着导杆滑动，导杆对大斜顶的顶出动作也起到导向作用，使大斜顶的顶出动作更平稳，并且减轻了大斜顶顶出时对导向斜孔孔壁的挤压。

在上述的汽车车灯面罩成型模具的顶出机构中，所述大斜顶包括凸模和滑动部，所述滑块滑座固定连接在滑动部的底部。凸模表面具有用于成型车灯面罩内表面的轮廓，滑动部能在导向斜孔内滑动。

在上述的汽车车灯面罩成型模具的顶出机构中，所述顶出板上具有导向槽，所述导向槽的底面倾斜度与滑块滑座的倾斜度相同。使大斜顶相对于顶出板的水平滑动更顺畅。

在上述的汽车车灯面罩成型模具的顶出机构中，所述驱动机构包括液压缸，所述液压缸的活塞杆固定在顶出板的底部。

作为另一种方案，在上述的汽车车灯面罩成型模具的顶出机构中，所述驱动机构包括气缸，所述气缸的活塞杆固定在顶出板的底部。

通过驱动机构能够准确的控制顶出板的运动，保证成型模具完成顶出动作。

与现有技术相比，本汽车车灯面罩成型模具的顶出机构的优点在于：

1、本汽车车灯面罩成型模具的顶出机构通过脱模滑块和大斜顶在顶出动作过程中发生相对运动，使大斜顶和脱模滑块之间的距离增大，脱模滑块对车灯面罩施加作用力使车灯面罩与大斜顶分离，从而实现车灯面罩的自动脱模，避免了对成型好的车灯面罩造成损伤。

2、本汽车车灯面罩成型模具的顶出机构通过导杆对大斜顶的顶出动作也起到导向作用，使大斜顶的顶出动作更平稳，并且减轻了大斜顶顶出时对导向斜孔孔壁的挤压，延长了动模板的使用寿命。

附图说明

图1是本汽车车灯面罩成型模具的顶出机构未顶出状态下的结构示意图。

图2是本汽车车灯面罩成型模具的顶出机构顶出状态下的结构示意图。

图中，1、动模板；2、大斜顶；21、凸模；22、滑动部；3、顶出板；4、顶杆；5、脱模滑块；6、导杆；7、滑块滑座；8、车灯面罩。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

汽车车灯面罩成型模具包括动模和定模，动模和定模合模后形成用于成型车灯面罩8的型腔，动模包括动模板1和大斜顶2，动模和定模分离后，成型好的车灯面罩8位于大斜顶2上。本汽车车灯面罩成型模具的顶出机构包括顶出板3、顶杆4、脱模滑块5和驱动机构。

具体来说，如图1和图2所示，顶出板3水平设置在动模板1上，并能相对于动模板1上下滑动。大斜顶2倾斜设置在顶出板3上，动模板1上具有供大斜顶2穿过的导向斜孔。动模板1上还设置有导杆6，大斜顶2上固定有滑块滑座7，滑块滑座7上具有导向孔，导杆6穿设在导向孔内。在模具进行顶出动作的时候，滑块滑座7和大斜顶2一起沿着导杆6滑动，导杆6对大斜顶2的顶出动作也起到导向作用，使大斜顶2的顶出动作更平稳，并且减轻了大斜顶2顶出时对导向斜孔孔壁的挤压。

如图1和图2所示，本实施例中，大斜顶2包括凸模21和滑动部22，滑块滑座7固定连接在滑动部22的底部。凸模21表面具有用于成型车灯面罩8内表面的轮廓，滑动部22能在导向斜孔内滑动。作为优选方案，顶出板3上具有导向槽，导向槽的底面倾斜度与滑块滑座7的倾斜度相同，使大斜顶2相对于顶出板3的水平滑动更顺畅。顶杆4垂直设置在顶出板3上，脱模滑块5固定在顶杆4的端部。驱动机构设置在动模板1上(图中未示出)，用于带动顶出板3相对于动模板1沿竖直方向滑动。在实际的生产和制造过程中，驱动机构可以采用液压缸和气缸，液压缸或者气缸的活塞杆固定在顶出板3的底部。通过驱动机构能够准确的控制顶出板3的运动，保证成型模具完成顶出动作。

本汽车车灯面罩成型模具的顶出机构的工作原理是：当成型模具的动模和定模分离后，车灯面罩8留在大斜顶2上，脱模滑块5抵靠在车灯面罩8上。驱动机构带动顶出板3向上运动并靠近动模板1，顶杆4带动脱模滑块5随着顶出板3一起向上运动，动模板1推动大斜顶2沿着倾斜方向向外顶出，大斜顶2相对于顶出板3水平运动，随着顶出板3的运动，大斜顶2和脱模滑块5之间的距离逐渐增大，脱模滑块5对车灯面罩8施加作用力使车灯面罩8与大斜顶2分离。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了动模板1、大斜顶2、凸模21、滑动部22、顶出板3、顶杆4、脱模滑块5、导杆6、滑块滑座7、车灯面罩8等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (6)

1.一种汽车车灯面罩成型模具的顶出机构，所述成型模具包括动模和定模，所述动模和定模合模后形成用于成型车灯面罩(8)的型腔，所述动模包括动模板(1)和大斜顶(2)，所述动模和定模分离后，成型好的车灯面罩(8)位于大斜顶(2)上，其特征在于，本顶出机构包括水平设置在动模板(1)上的顶出板(3)，所述大斜顶(2)呈长条状，所述大斜顶(2)倾斜设置在顶出板(3)上并能相对于顶出板(3)水平运动，所述动模板(1)上具有供所述大斜顶(2)穿过的导向斜孔，所述顶出板(3)上垂直设置有顶杆(4)，所述顶杆(4)穿过所述动模板(1)，所述顶杆(4)穿过动模板(1)的端部固定有脱模滑块(5)，所述动模板(1)上还设置有用于带动顶出板(3)相对于动模板(1)沿竖直方向滑动的驱动机构。

2.根据权利要求1所述的汽车车灯面罩成型模具的顶出机构，其特征在于，所述动模板(1)上还设置有导杆(6)，所述大斜顶(2)上固定有滑块滑座(7)，所述滑块滑座(7)上具有导向孔，所述导杆(6)穿设在上述导向孔内。

3.根据权利要求2所述的汽车车灯面罩成型模具的顶出机构，其特征在于，所述大斜顶(2)包括凸模(21)和滑动部(22)，所述滑块滑座(7)固定连接在滑动部(22)的底部。

4.根据权利要求3所述的汽车车灯面罩成型模具的顶出机构，其特征在于，所述顶出板(3)上具有导向槽，所述导向槽的底面倾斜度与滑块滑座(7)的倾斜度相同。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的汽车车灯面罩成型模具的顶出机构，其特征在于，所述驱动机构包括液压缸，所述液压缸的活塞杆固定在顶出板(3)的底部。

6.根据权利要求1至4中任一项所述的汽车车灯面罩成型模具的顶出机构，其特征在于，所述驱动机构包括气缸，所述气缸的活塞杆固定在顶出板(3)的底部。