CN211364144U - 一种承载能力强的聚氨酯轮胎 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及轮胎领域,公开了一种承载能力强的聚氨酯轮胎,包括外胎(1)、内胎(2)和轮辋(3),轮辋(3)上设有外胎(1),外胎(1)内设有内胎(2),内胎(2)上设有钢条(201),轮辋(3)上还设有钢圈(302),还包括轮毂(4),轮毂(4)包括轮辐(401)和轴(402),轴(402)上设有轮辐(401),轮辐(401)远离轴的一端上设有凸台(4011),钢圈(302)上设有至少三个卡槽(3021),卡槽(3021)均匀分布在钢圈(302)上,凸台(4011)伸进卡槽(3021)内与卡槽(3021)卡合连接。本实用新型通过在内胎中设置钢条,并且在轮辋上加装钢圈,使轮胎具有承载能力强的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及轮胎领域,尤其涉及了一种承载能力强的聚氨酯轮胎。
背景技术
目前轮胎已经被广泛使用在各种车辆上,尤其是在货车上,需要承载能力更强的轮胎,避免爆胎情况的发生,如申请号CN201820180486.5所示的一种承载力强的复合轮胎,包括轮毂以及设置于轮毂上的胎体,所述胎体为复合结构,所述胎体包括加厚层、氟橡胶层、第一钢板层、硅橡胶层、第二钢板层、氟醚橡胶、钢丝带层、尼龙层和聚硫橡胶,所述加厚层、氟橡胶层、第一钢板层、硅橡胶层、第二钢板层、氟醚橡胶、钢丝带层、尼龙层和聚硫橡胶从外到内依次设置,所述胎体的胎侧贯穿有第一通孔和第二通孔。优选的,所述加厚层位于胎体的胎面,所述加厚层为氟硅橡胶层。优选的,所述加厚层的外表面上均匀的分布有纵横交错的防滑沟槽。优选的,所述第一通孔和第二通孔均为螺丝孔,所述第一通孔和第二通孔均呈环形阵列分布。优选的,所述第一通孔靠近胎体的胎面设置,所述第二通孔靠近胎体的胎圈设计,且第一通孔和第二通孔交错分布。优选的,所述第一钢板层和第二钢板层均为间隔设置的圆弧形板,所述第一钢板层和第二钢板层交错分布,所述第一钢板层和第二钢板层的两侧面上均匀的设有凸起。虽然这种轮胎增强了承载能力,但是由于采用的是橡胶轮胎,不如聚氨酯轮胎的承载能力。
实用新型内容
本实用新型针对现有技术中轮胎承载力不高的缺点,提供了一种承载能力强的聚氨酯轮胎。
为了解决上述技术问题,本实用新型通过下述技术方案得以解决:
一种承载能力强的聚氨酯轮胎,包括外胎、内胎和轮辋,轮辋上设有外胎,外胎内设有内胎,内胎上设有钢条,钢条沿着内胎围成环形,轮辋上还设有钢圈,钢圈是环形的钢圈,还包括轮毂,轮毂包括轮辐和轴,轴上设有轮辐,轮辐远离轴的一端上设有凸台,钢圈上设有至少三个卡槽,卡槽均匀分布在钢圈上,凸台伸进卡槽内与卡槽卡合连接,内胎中的钢条增加了轮胎的强度,使轮胎具有更强的承载力,钢圈起到加强作用,提高了轮辋的支撑力,使轮辋的承载力提升,轮毂是轮胎的承载部件,起到承重作用,轮辐有支撑轮辋的作用,凸台和卡槽方便轮毂和轮辐安装和拆卸,工作人员操作更方便快捷。
作为优选,轴上设有螺丝孔,螺丝孔均匀分布在轴的两端,螺丝孔的数量为五个,钢条的数量为三到十根,轮辐的数量为三到五条,钢圈厚度为二到五厘米。
作为优选,外胎上设有凹槽,轮辋上设有凸起,外胎通过凹槽与轮辋上的凸起卡合连接,外胎与轮辋的接触面连接紧密,在外胎遇到外力作用时,在外胎与轮辋的接触面上,凹槽与凸起将作用力分散,使轮胎在行驶时可以更好地受力。
作为优选,外胎与内胎采用邵尔A型硬度至少83度的聚氨酯弹性体,聚氨酯的承载能力大约是橡胶的两倍,硬度越高,承载能力越强。
本实用新型由于采用了以上技术方案,具有显著的技术效果:通过在轮辋上加上钢圈,提升了轮辋的强度,也提升了轮胎的承载能力,在内胎中设置钢条,增加了轮胎的强度,使轮胎具有更强的承载力,在钢圈上设置卡槽,在轮辐上设置凸台,凸台与卡槽卡合连接,也便于轮毂和轮辐安装和拆卸,工作人员操作更方便快捷,采用聚氨酯弹性体材料做外胎与内胎,聚氨酯的承载能力比橡胶更强。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是图1中A的局部放大图。
图3是图1中B的局部放大图。
图4是图1中C的局部放大图。
以上附图中各数字标号所指代的部位名称如下:其中,1—外胎、102—凹槽、2—内胎、201—钢条、3—轮辋、301—凸起、302—钢圈、3021—卡槽、4—轮毂、401—轮辐、4011—凸台、402—轴、4021—螺丝孔。
具体实施方式
下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步详细描述。
实施例1
一种承载能力强的聚氨酯轮胎,如图1-4所示,包括外胎1、内胎2和轮辋3,轮辋3上设有外胎1,外胎1内设有内胎2,内胎2上设有钢条201,钢条201沿着内胎2围成环形,轮辋3上还设有钢圈302,钢圈302是环形的钢圈302,还包括轮毂4,轮毂4包括轮辐401和轴402,轴402上设有轮辐401,轮辐401远离轴的一端上设有凸台4011,钢圈302上设有三个卡槽3021,卡槽3021均匀分布在钢圈302上,凸台4011伸进卡槽3021内与卡槽3021卡合连接,内胎2中的钢条201增加了轮胎的强度,使轮胎具有更强的承载力,钢圈302起到加强作用,提高了轮辋3的支撑力,使轮辋3的承载力提升,轮毂4是轮胎的承载部件,起到承重作用,轮辐401有支撑轮辋3的作用,凸台4011和卡槽3021方便轮毂4和轮辐401安装和拆卸,工作人员操作更方便快捷。
轴402上设有螺丝孔4021,螺丝孔4021均匀分布在轴402的两端,螺丝孔4021的数量为五个,钢条201的数量为三根,轮辐401的数量为三条,钢圈302厚度为二厘米。
外胎1上设有凹槽102,轮辋3上设有凸起301,外胎1通过凹槽102与轮辋3上的凸起301卡合连接,外胎1与轮辋3的接触面连接紧密,在外胎遇到外力作用时,在外胎1与轮辋3的接触面上,凹槽102与凸起301将作用力分散,使轮胎在行驶时可以更好地受力。
外胎1与内胎2采用邵尔A型硬度至少83度的聚氨酯弹性体,聚氨酯的承载能力大约是橡胶的两倍,硬度越高,承载能力越强。
工作原理:通过在轮辋3上加上钢圈302,提升了轮辋3的强度,也提升了轮胎的承载能力,在内胎2中设置钢条201,增加了轮胎的强度,使轮胎具有更强的承载力,在钢圈302上设置卡槽3021,在轮辐401上设置凸台4011,凸台4011与卡槽3021卡合连接,也便于轮毂4和轮辐401安装和拆卸,工作人员操作更方便快捷,采用聚氨酯弹性体材料做外胎1与内胎2,聚氨酯的承载能力比橡胶更强。
实施例2
一种承载能力强的聚氨酯轮胎,如图1所示,包括外胎1、内胎2和轮辋3,轮辋3上设有外胎1,外胎1内设有内胎2,内胎2上设有钢条201,钢条201沿着内胎2围成环形,轮辋3上还设有钢圈302,钢圈302是环形的钢圈302,还包括轮毂4,轮毂4包括轮辐401和轴402,轴402上设有轮辐401,轮辐401远离轴的一端上设有凸台4011,钢圈302上设有四个卡槽3021,卡槽3021均匀分布在钢圈302上,凸台4011伸进卡槽3021内与卡槽3021卡合连接,内胎2中的钢条201增加了轮胎的强度,使轮胎具有更强的承载力,钢圈302起到加强作用,提高了轮辋3的支撑力,使轮辋3的承载力提升,轮毂4是轮胎的承载部件,起到承重作用,轮辐401有支撑轮辋3的作用,凸台4011和卡槽3021方便轮毂4和轮辐401安装和拆卸,工作人员操作更方便快捷。
实施例3
一种承载能力强的聚氨酯轮胎,如图1-4所示,包括外胎1、内胎2和轮辋3,轮辋3上设有外胎1,外胎1内设有内胎2,内胎2上设有钢条201,钢条201沿着内胎2围成环形,轮辋3上还设有钢圈302,钢圈302是环形的钢圈302,还包括轮毂4,轮毂4包括轮辐401和轴402,轴402上设有轮辐401,轮辐401远离轴的一端上设有凸台4011,钢圈302上设有五个卡槽3021,卡槽3021均匀分布在钢圈302上,凸台4011伸进卡槽3021内与卡槽3021卡合连接,内胎2中的钢条201增加了轮胎的强度,使轮胎具有更强的承载力,钢圈302起到加强作用,提高了轮辋3的支撑力,使轮辋3的承载力提升,轮毂4是轮胎的承载部件,起到承重作用,轮辐401有支撑轮辋3的作用,凸台4011和卡槽3021方便轮毂4和轮辐401安装和拆卸,工作人员操作更方便快捷。
轴402上设有螺丝孔4021,螺丝孔4021均匀分布在轴402的两端,螺丝孔4021的数量为五个,钢条201的数量为六根,轮辐401的数量为五条,钢圈302厚度为五厘米。
外胎1上设有凹槽102,轮辋3上设有凸起301,外胎1通过凹槽102与轮辋3上的凸起301卡合连接,外胎1与轮辋3的接触面连接紧密,在外胎遇到外力作用时,在外胎1与轮辋3的接触面上,凹槽102与凸起301将作用力分散,使轮胎在行驶时可以更好地受力。
总之,以上所述仅为本实用新型的较佳实施例,凡依本实用新型申请专利范围所作的均等变化与修饰,皆应属本实用新型专利的涵盖范围。
Claims (4)
1.一种承载能力强的聚氨酯轮胎,包括外胎(1)、内胎(2)和轮辋(3),其特征在于:轮辋(3)上设有外胎(1),外胎(1)内设有内胎(2),内胎(2)上设有钢条(201),钢条(201)沿着内胎(2)围成环形,轮辋(3)上还设有钢圈(302),钢圈(302)是环形的钢圈(302),还包括轮毂(4),轮毂(4)包括轮辐(401)和轴(402),轴(402)上设有轮辐(401),轮辐(401)远离轴的一端上设有凸台(4011),钢圈(302)上设有至少三个卡槽(3021),卡槽(3021)均匀分布在钢圈(302)上,凸台(4011)伸进卡槽(3021)内与卡槽(3021)卡合连接。
2.根据权利要求1所述的一种承载能力强的聚氨酯轮胎,其特征在于:轴(402)上设有螺丝孔(4021),螺丝孔(4021)均匀分布在轴(402)的两端,螺丝孔(4021)的数量为五个,钢条(201)的数量为三到十根,轮辐(401)的数量为三到五条,钢圈(302)厚度为二到五厘米。
3.根据权利要求1所述的一种承载能力强的聚氨酯轮胎,其特征在于:外胎(1)上设有凹槽(102),轮辋(3)上设有凸起(301),外胎(1)通过凹槽(102)与轮辋(3)上的凸起(301)卡合连接。
4.根据权利要求1-3任意一项所述的一种承载能力强的聚氨酯轮胎,其特征在于:外胎(1)与内胎(2)采用邵尔A型硬度至少83度的聚氨酯弹性体。
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