CN211202493U - 一种完全闭锁液压缸 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种完全闭锁液压缸，包括缸筒，在缸筒内设有活塞和活塞杆，活塞杆的内端固定连接在活塞上，在缸筒内位于活塞的两侧分别设有无杆腔和有杆腔，在缸筒上开设有一一对应与无杆腔和有杆腔相通的第一油口和第二油口，第一油口和第二油口均依次经无缝钢管、阀块后与平衡阀连接。平衡阀、阀块与缸体贴合，该结构能够节省空间，使得液压油路布局简单，且耐压强度大；平衡阀和阀块控制液压油路进行闭锁，在低于一定压力时液压油路根本无法打开，实现完全闭锁，这就保证闭锁液压缸在作为刚性支撑并承受冲击时保证位移量很微小，满足稳定性功能。

Description

一种完全闭锁液压缸

技术领域

本实用新型涉及液压技术领域，具体涉及一种用于特种车辆的完全闭锁液压缸。

背景技术

液压缸是液压传动***中的执行元件，它是把液压能转换成机械能的能量转换装置，以此来实现往复运动或回转运动。因其结构简单，工作可靠等优点在液压***中得到广泛应用。

闭锁液压缸是液压缸增加闭锁功能，可设计任意位置闭锁或者某一特定位置闭锁，使液压缸行程至某一位置锁紧承受冲击、负载或用于支撑。在特种车辆悬架体统中，闭锁液压缸在车辆行驶过程中，闭锁液压缸打开，闭锁液压缸能够随悬架的弹性单元一同作相对运动，起到阻尼减振的作用，在车体保持机动性能的同时保证舒适性，又要求在进行特种作业时车架本身具有较强的***刚性和稳定性，从而实现优良的特种作业性能。在特种作业时闭锁液压缸作为刚性悬架，同时车辆所处环境决定了闭锁***还应满足防尘、防腐蚀等工作能力。因此车辆上所用闭锁液压缸，在作业时要承受冲击而且产生较小位移或不产生位移，这就对闭锁液压缸的锁紧控制和密封要求比较高。目前用闭锁液压缸一般是用阀连接液压回路来实现锁定，阀件受冲击时，闭锁性不强，而且需要比较大的压力控制来实现；导向套上一般使用普通密封圈进行密封，往往存在导向套与活塞杆之间漏油现象，尤其是特种车辆在进行砂石路面越野测试时，闭锁油缸作为辅助阻尼减振单元使用，往往会发生漏油现象。

实用新型内容

针对现有技术中的问题，本实用新型提供一种完全闭锁液压缸，能够较好的密封方案，且使车辆在高速行驶时活塞杆不漏油，并在承受冲击时产生极小的位移而不影响闭锁功能。

一种完全闭锁液压缸，包括缸筒，在所述缸筒内设有活塞和活塞杆，所述活塞杆的内端固定连接在所述活塞上，在所述缸筒内位于所述活塞的两侧分别设有无杆腔和有杆腔，其特征在于：在所述缸筒上开设有一一对应与所述无杆腔和有杆腔相通的第一油口和第二油口，所述第一油口和第二油口均与平衡阀连接。

本实用新型的工作原理：本实用新型中的平衡阀连接液压油路后，液压油经过平衡阀进入缸筒，具体由无杆腔油口进入无杆腔，推动活塞和活塞杆；有杆腔中油液通过有杆腔油口平衡阀回油，活塞杆伸出。当活塞杆到达所需行程时，断开油液压力，本实用新型进行完全闭锁，闭锁液压缸作为刚性支撑进行作业。完成作业后，液压油从有杆腔油口经平衡阀进入有杆腔推动活塞和活塞杆动作，无杆腔油液通过平衡阀和无杆腔油口进行回油，活塞杆缩回。

进一步为：在水平设置的所述缸筒中部固定连接有阀块，在所述阀块的顶面上固定连接有所述平衡阀，所述第一油口和第二油口分别依次经无缝钢管和所述阀块后与所述平衡阀连通。

进一步为：所述平衡阀和阀块相互贴合，所述平衡阀和阀块内设置的油路通道的通道口在所述平衡阀和阀块之间相互对接，在所述通道口处设置有密封圈。

进一步为：在所述活塞外圈上位于所述活塞和缸筒之间的位置从所述有杆腔至无杆腔的方向依次设有导向带、密封圈和导向带，从而密封和隔开无杆腔和有杆腔。

进一步为：在所述活塞杆内端端面上从里向外依次一体化连接有光轴和螺纹轴，所述光轴和螺纹轴均穿设在所述活塞内，所述螺纹轴的直径小于所述光轴的直径，所述螺纹轴与所述活塞的内壁螺纹配合，所述光轴与所述活塞的内壁贴合并通过密封圈密封；所述螺纹轴外端端面相对所述活塞杆位于所述活塞的另一侧面上，便于螺纹轴与活塞装配，设置的光轴和螺纹轴保证活塞杆和活塞的连接紧固和密封效果。

进一步为：在所述活塞杆的中部位于所述活塞杆和缸筒之间套设有导向套，在所述导向套、活塞杆、活塞和缸筒之间形成所述有杆腔。

进一步为：在所述导向套的内圈上位于所述活塞杆和导向套之间的位置从所述导向套的内端至外端的方向依次套设有导向带、格来圈、AQ封、导向带和防尘圈。

进一步为：所述导向套外圈的内端端部的直径小于其中部的直径，在所述导向套外圈的内端端部与所述缸筒贴合并通过密封圈和密封挡圈密封设置，所述导向套的中部与所述缸筒螺纹配合。

本实用新型的有益效果：(1)平衡阀、阀块与缸体贴合，该结构能够节省空间，使得液压油路布局简单，且耐压强度大。

(2)平衡阀和阀块控制控制液压油路进行闭锁，在低于一定压力时液压油路根本无法打开，实现完全闭锁；需要控制压力较小，节省能源；在工作时间小于四小时以内，位移量不大于0.3mm，这就保证闭锁液压缸在作为刚性支撑并承受冲击时保证位移量很微小，满足稳定性功能。

(3)导向套和活塞杆之间用AQ封、格来圈和防尘圈进行密封，密封性能得到保证，不会出现活塞杆漏油现象，并具有防水防尘功能。

附图说明

图1为本实用新型的剖视结构示意图；

图2为本实用新型的工作原理示意图。

图中，1.缸盖，2.接头，3.活塞，4.无缝钢管，5.阀块，6.平衡阀，7.接头，8.缸筒，9.导向套，10.活塞杆，101.光轴，102.螺纹轴，11.防尘圈，12.导向带，13.AQ封，14.格来圈，15.密封挡圈，16.密封圈；20.液压缸。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做详细说明。需要说明的是，本实用新型实例中的左、中、右、上、下等方位用语，仅是互为相对概念或是以产品的正常使用状态为参考的，而不应该认为是具有限制性的。

一种完全闭锁液压缸，如图1所示，包括缸筒8，在所述缸筒8内设有活塞3和活塞杆10，所述活塞杆10的内端固定连接在所述活塞3上，在所述缸筒8内位于所述活塞的两侧分别设有无杆腔和有杆腔，在所述缸筒8上开设有一一对应与所述无杆腔和有杆腔相通的第一油口和第二油口，所述第一油口和第二油口均与平衡阀6连接。

其中，在水平设置的所述缸筒8中部固定连接有阀块5，在所述阀块5的顶面上固定连接有所述平衡阀6，所述第一油口和第二油口分别依次经无缝钢管4和所述阀块5后与所述平衡阀6连通，所述无缝钢管4的一端与所述阀块5焊接，所述无缝钢管4的另一端焊接有接头2，所述接头2焊接在所述缸筒8上对应所述第一油口和第二油口的位置；所述平衡阀6和阀块5相互贴合，所述平衡阀6和阀块5内设置的油路通道的通道口在所述平衡阀6和阀块5之间相互对接，在所述通道口处设置有密封圈。

另外，在所述活塞3外圈上位于所述活塞3和缸筒8之间的位置从所述有杆腔至无杆腔的方向依次套设有导向带12、密封圈16和导向带12；在所述活塞杆10内端端面上从里向外依次一体化连接有光轴101和螺纹轴102且同轴设置，所述光轴101和螺纹轴102均穿设在所述活塞3内，所述螺纹轴102的直径小于所述光轴101的直径，所述螺纹轴102与所述活塞3的内壁螺纹配合，所述光轴101与所述活塞3的内壁贴合并通过密封圈16密封；所述螺纹轴102外端端面相对所述活塞杆10位于所述活塞3的另一侧面上，即与活塞3侧面重合；

在所述活塞杆10的中部位于所述活塞杆10和缸筒8之间套设有导向套9，在所述导向套9、活塞杆10、活塞3和缸筒8之间形成所述有杆腔；在所述导向套9的内圈上位于所述活塞杆10和导向套9之间的位置从所述导向套9的内端至外端的方向依次套设有导向带12、格来圈14、AQ封13、导向带12和防尘圈11；所述导向套9外圈的内端端部的直径小于其中部的直径，在所述导向套9外圈的内端端部与所述缸筒8贴合并通过密封圈16和密封挡圈15密封设置，所述导向套9的中部与所述缸筒8螺纹配合；

在所述缸筒8上相对所述导向套9的另一端焊接有缸盖1，所述缸盖1、活塞3、缸筒8之间形成所述无杆腔；在所述缸盖1的内壁上设有凹槽，在所述缸盖1内设有油路通道，该油路通道的一端与所述凹槽相通，该油路通道的外端即为所述第一油口。

本实用新型的工作原理：结合图2所示，平衡阀6分别连接液压油路和液压缸20后，液压油经过平衡阀6进入缸筒8，具体由无杆腔油口进入无杆腔，推动活塞3和活塞杆10；有杆腔中油液通过有杆腔油口平衡阀回油，活塞杆10伸出。当活塞杆10到达所需行程时，断开油液压力，本实用新型进行完全闭锁，闭锁液压缸作为刚性支撑进行作业。完成作业后，液压油通过平衡阀6和有杆腔油口进入有杆腔推动活塞3和活塞杆10，无杆腔油液通过无杆腔油口和平衡阀6进行回油，活塞杆10缩回。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (8)

1.一种完全闭锁液压缸，包括缸筒，在所述缸筒内设有活塞和活塞杆，所述活塞杆的内端固定连接在所述活塞上，在所述缸筒内位于所述活塞的两侧分别设有无杆腔和有杆腔，其特征在于：在所述缸筒上开设有一一对应与所述无杆腔和有杆腔相通的第一油口和第二油口，所述第一油口和第二油口均与平衡阀连接。

2.根据权利要求1所述的一种完全闭锁液压缸，其特征在于：在水平设置的所述缸筒中部固定连接有阀块，在所述阀块的顶面上固定连接有所述平衡阀，所述第一油口和第二油口分别依次经无缝钢管和所述阀块后与所述平衡阀连通。

3.根据权利要求2所述的一种完全闭锁液压缸，其特征在于：所述平衡阀和阀块相互贴合，所述平衡阀和阀块内设置的油路通道的通道口在所述平衡阀和阀块之间相互对接，在所述通道口处设置有密封圈。

4.根据权利要求1所述的一种完全闭锁液压缸，其特征在于：在所述活塞外圈上位于所述活塞和缸筒之间的位置从所述有杆腔至无杆腔的方向依次套设有导向带、密封圈和导向带。

5.根据权利要求1所述的一种完全闭锁液压缸，其特征在于：在所述活塞杆内端端面上从里向外依次一体化连接有光轴和螺纹轴，所述光轴和螺纹轴均穿设在所述活塞内，所述螺纹轴的直径小于所述光轴的直径，所述螺纹轴与所述活塞的内壁螺纹配合，所述光轴与所述活塞的内壁贴合并通过密封圈密封；所述螺纹轴外端端面相对所述活塞杆位于所述活塞的另一侧面上。

6.根据权利要求1所述的一种完全闭锁液压缸，其特征在于：在所述活塞杆的中部位于所述活塞杆和缸筒之间设有导向套，在所述导向套、活塞杆、活塞和缸筒之间形成所述有杆腔。

7.根据权利要求6所述的一种完全闭锁液压缸，其特征在于：在所述导向套的内圈上位于所述活塞杆和导向套之间的位置从所述导向套的内端至外端的方向依次套设有导向带、格来圈、AQ封、导向带和防尘圈。

8.根据权利要求6或7所述的一种完全闭锁液压缸，其特征在于：所述导向套外圈的内端端部的直径小于其中部的直径，在所述导向套外圈的内端端部与所述缸筒贴合并通过密封圈和密封挡圈密封设置，所述导向套的中部与所述缸筒螺纹配合。

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