CN211009682U - 工作缸压槽减震器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了工作缸压槽减震器，包括减震器本体，所述减震器本体包括贮油缸以及工作套，工作缸套设在贮油缸内，贮油缸内填充液压油，活塞以及活塞杆同轴套设在工作缸内，贮油缸端部封口，活塞杆伸出封口处，所述贮油缸缸底设置有叉架，贮油缸本体上还设置有弹簧托盘，所述活塞杆底部活塞上设置有活塞阀，工作缸缸底设置底阀，所述活塞杆与活塞阀之间设置缓冲垫以及限位环，所述工作缸与贮油缸缸底连接，贮油缸端部与工作缸端部设置导向器，所述工作缸本体上设置有冲压槽，所述冲压槽与工作缸本体两端连接处圆滑过渡，本实用新型装置具有阻尼值可变，能够适应不同复杂路况的使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及减震器技术领域，具体涉及工作缸压槽减震器。
背景技术
普通减震器采用内壁光滑，粗糙度不大于Ra0.8的精轧管来作为其工作缸，因其结构简单，生产周期短等优点，大量用于减震器产品，但是这种制造而成的工作缸因为阻尼值单一，不能适应多种不同路况的使用，尤其在路上复杂，颠簸较多的路段，过滤性能差，因而制造一种适应多种路况的减震器显得较为重要。
实用新型内容
为了克服上述技术问题，本实用新型提供一种工作缸压槽减震器，用于解决现有减震器阻尼值单一，不能适应多种路况的技术问题。
本实用新型解决其技术问题所采用的的技术方案是：工作缸压槽减震器，包括减震器本体，所述减震器本体包括贮油缸以及工作套，工作缸套设在贮油缸内，贮油缸内填充液压油，活塞以及活塞杆同轴套设在工作缸内，贮油缸端部封口，活塞杆伸出封口处，所述贮油缸缸底设置有叉架，贮油缸本体上还设置有弹簧托盘，所述活塞杆底部活塞上设置有活塞阀，工作缸缸底设置底阀，所述活塞杆与活塞阀之间设置缓冲垫以及限位环，所述工作缸与贮油缸缸底连接，贮油缸端部与工作缸端部设置导向器，所述工作缸本体上设置有冲压槽，所述冲压槽与工作缸本体两端连接处圆滑过渡。
优选的，所述工作缸本体上设置至少一条冲压槽，所述冲压槽沿工作缸轴向方向设置。
优选的，所述冲压槽靠近导向器一端的工作缸上设置。
优选的，所述贮油缸端部封口为旋压封口，且导向器与封口之间设置有油封。
优选的，所述导向器与活塞杆之间设置有衬套。
本实用新型的有益效果是：本实用新型工作缸压槽减震器，采用内壁光滑，粗糙度不大于Ra0.8的精轧管，在其内壁冲压出固定形状的向外凸起的槽，以此作为其工作缸。通过此结构的设计，减震器工作时，产生两种工况：一、活塞阀运动在工作缸槽内时，产生卸荷，阻尼力值会变小，此时更加适用于平坦的路况。二、活塞阀运动在工作缸槽外时，阻尼力值相对大一些，此时更加适用于颠簸的路况。通过此结构的设计，以较低的成本获得的较高的性价比。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
图2为本实用新型工作缸示意图。
图3为图2左视图。
图中1、油封；2、导向器；3、衬套；4、贮油缸；5、工作缸；6、缓冲垫；7、限位环；8、活塞阀；9、底阀；10、叉架；11、弹簧托盘；12、活塞杆；13、冲压槽。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型装置作进一步的说明，如图1所示的工作缸5压槽减震器，包括减震器本体，所述减震器本体包括贮油缸4以及工作套，工作缸5套设在贮油缸4内，贮油缸4内填充液压油，活塞以及活塞杆12同轴套设在工作缸5内，贮油缸4端部封口，活塞杆12伸出封口处，所述贮油缸4缸底设置有叉架10，贮油缸4本体上还设置有弹簧托盘11，所述活塞杆12底部活塞上设置有活塞阀8，工作缸5缸底设置底阀9，所述活塞杆12与活塞阀8之间设置缓冲垫6以及限位环7，所述工作缸5与贮油缸4缸底连接，贮油缸4端部与工作缸5端部设置导向器2，所述工作缸5本体上设置有冲压槽13，所述冲压槽13与工作缸5本体两端连接处圆滑过渡。
本实用新型的工作原理是：在粗糙度不大于Ra0.8的精轧管内壁上冲压出固定形状的向外凸起的槽，并将此作为工作缸5，活塞阀8在经过没有冲压槽13的工作缸5时，阻尼值较大，在经过冲压槽13位置时，部分液压油会进入至槽内，活塞阀8进行卸荷，阻尼值会减小，此时减震器更加适用于颠簸的路况，通过采用压槽的设计，可以适应不同的路况，而且不会增加过多的成本。
进一步的，所述工作缸5本体上设置至少一条冲压槽13，所述冲压槽13沿工作缸5轴向方向设置，且冲压槽13靠近导向器2一端的工作缸5上设置，对于不同需求，可以设置多条冲压槽13，在设置多条冲压槽13情况下，活塞阀8的卸荷效果会很明显，此时适应更加颠簸的路况，设置的多条冲压槽13在轴向方向上平行且起始位置必须一致，保证卸荷效果不受影响。
更进一步的，为了保证减震器的密封效果，将贮油缸4端部封口设置为旋压封口，且导向器2与封口之间设置有油封1，同时为了防止硬质的导向套与活塞杆12频繁接触造成的加速磨损，在导向器2与活塞杆12之间设置有衬套3，起到缓冲的作用。
以上内容是结合具体实施方式对本实用新型所述的工作缸压槽减震器，所作出的进一步详细说明，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型构思的前提下，本领域普通技术人员依据本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均视为本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.工作缸压槽减震器，包括减震器本体，所述减震器本体包括贮油缸以及工作套，工作缸套设在贮油缸内，贮油缸内填充液压油，活塞以及活塞杆同轴套设在工作缸内，贮油缸端部封口，活塞杆伸出封口处，所述贮油缸缸底设置有叉架，贮油缸本体上还设置有弹簧托盘，其特征在于：所述活塞杆底部活塞上设置有活塞阀，工作缸缸底设置底阀，所述活塞杆与活塞阀之间设置缓冲垫以及限位环，所述工作缸与贮油缸缸底连接，贮油缸端部与工作缸端部设置导向器，所述工作缸本体上设置有冲压槽，所述冲压槽与工作缸本体两端连接处圆滑过渡。
2.根据权利要求1所述的工作缸压槽减震器，其特征在于：所述工作缸本体上设置至少一条冲压槽，所述冲压槽沿工作缸轴向方向设置。
3.根据权利要求1所述的工作缸压槽减震器，其特征在于：所述冲压槽靠近导向器一端的工作缸上设置。
4.根据权利要求1所述的工作缸压槽减震器，其特征在于：所述贮油缸端部封口为旋压封口，且导向器与封口之间设置有油封。
5.根据权利要求1所述的工作缸压槽减震器，其特征在于：所述导向器与活塞杆之间设置有衬套。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201921952876.0U CN211009682U (zh) | 2019-11-13 | 2019-11-13 | 工作缸压槽减震器 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN211009682U true CN211009682U (zh) | 2020-07-14 |
Family
ID=71507783
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201921952876.0U Active CN211009682U (zh) | 2019-11-13 | 2019-11-13 | 工作缸压槽减震器 |
Country Status (1)
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|---|---|
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2019
- 2019-11-13 CN CN201921952876.0U patent/CN211009682U/zh active Active
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