CN204127191U - 气液双向互动弹簧装置 - Google Patents
气液双向互动弹簧装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN204127191U CN204127191U CN201420548334.8U CN201420548334U CN204127191U CN 204127191 U CN204127191 U CN 204127191U CN 201420548334 U CN201420548334 U CN 201420548334U CN 204127191 U CN204127191 U CN 204127191U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- oil
- gas
- piston
- spring assembly
- sealing
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Fluid-Damping Devices (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种气液双向互动弹簧装置。现有的一种高压油气分离式后减震器,由于通油道贯穿所述的活塞阀,液压油在上、下油腔之间的流速很快,产生的阻尼力较小,回复过程较快,容易产生冲击力,舒适性较差。本实用新型的特征在于所述缸体内腔的下部形成一高压气体腔,缸体内腔的中部形成一下油腔,高压气体腔与下油腔之间设有一气活塞;所述缸体的顶部有一开口,缸体内腔紧贴开口处设有密封件,所述的活塞杆贯穿缸体顶部的开口和密封件,密封件与油活塞之间形成一上油腔;油活塞上开有轴向设置的通油道,该通油道为盲孔,其上端直接与上油腔连通,通油道的下端通过一小孔与下油腔连通。本实用新型阻尼力大、舒适性好。
Description
技术领域
本实用新型涉及弹簧装置,具体地说是一种气液双向互动弹簧装置。
背景技术
目前,弹簧在各个领域应用广泛,其大多数为金属弹簧和气动弹簧,无阻尼或阻尼小,在工作时易产生冲击力。专利号为03234941.6的中国实用新型专利公开了一种高压油气分离式后减震器,其由工作缸、活塞阀、油封、导向座、活塞杆等组成,在工作缸的上部设有浮子活塞,浮子活塞的下方为液压油构成的工作缸上腔和下腔,其上、下腔由带活塞杆的活塞阀分离,工作缸下腔下方为油封垫圈和油封,在油封下方还设有导向座和防尘封口垫圈。由于上述专利采用了浮子活塞分离高压油气,使工作缸内油压变化、浮子活塞在高压气体振动下给予补偿,及时消除路面冲击给驾驶员的不适,但其存在以下缺点:由于通油道贯穿所述的活塞阀,液压油在上、下油腔之间的流速很快,产生的阻尼力较小,回复过程较快,容易产生冲击力,舒适性较差。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是克服上述现有技术存在的缺陷,提供一种阻尼力大、舒适性好的气液双向互动弹簧装置。
为此,本实用新型采用如下的技术方案:气液双向互动弹簧装置,包括缸体、置于缸体内腔中的油活塞和连接在油活塞上的活塞杆,活塞杆的外端位于缸体外,其特征在于所述缸体内腔的下部形成一高压气体腔,缸体内腔的中部形成一下油腔,高压气体腔与下油腔之间设有一气活塞;所述缸体的顶部有一开口,缸体内腔紧贴开口处设有密封件,所述的活塞杆贯穿缸体顶部的开口和密封件,密封件与油活塞之间形成一上油腔;油活塞上开有轴向设置的通油道,该通油道为盲孔,其上端直接与上油腔连通,通油道的下端通过一小孔与下油腔连通。本实用新型的工作原理是:工作后的活塞杆回复到初始状态过程中,由于将通油道与下油腔连通的小孔的直径小,使得液压油从上油腔中回到下油腔过程比较缓慢,从而对油活塞及活塞杆的回复产生较大的阻尼力,提高了舒适性。
所述的气液双向互动弹簧装置,小孔的直径为0.5-1.5mm,选用此直径的小孔,确保了液压油从上油腔中回到下油腔的过程比较缓慢。
所述的气液双向互动弹簧装置,密封件包括从上到下依次紧贴的上定位圈、橡胶密封圈和下定位圈,位于下定位圈处的缸体内侧设有用于定位的凸块。利用凸块对下定位圈进行定位,利用上、下定位圈对密封圈进行定位。
所述的气液双向互动弹簧装置,油活塞上设有密封圈,用以加强油活塞与缸体之间的密封。
所述的气液双向互动弹簧装置,气活塞上设有上密封圈和下密封圈,上密封圈与下密封圈之间存在一距离。一密封圈主要起导向作用,另一个密封圈主要起密封作用。
所述的气液双向互动弹簧装置,缸体的底部开有一进气孔,该进气孔内装有一密封销,从进气孔处将高压气体装入高压气体腔内。
本实用新型具有以下有益效果:在回至初始状态时,液压油从上油腔中回到下油腔的过程比较缓慢,阻尼力大、舒适性好;密封件定位好,活塞及活塞杆的动作稳定可靠;结构合理,加工方便、生产成本低。
附图说明
下面结合说明书附图和实施例对本实用新型作进一步的说明。
图1为本实用新型的初始状态结构图。
图2为本实用新型的工作状态结构图。
具体实施方式
如图所示的气液双向互动弹簧装置,置于缸体1内腔中的油活塞4,活塞杆3连接在油活塞4上,活塞杆3的外端位于缸体1外,所述缸体内腔的下部形成一个高压气体腔5,缸体内腔的中部形成一个下油腔6,高压气体腔5与下油腔6之间有一个气活塞2。缸体的顶部有一开口,缸体内腔紧贴开口处设有密封件,所述的活塞杆贯穿缸体顶部的开口和密封件,密封件与油活塞之间形成一个上油腔7。油活塞4上开有一个轴向设置的通油道8,该通油道为盲孔,其上端直接与上油腔7连通,通油道8的下端通过一小孔9与下油腔6连通,小孔9的直径选用0.5-1.5mm。
所述的密封件由从上到下依次紧贴的上定位圈10、橡胶密封圈11、下定位圈12组成,所述的密封橡胶圈11为Y形橡胶密封圈,位于下定位圈12处的缸体内侧形成凸块13(一圈上6个,均布),用于对下定位圈12的限位。油活塞4上装有密封圈,气活塞2上装有一个上密封圈14和一个下密封圈15,上密封圈14与下密封圈15之间有一距离。
本实用新型的工作过程如下:处于初始状态时(即未工作状态),油活塞4靠着下定位圈12,上油腔7的体积为零,液压油与空气都在下油腔6中,高压气体腔5中充着高压气体。当活塞杆3外端受到外力时,压力使活塞杆3带着油活塞4向下运动,此时油活塞4通过其与气活塞2间的液压油将压力传递给气活塞2,迫使气活塞2作向下运动的同时压缩高压气体腔中的高压气体,由于高压气体对气活塞2向下运动的阻力及活塞阀4向下运动时对下油腔6中的液压油与空气产生的压强,迫使下油腔6中的空气先通过活塞阀4上的小孔及通油道进入上油腔7中,随后液压油也随着通过小孔及通油道进入上油腔7中,直至高压气体对气活塞2的压力与外力对活塞杆的压力平衡。当撤去作用在活塞杆3上的外力时,高压气体迫使气活塞2向上运动,此时在下油腔6中液压油与空气受到的压强大于上油腔7中液压油与空气所受到的压强,两者间的压强差使得上油腔7 中的液压油与空气先后通过通油道和小孔回到下油腔6,最后气活塞2带着活塞杆向上运动回到初始状态。在回复到初始状态过程中,由于将通油道8与油活塞4连通的小孔9的直径很小,使得液压油与空气从上油腔7中回到下油腔6中的过程比较缓慢,从而对油活塞4及活塞杆3的回复产生较大的阻尼力。
以上所述,仅是本实用新型的较佳实施例而已,并非对本实用新型的结构作任何形式上的限制。凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰,均落入本实用新型的保护范围内。
Claims (6)
1.气液双向互动弹簧装置,包括缸体(1)、置于缸体内腔中的油活塞(4)和连接在油活塞上的活塞杆(3),活塞杆(3)的外端位于缸体外,其特征在于所述缸体内腔的下部形成一高压气体腔(5),缸体内腔的中部形成一下油腔(6),高压气体腔(5)与下油腔(6)之间设有一气活塞(2);
所述缸体(1)的顶部有一开口,缸体内腔紧贴开口处设有密封件,所述的活塞杆(3)贯穿缸体顶部的开口和密封件,密封件与油活塞(4)之间形成一上油腔(7);
油活塞(4)上开有轴向设置的通油道(8),该通油道(8)为盲孔,其上端直接与上油腔(7)连通,通油道(8)的下端通过一小孔(9)与下油腔(6)连通。
2.根据权利要求1所述的气液双向互动弹簧装置,其特征在于所述小孔(9)的直径为0.5-1.5mm。
3.根据权利要求1或2所述的气液双向互动弹簧装置,其特征在于所述的密封件包括从上到下依次紧贴的上定位圈(10)、橡胶密封圈(11)和下定位圈(12),位于下定位圈处的缸体内侧设有用于定位的凸块(13)。
4.根据权利要求3所述的气液双向互动弹簧装置,其特征在于所述的油活塞(4)上设有密封圈。
5.根据权利要求4所述的气液双向互动弹簧装置,其特征在于所述的气活塞(2)上设有上密封圈(14)和下密封圈(15),上密封圈(14)与下密封圈(15)之间存在一距离。
6.根据权利要求1所述的气液双向互动弹簧装置,其特征在于缸体(1)的底部开有一进气孔,该进气孔内装有一密封销(16)。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201420548334.8U CN204127191U (zh) | 2014-09-23 | 2014-09-23 | 气液双向互动弹簧装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201420548334.8U CN204127191U (zh) | 2014-09-23 | 2014-09-23 | 气液双向互动弹簧装置 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN204127191U true CN204127191U (zh) | 2015-01-28 |
Family
ID=52383550
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN201420548334.8U Expired - Fee Related CN204127191U (zh) | 2014-09-23 | 2014-09-23 | 气液双向互动弹簧装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN204127191U (zh) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN104747383A (zh) * | 2015-03-31 | 2015-07-01 | 张志雄 | 一种卡箍阀铝合金螺纹活塞避震风能发电装置 |
CN105673764A (zh) * | 2016-03-23 | 2016-06-15 | 新乡市新华液压机械有限公司 | 一种充气式减震器浮动活塞密封结构 |
CN106122341A (zh) * | 2016-05-26 | 2016-11-16 | 庆安集团有限公司 | 一种单向阻尼型的气弹簧 |
-
2014
- 2014-09-23 CN CN201420548334.8U patent/CN204127191U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN104747383A (zh) * | 2015-03-31 | 2015-07-01 | 张志雄 | 一种卡箍阀铝合金螺纹活塞避震风能发电装置 |
CN105673764A (zh) * | 2016-03-23 | 2016-06-15 | 新乡市新华液压机械有限公司 | 一种充气式减震器浮动活塞密封结构 |
CN106122341A (zh) * | 2016-05-26 | 2016-11-16 | 庆安集团有限公司 | 一种单向阻尼型的气弹簧 |
CN106122341B (zh) * | 2016-05-26 | 2019-01-01 | 庆安集团有限公司 | 一种单向阻尼型的气弹簧 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN206770497U (zh) | 一种用于汽车的减震器结构 | |
CN204127191U (zh) | 气液双向互动弹簧装置 | |
CN204004145U (zh) | 汽车减震器 | |
CN203796839U (zh) | 一种自动复位液压缓冲装置 | |
CN204852131U (zh) | 一种多功能汽车用减震器 | |
CN103953678B (zh) | 一种自动复位液压缓冲装置 | |
CN204403250U (zh) | 一种感测变频减振器 | |
CN204153043U (zh) | 双杆双筒式减震器 | |
CN204664267U (zh) | 单缸减震器 | |
CN201496460U (zh) | 一种油气分离式减震器 | |
CN204419758U (zh) | 一种缓冲液压缸 | |
CN203730633U (zh) | 一种可变压缩阻尼减震器 | |
CN203098723U (zh) | 整体气囊式减震器 | |
CN204704305U (zh) | 一种用于汽车的充气液压减震器 | |
CN204372026U (zh) | 单缸气囊减震器 | |
CN204253712U (zh) | 一种摩托车倒置式前减震器 | |
CN202451693U (zh) | 防泡沫化型汽车减震器 | |
CN202500941U (zh) | 一种单筒液压减震器 | |
CN203161956U (zh) | 一种减小双向震击加速器活塞阻尼的密封结构 | |
CN204140746U (zh) | 具有气囊装置的横向减振器 | |
CN204300219U (zh) | 一种摩托车倒置式前减震器 | |
CN204327837U (zh) | 一种阻尼工作缸、摩托车减震器 | |
CN204553663U (zh) | 一种气囊减震器 | |
CN204805415U (zh) | 可调式汽车座椅减震器 | |
CN202935520U (zh) | 前减震器 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C14 | Grant of patent or utility model | ||
GR01 | Patent grant | ||
CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20150128 Termination date: 20160923 |