CN210882443U - 组合式摩托车置物箱结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型乃是一种组合式摩托车置物箱结构，其包含：一置物箱体，内具有至少一开口的容置空间，下方箱底的底部具一箱底凹槽，前方设置一前缺口部，后方设置一拉孔凹部；至少一第一结合件，设置于箱底凹槽中；一座垫，组装于置物箱体上方，并于后方设置一座垫拉孔；至少一伸缩拉杆，其末端组接于置物箱体后方；一握把，组装于置物箱体后方，并炼接于伸缩拉杆上；及多个轮具，其为滑行机构，设置于箱底下。其中，置物箱体或箱底设置后车灯组，其包含后车灯及方向灯源至少一设备。置物箱体两侧边设置侧握杆。其供骑乘用座垫及置物箱可前后、高低及倾斜调整，并具可拆卸、分离的行李箱的功能结构。

Description

组合式摩托车置物箱结构

技术领域

本实用新型涉及用于可拆卸置物箱，其供骑乘用座垫及置物箱可前后、高低及倾斜调整，并具可拆卸、分离的行李箱的功能结构。

背景技术

公知摩托车行李箱包括尾箱和边箱等，用以提供储物空间，便于存放物品。传统的摩托车行李箱通常采用固定结构将其固定在摩托车上，安装和拆卸都非常麻烦，为了便于装拆、省时省力，摩托车行李箱的快速拆装结构应运而生。但是现有的行李箱快拆结构装拆速度较慢，耗时较长，固定结构不牢靠，容易脱开、滑落，而取下时操作也较为麻烦，使用较为不便；且在人离开摩托车时，行李箱容易被盗，造成财物损失。因此，有必要对现有的摩托车快拆结构进行改进和优化。

背景技术针对一种摩托车行李箱快速拆装***研究，如中国专利公告号CN207292235U 所公开，安装在摩托车上的行李箱定位架和固定在行李箱背面的挂载板，所述行李箱定位架上设有多个挂载位，所述挂载板上设有多个与挂载位一一对应并适配的挂载设备，所述挂载设备装入挂载位的方向所指向的行李箱定位架一侧设有一背向行李箱的挂钩，所述行李箱对应侧设有与挂钩适配的锁具。通过将多个挂载设备一一装入挂载位，即可轻松将行李箱装在摩托车上，装拆速度快，节省时间，同时通过行李箱上的锁具与定位架一侧的挂钩配合锁紧，即可将行李箱牢牢的固定在摩托车上，取下时也只需打开锁具使其松开挂钩，操作简单，使用非常方便，同时有效的防盗，保障财物安全。

背景技术针对一种可结合于摩托车使用的箱体的研究，如中国专利公告号CN2540818所公开，具有一可固设于摩托车后基架上的承座，以及一置物箱以可快速组装或卸下的方式与承座相结合，当置物箱组装于承座上时，置物箱做为摩托车后置箱使用，而当置物箱自承座上卸下时，可将置物箱组件的一的拉杆抽出及利用置物箱底部的滚轮触抵地面，此时的置物箱将做为携行方便的行李箱使用。又，背景技术针对一种摩托车滑动式行李箱兼靠垫两用结构研究，如中国台湾专利公告号TW168069所公开，一种直接在行箱前端装设靠垫，逾期底端则以一两侧呈倒C型剖面，且前后端设数个定位孔的杆体所成的架体连成一体，俾供架体上呈倒C型剖面的杆体可套置并延期做滑动前进，而两侧以管体所成的摩托车后端固定架上；而于固定架前端靠近坐垫处，设一钉梢控把手，俾供其控制一定位梢可与行李箱底端两侧杆体前后端所设置位孔坐定位或分离控制，使当摩托车上坐乘骑士一人时，直接将行李箱沿固定架两侧管滑动前进，使其设靠垫的前端可前进并定位于座垫中段处而供腰部的靠持定位，且当后方再乘载乘客时，再将行李沿固定架向后滑动置适当定位后，亦可供最后座乘客腰背部的舒适靠持效果。

背景技术针对一种座垫结构，设置有弹性设备与连杆设备的座垫结构研究，如中国台湾专利公告号TW487073所公开，一种座垫结构包刮一基座(例如：摩托车的行李箱)、一座垫、一弹性设备(例如：弹簧)及一连杆设备。所述座垫是以可于第一位置与一第二位置的间移动的方式枢接于所述基座。所述弹性设备是设置于基座与所述座垫的间，通过所述弹性设备以倾向于将所述座垫自所述第一位置移动朝向于所述第二位置，所述弹性设备于所述第二位置是处于压缩状态。所述连杆设备是设置于所述基座与所述座垫的间，通过所述连杆设备是可将所述座垫保持于第二位置。当操作者欲将座垫分离于基座时，原先处于压缩状态下的所述弹性设备便可得到释放，并且通过所述弹性设备所储存的弹力而将所述座垫移动至保持于一既定位置，操作者便可将座垫自所述既定位置移动朝向于所述第二位置。背景技术针对电动车结合一般行李箱外观造型研究，如中国台湾专利公告号M449114所公开，一种传统行李箱与可折叠伸缩的电动车，具有新型可变形的行李箱，包覆结合了整部可折叠伸缩的电动车，成为外观看似一只行李箱且能方便携带并可利用电动车的轮子像行李箱般来拖行，启动变形行李箱开关后又可成为一部电动车来使用。综合上述的背景技术仍未有可分离的摩托车置物箱创作。

实用新型内容

本实用新型的创作人从事摩托车结构设计产业工作多年，深知公知摩托车置物箱的使用便利性仍有不足的处须解，乃致力于发展组合式摩托车置物箱结构开发。本实用新型乃是一种组合式摩托车置物箱结构，其包含：一置物箱体，内具有至少一开口的容置空间，下方箱底的底部具一箱底凹槽，前方设置一前缺口部，后方设置一拉孔凹部；至少一第一结合件，设置于箱底凹槽中；一座垫，组装于置物箱体上方，并于后方设置一座垫拉孔；至少一伸缩拉杆，其末端组接于置物箱体后方；一握把，组装于置物箱体后方，并炼接于伸缩拉杆上；及多个轮具，其为滑行机构，设置于箱底下。其中，置物箱体或箱底设置后车灯组，其包含后车灯及方向灯源至少一设备。置物箱体两侧边设置侧握杆。第一结合件选用滑轨、滑轮、螺杆的滑动传动机构及扣件至少一结构体。座垫为可拆卸式、掀盖式或翻转式，以启闭置物箱体内开口的容置空间。伸缩拉杆为多节硬式及弯曲式的至少一伸缩结构。更进一步，轮具设置于多方向转轴上，所述多方向转轴并组接于箱底下。其中，第一结合件可与外部的第二结合件互为互补结构，并可微调组合位置，以升降置物箱体的高度及前后位置。第一结合件可与外部的第二结合件互为互补结构，并可平行微调组合位置，以水平升降置物箱体的高度、前后及倾斜位置。第二结合件为滑轨、滑轮、螺杆的滑动传动机构及扣件至少一结构体，并固定于外部摩托车的车架上。本实用新型具水平移动置物箱体，并具能使置物箱体分离、前进、后退及上升、下降于摩托车车体的功能，有别于过去公知技艺具差异化，其新颖、进步及实用效益无误。有关本实用新型所采用的技术、手段及其功效，兹举一较佳实施例并配合图式详细说明于后，相信本实用新型上述的目的、构造及特征，当可由的得一深入而具体的了解。

附图说明

图1是显示本创作组合式摩托车置物箱结构的立体图；

图2是显示本创作组合式摩托车置物箱结构的后视图；

图3是显示本创作组合式摩托车置物箱结构的正视图；

图4是显示本创作组合式摩托车置物箱结构的侧视图；

图5是显示本创作组合式摩托车置物箱结构收合伸缩拉杆状态的侧视图；

图6是显示本创作组合式摩托车置物箱结构组合于摩托车车体的情境图；

图7是显示本创作组合式摩托车置物箱结构与摩托车车体的分解图；

图8是显示本创作组合式摩托车置物箱结构前后升降于摩托车车体的情境图；

图9是显示本创作组合式摩托车置物箱结构卸下于摩托车车体的情境图。

附图标记

置物箱体 101

箱底 102

箱底凹槽 103

拉孔凹部 104

前缺口部 105

座垫 201

座垫拉孔 202

握把 301

伸缩拉杆 401

第一结合件 501

轮具 601

侧握杆 701

后车灯组 801

第二结合件 901

摩托车车体 1001

前置物区 1002

具体实施方式

以下是通过特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟习此技艺的人士可由本说明书所公开的内容轻易地了解本实用新型的其他优点与功效。本实用新型亦可通过其他不同的具体实施例加以施行或应用，本说明书中的各项细节亦可基于不同观点与应用，在不悖离本实用新型的精神下进行各种修饰与变更。

首先敬请阅图1～4是显示本实用新型组合式摩托车置物箱结构的立体图、后视图、正视图及侧视图，说明本实用新型乃是一种组合式摩托车置物箱结构，其包含：一置物箱体101，内具有至少一开口的容置空间，下方箱底102的底部具一箱底凹槽103，前方设置一前缺口部105，后方设置一拉孔凹部104；至少一第一结合件501，设置于箱底凹槽103中；一座垫 201，组装于置物箱体101上方，并于后方设置一座垫拉孔202；至少一伸缩拉杆401，其末端组接于置物箱体101后方；一握把301，组装于置物箱体101后方，并炼接于伸缩拉杆401 上；及多个轮具601，设置于箱底102下。其中，置物箱体101或箱底102设置后车灯组801，其包含后车灯及方向灯源至少一设备。置物箱体101两侧边设置侧握杆701。第一结合件501 选用滑轨、滑轮及扣件至少一结构体。座垫201为可拆卸式、掀盖式或翻转式，以启闭置物箱体101内开口的容置空间。伸缩拉杆401为多节硬式及弯曲式的至少一伸缩结构。更进一步，轮具601设置于多方向转轴上，所述多方向转轴并组接于箱底102下。其中，第一结合件501可与外部的第二结合件901互为互补结构，并可微调组合位置，以升降置物箱体101的高度及前后位置。第一结合件501可与外部的第二结合件901互为互补结构，并可平行微调组合位置，以水平升降置物箱体101的高度及前后位置。第二结合件901为滑轨、滑轮、螺杆的滑动传动机构及扣件至少一结构体，并固定于外部摩托车的车架上。

图5是显示本实用新型组合式摩托车置物箱结构收合伸缩拉杆状态的侧视图，握把301 往下压即可将伸缩拉杆401收合，反之，握把301往上拉即可将伸缩拉杆401拉起，并可利用轮具601拉动置物箱体101，方便卸下摩托车车体1001(如图6所示)时作为移动式行李箱功能的使用。

为使审查官更进一步了解本实用新型实际应用情境，举例摩托车上分离式座垫及行李箱的应用领域，如图6是显示本实用新型组合式摩托车置物箱结构组合于摩托车车体的情境图，其置物箱体101上座垫201提供驾驶者骑乘坐下，收合的伸缩拉杆401上的握把301及侧握杆701提供后座乘客扶握，亦可提供驾驶者停驻车辆时握持。后车灯组801的电源接头可于本组合式摩托车置物箱结构组合于摩托车车体1001时接合上电源供应模块，以提供后车灯组 801的供电。置物箱体101前位置的前缺口部105朝摩托车车体1001前方推入，使前缺口部 105靠近摩托车车体1001后轮前方位置的一前置物区1002，所述前置物区1002内亦具有一容置空间，其空间内得设置电路接头或电池，提供本实用新型与摩托车车体1001导通电路的使用。

图7是显示本实用新型组合式摩托车置物箱结构与摩托车车体的分解图，同时配合图1 做说明，其举一实施例说明，虚线表示透视方式呈现本实用新型的第一结合件501为一滑轮组共四颗滑轮(实际上得依据需求设计多个颗滑轮)，其分别设置于箱底凹槽103的内壁两侧，图中第二结合件901以双轨道结构(实际上得依据需求设计至少一轨道结构)各设置于摩托车本体1001车架的左右两侧上。首先，当组装时靠近前缺口部105的前两颗滑轮滑入第二结合件901的左右第一组较长的轨道中时，紧接着，后方两颗滑轮滑入第二结合件901的左右第二组较短的轨道中。其第二结合件901以双轨道设计，得以置物箱体101以水平方式组合入摩托车车体1001上。更进一步，亦可搭配第一结合件501的数量，其第二结合件901的各边以3轨道结构或更多轨道设计，以增加滑动稳定性与重量支撑性。第二结合件901亦可以单轨道结构设计直接与第一结合件501的滑轮组合。第一结合件501亦置换为轨道结构搭配第二结合件901的滑轮结构设计，其亦为本实用新型的范围。

图8是显示本实用新型组合式摩托车置物箱结构前后升降于摩托车车体的情境图，其进一步说明本实用新型组合于摩托车车体1001时得以微调第一结合件501与第二结合件的组合位置，以微调本实用新型组合式摩托车行李箱结构于摩托车车体1001上的高度升降和前后移动，得以保持水平调整驾驶者乘坐座垫201的位置，亦得设有倾斜的组合件设计，增加骑乘舒适性。另一方面，图9是显示本实用新型组合式摩托车置物箱结构卸下于摩托车车体的情境图，亦搭配图1能说明，当时驾驶者停驻摩托车后需拆卸本实用新型时，驾驶者手指可伸入拉孔凹部104，手指勾握住座垫后下方的座垫拉孔202，使能轻易拉动或扶住组合式摩托车置物箱结构。组合式摩托车置物箱结构朝摩托车车体1001后方卸下。当组合式摩托车置物箱结构于摩托车车体1001上卸下时，摩托车车体1001上亦可设置活动式简易座椅，以提供暂时性骑乘使用。

本实用新型乃是一种组合式摩托车置物箱结构，其具有可分离于摩托车车体1001、水平调整座垫上下高度及前后位置的特征，功能结构上有别于过去公知技艺具差异化，其新颖、进步及实用效益无误。故可有效改进公知缺失，使用上有相当大的实用性。

综观上述，本实用新型实施例所公开的具体构造，确实能提供摩托车、电动车座垫与行李箱的应用，以其整体结构而言，既未曾见诸于同类产品中，申请前亦未见公开，诚已符合专利法的法定要件，爰依法提出实用新型专利申请。

但是以上所述者，仅为本实用新型的一较佳实施例而已，当不能以此限定本实用新型实施的权利要求，即大凡依本实用新型权利要求及创作说明书内容所作的等效变化与修饰，皆应仍属本实用新型专利涵盖的范围内。

Claims (10)

1.一种组合式摩托车置物箱结构，其特征在于，包含：一置物箱体，内具有至少一开口的容置空间，下方箱底的底部具一箱底凹槽，前方设置一前缺口部，后方设置一拉孔凹部；至少一第一结合件，设置于箱底凹槽中；一座垫，组装于置物箱体上方，并于后方设置一座垫拉孔；至少一伸缩拉杆，其末端组接于置物箱体后方；一握把，组装于置物箱体后方，并炼接于伸缩拉杆上；及多个轮具，其为滑行机构，设置于箱底下。

2.根据权利要求1所述的组合式摩托车置物箱结构，其特征在于，置物箱体或箱底设置后车灯组，其包含后车灯及方向灯源至少一设备。

3.根据权利要求1所述的组合式摩托车置物箱结构，其特征在于，置物箱体两侧边设置侧握杆。

4.根据权利要求1所述的组合式摩托车置物箱结构，其特征在于，第一结合件选用滑轨、滑轮、螺杆的滑动传动机构及扣件至少一结构体。

5.根据权利要求1所述的组合式摩托车置物箱结构，其特征在于，座垫为可拆卸式、掀盖式或翻转式，以启闭置物箱体内开口的容置空间。

6.根据权利要求1所述的组合式摩托车置物箱结构，其特征在于，伸缩拉杆为多节硬式及弯曲式的至少一伸缩结构。

7.根据权利要求1所述的组合式摩托车置物箱结构，其特征在于，更进一步，轮具设置于多方向转轴上，所述多方向转轴并组接于箱底下。

8.根据权利要求1所述的组合式摩托车置物箱结构，其特征在于，第一结合件可与外部的第二结合件互为互补结构，并可微调组合位置，以升降置物箱体的高度、前后及倾斜位置。

9.根据权利要求1所述的组合式摩托车置物箱结构，其特征在于，第一结合件可与外部的第二结合件互为互补结构，并可平行微调组合位置，以水平升降置物箱体的高度及前后位置。

10.根据权利要求8或9所述的组合式摩托车置物箱结构，其特征在于，第二结合件为滑轨、滑轮、螺杆的滑动传动机构及扣件至少一结构体，并固定于外部摩托车的车架上。

Images