CN210719727U - 摩托车移动检测线 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种摩托车移动检测线，属于摩托车检测技术领域，包括运载车、箱体和检测设备，箱体可卸下的装载在运载车上，检测设备设置在箱体内部，箱体包括框架以及设置在框架上用于形成箱壁的箱壁板，箱壁板包括芯板、设置在芯板表面的外护板以及设置在芯板边沿的包边，检测设备固设在框架上且与框架为分体式结构；本实用新型提供的摩托车移动检测线，解决了现有技术中摩托车移动检测线因结构设计不合理导致工序繁琐无法量产的问题。

Description

摩托车移动检测线

技术领域

本实用新型属于摩托车检测技术领域，更具体地说，是涉及一种摩托车移动检测线。

背景技术

我国摩托车保有量巨大，且大多数分布在偏远山区的乡镇。按照国家规定，摩托车需要进行检测，但是摩托车检测站一般位于中心城市，与摩托车的分布地矛盾。摩托车移动检测线有效解决了这一矛盾，通过将检测设备车载化，可以将检测设备运输至所需地点。检测箱体从运载车上卸下后打开，露出检测设备，即可进行摩托车检测。现有的摩托车检测线因结构设计不合理，导致制造工艺繁琐，不能量产，无法满足快速增长的摩托车检测需求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种摩托车移动检测线，旨在解决现有的摩托车移动检测线无法量产的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种空调***，包括运载车、箱体和检测设备，所述箱体可卸下的装载在所述运载车上，所述检测设备设置在所述箱体内部，所述箱体的两个相对侧面上设有供车辆进出的箱门，所述箱体包括框架以及设置在所述框架上用于形成箱壁的箱壁板，所述箱壁板包括芯板、设置在所述芯板表面的外护板以及设置在所述芯板边沿的包边；所述芯板由泡沫板、岩棉板、蜂窝纸板或玻镁板中的任意一种制成，所述外护板由彩钢板、镀锌板、不锈钢板、PVC板或三合板中的任意一种制成，所述包边由镀锌板或铝板制成；所述检测设备固设在所述框架上且与所述框架为分体式结构。

作为本申请另一实施例，所述框架包括立柱、顶梁和底盘，所述底盘上设有多个用于安装所述检测设备的安装部。

作为本申请另一实施例，所述箱门的朝向与所述运载车的前进方向平行，所述箱门包括能够向上翻起的上翻板和能够向下翻落的下翻板，所述上翻板和下翻板均由所述箱壁板构成。

作为本申请另一实施例，所述上翻板与所述框架之间设有气弹簧和支撑杆，所述上翻板借助所述气弹簧翻起打开并借助所述支撑杆保持翻起状态，所述下翻板打开后与地面搭接，作为车辆驶入或驶离所述箱体的引板。

作为本申请另一实施例，所述箱体设有活动侧面，所述活动侧面包括多个子板，至少一个所述子板能够打开，所述子板打开后所述检测设备的轨道能够伸出所述箱体之外，以使自身的长度得以增加。

作为本申请另一实施例，所述箱体设有可升降的顶盖。

作为本申请另一实施例，所述顶盖与所述框架滑动连接，所述框架上设有若干个用于驱动所述顶盖升降的顶升气缸，所述顶升气缸的推顶端与所述顶盖固定连接。

作为本申请另一实施例，所述箱门为整体式箱门，所述整体式箱门的朝向与所述运载车的前进方向垂直，所述整体式箱门的下端与所述框架转动连接，所述整体式箱门借助翻转机构向下翻落打开，或向上翻起关闭。

作为本申请另一实施例，所述翻转机构包括驱动电机、卷筒和钢丝绳，所述钢丝绳的一端与所述整体式箱门连接，所述卷筒在所述驱动电机的驱动下收放所述钢丝绳，实现所述整体式箱门的向下翻落打开或向上翻起关闭。

作为本申请另一实施例，所述整体式箱门的内壁上设有所述检测设备。

本实用新型提供的摩托车移动检测线，与现有技术相比，设有箱壁板，生产时按照设计尺寸分别加工出芯板、外护板和包边，然后进行组装即可形成箱壁板，箱壁板通过焊接或铆接的方式固定至框架，解决了现有技术中箱壁制造工序繁琐且受限于机加尺寸的问题，并且芯板、外护板和包边均由容易获得且便于加工的材料制成，更加方便了箱壁板的制造；同时，检测设备与框架为分体式结构，检测设备制造完成后固定安装至框架，制造过程中，检测设备与框架分别加工，检测设备要求的加工精度较高且尺寸较小，可以外购或利用机床加工零部件，框架要求的加工精度较低且尺寸较大，可通过人工焊接完成；本实用新型提供的摩托车移动检测线通过解决现有技术中箱壁制造工序繁琐的问题，以及通过检测设备与框架分体式设计，使两者通过适合自身的加工方式进行制造，从而提高了生产效率，实现了摩托车移动检测线的量产。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的摩托车移动检测线的一种结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的摩托车移动检测线中的箱壁板的***结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的摩托车移动检测线中的框架的结构示意图；

图4为本实用新型实施例提供的摩托车移动检测线中的轴重及制动检测单元的结构示意图；

图5为图1中的摩托车移动检测线工作时箱体展开后的俯视结构示意图；

图6为图5的立体结构示意图；

图7为本实用新型实施例提供的摩托车移动检测线的另一种结构示意图；

图8为图7中的摩托车移动检测线工作时箱体展开后的俯视结构示意图；

图9为图8的正视结构示意图。

图中：1、运载车；2、箱体；211、底盘；212、立柱；213、顶梁；2111、第一安装部；221、芯板；222、外护板；223、包边；231、上翻板；232、下翻板；241、第一子板；242、第二子板；25、顶盖；26、整体式箱门；261、辅助引板；27、钢丝绳；31、轴重及制动检测单元；32、夹紧器；33、灯光检测仪；331、轨道；34、操作间。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请一并参阅图1至图6，现对本实用新型提供的摩托车移动检测线进行说明。摩托车移动检测线，包括运载车1、箱体2和检测设备，箱体2可卸下的装载在运载车1上，检测设备设置在箱体2内部，箱体2的两个相对侧面上设有供车辆进出的箱门，箱体2包括框架以及设置在框架上用于形成箱壁的箱壁板，箱壁板包括芯板221、设置在芯板221表面的外护板222以及设置在芯板221边沿的包边223；芯板221由泡沫板、岩棉板、蜂窝纸板或玻镁板中的任意一种制成，外护板222由彩钢板、镀锌板、不锈钢板、PVC板或三合板中的任意一种制成，包边223由镀锌板或铝板制成；检测设备固设在框架上且与框架为分体式结构。

本实用新型提供的摩托车移动检测线，与现有技术相比，设有箱壁板，生产时按照设计尺寸分别加工出芯板221、外护板222和包边223，然后进行组装即可形成箱壁板，箱壁板通过焊接或铆接的方式固定至框架，解决了现有技术中箱壁制造工序繁琐且受限于机加尺寸的问题，并且芯板221、外护板222和包边223均由容易获得且便于加工的材料制成，更加方便了箱壁板的制造；同时，检测设备与框架为分体式结构，检测设备制造完成后固定安装至框架，制造过程中，检测设备与框架分别加工，检测设备要求的加工精度较高且尺寸较小，可以外购或利用机床加工零部件，框架要求的加工精度较低且尺寸较大，可通过人工焊接完成；本实用新型提供的摩托车移动检测线通过解决现有技术中箱壁制造工序繁琐的问题，以及通过检测设备与框架分体式设计，使两者通过适合自身的加工方式进行制造，从而提高了生产效率，实现了摩托车移动检测线的量产。

泡沫板、岩棉板、蜂窝纸板和玻镁板均为现有材质，容易获得且便于加工，泡沫板又名聚苯乙烯泡沫板或EPS板，是由含有挥发性液体发泡剂的可发性聚苯乙烯珠粒，经加热预发后在模具中加热成型的白色物体；岩棉板是以玄武岩为材料，经高温熔融加工而成的无机纤维板；蜂窝纸板是把瓦楞原纸用胶粘结方法连接成无数个空心立体正六边形，形成一个整体的受力件，并在其两面粘合面纸而成的一种新型夹层结构的环保节能材料；玻镁板俗称氧化镁板，是以氧化镁，氯化镁，和水三元体系，经配置和加改性剂而制成的材料。

彩钢板、镀锌板、不锈钢板、PVC板、三合板和铝板均为现有材质，同样容易获得且便于加工，彩钢板是指彩涂钢板，是一种带有有机涂层的钢板；镀锌板是指表面镀有一层锌的钢板；不锈钢板是不锈钢材质的板材，具有耐腐蚀性；PVC板是以PVC为原料制成的截面为蜂巢状网眼结构的板材，PVC即聚氯乙烯，是一种化学聚合物；三合板是一种常见的胶合板，是将三层薄木板按不同纹理方向粘在一起制成的；铝板即铝材质的板材。

上述现有技术中箱壁的制造工艺包括以下步骤：利用机加设备裁剪不同规格的彩钢板、内侧涂胶、中间涂胶、外侧包彩钢板、接缝处包铝板、打钉涂抹密封胶等，不仅步骤繁多，而且彩钢板裁剪时受机加设备的最大裁剪尺寸限制，较大的彩钢板无法利用设备裁剪，导致无法量产。而本实用新型中的箱壁板采用一种全新的结构，不仅容易加工、方便安装，而且具有重量轻、平整、易清洁、抗刮耐磨、强度高、保温性好、价格便宜等诸多优点。

如图5所示，检测设备一般包括轴重及制动检测单元31、夹紧器32、灯光检测仪33和操作间34。轴重及制动检测单元31为包括轴荷检验台和制动检验台，轴荷检验台用于分别测定车辆各轴的垂直载荷，提供车辆在制动检验台检测时计算各轴及整车制动效能时所需的轴荷数据；轴荷检验台一般为电子式，包括轴荷台和轮荷台，轴荷台是整个承重台面为一刚性连接整体，左右车轮停在同一台面上直接测取轴荷，轮荷台分左右两块相互独立的承重板，通过测取左右轮重计算轴荷，测试精度较高；为了更好评价三轮摩托车的制动性能，一般采用能分别测试和显示左、右车轮轮荷的轮荷台；制动检验台一般为反力式滚筒制动检验台，设有用于与车轮接触的滚筒，滚筒连接有电机，滚筒在电机驱动下转动，并带动车轮一起旋转，驾驶员控制车轮制动后，车轮与滚筒摩擦并产生阻止滚筒转动的反向力矩，滚筒还连接有测力机构，测力机构能够检测到上述反向力矩的大小，从而评估车辆的制动性能。如图4所示，轴重及制动检测单元31采用模块化和集成化设计，将轴荷检测台与制动检测台集成在一个台架上，两种检测台水平方向前后平行布设，左侧的制动检测台和轴荷检测台与右侧的制动检测台和轴荷检测台分别为独立模块，制造完成后作为整体安装至框架上。

夹紧器32用于在车辆检测时对车辆进行水平夹持，使车轮位于所需位置，尤其是两轮摩托车，检测过程中，依靠夹紧器32保持直立姿态；具体的，受检车辆进入箱体2后，驶入检测位置，车轮压在轴重及制动检测单元31上，夹紧器32对车辆进行夹持后即可进行轴荷和制动性能检测。

灯光检测仪33用于检测车辆前照灯的发光强度和光束的照射方向，以确保车俩在夜间或能见度较低的条件下的行车安全；灯光检测仪33一般由移动架和受光箱两部分组成，受光箱用于接受被检前照灯的光束并进行检测，受光箱安装在移动架上，可在移动架上由电机驱动上下移动，移动架能够沿设置在箱体2底面的轨道331左右移动。

操作间34一般可抽拉的悬挂在箱体2顶部，箱体2工作时，操作间34拉出箱体2之外，为车辆检测腾出空间；箱体2运输过程中，操作间34推入箱体2内部，减小箱体2尺寸，便于运输；操作间34内设有计算机、控制单元和打印装置，计算机用于录入被检车辆的注册信息，控制单元用于监测和控制检测设备，打印装置用于打印检测结果。

箱体2的四个边角处设有举升臂，箱体2利用举升臂从运载车1上卸下或从地面装载至运载车1上。箱体2从运载车1上卸下的过程为：运载车1停在坚固平整的地面，将举升臂旋转至运载车1车体的左右两侧，举升臂的伸出端向下伸出，直至将箱体2举升离开运载车1约50mm左右，然后将运载车1缓慢开出，最后控制举升臂的伸出端收回，箱体2下落至地面。箱体2从地面装载至运载车1的过程与上述卸车过程相反。

作为本实用新型提供的摩托车移动检测线的一种具体实施方式，请参阅图3，框架包括立柱212、顶梁213和底盘211，底盘211上设有多个用于安装检测设备的安装部。上述安装部包括用于安装轴重及制动检测单元31的第一安装部2111，轴重及制动检测单元31为矩形，第一安装部2111为底盘211上的矩形凹槽，第一安装部2111预设有螺栓孔，轴重及制动检测单元31通过螺栓与底盘211固定连接；另外，底盘211上还设有用于安装夹紧器32和灯光检测仪33的安装部，并且夹紧器32和灯光检测仪33一般通过底板安装至底盘211上。通过设置安装部，检测设备能够方便的安装到框架上，实现框架与检测设备的分体式设计。

作为本实用新型提供的摩托车移动检测线的一种具体实施方式，请参阅图5和图6，箱门的朝向与运载车1的前进方向平行，箱门包括能够向上翻起的上翻板231和能够向下翻落的下翻板232，上翻板231和下翻板232均由箱壁板构成。箱体2上的两个相对侧面上的箱门的结构相同。通过上翻板231和下翻板232可方便地实现箱门地开启和关闭。具体的，上翻板231的上边沿与下翻板232的下边沿均与框架转动连接，关闭时上翻板231和下翻板232通过门锁锁闭；上翻板231和下翻板232可由一块箱壁板构成，当尺寸较大时，为了适配机加设备的加工尺寸，上翻板231和下翻板232也可由若干块箱壁板固定连接而成；图5中所示的箭头，表示受检车辆的移动方向。

作为本实用新型提供的摩托车移动检测线的一种具体实施方式，上翻板231与框架之间设有气弹簧和支撑杆，上翻板231借助气弹簧翻起打开并借助支撑杆保持翻起状态，下翻板232打开后与地面搭接，作为车辆驶入或驶离箱体2的引板。

气弹簧是一种现有的工业配件，可以起到支撑、缓冲、制动、高度调节及角度调节等作用，气弹簧一般包括压力杠、活塞杆、活塞、密闭导向套、作为填充物的惰性气体或油气混合物等。打开箱门时，首先打开锁闭上翻板231和下翻板232的门锁，上翻板231在气弹簧的作用下向上翻起至大致水平，如图6所示；上翻板231翻起后人工将支撑杆斜撑在上翻板231和框架之间，对上翻板231进行支撑，支撑杆一端转动连接在上翻板231的侧边，另一端与框架可拆卸的固定连接；支撑杆支撑上翻板231的同时，气弹簧对上翻板231也具有一定支撑作用，气弹簧失效时，支撑杆仍可对上翻板231进行支撑，保证上翻板231不会意外翻落，发生危险。箱门打开时，下翻板232利用自重，由人工翻落至地面作为引板，方便车辆驶入箱体2内进行检测，检测完成后方便车辆驶离箱体2。

作为本实用新型提供的摩托车移动检测线的一种具体实施方式，请参阅图6，箱体2设有活动侧面，活动侧面包括多个子板，至少一个子板能够打开，子板打开后检测设备的轨道331能够伸出箱体2之外，以使自身的长度得以增加。此处的检测设备一般是指灯光检测仪33，灯光检测仪33的移动架通过轨道331左右移动，轨道331的长度增加能够使移动架具有更大的活动范围。具体的，子板包括第一子板241和第二子板242，子板打开后还可以拓展视野，方便观察箱体2内车辆的检查情况；轨道331包括固定段和活动段，箱体2运输过程中，活动段折起，以便收入箱体2内部，检测时，第一子板241打开，拔下活动段的插销，将活动段外翻90度，与固定段无缝连接即可，使用方便。

作为本实用新型提供的摩托车移动检测线的一种具体实施方式，请参阅图7至图9，箱体2设有可升降的顶盖25。顶盖25升起时，可供高度较大的车辆进入箱体2内，进行检测，例如具有驾驶舱的三轮摩托车，其整体高度往往大于普通摩托车。顶盖25的升降行程一般为300至600mm。

作为本实用新型提供的摩托车移动检测线的一种具体实施方式，顶盖25与框架滑动连接，框架上设有若干个用于驱动顶盖25升降的顶升气缸，顶升气缸的推顶端与顶盖25固定连接。顶盖25与框架滑动连接，升降时起导向作用，顶升气缸与空压机连接，为顶盖25的升降提供动力。

作为本实用新型提供的摩托车移动检测线的一种具体实施方式，请参阅图8和图9，箱门为整体式箱门26，整体式箱门26的朝向与运载车1的前进方向垂直，整体式箱门26的下端与框架转动连接，整体式箱门26借助翻转机构向下翻落打开，或向上翻起关闭。与上述实施例中，箱门由上翻板231和下翻板232组成，本实施例中箱门为整体式结构。翻转机构一般由电机驱动，能够自动完成整体式箱门26的开启和关闭，避免了人工打开箱门，减轻了劳动强度，提高了效率。

作为本实用新型提供的摩托车移动检测线的一种具体实施方式，请参阅图9，翻转机构包括驱动电机、卷筒和钢丝绳27，钢丝绳27的一端与整体式箱门26连接，卷筒在驱动电机的驱动下收放钢丝绳27，实现整体式箱门26的向下翻落打开或向上翻起关闭。向下翻落时，钢丝绳27从卷筒放出，整体式箱门26依靠自重翻落；向上翻起时，钢丝绳27被卷筒收回，驱动整体式箱门26翻起。卷筒和驱动电机一般固设在框架上。

作为本实用新型提供的摩托车移动检测线的一种具体实施方式，请参阅图8，整体式箱门26的内壁上设有检测设备。此处的检测设备一般为夹紧器32，夹紧器32分为两段，分别设置在轴重及制动检测单元31的前后两侧，其中一段夹紧器32设置在整体式箱门26的内壁上。整体式箱门26翻起关闭时，固定在整体式箱门26上的一段夹紧器32随整体式箱门26翻起，整体式箱门26落下时，固定在整体式箱门26上的一段夹紧器32翻落至水平位置。需要说明的是，与上述实施例中可抽拉的操作间34不同，本实施例中，操作间34固定不动且设置在箱体2长度方向的一端。整体式箱门26上设有辅助引板261，整体式箱门26翻落打开后，将辅助引板261翻开，搭接至地面，方便检测车辆进入或离开箱体2。

在一个具体的实施例中，摩托车移动检测线的工作过程为：运载车1到达检测地点后，通过举升臂将箱体2卸下；然后人工将箱体2展开，具体步骤为，将上翻板231和下翻板232之间的打开，并将下翻板232翻落至地面，将下翻板232上的辅助引板261的固定螺栓松动后，搭接至地面；以同样的方法打开另一侧壁上的上翻板231和下翻板232；将操作间34上的固定插销拔下并向外推到限位后通过固定销固定；将第一子板241和第二子板242的插销锁打开，将灯光检测仪33的轨道331的活动段的插销拔下，并下方翻转90度，放置水平；将空压机的固定螺栓松动后放置到轴重及制动检测单元31的一侧，并连接相应的气路，将灯光检测仪33的固定螺栓松动，即可开始检测；检测完毕后上述展开过程的逆过程对箱体2进行收回，并装载至运载车1。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.摩托车移动检测线，包括运载车、箱体和检测设备，所述箱体可卸下的装载在所述运载车上，所述检测设备设置在所述箱体内部，所述箱体的两个相对侧面上设有供车辆进出的箱门，其特征在于，所述箱体包括框架以及设置在所述框架上用于形成箱壁的箱壁板，所述箱壁板包括芯板、设置在所述芯板表面的外护板以及设置在所述芯板边沿的包边；所述芯板由泡沫板、岩棉板、蜂窝纸板或玻镁板中的任意一种制成，所述外护板由彩钢板、镀锌板、不锈钢板、PVC板或三合板中的任意一种制成，所述包边由镀锌板或铝板制成；所述检测设备固设在所述框架上且与所述框架为分体式结构。

2.如权利要求1所述的摩托车移动检测线，其特征在于，所述框架包括立柱、顶梁和底盘，所述底盘上设有多个用于安装所述检测设备的安装部。

3.如权利要求2所述的摩托车移动检测线，其特征在于，所述箱门的朝向与所述运载车的前进方向平行，所述箱门包括能够向上翻起的上翻板和能够向下翻落的下翻板，所述上翻板和下翻板均由所述箱壁板构成。

4.如权利要求3所述的摩托车移动检测线，其特征在于，所述上翻板与所述框架之间设有气弹簧和支撑杆，所述上翻板借助所述气弹簧翻起打开并借助所述支撑杆保持翻起状态，所述下翻板打开后与地面搭接，作为车辆驶入或驶离所述箱体的引板。

5.如权利要求4所述的摩托车移动检测线，其特征在于，所述箱体设有活动侧面，所述活动侧面包括多个子板，至少一个所述子板能够打开，所述子板打开后所述检测设备的轨道能够伸出所述箱体之外，以使自身的长度得以增加。

6.如权利要求1所述的摩托车移动检测线，其特征在于，所述箱体设有可升降的顶盖。

7.如权利要求6所述的摩托车移动检测线，其特征在于，所述顶盖与所述框架滑动连接，所述框架上设有若干个用于驱动所述顶盖升降的顶升气缸，所述顶升气缸的推顶端与所述顶盖固定连接。

8.如权利要求7所述的摩托车移动检测线，其特征在于，所述箱门为整体式箱门，所述整体式箱门的朝向与所述运载车的前进方向垂直，所述整体式箱门的下端与所述框架转动连接，所述整体式箱门借助翻转机构向下翻落打开，或向上翻起关闭。

9.如权利要求8所述的摩托车移动检测线，其特征在于，所述翻转机构包括驱动电机、卷筒和钢丝绳，所述钢丝绳的一端与所述整体式箱门连接，所述卷筒在所述驱动电机的驱动下收放所述钢丝绳，实现所述整体式箱门的向下翻落打开或向上翻起关闭。

10.如权利要求9所述的摩托车移动检测线，其特征在于，所述整体式箱门的内壁上设有所述检测设备。

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