CN210654873U - 滚边下料机构及车门滚边生产线 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种滚边下料机构及车门滚边生产线，该滚边下料机构包括机架；运料组件，所述运料组件包括驱动件、传送带和两个滚筒，所述传送带套设于两个所述滚筒之间，所述滚筒可转动地设置于所述机架上，所述驱动件设置于所述机架上并用于驱动其中一个所述滚筒转动，以使所述传送带沿运料方向运送物料，所述滚筒能沿所述运料方向往复移动；两个挡料组件，两个所述挡料组件分设于所述传送带的两侧，并能相对所述传送带相向运动或相背运动。本实用新型利于提高滚边下料机构的通用性。

Description

滚边下料机构及车门滚边生产线

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，尤其涉及一种滚边下料机构及车门滚边生产线。

背景技术

在汽车制造行业中，车门在经过滚边工序加工后，需要流转至下一工序，在工序间通常是通过多个传送装置依次连接来进行传送，传送装置采用的是分体式的传动带，即两条窄边传送带分设在传送装置的两侧，只有车门的尺寸大于两传送带之间的距离时，才能进行车门的传送，而对于其他尺寸的车门，现有的传送装置并不能进行使用，需要重新更换满足尺寸要求的传送装置来进行传送。

因此，有必要提供一种滚边下料机构来解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提供一种滚边下料机构以及应用该滚边下料机构的车门滚边生产线，旨在解决车门滚边传送装置通用性差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提出的滚边下料机构，其包括：

机架；

运料组件，所述运料组件包括驱动件、传送带和两个滚筒，所述传送带套设于两个所述滚筒之间，所述滚筒可转动地设置于所述机架上，所述驱动件设置于所述机架上并用于驱动其中一个所述滚筒转动，以使所述传送带沿运料方向运送物料，所述滚筒能沿所述运料方向往复移动；

两个挡料组件，两个所述挡料组件分设于所述传送带的两侧，并能相对所述传送带相向运动或相背运动。

优选地，所述滚筒的两端均安装有调距板，所述调距板与所述机架通过紧固件可拆卸连接。

优选地，所述调距板上开设有通孔，所述紧固件为调节螺栓，所述调节螺栓的螺杆部穿过所述通孔并与所述机架固定。

优选地，所述挡料组件包括连接杆、调距杆以及挡料板，所述连接杆可拆卸地设置于所述机架上，所述调距杆的一端与所述挡料板可拆卸连接，所述调距杆的另一端穿设于所述连接杆，所述调距杆能相对所述连接杆沿所述滚筒的延伸方向往复移动。

优选地，所述连接杆包括依次连接的第一连接部、第二连接部以及第三连接部，所述第一连接部与所述机架可拆卸连接，所述第二连接部与所述第三连接部相互垂直设置，所述调距杆为螺杆，所述第三连接部设置有与所述螺杆配合的螺纹孔。

优选地，所述滚边下料机构还包括防护罩，所述防护罩设置于所述机架上且罩设于所述驱动件外。

优选地，所述机架包括多个横向框架和多个竖向框架，所述横向框架设置于多个所述竖向框架之间，所述滚筒可转动地设置于所述横向框架上，所述滚筒能沿所述横向框架的延伸方向往复移动，所述横向框架的延伸方向与所述运料方向一致。

优选地，所述运料组件和所述挡料组件设置于所述竖向框架的顶端，所述竖向框架的底端设置有调节脚。

优选地，所述调节脚与所述竖向框架的底端螺纹连接。

另外，本实用新型还提供一种车门滚边生产线，其包括如上所述的滚边下料机构。

本实用新型的技术方案中，两个滚筒均能够沿运料方向往复移动，当两个滚筒相背移动时，能够对缩短滚边下料机构之间的距离，同时也能够对传送带的松紧度进行调节，从而避免传送带过松与机架接触造成传送带的损伤，在本实施例中，传动带采用的是一体式传送带，能够适应多种车型的车门型面，从而能够提高滚边下料机构的通用性。另外，挡料组件是能够相对传送带进行相向运动或相背运动，能够调节对两个挡料组件之间的距离进行调节，从而满足不同尺寸的车门能够通过，以进一步提高滚边下料机构的通用性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例的滚边下料机构的结构示意图；

图2为本实用新型实施例的滚边下料机构的局部示意图。

附图标号说明：

标号	名称	标号	名称
				100	机架	110	横向框架
120	竖向框架	121	调节脚
				200	运料组件	210	驱动件
220	传送带	230	滚筒
				240	调距板	241	调节螺栓
300	挡料组件	310	连接杆
				311	第一连接部	312	第二连接部
313	第三连接部	320	调距杆
				330	挡料板	400	防护罩

本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

并且，本实用新型各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

如图1和图2所示，本实用新型实施例提供的一种滚边下料机构以及车门滚边生产线，该滚边下料机构包括机架100、运料组件200以及两个挡料组件300，其中，运料组件200包括驱动件210、传送带220和两个滚筒230，传送带220套设于两个滚筒230之间，滚筒230可转动地设置于机架100上，驱动件210设置于机架100上并用于驱动其中一个滚筒230转动，以使传送带220沿运料方向运送物料，滚筒230能沿运料方向往复移动；两个挡料组件300分设于传送带220的两侧，并能相对传送带220相向运动或相背运动。运料方向为图中左右方向，挡料组件300设置在机架100上，且位于前后方向上。

两个滚筒230均能够沿运料方向往复移动，车门滚边生产线包括多个间隔设置的滚边下料机构，当两个滚筒230相背移动时，将传送带220撑紧，缩短相邻的两个滚边下料机构之间的距离，通过调节滚筒230也能够对传送带220的松紧度进行调节，从而避免传送带220过松而与机架100有所接触，以减少传送带220的损伤，在本实施例中，传送带220采用的是一体式传送带220，能够适应多种车型的车门型面，从而能够提高滚边下料机构的通用性。另外，挡料组件300是能够相对传送带220进行相向运动或相背运动，能够调节对两个挡料组件300之间的距离进行调节，从而满足不同尺寸的车门能够通过，以进一步提高滚边下料机构的通用性。

具体地，在滚筒230的两端均安装有调距板240，调距板240与机架100通过紧固件可拆卸连接。通过拆卸紧固件，来对调距板240的位置进行调节，从而实现滚筒230与机架100之间的距离调节。

在上述实施例中，调距板240上开设有通孔，紧固件为调节螺栓241，调节螺栓241的螺杆部穿过通孔并与机架100固定。机架100上开设有卡槽，调节螺栓241穿过通孔抵达卡槽内，卡槽内放置有螺母，通过螺母与调节螺栓241的螺纹连接，以使调距板240可拆卸地安装于机架100上。在其他实施例中，机架100上可设有多个螺纹孔，通过调节螺栓241与不同位置的螺纹孔进行连接，以实现滚筒230沿运料方向进行调节。

如图1所示，挡料组件300包括连接杆310、调距杆320以及挡料板330，连接杆310可拆卸地设置于机架100上，调距杆320的一端与挡料板330可拆卸连接，调距杆320的另一端穿设于连接杆310，调距杆320能相对连接杆310沿滚筒230的延伸方向往复移动。通将调距杆320与挡料板330进行拆卸，调距杆320与连接杆310螺纹连接，通过调整调距杆320伸出连接杆310的距离，再将调距杆320与挡料板330连接，从而实现挡料板330的位置调整。

在上述实施例中，如图2所示，连接杆310包括依次连接的第一连接部311、第二连接部312以及第三连接部313，第一连接部311与机架100可拆卸连接，第二连接部312与第三连接部313相互垂直设置，调距杆320为螺杆，第三连接部313设置有与螺杆配合的螺纹孔。在其他实施例中，调距杆320为螺纹杆，第三连接部313设置有与调距杆320配合的通孔，调距杆320穿设于连接杆310，调距杆320上套设有两个螺母且分设于第三连接部313的两侧，通过拧紧或拧松两个螺母，以对调距杆320的位置进行调节，从实现挡料板330的调节，以对满足不同尺寸的车门。

如图1所示，滚边下料机构还包括防护罩400，防护罩400设置于机架100上且罩设于驱动件210外，以对驱动件210进行防护。在本实施例中，驱动件210为现有技术中的交流异步电机，采用交流异步电机，能够对传送带220的速度进行调节，从而避免传送带220启动瞬间速度过快，造成零件打滑的风险，另外，还能够使多个车门滚边下料机构的传送带220的速度保持一致，从而避免车门滚边在车门滚边下料机构之间转移时，滚边下料机构之间速度不一致造成车门的损伤。

在上述实施例中，机架100包括多个横向框架110和多个竖向框架120，横向框架110设置于多个竖向框架120之间，滚筒230可转动地设置于横向框架110上，滚筒230能沿横向框架110的延伸方向往复移动，横向框架110的延伸方向与运料方向一致。具体地，滚筒230通过调距板240固定在横向框架110上。横向框架110和竖向框架120均可采用现有技术中的型材。型材结构简单而且易获取，能够缩短滚边下料机构的制作周期。

运料组件200和挡料组件300设置于竖向框架120的顶端，竖向框架120的底端设置有调节脚121。具体地，调节脚121与竖向框架120的底端螺纹连接。调节脚121包括与地面接触的作用面和设置在作用上的连接螺杆，连接螺杆与竖向框架120的底面螺纹连接。通过旋转调节脚121，使调节脚121与竖向框架120的距离得到调节，当调节脚121的作用面远离竖向框架120时，能够调高机架100与地面的距离，当调节脚121的作用面靠近竖向框架120时，能够调低机架100与地面的距离，从而使多个滚边下料机构的传送带220保持在同一个水平面上，提升了车门在滚边下料机构间传送的流畅性。

另外，本实用新型还提供一种车门滚边生产线，车门滚边生产线包括上述滚边下料机构。由于该滚边下料机构采用了上述所有实施例的全部技术方案，因此至少具有上述实施例的技术方案所带来的所有有益效果，在此不再一一赘述。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的实用新型构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种滚边下料机构，其特征在于，所述滚边下料机构包括：

机架；

运料组件，所述运料组件包括驱动件、传送带和两个滚筒，所述传送带套设于两个所述滚筒之间，所述滚筒可转动地设置于所述机架上，所述驱动件设置于所述机架上并用于驱动其中一个所述滚筒转动，以使所述传送带沿运料方向运送物料，所述滚筒能沿所述运料方向往复移动；

两个挡料组件，两个所述挡料组件分设于所述传送带的两侧，并能相对所述传送带相向运动或相背运动。

2.根据权利要求1所述的滚边下料机构，其特征在于，所述滚筒的两端均安装有调距板，所述调距板与所述机架通过紧固件可拆卸连接。

3.根据权利要求2所述的滚边下料机构，其特征在于，所述调距板上开设有通孔，所述紧固件为调节螺栓，所述调节螺栓的螺杆部穿过所述通孔并与所述机架固定。

4.根据权利要求1所述的滚边下料机构，其特征在于，所述挡料组件包括连接杆、调距杆以及挡料板，所述连接杆可拆卸地设置于所述机架上，所述调距杆的一端与所述挡料板可拆卸连接，所述调距杆的另一端穿设于所述连接杆，所述调距杆能相对所述连接杆沿所述滚筒的延伸方向往复移动。

5.根据权利要求4所述的滚边下料机构，其特征在于，所述连接杆包括依次连接的第一连接部、第二连接部以及第三连接部，所述第一连接部与所述机架可拆卸连接，所述第二连接部与所述第三连接部相互垂直设置，所述调距杆为螺杆，所述第三连接部设置有与所述螺杆配合的螺纹孔。

6.根据权利要求1-5中任一项所述的滚边下料机构，其特征在于，所述滚边下料机构还包括防护罩，所述防护罩设置于所述机架上且罩设于所述驱动件外。

7.根据权利要求1-5中任一项所述的滚边下料机构，其特征在于，所述机架包括多个横向框架和多个竖向框架，所述横向框架设置于多个所述竖向框架之间，所述滚筒可转动地设置于所述横向框架上，所述滚筒能沿所述横向框架的延伸方向往复移动，所述横向框架的延伸方向与所述运料方向一致。

8.根据权利要求7所述的滚边下料机构，其特征在于，所述运料组件和所述挡料组件设置于所述竖向框架的顶端，所述竖向框架的底端设置有调节脚。

9.根据权利要求8所述的滚边下料机构，其特征在于，所述调节脚与所述竖向框架的底端螺纹连接。

10.一种车门滚边生产线，其特征在于，所述车门滚边生产线包括如权利要求1-9中任一项所述的滚边下料机构。

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