CN210554122U - 一种密封件 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种密封件，包括基底、第一侧壁和第二侧壁；所述第一侧壁和所述第二侧壁分别与所述基底相连，所述第一侧壁和所述第二侧壁间隔且相对设置于所述基底的同一侧，所述第一侧壁、所述第二侧壁和所述基底形成一导向槽；所述基底上设有缓冲部，所述缓冲部位于所述导向槽内，所述缓冲部与所述基底之间形成有缓冲腔。本实用新型一方面通过所述缓冲部与所述基底形成缓冲腔，所述缓冲腔结构更加稳定，受外力时变形量小，不容易与玻璃发生粘结；另一方面通过所述缓冲部远离所述基底的一侧表面上设有用于减小接触面积的结构，减小了与玻璃的接触面积，进而减少了相互之间的粘结力，从而解决了玻璃下降时产生异响的问题。

Description

一种密封件

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别涉及一种密封件。

背景技术

汽车玻璃密封条是用于保持车窗玻璃的密封效果的汽车零部件，密封条作为升降***重要的组成部分，有密封、防水、防尘、降噪、辅助车窗玻璃升降等诸多功能。

车门升降器推动车窗玻璃升到顶部时由于能量较大瞬间冲击导槽底部，会产生冲顶声。现有的密封条底部设置有与玻璃匹配的唇边，唇边的作用为防止车门玻璃上升过程中与密封条底部接触，产生冲顶声。

但是玻璃密封条的材料为热塑性硫化橡胶(TPV)，在太阳底下暴晒后材料容易***与玻璃发生粘结，当玻璃下降时，密封条底部的唇边被玻璃带着一同往下运动，最终粘结在一起的唇边与玻璃被扯开，从而导致异响。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是车门玻璃下降时密封条不稳定容易与玻璃粘结，产生异响的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型公开了一种密封件，包括基底、第一侧壁和第二侧壁；

所述第一侧壁和所述第二侧壁分别与所述基底相连，所述第一侧壁和所述第二侧壁间隔且相对设置于所述基底的同一侧，所述第一侧壁、所述第二侧壁和所述基底形成一导向槽；

所述基底上设有缓冲部，所述缓冲部位于所述导向槽内，所述缓冲部与所述基底之间形成有缓冲腔。

进一步的，所述缓冲部远离所述基底的一侧表面上设有用于减小接触面积的结构。

进一步的，所述缓冲腔内壁表面设有所述用于减小接触面积的结构。

进一步的，所述第一侧壁朝所述导向槽内部的表面上设有所述用于减小接触面积的结构，和/或，所述第二侧壁朝所述导向槽内部的表面上设有所述用于减小接触面积的结构。

进一步的，所述用于减小接触面积的结构为多个沿所述导向槽长度方向延伸的折皱形成，和/或，所述用于减小接触面积的结构为所述缓冲部远离所述基底的表面分布有多个凸起。

进一步的，所述第一侧壁朝所述第二侧壁的表面设有第一密封唇，所述第一密封唇位于所述第一侧壁远离所述基底的一端，所述第一密封唇向所述第二侧壁方向延伸；和/或，所述第二侧壁朝所述第一侧壁的表面设有第二密封唇，所述第二密封唇位于所述第二侧壁远离所述基底的一端，所述第二密封唇向所述第一侧壁方向延伸。

进一步的，所述第一侧壁朝所述第二侧壁的表面设有第三密封唇，所述第三密封唇位于所述基底和所述第一密封唇之间，所述第三密封唇向所述第二侧壁方向延伸。

进一步的，所述第一侧壁上设有第一密封部，所述第一密封部位于所述导向槽内，所述第一密封部与所述第一侧壁之间形成有密封腔；和/或，所述第二侧壁上设有第二密封部，所述第二密封部位于所述导向槽内，所述第二密封部与所述第二侧壁之间形成有密封腔。

进一步的，所述第一侧壁上设有多个所述第一密封部，多个所述第一密封部间隔设置，所述第一侧壁分别与多个所述第一密封部之间形成有多个所述密封；和/或，所述第二侧壁上设有多个所述第二密封部，多个所述第二密封部间隔设置，所述第二侧壁分别与多个所述第二密封部之间形成有多个所述密封腔。

进一步的，所述第一密封唇、所述第二密封唇和所述第三密封唇的表面为多个沿所述导向槽长度方向延伸的折皱形成；或，所述密封腔的表面为多个沿所述导向槽长度方向延伸的折皱形成，所述密封腔内壁表面为多个沿所述导向槽长度方向延伸的折皱形成。

采用上述技术方案，本实用新型所述密封件具有如下有益效果：

1)本实用新型所述密封件包括基底，所述基底上设有缓冲部，所述缓冲部与所述基底形成缓冲腔，所述缓冲腔较唇边结构更加稳定，所述缓冲腔受外力后变形量小，不容易与玻璃发生粘结，产生异响；

2)本实用新型所述缓冲部远离所述基底的一侧表面、所述缓冲腔的内壁表面、所述第一侧壁朝所述第二侧壁的表面和所述第二侧壁朝所述第一侧壁的表面上设有用于减小接触面积的结构，减小了与玻璃的接触面积，进而减少了相互之间的粘结力，从而解决了玻璃下降时产生异响的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例的车辆的门的示意性构造图；

图2为图1中A-A方向的一种剖面图；

图3为本实用新型实施例的一种密封件；

图4为图3中B-B方向的一种剖面图；

图5为图3中B-B方向的另一种剖面图。

以下对附图作补充说明：

1-基底；11-缓冲部；2-第一侧壁；21-第一密封唇；22-第三密封唇；201-第一密封部；3-第二侧壁；31-第一密封唇；301-第一密封部。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

此处所称的“一个实施例”或“实施例”是指可包含于本实用新型至少一个实现方式中的特定特征、结构或特性。在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含的包括一个或者更多个该特征。而且，术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本实用新型的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。

图1是车门的示意性构造图，门的上部设置有窗框，沿着窗框内侧装有密封件，所述密封件用于引导玻璃的向上和向下移动。

实施例1：

如图2-4所示，一种密封件，包括基底1、第一侧壁2和第二侧壁3；

所述第一侧壁2和所述第二侧壁3分别与所述基底1相连，所述第一侧壁2和所述第二侧壁3间隔且相对设置于所述基底1的同一侧，所述第一侧壁2、所述第二侧壁3和所述基底1形成一导向槽；

所述基底1上设有缓冲部11，所述缓冲部11位于所述导向槽内，所述缓冲部11与所述基底1之间形成有缓冲腔。所述缓冲腔结构稳定，受外力后的变形量小，不容易与玻璃发生粘结。

如图2和4所示，所述缓冲部11远离所述基底1的一侧表面上设有用于减小接触面积的结构。

所述缓冲腔内壁表面设有所述用于减小接触面积的结构。

如图4所示，所述第一侧壁2朝所述导向槽内部的表面上设有所述用于减小接触面积的结构，所述第二侧壁3朝所述导向槽内部的表面上设有所述用于减小接触面积的结构。

所述用于减小接触面积的结构为多个沿所述导向槽长度方向延伸的折皱形成。所述折皱能够减小与车窗玻璃的接触面积，从而减少相互之间的粘结力，进而解决玻璃下降时产生异响的问题。

需要说明的是，在本实用新型的其他实施例中，所述用于减小接触面积的结构也可以为所述缓冲部11远离所述基底1的表面分布有多个凸起。

如图2和图4所示，所述第一侧壁2朝所述第二侧壁3的表面设有第一密封唇21，所述第一密封唇21位于所述第一侧壁2远离所述基底1的一端，所述第一密封唇21向所述第二侧壁3方向延伸；所述第二侧壁3朝所述第一侧壁2的表面设有第二密封唇31，所述第二密封唇31位于所述第二侧壁3远离所述基底1的一端，所述第二密封唇31向所述第一侧壁2延伸。

所述第一侧壁2朝所述第二侧壁3的表面设有第三密封唇22，所述第三密封唇22位于所述基底1和所述第一密封唇21之间，所述第三密封唇22向所述第二侧壁3方向延伸。

需要说明的是，在本实用新型的其它实施例中，所述第一密封唇21、所述第二密封唇31和所述第三密封唇22的表面也可以设有用于减小接触面积的结构。所述用于减小接触面积的结构能够使密封唇不容易与玻璃粘结，导致异响。所述用于减小接触面积的结构为多个沿所述导向槽长度方向延伸的折皱形成，也可以为所述缓冲部11远离所述基底1的表面分布有多个凸起。

如图4所示，所述第一侧壁2设有第一叶片和第二叶片，所述第一叶片和所述第二叶片位于所述导向槽外部且间隔设置，所述第一叶片与所述第二叶片朝所述导向槽外侧延伸，所述第一叶片和所述第二叶片用于抵接车门钣金。

所述第二侧壁3朝所述导向槽外侧设有缺口，所述缺口用于夹持窗框。

需要说明的是，在本实用新型的其它实施例中，所述第一叶片和所述第二叶片可以是其他形状，主要用于抵接车门钣金，所述缺口也可以是其他结构，主要用于夹持窗框。

实施例2：

如图5所示，一种密封件，包括基底1、第一侧壁2和第二侧壁3；

所述第一侧壁2和所述第二侧壁3分别与所述基底1相连，所述第一侧壁2和所述第二侧壁3间隔且相对设置于所述基底1的同一侧，所述第一侧壁2、所述第二侧壁3和所述基底1形成一导向槽；

所述基底1上设有缓冲部11，所述缓冲部11位于所述导向槽内，所述缓冲部11与所述基底1之间形成有缓冲腔。所述缓冲腔结构稳定，受外力后的变形量小，不容易与玻璃发生粘结。

所述缓冲部11远离所述基底1的一侧表面上设有用于减小接触面积的结构。

所述缓冲腔内壁表面设有所述用于减小接触面积的结构。

所述用于减小接触面积的结构为多个沿所述导向槽长度方向延伸的折皱形成。所述折皱能够减小与车窗玻璃的接触面积，从而减少相互之间的粘结力，进而解决玻璃下降时产生异响的问题。

需要说明的是，在本实用新型的其他实施例中，所述用于减小接触面积的结构也可以为所述缓冲部11远离所述基底1的表面分布有多个凸起。

如图5所示，所述第一侧壁2上设有第一密封部201，所述第一密封部201位于所述导向槽内，所述第一密封部201与所述第一侧壁2之间形成有密封腔，所述第二侧壁3上设有第二密封部301，所述第二密封部301位于所述导向槽内，所述第二密封部301与所述第二侧壁3之间形成有密封腔。所述第一密封部201和所述第二密封部301不仅起到密封作用，同时所述第一密封部201与所述第一侧壁2形成的密封腔结构很稳定，不容易粘结在车窗玻璃上，产生异响。

需要说明的是，在本实用新型的其它实施例中，所述第一侧壁2上可以设有多个所述第一密封部201，多个所述第一密封部201间隔设置，所述第一侧壁2分别与多个所述第一密封部201之间形成有多个所述密封腔，所述第二侧壁3上可以设有多个所述第二密封部301，多个所述第二密封部301间隔设置，所述第二侧壁3分别与多个所述第二密封部301之间形成有多个所述密封腔。

所述密封腔的表面为多个沿所述导向槽长度方向延伸的折皱形成，所述密封腔内壁表面为多个沿所述导向槽长度方向延伸的折皱形成。

需要说明的是，在本实用新型的其它实施例中，所述密封腔的表面和所述密封腔的内壁表面也可以分布有多个凸起，用于减小与玻璃的接触面积，进而减小与玻璃的粘结力，从而解决异响的问题。

如图5所示，所述第一侧壁2设有第一叶片和第二叶片，所述第一叶片与所述第二叶片朝所述导向槽外部延伸，所述第一叶片与所述第二叶片相对设置形成钳形开口，所述第一叶片与所述第二叶片用于卡接车门钣金；

所述第二侧壁3设有第三叶片和第四叶片，所述第三叶片与所述第四叶片朝所述导向槽外部延伸，所述第三叶片与所述第四叶片相对设置形成钳形开口，所述第三叶片与所述第四叶片用于卡接车框。

需要说明的是，在本实用新型的其他实施例中，所述第一叶片、所述第二叶片、所述第三叶片和所述第四叶片均可以是其他形状。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种密封件，其特征在于：包括基底(1)、第一侧壁(2)和第二侧壁(3)；

所述第一侧壁(2)和所述第二侧壁(3)分别与所述基底相连，所述第一侧壁(2)和所述第二侧壁(3)间隔且相对设置于所述基底(1)的同一侧，所述第一侧壁(2)、所述第二侧壁(3)和所述基底(1)形成一导向槽；

所述基底上设有缓冲部(11)，所述缓冲部(11)位于所述导向槽内，所述缓冲部(11)与所述基底(1)之间形成有缓冲腔。

2.根据权利要求1所述的密封件，其特征在于：所述缓冲部(11)远离所述基底(1)的一侧表面上设有用于减小接触面积的结构。

3.根据权利要求2所述的密封件，其特征在于：所述缓冲腔的内壁表面设有所述用于减小接触面积的结构。

4.根据权利要求2所述的密封件，其特征在于：所述第一侧壁(2)朝所述导向槽内部的表面上设有所述用于减小接触面积的结构；

和/或，

所述第二侧壁(3)朝所述导向槽内部的表面上设有所述用于减小接触面积的结构。

5.根据权利要求2至4任意一项所述的密封件，其特征在于：所述用于减小接触面积的结构为多个沿所述导向槽长度方向延伸的折皱形成；

和/或，

所述用于减小接触面积的结构为所述缓冲部远离所述基底(1) 的表面分布有多个凸起。

6.根据权利要求5所述的密封件，其特征在于：所述第一侧壁(2)朝所述第二侧壁(3)的表面设有第一密封唇(21)，所述第一密封唇(21)位于所述第一侧壁(2)远离所述基底(1)的一端，所述第一密封唇(21)向所述第二侧壁(3)方向延伸；

和/或，

所述第二侧壁(3)朝所述第一侧壁(2)的表面设有第二密封唇(31)，所述第二密封唇(31)位于所述第二侧壁(3)远离所述基底(1)的一端，所述第二密封唇(31)向所述第一侧壁(2)方向延伸。

7.根据权利要求6所述的密封件，其特征在于：所述第一侧壁(2)朝所述第二侧壁(3)的表面设有第三密封唇(22)，所述第三密封唇(22)位于所述基底(1)和所述第一密封唇(21)之间，所述第三密封唇(22)向所述第二侧壁(3)方向延伸。

8.根据权利要求7所述的密封件，其特征在于：所述第一侧壁(2)上设有第一密封部，所述第一密封部位于所述导向槽内，所述第一密封部与所述第一侧壁(2)之间形成有密封腔；

和/或，

所述第二侧壁(3)上设有第二密封部，所述第二密封部位于所述导向槽内，所述第二密封部与所述第二侧壁(3)之间形成有密封腔。

9.根据权利要求8所述的密封件，其特征在于：所述第一侧壁(2)上设有多个所述第一密封部，多个所述第一密封部间隔设置，所述第一侧壁(2)分别与多个所述第一密封部之间形成有多个所述密封腔；

和/或，

所述第二侧壁(3)上设有多个所述第二密封部，多个所述第二密封部间隔设置，所述第二侧壁(3)分别与多个所述第二密封部之间形成有多个所述密封腔。

10.根据权利要求9所述的密封件，其特征在于：所述第一密封唇(21)、所述第二密封唇(31)和所述第三密封唇(22)的表面为多个沿所述导向槽长度方向延伸的折皱形成；

或，

所述密封腔的表面为多个沿所述导向槽长度方向延伸的折皱形成，所述密封腔内壁表面为多个沿所述导向槽长度方向延伸的折皱形成。

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