CN210317536U - 空滤器和具有其的全地形车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种空滤器和具有其的全地形车，所述空滤器包括：第一壳体，所述第一壳体上形成有进气口；第二壳体，所述第二壳体上形成有出气口，所述第二壳体设在所述第一壳体的底部，所述第二壳体和所述第一壳体共同限定出用于容纳滤芯的容纳空间，且所述滤芯将所述容纳空间内部分隔成位于所述进气口所在一侧的滤前空间和位于所述出气口所在一侧的滤后空间，所述滤芯为板状结构。根据本实用新型的空滤器，与传统的圆柱形结构的滤芯相比，可以相对减小空滤器在滤芯的厚度方向上的占用空间，当空滤器应用于全地形车时，可以减小空滤器在全地形车上的占用空间，且可以提高全地形车的加油反应速度。

Description

空滤器和具有其的全地形车

技术领域

本实用新型涉及全地形车技术领域，尤其是涉及一种空滤器和具有其的全地形车。

背景技术

相关技术中，全地形车的空滤器中的滤芯均为圆柱形结构，滤芯的轴向高度较高，从而使得空滤器沿滤芯的轴向在全地形车上会占用较大的空间。另外，由于空滤器的进风口高度具有局限性，从而降低了整车的涉水能力。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种空滤器，所述空滤器在滤芯的厚度方向上的占用空间小。

本实用新型的另一个目的在于提出一种具有上述空滤器的全地形车。

根据本实用新型第一方面实施例的空滤器，包括：第一壳体，所述第一壳体上形成有进气口；第二壳体，所述第二壳体上形成有出气口，所述第二壳体设在所述第一壳体的底部，所述第二壳体和所述第一壳体共同限定出用于容纳滤芯的容纳空间，且所述滤芯将所述容纳空间内部分隔成位于所述进气口所在一侧的滤前空间和位于所述出气口所在一侧的滤后空间，所述滤芯为板状结构。

根据本实用新型实施例的空滤器，通过采用板状结构的滤芯，与传统的圆柱形结构的滤芯相比，可以相对减小空滤器在滤芯的厚度方向上的占用空间，当空滤器应用于全地形车时，可以减小空滤器在全地形车上的占用空间。而且，通过将容纳空间内部分隔成位于滤芯两侧的滤前空间和滤后空间，可以提高全地形车的加油反应速度。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一壳体包括：第一壳体段，所述第一壳体段从上到下倾斜朝向远离所述出气口的方向延伸，所述第一壳体段上形成有所述进气口；第二壳体段，所述第二壳体段包括第一段和第二段，所述第一段的上端与所述第一壳体段的上端相连且下端朝向远离所述第一壳体段的方向倾斜延伸，所述第二段的上端与所述第一段的下端相连，所述第二段从上到下倾斜朝向远离所述第一壳体段的方向延伸，且所述第二段位于所述第一段的延伸方向的下方，所述第二段的倾斜角度小于所述第一壳体段的倾斜角度，所述第二壳体段、所述第一壳体段和所述滤芯共同限定出所述滤前空间。

根据本实用新型的一些实施例，所述第二壳体内具有位于所述滤芯底面下方的至少两个壳体底壁，至少两个所述壳体底壁上下间隔设置，且沿从所述进气口朝向所述出气口的方向、至少两个所述壳体底壁的高度依次降低，至少两个所述壳体底壁与所述滤芯底面之间限定出滤后空间，所述出气口邻近最低的所述壳体底壁设置。

根据本实用新型的一些实施例，所述第二壳体的顶部敞开，所述第二壳体内设有两个台阶部，两个所述台阶部设在所述第二壳体的彼此相对的两个侧壁上，两个所述台阶部的上表面适于支撑所述滤芯的底面，两个所述台阶部中宽度较大的一个与所述进气口相对，所述滤芯的对应所述滤后空间的部分与所述出气口相对。

根据本实用新型的一些实施例，所述滤芯的顶部边缘具有水平向外延伸出的延伸边，所述第二壳体的顶部具有容纳所述延伸边的容纳槽部，所述容纳槽部包括从所述第二壳体的顶部边缘向外水平延伸且支撑所述延伸边底部的底壁和从所述底壁的外周缘竖直向上延伸的侧壁，所述第一壳体的底部具有先水平向外延伸、再竖直向下延伸的压紧部，所述压紧部将所述延伸边压紧在所述容纳槽部内。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一壳体和所述第二壳体的一侧通过间隔设置的多个卡插结构进行定位，所述第一壳体和所述第二壳体的另一侧通过间隔设置的多个锁扣结构锁紧，每个所述卡插结构包括：第一插接件，所述第一插接件包括连接在所述第一壳体的外表面且呈L形的至少一个连接部、连接在所述连接部的自由端并从所述连接部的所述自由端向上延伸的插接部；第二插接件，所述第二插接件包括沿所述第二壳体的周向间隔设置且从所述第二壳体的外表面向上延伸至超出所述第二壳体的顶面的两个插板、连接在两个所述插板上端的邻近所述第二壳体中心一侧之间的挡板、以及加强板，所述加强板连接在两个所述插板和所述挡板之间，所述加强板的一端与所述挡板的远离所述第二壳体中心的一侧表面相连，且所述加强板的另一端先朝向远离所述挡板的方向延伸、再向下延伸，两个所述插板、所述挡板和所述加强板共同限定出与所述插接部配合的插槽。

根据本实用新型的一些实施例，所述压紧部上设有锁扣块，每个所述锁扣结构包括：第一锁扣件，所述第一锁扣件包括手柄部和锁止部，所述手柄部的一端与所述锁扣块可枢转地相连，所述锁止部的一端与所述手柄部的中部可枢转地相连；第二锁扣件，所述第二锁扣件连接在所述容纳槽部的底部，所述第二锁扣件具有竖直向下延伸且与所述第二壳体的外表面间隔开的锁扣部，当向上拨动所述手柄部的另一端时所述手柄部带动所述锁止部的自由端止抵在所述锁扣部的邻近所述第二壳体中心的一侧表面上，当向下拨动所述手柄部的另一端时所述手柄部带动所述锁止部的自由端与所述锁扣部的邻近所述第二壳体中心的一侧表面分离。

根据本实用新型的一些实施例，所述进气口处设有进气接头，所述进气接头从所述进气口的外周缘倾斜向外向上延伸，所述进气接头的自由端连接有进气管，所述进气管包括沿朝向远离进气接头的方向依次相连的第一管段和第二管段，所述第一管段的中心轴线与所述进气接头的中心轴线重合，所述第二管段沿竖直方向延伸。

根据本实用新型的一些实施例，所述进气口处设有多个挡筋，所述进气接头内设有初滤滤芯，所述初滤滤芯与多个所述挡筋止抵。

根据本实用新型第二方面实施例的全地形车，包括：车架；空滤器，所述空滤器设在所述车架的上部，所述空滤器为根据本实用新型上述第一方面实施例的空滤器。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的空滤器的***图；

图2是图1中所示的空滤器的另一个角度的***图；

图3是图1中所示的空滤器的俯视图；

图4是沿图3中A-A线的剖面图；

图5是图4中圈示的B部的放大图；

图6根据本实用新型实施例的空滤器的第一壳体和第二壳体的***图；

图7是图6中圈示的C部的放大图；

图8是图6中圈示的D部的放大图；

图9是根据本实用新型实施例的空滤器的立体图，其中未示出进气管；

图10是根据本实用新型实施例的空滤器的另一个角度的立体图；

图11是图10中圈示的E部的放大图；

图12是根据本实用新型实施例的全地形车的示意图。

附图标记：

100：空滤器；

1：第一壳体；

11：第一壳体段；111：进气口；

112：进气接头；113：挡筋；

12：第二壳体段；121：第一段；122：第二段；

13：滤前空间；14：压紧部；141：锁扣块；

15：第一插接件；151：连接部；152：插接部；

16：第一锁扣件；161：手柄部；162：锁止部；

17：进气管；171：第一管段；172：第二管段；

2：第二壳体；21：壳体底壁；22：滤后空间；23：出气口；

24：台阶部；25：容纳槽部；251：底壁；252：侧壁；

26：第二插接件；261：插板；262：挡板；

263：加强板；264：插槽；

271：锁扣部；

3：滤芯；31：延伸边；

4：初滤滤芯；5：改装接头；6：抱箍；

200：全地形车；201：车架。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，参考附图描述的实施例是示例性的，下面详细描述本实用新型的实施例。

下面参考图1-图12描述根据本实用新型实施例的空滤器100。空滤器100可以应用于全地形车200例如ATV(All Terrain Vehicle，适合所有地形的交通工具，又称"全地形四轮越野机车")。在本申请下面的描述中，以空滤器100应用于ATV为例进行说明。当然，本领域技术人员可以理解，空滤器100还可以应用于其他类型的车辆，而不限于ATV。

如图1-图11所示，根据本实用新型第一方面实施例的空滤器100，包括第一壳体1和第二壳体2。

具体而言，第一壳体1上形成有进气口111，第二壳体2上形成有出气口23，第二壳体2设在第一壳体1的底部，第二壳体2和第一壳体1共同限定出用于容纳滤芯3的容纳空间，且滤芯3将容纳空间内部分隔成位于进气口111所在一侧的滤前空间13和位于出气口23所在一侧的滤后空间22，滤芯3为板状结构。这里，需要说明的是，“板状结构”可以理解为厚度小于(甚至远小于)另外两个方向尺寸(如长度和宽度)的结构。例如，滤芯3的厚度与其长度或宽度的比值为1:3～1:5等。由此，通过设置板状的滤芯3，与传统的圆柱形结构的滤芯3相比，滤芯3的厚度可以做得较薄，从而减小了空滤器100的高度尺寸，进而可以减小其在全地形车200例如ATV上的占用空间，便于布置。

可选地，滤芯3可以为图1和图2中所示的大体矩形板状结构。当然，滤芯3还可以为圆饼形结构(图未示出)。可以理解的是，滤芯3的具体横截面形状可以根据实际要求具体布置，以更好地满足实际应用。

例如，在图1-图4的示例中，第一壳体1的底部敞开，第二壳体2的顶部敞开，第一壳体1和第二壳体2可以相互扣合以构成空滤器100的壳体，容纳空间由第一壳体1和第二壳体2内部共同限定出，板状的滤芯3设在该容纳空间内。进气口111可以位于第一壳体1的上部，且进气口111通过滤前空间13与滤芯3隔开，出气口23可以位于第二壳体2的下部，且出气口23通过滤后空间22与滤芯3隔开。当空滤器100工作时，外部气流如空气等可以通过进气口111进入到容纳空间内，在容纳空间内经滤芯3过滤后，空气中的灰尘、砂粒等可以被过滤掉，洁净的空气则通过出气口23排出。由于滤芯3的两侧分别具有滤前空间13和滤后空间22，在上述过程中，进入到容纳空间内的气流除了通过出气口23排出之外，其余的则可以停留在滤前空间13和滤后空间22内，起到气体储备的作用，从而可以使整车加油反应更快。

根据本实用新型实施例的空滤器100，通过采用板状结构的滤芯3，与传统的圆柱形结构的滤芯3相比，可以相对减小空滤器100在滤芯3的厚度方向上的占用空间，当空滤器100应用于全地形车200例如ATV时，可以减小空滤器100在全地形车200例如ATV上的占用空间。而且，通过将容纳空间内部分隔成位于滤芯3两侧的滤前空间13和滤后空间22，可以提高全地形车200例如ATV的加油反应速度。

根据本实用新型的一些具体实施例，参照图3并结合图4，第一壳体1包括：第一壳体段11和第二壳体段12，第一壳体段11从上到下倾斜朝向远离出气口23的方向延伸，第一壳体段11上形成有进气口111。第二壳体段12包括第一段121和第二段122，第一段121的上端与第一壳体段11的上端相连且下端朝向远离第一壳体段11的方向倾斜延伸，第二段122的上端与第一段121的下端相连，第二段122从上到下倾斜朝向远离第一壳体段11的方向延伸，且第二段122位于第一段121的延伸方向的下方，第二段122的倾斜角度小于第一壳体段11的倾斜角度，第二壳体段12、第一壳体段11和滤芯3共同限定出滤前空间13。例如，在图1-图4、图9和图10的示例中，第一壳体段11的上端和第二壳体段12的上端彼此相连，第一壳体段11的下端和第二壳体段12的下端分别朝向远离彼此的方向倾斜延伸，第二壳体段12包括上述倾斜角度不同的第一段121和第二段122，且第一壳体段11的倾斜角度均大于第二壳体段12的第一段121和第二段122的倾斜角度，第二壳体段12的第一段121的倾斜角度小于第二段122的倾斜角度。这里，需要说明的是，“倾斜角度”可以理解为第一壳体段11、第二壳体段12的第一段121和第二段122分别与水平面之间的夹角。由此，通过设置上述的第一壳体1，外部空气可以在倾斜的第一壳体段11的进气口111的导向作用下通过滤前空间13被导向滤芯3，提高过滤效率，而且，由于外部空气是源源不断地进入到空滤器100内的，倾斜角度相对较小的第二壳体段12可以使滤前空间13的容积较大，从而在容纳空间内的空气未流经滤芯3之前，滤前空间13内可以储存较多的空气。另外，通过设置使第二壳体段12的第二段122的倾斜角度大于第一段121的倾斜角度，流动到第二段122处的空气可以沿第二段122的表面导向滤芯3，使得滤前空间13内的空气均能被滤芯3过滤。

进一步地，如图4和图6所示，第二壳体2内具有位于滤芯3底面下方的至少两个壳体底壁21，至少两个壳体底壁21上下间隔设置，且沿从进气口111朝向出气口23的方向、至少两个壳体底壁21的高度依次降低，至少两个壳体底壁21与滤芯3底面之间限定出滤后空间22，出气口23邻近最低的壳体底壁21设置。例如，在图4和图6的示例中，每个壳体底壁21水平布置，且每个壳体底壁21与滤芯3底面上下间隔开，以限定出适于储备过滤后的洁净的空气的滤后空间22，如图4中所示的方向，在从左侧的进气口111朝向右侧的出气口23的方向上，壳体底壁21的高度依次降低，且相邻两个壳体底壁21之间彼此相连，出气口23形成在与最低的壳体底壁21邻近的侧壁252上。由此，通过设置上述的第二壳体2，在保证滤后空间22实现良好储备功能的同时，可以使滤后空间22内的空气均可以很好地流向出气口23。

图4中显示了三个壳体底壁21用于示例说明的目的，但是普通技术人员在阅读了本申请的技术方案之后、显然可以理解将该方案应用到其它数量的壳体底壁21的技术方案中，这也落入本实用新型的保护范围之内。

根据本实用新型的一些实施例，参照图1、图2和图6，第二壳体2的顶部敞开，第二壳体2内设有两个台阶部24，两个台阶部24设在第二壳体2的彼此相对的两个侧壁252上，两个台阶部24的上表面适于支撑滤芯3的底面，两个台阶部24中宽度较大的一个与进气口111相对，滤芯3的对应滤后空间22的部分与出气口23相对。由此，通过在壳体内设置彼此相对的两个台阶部24，两个台阶部24可以对滤芯3起到很好的支撑作用，滤芯3经过长时间使用后不易出现变形等情况，从而保证了空滤器100的过滤效果。而且，通过设置使两个台阶部24中宽度较大的一个与进气口111相对，例如，图6中左侧台阶部24的宽度大于右侧台阶部24的宽度，滤芯3的对应滤后空间22的部分与出气口23相对，此时出气口23与滤芯3的未被台阶部24支撑的部分对应，从而外部空气通过进气口111进入到容纳空间内后，可以先在滤芯3的对应两个台阶部24中宽度较大的一个的部分处进行过滤，然后向滤芯3的与出气口23对应的部分流动并在此处再次过滤，提升了过滤效果。

可选地，每个台阶部24由第二壳体2的外壁面的一部分向内凹入形成，如图1、图2、图6、图9和图10所示。由此，在保证良好支撑效果的同时，可以节省空滤器100的用料，节约成本，且可以进一步减小空滤器100的占用空间。

根据本实用新型的一些实施例，参照图1、图2、图4并结合图5、图9-图10，滤芯3的顶部边缘具有水平向外延伸出的延伸边，第二壳体2的顶部具有容纳延伸边的容纳槽部25，容纳槽部25包括从第二壳体2的顶部边缘向外水平延伸且支撑延伸边底部的底壁251和从底壁251的外周缘竖直向上延伸的侧壁252，第一壳体1的底部具有先水平向外延伸、再竖直向下延伸的压紧部14，压紧部14将延伸边压紧在容纳槽部25内。这里，需要说明的是，方向“外”可以理解为朝向第二壳体2中心的方向，其相反方向被定义为“内”，即远离第二壳体2中心的方向。由此，通过设置压紧部14和容纳槽部25将滤芯3的延伸边定位在容纳槽部25内，使得进入到容纳空间内的空气均经过滤芯3过滤后才能流向出气口23，有效保证了空滤器100的过滤效果，且整个结构简单，安装方便，定位准确。

根据本实用新型的一些实施例，如图1-图3、图6-图10所示，第一壳体1和第二壳体2的一侧通过间隔设置的多个卡插结构进行定位，第一壳体1和第二壳体2的另一侧通过间隔设置的多个锁扣结构锁紧。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上。例如，在图1-图3、图6-图10的示例中分别示出了两个卡插结构和两个锁扣结构，两个卡插结构和两个锁扣结构分别位于第一壳体1和第二壳体2的四个角处，且两个卡插结构和两个锁扣结构分别位于进气口111和出气口23的两侧。安装时，可以先通过多个卡插结构对第一壳体1和第二壳体2进行定位，实现第一壳体1和第二壳体2的预装，然后通过多个锁扣结构将第一壳体1和第二壳体2锁紧，使第一壳体1和第二壳体2装配完毕；拆卸时，可以先将多个锁扣结构解锁，然后使多个卡插结构脱离配合，由此，装拆方便，且装拆效率高。

具体地，参照图2、图6并结合图7-图8，每个卡插结构包括：第一插接件15和第二插接件26，第一插接件15包括连接在第一壳体1的外表面且呈L形的至少一个连接部151、连接在连接部151的自由端并从连接部151的自由端向上延伸的插接部152。第二插接件26包括沿第二壳体2的周向间隔设置且从第二壳体2的外表面向上延伸至超出第二壳体2的顶面的两个插板261、连接在两个插板261上端的邻近第二壳体2中心一侧之间的挡板262、以及加强板263，加强板263连接在两个插板261和挡板262之间，加强板263的一端(例如，图2中的上端)与挡板262的远离第二壳体2中心的一侧表面相连，且加强板263的另一端(例如，图2中的下端)先朝向远离挡板262的方向延伸、再向下延伸，两个插板261、挡板262和加强板263共同限定出与插接部152配合的插槽264。装配时，第一插接件15的插接部152可以穿过挡板262下方、两个插板261之间的空间，并与挡板262的远离第二壳体2中心的一侧表面止抵，从而实现第一壳体1与第二壳体2的定位。由此，通过设置包括至少一个连接部151和插接部152的第一插接件15，多个连接部151的设置可以节省材料，减轻空滤器100的重量，插接部152的设置可以提高整个第一插接件15的结构强度和连接强度，使第一插接件15可以更好地与第二插接件26配合。通过设置上述的第二插接件26，第二插接件26的结构简单，且加强板263可以提高整个第二插接件26的强度，且通过加强板263的遮挡作用，外部的灰尘等也不易进入到插槽264内。

进一步地，如图10和图11所示，压紧部14上设有锁扣块141，每个锁扣结构包括：第一锁扣件16和第二锁扣件，第一锁扣件16包括手柄部161和锁止部162，手柄部161的一端与锁扣块141可枢转地相连，锁止部162的一端与手柄部161的中部可枢转地相连。这里，可以理解的是，此处的“手柄部161的中部”应当作广义理解，即位于手柄部161的两端之间的部分，而不仅限于手柄部161的长度方向上的中央。第二锁扣件连接在容纳槽部25的底部，第二锁扣件具有竖直向下延伸且与第二壳体2的外表面间隔开的锁扣部271，当向上拨动手柄部161的另一端时手柄部161带动锁止部162的自由端(例如，图11中的下端)止抵在锁扣部271的邻近第二壳体2中心的一侧表面上，当向下拨动手柄部161的另一端时手柄部161带动锁止部162的上述自由端与锁扣部271的邻近第二壳体2中心的一侧表面分离。锁止部162可以包括分别设在手柄部161的两侧的两个弧形段、枢转段和止抵段，枢转段的两端分别与两个弧形段的上端相连，枢转段穿过手柄部161的中部且相对于手柄部161可枢转，止抵段连接在两个弧形段的下端之间。装配时，可以沿图10中所示的顺时针方向扳动手柄部161的上述另一端，使锁止部162向上运动以使其下端(即上述的止抵段)与第二锁扣件的锁扣部271的面向第二壳体2中心的一侧表面止抵，从而实现锁紧，此时锁扣部271的下端位于锁止部162的两个弧形段之间；拆卸时，可以沿图10中所示的逆时针方向扳动手柄部161的上述另一端，使锁止部162向下运动以使其下端(即上述的止抵段)与第二锁扣件的锁扣部271脱离配合。当将锁止部162的两个弧形段和止抵段均转动到锁扣部271的远离第二壳体2中心的一侧时，可以将第一壳体1从第二壳体2上取下。由此，可以非常方便地实现第一壳体1与第二壳体2的装拆。可选地，锁止部162可以为图10和图11中所示的钢制(如弹簧钢等)锁钩。但不限于此。

由此，通过设置上述的卡插结构和锁扣结构，方便了滤芯3的拆装，维护简便。

根据本实用新型的一些实施例，参照图1-图4、图9和图10，进气口111处设有进气接头112，进气接头112从进气口111的外周缘倾斜向外向上延伸，进气接头112的自由端(例如，图1和图2中的上端)连接有进气管17，进气管17包括沿朝向远离进气接头112的方向依次相连的第一管段171和第二管段172，第一管段171的中心轴线与进气接头112的中心轴线重合，第二管段172沿竖直方向延伸。由此，通过设置上述包括第一管段171和第二管段172的进气管17，进气管17可以通过第一管段171与进气接头112实现可靠连接，竖直设置的第二管段172的顶部为进口，这样可以有效加高进口，从而提高了全地形车200例如ATV的涉水能力。

可选地，进气管17的第一管段171与进气接头112之间可以通过改装接头5连接，具体地，第一管段171的上端和第二管段172的下端可以分别通过改装接头5的两端伸入到改装接头5内，然后，改装接头5的两端再分别通过抱箍6抱紧。

进一步地，如图3和图4所示，进气口111处设有多个挡筋113，进气接头112内设有初滤滤芯4，初滤滤芯4与多个挡筋113止抵。可选地，多个挡筋113可以与第一壳体1的过进气口111中心轴线的纵向截面平行，如图4所示。当空滤器100工作时，外部空气通过可以依次流经初滤滤芯4、滤芯3后从出气口23排出。由此，通过设置初滤滤芯4，在保证提升过滤效果的同时，改善了滤芯3的使用寿命。另外，通过设置多个挡筋113，多个挡筋113对初滤滤芯4具有定位作用，使初滤滤芯4可以很好地保持在进气口111处。

如图12所示，根据本实用新型第二方面实施例的全地形车200例如ATV，包括车架201和空滤器100，空滤器100设在车架201的上部，空滤器100为根据本实用新型上述第一方面实施例的空滤器100。

例如，在图12的示例中，空滤器100布置在车架201的靠近方向把的位置处，且空滤器100整体靠上，由于空滤器100的进气口111处设有竖直向上延伸的进气管17，进风高度不受限制，从而可以进一步提高进风高度，进一步提升了全地形车200例如ATV的涉水能力。

根据本实用新型实施例的全地形车200例如ATV，通过采用上述的空滤器100，可以提升全地形车200例如ATV的整体性能。

根据本实用新型实施例的全地形车200例如ATV等的其他构成以及操作对于本领域普通技术人员而言都是已知的，这里不再详细描述。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特征。

在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”或“之下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。

在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种空滤器，其特征在于，包括：

第一壳体，所述第一壳体上形成有进气口；

第二壳体，所述第二壳体上形成有出气口，所述第二壳体设在所述第一壳体的底部，所述第二壳体和所述第一壳体共同限定出用于容纳滤芯的容纳空间，且所述滤芯将所述容纳空间内部分隔成位于所述进气口所在一侧的滤前空间和位于所述出气口所在一侧的滤后空间，所述滤芯为板状结构。

2.根据权利要求1所述的空滤器，其特征在于，所述第一壳体包括：

第一壳体段，所述第一壳体段从上到下倾斜朝向远离所述出气口的方向延伸，所述第一壳体段上形成有所述进气口；

第二壳体段，所述第二壳体段包括第一段和第二段，所述第一段的上端与所述第一壳体段的上端相连且下端朝向远离所述第一壳体段的方向倾斜延伸，所述第二段的上端与所述第一段的下端相连，所述第二段从上到下倾斜朝向远离所述第一壳体段的方向延伸，且所述第二段位于所述第一段的延伸方向的下方，所述第二段的倾斜角度小于所述第一壳体段的倾斜角度，所述第二壳体段、所述第一壳体段和所述滤芯共同限定出所述滤前空间。

3.根据权利要求1所述的空滤器，其特征在于，所述第二壳体内具有位于所述滤芯底面下方的至少两个壳体底壁，至少两个所述壳体底壁上下间隔设置，且沿从所述进气口朝向所述出气口的方向、至少两个所述壳体底壁的高度依次降低，至少两个所述壳体底壁与所述滤芯底面之间限定出滤后空间，所述出气口邻近最低的所述壳体底壁设置。

4.根据权利要求1所述的空滤器，其特征在于，所述第二壳体的顶部敞开，所述第二壳体内设有两个台阶部，两个所述台阶部设在所述第二壳体的彼此相对的两个侧壁上，两个所述台阶部的上表面适于支撑所述滤芯的底面，两个所述台阶部中宽度较大的一个与所述进气口相对，所述滤芯的对应所述滤后空间的部分与所述出气口相对。

5.根据权利要求1所述的空滤器，其特征在于，所述滤芯的顶部边缘具有水平向外延伸出的延伸边，所述第二壳体的顶部具有容纳所述延伸边的容纳槽部，所述容纳槽部包括从所述第二壳体的顶部边缘向外水平延伸且支撑所述延伸边底部的底壁和从所述底壁的外周缘竖直向上延伸的侧壁，所述第一壳体的底部具有先水平向外延伸、再竖直向下延伸的压紧部，所述压紧部将所述延伸边压紧在所述容纳槽部内。

6.根据权利要求5所述的空滤器，其特征在于，所述第一壳体和所述第二壳体的一侧通过间隔设置的多个卡插结构进行定位，所述第一壳体和所述第二壳体的另一侧通过间隔设置的多个锁扣结构锁紧，

每个所述卡插结构包括：

第一插接件，所述第一插接件包括连接在所述第一壳体的外表面且呈L形的至少一个连接部、连接在所述连接部的自由端并从所述连接部的所述自由端向上延伸的插接部；

第二插接件，所述第二插接件包括沿所述第二壳体的周向间隔设置且从所述第二壳体的外表面向上延伸至超出所述第二壳体的顶面的两个插板、连接在两个所述插板上端的邻近所述第二壳体中心一侧之间的挡板、以及加强板，所述加强板连接在两个所述插板和所述挡板之间，所述加强板的一端与所述挡板的远离所述第二壳体中心的一侧表面相连，且所述加强板的另一端先朝向远离所述挡板的方向延伸、再向下延伸，两个所述插板、所述挡板和所述加强板共同限定出与所述插接部配合的插槽。

7.根据权利要求6所述的空滤器，其特征在于，所述压紧部上设有锁扣块，

每个所述锁扣结构包括：

第一锁扣件，所述第一锁扣件包括手柄部和锁止部，所述手柄部的一端与所述锁扣块可枢转地相连，所述锁止部的一端与所述手柄部的中部可枢转地相连；

第二锁扣件，所述第二锁扣件连接在所述容纳槽部的底部，所述第二锁扣件具有竖直向下延伸且与所述第二壳体的外表面间隔开的锁扣部，当向上拨动所述手柄部的另一端时所述手柄部带动所述锁止部的自由端止抵在所述锁扣部的邻近所述第二壳体中心的一侧表面上，当向下拨动所述手柄部的另一端时所述手柄部带动所述锁止部的自由端与所述锁扣部的邻近所述第二壳体中心的一侧表面分离。

8.根据权利要求1-7中任一项所述的空滤器，其特征在于，所述进气口处设有进气接头，所述进气接头从所述进气口的外周缘倾斜向外向上延伸，所述进气接头的自由端连接有进气管，所述进气管包括沿朝向远离进气接头的方向依次相连的第一管段和第二管段，所述第一管段的中心轴线与所述进气接头的中心轴线重合，所述第二管段沿竖直方向延伸。

9.根据权利要求8所述的空滤器，其特征在于，所述进气口处设有多个挡筋，所述进气接头内设有初滤滤芯，所述初滤滤芯与多个所述挡筋止抵。

10.一种全地形车，其特征在于，包括：

车架；

空滤器，所述空滤器设在所述车架的上部，所述空滤器为根据权利要求1-9中任一项所述的空滤器。

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