CN210310664U - 一种减少颠簸感的电动代步车用可调坐垫 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种减少颠簸感的电动代步车用可调坐垫，包括固定板，所述固定板的顶部设置有第一弹簧，所述第一弹簧的顶端设置有底座，所述底座的顶部设置有坐垫，所述坐垫的顶部设置有软胶垫，且坐垫的一侧外壁上通过转轴转动连接有靠背，所述靠背的一侧外壁上靠近软胶垫的一侧位置处设置有透气孔，所述底座的一侧外壁上设置有滑块。该减少颠簸感的电动代步车用可调坐垫，通过固定销***轴套和转轴实现坐垫靠背的角度便捷，不仅降低了后背调节装置的成本，也有效的提高了坐垫靠背调节安全性，提高电动代步车上坐垫的适应性，另外，通过坐垫下方的双重减震装置有效的将代步车行驶过程中的颠簸感进行缓冲，提高坐垫的舒适性。

Description

一种减少颠簸感的电动代步车用可调坐垫

技术领域

本实用新型涉及代步车技术领域，具体为一种减少颠簸感的电动代步车用可调坐垫。

背景技术

代步车又叫懒人车，是指以代步为目的的交通工具和辅助工具，在国内有时候可以指代步的汽车、电动自行车、电动代步车、两轮自动平衡代步车、独轮平衡代步车，三轮折叠代步车。

目前市场上的电动代步车上的坐垫后背调节大多通过气缸或者油缸调节倾斜角度，由于电动代步车的减震能力较弱，气缸或者油缸在长时间的冲击下容易损坏甚至***，具有一定的危险性，制作制作成本也比较高，另外，现有的电动代步车坐垫的减震效果差，驾驶人架势不舒适。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种减少颠簸感的电动代步车用可调坐垫，以解决上述背景技术中提出现有的电动代步车后背调节装置成本高安全性差和坐垫的减震效果差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种减少颠簸感的电动代步车用可调坐垫，包括固定板，所述固定板的顶部设置有第一弹簧，所述第一弹簧的顶端设置有底座，所述底座的顶部设置有坐垫，所述坐垫的顶部设置有软胶垫，且坐垫的一侧外壁上通过转轴转动连接有靠背，所述靠背的一侧外壁上靠近软胶垫的一侧位置处设置有透气孔，所述底座的一侧外壁上设置有滑块，所述滑块的一侧外壁上设置有滚轮，所述固定板的一侧外壁上靠近底座的一侧位置处通过螺栓固定连接有滑轨，所述滑轨与滑块滑动连接。

优选的，所述底座上远离滑块的一侧外壁上设置有第一固定座，所述固定板的顶部对称设置有两个第二固定座，两个所述第二固定座之间设置有光杆，所述光杆的外壁上套设有第二弹簧和杆套，所述第二弹簧位于杆套的一侧。

优选的，所述坐垫的一侧外壁上靠近转轴的一侧位置处设置有轴套，所述转轴的一侧外壁上开设有第一销孔，所述轴套的一侧外壁上开设有第二销孔，所述第一销孔和第二销孔的内部设置有固定销。

优选的，所述固定板的一侧外壁上对称设置有四个连接板，四个所述连接板的顶部均开设有孔，所述固定板为L形结构。

优选的，所述杆套与第一固定座之间设置有连接杆，且杆套和第一固定座均与连接杆转动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该减少颠簸感的电动代步车用可调坐垫，通过固定销***轴套和转轴实现坐垫靠背的角度便捷，不仅降低了后背调节装置的成本，也有效的提高了坐垫靠背调节安全性，提高电动代步车上坐垫的适应性，另外，通过坐垫下方的双重减震装置有效的将代步车行驶过程中的颠簸感进行缓冲，提高坐垫的舒适性，通过滑块和滑轨的相对移动可以进一步的保证坐垫处于相对平稳的状态下，从而保证坐垫坐立的舒适度。

附图说明

图1为本实用新型正视图；

图2为本实用新型侧视图；

图3为本实用新型滑轨侧视图；

图4为本实用新型轴套正视图。

图中：1、固定板；2、第一弹簧；3、底座；4、坐垫；5、软胶垫；6、转轴；7、靠背；8、透气孔；9、滑块；10、滚轮；11、滑轨；12、第一固定座；13、第二固定座；14、光杆；15、第二弹簧；16、杆套；17、连接杆；18、轴套；19、第一销孔；20、第二销孔；21、固定销；22、连接板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种减少颠簸感的电动代步车用可调坐垫，包括固定板1、第一弹簧2、底座3、坐垫4、软胶垫5、转轴6、靠背7、透气孔8、滑块9、滚轮10、滑轨11、第一固定座12、第二固定座13、光杆14、第二弹簧15、杆套16、连接杆17、轴套18、第一销孔19、第二销孔20、固定销21、连接板22，固定板1的顶部设置有第一弹簧2，第一弹簧2的顶端设置有底座3，底座3的顶部设置有坐垫4，坐垫4的顶部设置有软胶垫5，且坐垫4的一侧外壁上通过转轴6转动连接有靠背7，靠背7的一侧外壁上靠近软胶垫5的一侧位置处设置有透气孔8，底座3的一侧外壁上设置有滑块9，滑块9的一侧外壁上设置有滚轮10，固定板1的一侧外壁上靠近底座3的一侧位置处通过螺栓固定连接有滑轨11，滑轨11与滑块9滑动连接，保证坐垫4与固定板1形成相对的位移，从而减少坐垫4的颠簸感。

进一步的，底座3上远离滑块9的一侧外壁上设置有第一固定座12，固定板1的顶部对称设置有两个第二固定座13，两个第二固定座13之间设置有光杆14，光杆14的外壁上套设有第二弹簧15和杆套16，第二弹簧15位于杆套16的一侧，通过第二弹簧15的弹性形变将坐垫4的上下冲击力缓冲。

进一步的，坐垫4的一侧外壁上靠近转轴6的一侧位置处设置有轴套18，转轴6的一侧外壁上开设有第一销孔19，轴套18的一侧外壁上开设有第二销孔20，第一销孔19和第二销孔20的内部设置有固定销21，起到固定转轴6的作用，便于靠背7调节角度后的固定。

进一步的，固定板1的一侧外壁上对称设置有四个连接板22，四个连接板22的顶部均开设有孔，固定板1为L形结构，便于将固定板1固定在电动代步车上。

进一步的，杆套16与第一固定座12之间设置有连接杆17，且杆套16和第一固定座12均与连接杆17转动连接，便于杆套16的推动移动。

工作原理：在使用时，通过连接板22和螺栓将固定板1固定在老年电动代步车上，根据不同的坐立习惯调节靠背7的倾斜角度，靠背7与底座3通过转轴6转动连接，当靠背7转动到所需的角度时，将固定销21***第一销孔19和第二销孔20中实现靠背7调节角度后的固定，在电动代步车行驶过程中产生颠簸赶传递到坐垫4上，坐垫4在驾驶人的重力势能作用下向下移动，底座3通过连接杆17带动杆套16在光杆14上移动，杆套16移动过程中挤压弹第二弹簧15，第二弹簧15受力压缩，第二弹簧15压缩产生的弹性形变力将杆套16的冲击缓冲，从而降低底座3的下降势能，有效的对坐垫4进行缓冲，减少颠簸感，底座3一侧的滑块9在滑轨11上产生相对应的移动，从而使滑块9在固定板1的升降过程处于相对的稳定的位置处，进一步的降低坐垫4的颠簸感，提高驾驶人的舒适度。

最后应当说明的是，以上内容仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对本实用新型保护范围的限制，本领域的普通技术人员对本实用新型的技术方案进行的简单修改或者等同替换，均不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。

Claims (5)

1.一种减少颠簸感的电动代步车用可调坐垫，包括固定板，其特征在于：所述固定板的顶部设置有第一弹簧，所述第一弹簧的顶端设置有底座，所述底座的顶部设置有坐垫，所述坐垫的顶部设置有软胶垫，且坐垫的一侧外壁上通过转轴转动连接有靠背，所述靠背的一侧外壁上靠近软胶垫的一侧位置处设置有透气孔，所述底座的一侧外壁上设置有滑块，所述滑块的一侧外壁上设置有滚轮，所述固定板的一侧外壁上靠近底座的一侧位置处通过螺栓固定连接有滑轨，所述滑轨与滑块滑动连接。

2.根据权利要求1所述的一种减少颠簸感的电动代步车用可调坐垫，其特征在于：所述底座上远离滑块的一侧外壁上设置有第一固定座，所述固定板的顶部对称设置有两个第二固定座，两个所述第二固定座之间设置有光杆，所述光杆的外壁上套设有第二弹簧和杆套，所述第二弹簧位于杆套的一侧。

3.根据权利要求1所述的一种减少颠簸感的电动代步车用可调坐垫，其特征在于：所述坐垫的一侧外壁上靠近转轴的一侧位置处设置有轴套，所述转轴的一侧外壁上开设有第一销孔，所述轴套的一侧外壁上开设有第二销孔，所述第一销孔和第二销孔的内部设置有固定销。

4.根据权利要求1所述的一种减少颠簸感的电动代步车用可调坐垫，其特征在于：所述固定板的一侧外壁上对称设置有四个连接板，四个所述连接板的顶部均开设有孔，所述固定板为L形结构。

5.根据权利要求2所述的一种减少颠簸感的电动代步车用可调坐垫，其特征在于：所述杆套与第一固定座之间设置有连接杆，且杆套和第一固定座均与连接杆转动连接。

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