CN201338548Y - 车用座椅减震器 - Google Patents

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CN201338548Y CNU2008202307029U CN200820230702U CN201338548Y CN 201338548 Y CN201338548 Y CN 201338548Y CN U2008202307029 U CNU2008202307029 U CN U2008202307029U CN 200820230702 U CN200820230702 U CN 200820230702U CN 201338548 Y CN201338548 Y CN 201338548Y
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Abstract

本实用新型公开了一种车用座椅减震器，由下底板和上底板，设置在上底板一端的上滑槽和设置在下底板一端的下滑槽，以及安装在上底板下方的拉簧、螺杆、阻尼器，可调手轮和上、下滑轮支撑框组成，其特征在于：所述的上底板和下底板上设有上滑槽和下滑槽的一端为上下对应关系，其另一端分别与上滑轮支撑框和下滑轮支撑框相铰接，所述的上滑轮支撑框和下滑轮支撑框的另一端分别置于下底板的下滑槽和上底板的上滑槽内。前述的上滑轮支撑框和下滑轮支撑框的中间部位相互铰接。与目前普通车用座椅相比较，操作方便，减震效果显著，造型简单大方，并可提供更好的驾乘状态，使驾乘人员获得更舒适的驾乘感受。

Description

车用座椅减震器
技术领域
本实用新型涉及一种座椅减震设备，尤其是涉及一种车用座椅减震器。
背景技术
日常生活中我们常见和经常用的车用座椅多为坐垫底部与车体固定，通过改变坐垫填充物和坐垫的形状来达到减震的目的，长期使用后舒适度和减震效果都会大打折扣。
发明内容
本实用新型的目的是为了克服现有技术中存在的不足，而提供的一种可实现坐垫前后、高低、靠背角度和扶手高低简易可调，同时符合驾驶员坐态生理特征以及人体工学原理，具有良好减震缓冲力的车用座椅减震器，
本实用新型的技术方案通过以下方式实现：
一种车用座椅减震器，由下底板和上底板，设置在上底板一端的上滑槽和设置在下底板一端的下滑槽，以及安装在上底板下方的拉簧、螺杆、阻尼器，可调手轮和上、下滑轮支撑框组成，其特征在于：所述的上底板和下底板上设有上滑槽和下滑槽的一端为上下对应关系，其另一端分别与上滑轮支撑框和下滑轮支撑框相铰接，所述的上滑轮支撑框和下滑轮支撑框的另一端分别置于下底板的下滑槽和上底板的上滑槽内。前述的上滑轮支撑框和下滑轮支撑框的中间部位相互铰接，所述的阻尼器的上端与上底板靠近上滑槽处相铰接，下端与下底板的中部铰接，所述的拉簧一端与上底板相连接，另一端与螺杆上的的螺母相连接，所述的螺杆的端部安装有可调手轮。
在驾乘过程中，可旋转可调手轮使得螺杆旋转并带动拉簧，利用拉簧的拉力拉动上、下滑轮支撑框，从而无极调整拉簧的预载荷，固定在上、下底板上的上、下滑槽分别限制着减震器的高位和低位，内置的阻尼器在往复运动的过程中起到二次缓冲的作用。驾乘人员可根据自己的体重通过可调手轮来调整至适合的缓冲力。
使用这种车用座椅减震器的优势在于：与目前普通车用座椅相比较，操作方便，减震效果显著，造型简单大方，并可提供更好的驾乘状态，使驾乘人员获得更舒适的驾乘感受。
附图说明
图1是本实用新型的主视图；
具体实施方式
下面结合附图说明对本实用新型做进一步的阐述。
图1为本实用新型的优选方案，显示了车用座椅减震器，由下底板1和上底板2，设置在上底板2一端的上滑槽4和设置在下底板1一端的下滑槽3，以及安装在上底板2下方的拉簧6、螺杆7、阻尼器5，可调手轮8和上、下滑轮支撑框(10、9)组成，其特征在于：所述的上底板2和下底板1上设有上滑槽4和下滑槽3的一端为上下对应关系，其另一端分别与上滑轮支撑框10和下滑轮支撑框9相铰接，所述的上滑轮支撑框10和下滑轮支撑框9的另一端分别置于下底板1的下滑槽3和上底板2的上滑槽4内。前述的上滑轮支撑框10和下滑轮支撑框9的中间部位相互铰接，所述的阻尼器5的上端与上底板2靠近上滑槽4处相铰接，下端与下底板1的中部铰接，所述的拉簧6一端与上底板2相连接，另一端与螺杆7上的的螺母11相连接，所述的螺杆7的端部安装有可调手轮8。
在驾乘过程中，可旋转可调手轮8使得螺杆7旋转并带动拉簧6，利用拉簧6的拉力拉动上、下滑轮支撑框(10、9)，从而无极调整拉簧6的预载荷，固定在上下底板(2、1)上的上、下滑槽(4、3)分别限制着减震器的高位和低位，内置的阻尼器5在往复运动的过程中起到二次缓冲的作用；驾乘人员可根据自己的体重通过可调手轮8来调整至适合的缓冲力。

Claims (3)

1、车用座椅减震器，由下底板(1)和上底板(2)，设置在上底板(2)一端的上滑槽(4)和设置在下底板(1)一端的下滑槽(3)，以及安装在上底板(2)下方的拉簧(6)、螺杆(7)、阻尼器(5)，可调手轮(8)和上、下滑轮支撑框(10)、(9)组成，其特征在于：所述的上底板(2)和下底板(1)上设有上滑槽(4)和下滑槽(3)的一端为上下对应关系，其另一端分别与上滑轮支撑框(10)和下滑轮支撑框(9)相铰接；所述的阻尼器(5)的上端与上底板(2)靠近上滑槽(4)处相铰接，下端与下底板(1)的中部铰接；所述的拉簧(6)一端与上底板(2)相连接，另一端与螺杆(7)上的的螺母(11)相连接。
2、根据权利要求1所述的车用座椅减震器，其特征在于：所述的上滑轮支撑框(10)和下滑轮支撑框(9)的另一端分别置于下底板(1)的下滑槽(3)和上底板(2)的上滑槽(4)内，且上滑轮支撑框(10)和下滑轮支撑框(9)的中间部位相互铰接。
3、根据权利要求1所述的车用座椅减震器，其特征在于：所述的螺杆(7)的端部安装有可调手轮(8)。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102381220A (zh) * 2011-09-26 2012-03-21 长春富维—江森自控汽车饰件***有限公司 座椅刚度调节手轮快速装配结构
CN103587444A (zh) * 2013-11-01 2014-02-19 安徽工贸职业技术学院 一种汽车坐具的座体结构

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