CN210132994U - 一种新能源汽车减震装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新能源汽车减震装置，包括底座、动力电池，所述底座为前端开口的长方体凹槽结构，所述底座内设置有安装孔，所述安装孔内固定安装有减震万向球，所述减震万向球底部固定安装于安装孔内，所述减震万向球的顶部位于底座表面上方，所述底座表面固定安装有小减震垫，所述小减震垫的高度低于减震万向球顶部露出底座的高度，所述底座上方设置有顶盖，所述顶盖下表面固定安装有大减震垫，所述底座前侧设置有限位装置，所述动力电池放置于底座内。本实用新型结构简单，实用方便，可以方便动力电池的安装及拆卸，还能有效避免动力电池在行驶中因震动而损坏。

Description

一种新能源汽车减震装置

技术领域

本实用新型涉及汽车减震装置技术领域，具体为一种新能源汽车减震装置。

背景技术

新能源汽车汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、型结构的汽车。新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢气动机汽车、其他新能源汽车等。

目前，我国主推的是纯电动新能源汽车，而动力电池是新能源汽车上必不可少装置，传统的动力电池在安装时，主要通过螺栓将动力电池固定在电池托架上，这种安装方式比较繁琐，而且动力电池重量很大，不便于安装和拆卸；同时汽车在行驶过程中遇到一些较为颠簸的路段时，动力电池由于没有减震缓冲装置，容易造成电池内部电芯损坏，降低电池的使用寿命，增加使用者维修成本，为此我们提出了一种新能源汽车减震装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车减震装置，用以解决现有动力电池安装方式繁琐、不便于安装和拆卸，以及在行驶过程中缺少减震缓冲装置从而容易导致动力电池电芯损坏的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种新能源汽车减震装置，包括底座、动力电池，所述底座为前端开口的长方体凹槽结构，所述底座内设置有安装孔，所述安装孔内固定安装有减震万向球，所述减震万向球底部固定安装于安装孔内，所述减震万向球的顶部位于底座表面上方，所述底座表面固定安装有小减震垫，所述小减震垫的高度低于减震万向球顶部露出底座的高度，所述底座上方设置有顶盖，所述顶盖下表面固定安装有大减震垫，所述底座前侧设置有限位装置，所述动力电池放置于底座内。

优选的，所述顶盖边缘设置有螺栓孔，所述底座侧壁上端设置有螺栓孔，所述顶盖通过紧固螺栓固定安装于底座上。

优选的，所述紧固螺栓为防松螺栓，可以有效防止因颠簸震动而导致的螺栓松动。

优选的，所述限位装置为限位插销装置，所述限位插销装置的限位插销固定安装于底座前侧侧壁，所述插销孔固定安装于动力电池前表面。

优选的，所述限位装置的限位插销和底座前侧侧壁之间设置有减震胶垫，所述限位装置的限位孔和动力电池的前表面之间设置有减震胶垫。

优选的，所述限位装置的数量为4个。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型通过设置减震万向球，可以使动力电池在安装及拆卸时不需搬动即可取出，省时省力方便操作；通过设置小减震垫、大减震垫、顶盖以及限位装置，可以给动力电池在底座内留有一定的移动缓冲旷量，同时又不至于出现较大程度的位移，从而可以有效缓冲动力电池在汽车的行驶中的震动给动力电池电芯带来的冲击，避免电芯损坏。

附图说明

图1为本实用新型的主视结构示意图。

图2为本实用新型的左视剖面图。

图中：1底座、2顶盖、3动力电池、4大减震垫、5紧固螺栓、6限位装置、7减震万向球、8小减震垫、9安装孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参阅图1-2，一种新能源汽车减震装置，包括底座1、动力电池3，底座1为前端开口的长方体凹槽结构，底座1内设置有安装孔9，安装孔9内固定安装有减震万向球7，减震万向球7底部固定安装于安装孔9内，减震万向球7的顶部位于底座1表面上方，底座1表面固定安装有小减震垫8，小减震垫8的高度低于减震万向球7顶部露出底座1的高度，底座1上方设置有顶盖2，顶盖2边缘设置有螺栓孔，所述底座1侧壁上端设置有相对应的螺栓孔，顶盖2通过紧固螺栓5固定安装于底座1上，紧固螺栓5为防松螺栓，可以有效防止因颠簸震动而导致的螺栓松动，顶盖2下表面固定安装有大减震垫4，底座1前侧设置有限位插销装置，限位插销装置的限位插销固定安装于底座1前侧侧壁，之间设置有减震胶垫，插销孔固定安装于动力电池3前表面，插销孔和动力电池3之间设置有减震胶垫，动力电池3放置于底座1内。

在使用时，首先将底座1固定安装于汽车的车架上，然后将动力电池3放入底座1内，并推动动力电池3，此时，动力电池3在减震万向球7的支撑下，可以轻松的移动到指定位置，之后将顶盖2用紧固螺栓5紧固到底座1上，并拧到指定的扭矩，使顶盖2下方的大减震垫4可以挤压到动力电池3，此时动力电池3由于上方的挤压而得以紧固，当产生振动时，大减震垫4也可以起到相应的减震作用；将限位插销装置的限位插销***动力电池3表面的插销孔中，此时动力电池3在六个方向被固定于底座1内。当在运动中产生振动时，动力电池3发生位移，此时，动力电池3会挤压相应方向的减震万向球7得以缓冲，当位移量过大时，减震万向球7已经低于小减震垫8的高度时，此时小减震垫8开始承受压力起到相应的缓冲作用，从而避免了动力电池3产生硬碰撞振动而使电芯损坏情况的发生。在拆卸动力电池3时，打开限位插销装置，然后拧松紧固螺栓5，之后向外抽拉动力电池3即可，非常方便省力。

进一步说明，上述固定连接和固定安装，除非另有明确的规定和限定，否则应做广义理解，例如，可以是焊接，也可以是胶合，或者一体成型设置等本领域技术人员熟知的惯用手段。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种新能源汽车减震装置，包括底座(1)、动力电池(3)，其特征在于：所述底座(1)为前端开口的长方体凹槽结构，所述底座(1)内设置有安装孔(9)，所述安装孔(9)内固定安装有减震万向球(7)，所述减震万向球(7)底部固定安装于安装孔(9)内，所述减震万向球(7)的顶部位于底座(1)表面上方，所述底座(1)表面固定安装有小减震垫(8)，所述小减震垫(8)的高度低于减震万向球(7)顶部露出底座(1)的高度，所述底座(1)上方设置有顶盖(2)，所述顶盖(2)下表面固定安装有大减震垫(4)，所述底座(1)前侧设置有限位装置(6)，所述动力电池(3)放置于底座(1)内。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车减震装置，其特征在于：所述顶盖(2)边缘设置有螺栓孔，所述底座(1)侧壁上端设置有螺栓孔，所述顶盖(2)通过紧固螺栓(5)固定安装于底座(1)上。

3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车减震装置，其特征在于：所述紧固螺栓(5)为防松螺栓。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车减震装置，其特征在于：所述限位装置(6)为限位插销装置，所述限位插销装置的限位插销固定安装于底座(1)前侧侧壁，所述限位插销装置的插销孔固定安装于动力电池(3)前表面。

5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车减震装置，其特征在于：所述限位装置(6)的限位插销和底座(1)前侧侧壁之间设置有减震胶垫，所述限位装置(6)的限位孔和动力电池(3)的前表面之间设置有减震胶垫。

6.根据权利要求4或5所述的一种新能源汽车减震装置，其特征在于：所述限位装置(6)的数量为4个。

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