CN210087952U - 一种叠层螺栓装配式曲轴动力输出组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种叠层螺栓装配式曲轴动力输出组件，包括曲轴、驱动齿轮、法兰、飞轮和变速箱一轴轴承，所述的驱动齿轮与曲轴的端面贴合连接，所述的法兰与驱动齿轮的端面贴合连接，且所述的法兰通过法兰紧固螺栓穿过驱动齿轮与曲轴锁紧连接，所述的变速箱一轴轴承通过衬套安装在法兰内，且所述的衬套通过衬套紧固螺栓与法兰锁紧连接，所述的飞轮通过飞轮紧固螺栓与法兰锁紧连接。本实用新型的叠层螺栓装配式曲轴动力输出组件，结构紧凑、稳定可靠，可以合理分配曲轴扭矩受力点，增加受力面积，降低输出组件工作失效的可能性，延长输出组件的使用寿命。

Description

一种叠层螺栓装配式曲轴动力输出组件

技术领域

本实用新型涉及曲轴动力输出技术领域，更具体地说，它涉及一种叠层螺栓装配式曲轴动力输出组件。

背景技术

如图1所示，目前的齿轮后置发动机的曲轴动力输出组件，其驱动齿轮2一般采用平键5或过盈配合来传递扭矩，法兰3内孔和曲轴1采用热套工艺装配，尽管结构、装配工艺简单，由于组件不仅需要提供离合器安装螺孔组及工作接合平面，而且还要提供变速器一轴轴承6的安装空间等部件，但受到结构和尺寸的限制，法兰3内孔和曲轴1配合段的接合面积无法做得很大，另外收到材料及热处理的影响，热套时的加热温度都会受到影响，并且，法兰3内孔表面粗糙度的拨动也会影响到法兰与曲轴的结合强度，因此，传统的曲轴动力输出组件工作失效(法兰相对曲轴滑移或者驱动齿轮相对曲轴滑移)的现象时有发生，从而造成发动机损坏的问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是针对现有技术的上述不足，提供一种结构紧凑、稳定可靠的叠层螺栓装配式曲轴动力输出组件，可以合理分配曲轴扭矩受力点，增加受力面积，降低输出组件工作失效的可能性，延长输出组件的使用寿命。

本实用新型采用的技术方案是：一种叠层螺栓装配式曲轴动力输出组件，包括曲轴、驱动齿轮、法兰、飞轮和变速箱一轴轴承，所述的驱动齿轮与曲轴的端面贴合连接，所述的法兰与驱动齿轮的端面贴合连接，且所述的法兰通过法兰紧固螺栓穿过驱动齿轮与曲轴锁紧连接，所述的变速箱一轴轴承通过衬套安装在法兰内，且所述的衬套通过衬套紧固螺栓与法兰锁紧连接，所述的飞轮通过飞轮紧固螺栓与法兰锁紧连接。

作为进一步地改进，所述的曲轴端面中心设有定位圆柱，相应的，所述的驱动齿轮中心设有齿轮定位孔。

进一步地，所述的驱动齿轮外侧端面中心设有定位凸缘，相应的，所述的法兰中心设有法兰定位孔。

进一步地，所述的驱动齿轮与曲轴之间还设有辅助紧固螺栓。

进一步地，所述的驱动齿轮与曲轴之间还设有定位销。

进一步地，所述的驱动齿轮与曲轴的端面之间、法兰与驱动齿轮的端面之间均设有密封圈。

进一步地，所述的曲轴端面分别设有销钉孔、两个对称布置的辅助安装螺孔和多个均匀布置的齿轮安装螺孔。

进一步地，所述的驱动齿轮上分别设有两个对称布置的辅助沉头过孔和多个均匀布置的齿轮安装过孔，所述的驱动齿轮内侧面还设有销钉盲孔。

进一步地，所述的法兰上分别设有多个均匀布置的法兰安装沉孔、多个均匀布置的飞轮安装盲螺孔以及多个均匀布置的衬套安装螺孔，所述的法兰外侧端面还设有衬套安装槽，所述的法兰安装沉孔、衬套安装螺孔均开设于该衬套安装槽的底面。

进一步地，所述的衬套中心设有轴承安装孔，所述的衬套上还分别设有多个均匀布置的衬套安装沉孔和多个均匀布置的衬套拆卸螺孔，且所述的衬套内侧端面还设有让位沉槽。

有益效果

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：

1、本实用新型的叠层螺栓装配式曲轴动力输出组件，结构紧凑、稳定可靠，通过将驱动齿轮与曲轴端面连接，并通过螺栓将驱动齿轮、法兰、衬套以及飞轮叠层锁紧在曲轴上，无需改变法兰的轴向和径向尺寸，即可合理分配曲轴扭矩受力点，增加受力面积，降低输出组件工作失效的可能性，延长输出组件的使用寿命。

2、本实用新型通过在驱动齿轮与曲轴的轴肩之间、驱动齿轮与连接盘之间均增设密封圈，使曲轴动力输出端的内腔密封更加可靠。

3、本实用新型的变速箱一轴轴承通过衬套安装在连接盘内，连接强度更高，便于拆装维护。

附图说明

图1为现有技术的主视剖面结构示意图；

图2为本实用新型的主视结构示意图；

图3为本实用新型的右视结构示意图；

图4为图2中A-A的剖面结构示意图；

图5为图3中B-B的剖面结构示意图；

图6为本实用新型中法兰的立体结构放大示意图；

图7为本实用新型中衬套一侧的立体结构放大示意图；

图8为本实用新型中衬套另一侧的立体结构放大示意图；

图9为本实用新型中曲轴的立体主视结构放大示意图；

图10为本实用新型中驱动齿轮一侧的立体结构放大示意图；

图11为本实用新型中驱动齿轮另一侧的立体结构放大示意图；

图12为本实用新型中曲轴与驱动齿轮连接的右视结构示意图；

图13为图12中F-F的剖面结构示意图。

其中：1-曲轴、2-驱动齿轮、3-法兰、4-飞轮、5-平键、6-变速箱一轴轴承、7-法兰紧固螺栓、8-衬套、9-衬套紧固螺栓、10-飞轮紧固螺栓、11-辅助紧固螺栓、12-定位销、13-密封圈、1a-定位圆柱、1b-销钉孔、1c-辅助安装螺孔、1d-齿轮安装螺孔、2a-齿轮定位孔、2b-定位凸缘、2c-辅助沉头过孔、2d-齿轮安装过孔、2e-销钉盲孔、3a-法兰定位孔、3b-法兰安装沉孔、3c-飞轮安装盲螺孔、3d-衬套安装螺孔、3e-衬套安装槽、8a-轴承安装孔、8b-衬套安装沉孔、8c-衬套拆卸螺孔、8d-让位沉槽。

具体实施方式

下面结合附图中的具体实施例对本实用新型做进一步的说明。

参阅图2-13所示，本实用新型的一种叠层螺栓装配式曲轴动力输出组件，包括曲轴1、驱动齿轮2、法兰3、飞轮4和变速箱一轴轴承6，其中，驱动齿轮2与曲轴1的端面贴合连接，法兰3与驱动齿轮2的端面贴合连接，且法兰3通过法兰紧固螺栓7穿过驱动齿轮2与曲轴1锁紧连接，将驱动齿轮2、法兰3紧固在曲轴1的端面，使驱动齿轮2、法兰3所传递的扭矩通过曲轴1端面与驱动齿轮2的摩擦提供，变速箱一轴轴承6通过衬套8安装在法兰3内，且衬套8通过衬套紧固螺栓9与法兰3锁紧连接，连接强度更高，便于拆装维护，飞轮4通过飞轮紧固螺栓10与法兰3锁紧连接。本实用新型的叠层螺栓装配式曲轴动力输出组件，结构紧凑、稳定可靠，通过将驱动齿轮与曲轴端面连接，并通过螺栓将驱动齿轮、法兰、衬套以及飞轮叠层锁紧在曲轴上，无需改变法兰的轴向和径向尺寸，即可合理分配曲轴扭矩受力点，增加受力面积，降低输出组件工作失效的可能性，延长输出组件的使用寿命。

本实施例中，在曲轴1端面中心设有定位圆柱1a，相应的，在驱动齿轮2中心设有齿轮定位孔2a，定位圆柱1a插接在齿轮定位孔2a内，实现曲轴1与驱动齿轮2的快速定位安装。在驱动齿轮2外侧端面中心设有定位凸缘2b，相应的，在法兰3中心设有法兰定位孔3a，定位凸缘2b插接在法兰定位孔3a内，实现法兰3与驱动齿轮2的快速定位安装，通过定位圆柱1a与齿轮定位孔2a配合、定位凸缘2b与法兰定位孔3a配合，实现快速装配的同时，有效提高法兰3、驱动齿轮2与曲轴1的同轴度。

在驱动齿轮2与曲轴1之间还设有辅助紧固螺栓11，在实际装配时，通过辅助紧固螺栓11先将驱动齿轮2预紧安装在曲轴1上，以方便装配工安装法兰3，确保装配安全，并提高装配效率，同时辅助紧固螺栓11的设置，还起到进一步锁紧驱动齿轮2的作用。在驱动齿轮2与曲轴1之间还设有定位销12，可快速定位驱动齿轮2的角度，保证发动机的配气相位。在驱动齿轮2与曲轴1的端面之间、法兰3与驱动齿轮2的端面之间均设有密封圈13，通过在驱动齿轮与曲轴的轴肩之间、驱动齿轮与连接盘之间均增设密封圈，使曲轴动力输出端的内腔密封更加可靠。为了提高密封圈13的稳定性，在曲轴1的端面和法兰3的端面均开设有矩形槽，密封圈13卡接在该矩形槽内，拆装十分方便，且安装牢固。

在曲轴1端面分别设有销钉孔1b、两个对称布置的辅助安装螺孔1c和多个均匀布置的齿轮安装螺孔1d，其中，定位销12插接在销钉孔1b内，辅助紧固螺栓11穿过驱动齿轮2后旋接在辅助安装螺孔1c内，法兰紧固螺栓7依次穿过法兰3、驱动齿轮2后旋接在齿轮安装螺孔1d内。在驱动齿轮2上分别设有两个对称布置的辅助沉头过孔2c和多个均匀布置的齿轮安装过孔2d，在驱动齿轮2内侧面还设有销钉盲孔2e，其中，辅助紧固螺栓11安装在辅助沉头过孔2c内，法兰紧固螺栓7穿插在齿轮安装过孔2d内，定位销12插接在销钉盲孔2e内，实现对驱动齿轮2的角度定位。在法兰3上分别设有多个均匀布置的法兰安装沉孔3b、多个均匀布置的飞轮安装盲螺孔3c以及多个均匀布置的衬套安装螺孔3d，其中，法兰紧固螺栓7安装在法兰安装沉孔3b内，飞轮紧固螺栓10穿过飞轮4后旋接在飞轮安装盲螺孔3c内，衬套紧固螺栓9穿过衬套8后旋接在衬套安装螺孔3d内，在法兰3外侧端面还设有衬套安装槽3e，衬套8插接安装在该衬套安装槽3e内，并且，法兰安装沉孔3b、衬套安装螺孔3d均开设于该衬套安装槽3e的底面，便于安装衬套8。在衬套8中心设有轴承安装孔8a，变速箱一轴轴承6过盈插接在安装柱孔8a内，在衬套8上还分别设有多个均匀布置的衬套安装沉孔8b和多个均匀布置的衬套拆卸螺孔8c，其中，衬套紧固螺栓9安装在衬套安装沉孔8b内，在拆卸衬套8时，使用螺栓旋接在衬套拆卸螺孔8c上，即可将衬套8快速拆出，操作十分方便，并且在衬套8内侧端面还设有让位沉槽8d，减少接触面积，有效减少法兰3的衬套安装槽3e底面对衬套8安装的影响，消除间隙，使衬套8更加贴合衬套安装槽3e的底面，连接更加可靠。

以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。

Claims (10)

1.一种叠层螺栓装配式曲轴动力输出组件，包括曲轴(1)、驱动齿轮(2)、法兰(3)、飞轮(4)和变速箱一轴轴承(6)，其特征在于，所述的驱动齿轮(2)与曲轴(1)的端面贴合连接，所述的法兰(3)与驱动齿轮(2)的端面贴合连接，且所述的法兰(3)通过法兰紧固螺栓(7)穿过驱动齿轮(2)与曲轴(1)锁紧连接，所述的变速箱一轴轴承(6)通过衬套(8)安装在法兰(3)内，且所述的衬套(8)通过衬套紧固螺栓(9)与法兰(3)锁紧连接，所述的飞轮(4)通过飞轮紧固螺栓(10)与法兰(3)锁紧连接。

2.根据权利要求1所述的一种叠层螺栓装配式曲轴动力输出组件，其特征在于，所述的曲轴(1)端面中心设有定位圆柱(1a)，相应的，所述的驱动齿轮(2)中心设有齿轮定位孔(2a)。

3.根据权利要求1所述的一种叠层螺栓装配式曲轴动力输出组件，其特征在于，所述的驱动齿轮(2)外侧端面中心设有定位凸缘(2b)，相应的，所述的法兰(3)中心设有法兰定位孔(3a)。

4.根据权利要求1所述的一种叠层螺栓装配式曲轴动力输出组件，其特征在于，所述的驱动齿轮(2)与曲轴(1)之间还设有辅助紧固螺栓(11)。

5.根据权利要求1所述的一种叠层螺栓装配式曲轴动力输出组件，其特征在于，所述的驱动齿轮(2)与曲轴(1)之间还设有定位销(12)。

6.根据权利要求1所述的一种叠层螺栓装配式曲轴动力输出组件，其特征在于，所述的驱动齿轮(2)与曲轴(1)的端面之间、法兰(3)与驱动齿轮(2)的端面之间均设有密封圈(13)。

7.根据权利要求1-6中任意一项所述的一种叠层螺栓装配式曲轴动力输出组件，其特征在于，所述的曲轴(1)端面分别设有销钉孔(1b)、两个对称布置的辅助安装螺孔(1c)和多个均匀布置的齿轮安装螺孔(1d)。

8.根据权利要求1-6中任意一项所述的一种叠层螺栓装配式曲轴动力输出组件，其特征在于，所述的驱动齿轮(2)上分别设有两个对称布置的辅助沉头过孔(2c)和多个均匀布置的齿轮安装过孔(2d)，所述的驱动齿轮(2)内侧面还设有销钉盲孔(2e)。

9.根据权利要求1-6中任意一项所述的一种叠层螺栓装配式曲轴动力输出组件，其特征在于，所述的法兰(3)上分别设有多个均匀布置的法兰安装沉孔(3b)、多个均匀布置的飞轮安装盲螺孔(3c)以及多个均匀布置的衬套安装螺孔(3d)，所述的法兰(3)外侧端面还设有衬套安装槽(3e)，所述的法兰安装沉孔(3b)、衬套安装螺孔(3d)均开设于该衬套安装槽(3e)的底面。

10.根据权利要求1-6中任意一项所述的一种叠层螺栓装配式曲轴动力输出组件，其特征在于，所述的衬套(8)中心设有轴承安装孔(8a)，所述的衬套(8)上还分别设有多个均匀布置的衬套安装沉孔(8b)和多个均匀布置的衬套拆卸螺孔(8c)，且所述的衬套(8)内侧端面还设有让位沉槽(8d)。

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