CN210013747U - 一种中重型柴油机用密封排气歧管 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种排气歧管，具体的说是一种中重型柴油机用密封排气歧管，属于中重型柴油机排气***技术领域。其包括排气歧管前段、排气歧管中段、排气歧管后段和波纹管，所述排气歧管中段的中段歧管法兰端面通过法兰联结器连接波纹管的波纹管法兰端面，排气歧管前段的前段歧管焊接端面、排气歧管后段的后段歧管焊接端面焊接连接波纹管的波纹管焊接端面。本实用新型排气歧管前段和排气歧管后段与排气歧管波纹管焊接在一起形成两个不可拆分的分总成，与排气歧管中段组成整个***，可以分别安装和拆卸，便于排气管的包装、运输和存储；在个别零件损坏的情况下不必整体更换，降低了使用成本。

Description

一种中重型柴油机用密封排气歧管

技术领域

本实用新型涉及一种排气歧管，具体的说是一种中重型柴油机用密封排气歧管，属于中重型柴油机排气***技术领域。

背景技术

排气歧管是柴油机上重要的零部件，一般由蠕墨铸铁或球墨铸铁铸造而成。其主要功能是将排气道废气导入到排气歧管，包容废气同时将废气导入增压器。排气歧管还要承担固定支撑增压器、隔热板及EGR冷却器等零部件的作用。

由于排气歧管内流通发动机废气，其工作温度温差极大，在-60℃~750℃。随着排放法规和油耗法规的提升，这个温差还要进一步加大。在此条件下发动机一次冷热交替排气歧管要承受800℃以上的热冲击。当发动机由冷到热的工作过程中，排气歧管逐渐伸长，在紧固螺栓约束力下排气歧管受到压应力，在发动机冷却过程中排气歧管缩短，在紧固螺栓约束力下排气歧管受到拉应力。在发动机冷热交替冲击下排气歧管容易产生低周疲劳断裂。

目前，解决排气歧管断裂的普遍技术方案是排气歧管分段加弹性环密封技术，此方案缺点是在发动机运行初期就产生漏气现象，而且随着时间的加长更加严重。同时专利文献（CN201620083454.4）中公开的一种排气歧管，其两个相邻排气歧管之间通过波纹管连接。此方案缺点是排气歧管间密封完全由波纹管承担，对该波纹管强度提出更高的要求，尤其是对于国Ⅴ国Ⅵ大排量柴油机高背压和高温废气以及发动机运行中的高振动，其波纹管可靠性低，从而影响排气歧管寿命。同时对于国Ⅵ大排量柴油机，其排气侧空间尤其紧凑，拆换排气歧管工序复杂，耗时长。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述不足之处，从而提供一种中重型柴油机用密封排气歧管，采用波纹管连接的形式安装使用方便，大大提高了密封可靠性，提高了使用寿命。

按照本实用新型提供的技术方案，一种中重型柴油机用密封排气歧管包括排气歧管前段、排气歧管中段、排气歧管后段和波纹管，其特征是：所述排气歧管前段、排气歧管后段面向排气歧管中段一端分别设有前段歧管焊接端面、后段歧管焊接端面，所述波纹管两端分别设有波纹管法兰端面和波纹管焊接端面，所述排气歧管中段前后端均设有中段歧管法兰端面，排气歧管中段前后端的歧管法兰端面通过波纹管分别连接排气歧管前段和排气歧管后段；所述排气歧管中段的中段歧管法兰端面通过法兰联结器连接波纹管的波纹管法兰端面，排气歧管前段的前段歧管焊接端面、排气歧管后段的后段歧管焊接端面焊接连接波纹管的波纹管焊接端面。

进一步的，波纹管外表面设有金属编制网。

进一步的，排气歧管中段前后端内侧均设有环形槽孔，排气歧管前段、排气歧管后段面向排气歧管中段一端分别设有前导气管和后导气管，前导气管和后导气管分别伸入排气歧管中段前后端的环形槽孔内，并且前导气管、后导气管前端面与环形槽端面之间设有一定的间隙。

进一步的，波纹管的波纹管法兰端面的内腔中设有定位环槽，排气歧管中段的中段歧管法兰端面的前端设有定位台阶，排气歧管中段的定位台阶伸入波纹管的定位环槽中，并且定位台阶前端面和定位环槽底端面之间设有U形密封环。

本实用新型与已有技术相比具有以下优点：

本实用新型结构简单、紧凑、合理，本实用新型的波纹管与排气歧管前段和排气歧管后段采用焊接连接，属于硬性连接，密封可靠；波纹管与排气歧管中段采用法兰联结器连接，属于硬性连接，密封可靠；而波纹管自身具有弹性变形的能力，用以补偿排气歧管热胀冷缩带来的位移偏差。排气歧管前后段上设置的导气管将废气顺畅地导入到排气歧管中段，防止高温废气直接冲刷波纹管；通过U型密封环隔断高温废气，提高波纹管使用寿命；采用内外双层结构的金属波纹管，相较与单层金属波纹，将金属管成型焊缝分为两处且相对放置，其弹性更加优良，减少成型焊缝开裂风险；波纹管外侧套有金属编织网，对波纹提供保护，防止碰撞受损，产生阻尼减振作用以及提高散热能力，大大提高波纹使用寿命，保证排气歧管可靠性；同时排气歧管前段和排气歧管后段与排气歧管波纹管焊接在一起形成两个不可拆分的分总成，与排气歧管中段组成整个***，可以分别安装和拆卸，便于排气管的包装、运输和存储；在个别零件损坏的情况下不必整体更换，降低了使用成本。

附图说明

图1为本实用新型主视图。

图2为排气歧管中段主视图。

图3为排气歧管前段主视图。

图4为排气歧管后段主视图。

图5为波纹管主视图。

图6为排气歧管中段和排气歧管后段连接结构剖视图。

附图标记说明：1-排气歧管前段、2-排气歧管中段、3-排气歧管后段、4-波纹管、5-波纹管法兰端面、6-波纹管焊接端面、7-金属编制网、8-法兰联结器、9-前段歧管焊接端面、10-中段歧管法兰端面、11-后段歧管焊接端面、12-环形槽孔、13-前导气管、14-后导气管、15-定位环槽、16-定位台阶、17-U形密封环。

具体实施方式

下面本实用新型将结合附图中的实施例作进一步描述：

如图1~6所示，本实用新型主要包括排气歧管前段1、排气歧管中段2、排气歧管后段3和波纹管4。

所述排气歧管前段1、排气歧管后段3面向排气歧管中段2一端分别设有前段歧管焊接端面9、后段歧管焊接端面11。

所述波纹管4两端分别设有波纹管法兰端面5和波纹管焊接端面6，波纹管4外表面设有金属编制网7。

所述排气歧管中段2前后端均设有中段歧管法兰端面10，排气歧管中段2前后端的歧管法兰端面通过波纹管4分别连接排气歧管前段1和排气歧管后段3。

所述排气歧管中段2的中段歧管法兰端面10通过法兰联结器8连接波纹管4的波纹管法兰端面5，排气歧管前段1的前段歧管焊接端面9、排气歧管后段3的后段歧管焊接端面11焊接连接波纹管4的波纹管焊接端面6。

所述波纹管4的波纹管法兰端面5的内腔中设有定位环槽15，排气歧管中段2的中段歧管法兰端面10的前端设有定位台阶16，排气歧管中段2的定位台阶16伸入波纹管4的定位环槽15中，并且定位台阶16前端面和定位环槽15底端面之间设有U形密封环17。

所述排气歧管中段2前后端内侧均设有环形槽孔12，排气歧管前段1、排气歧管后段3面向排气歧管中段2一端分别设有前导气管13和后导气管14，前导气管13和后导气管14分别伸入排气歧管中段2前后端的环形槽孔12内，并且前导气管13、后导气管14前端面与环形槽孔12端面之间设有一定的间隙。

本实用新型的波纹管与排气歧管前段和排气歧管后段采用焊接连接，属于硬性连接，密封可靠。波纹管与排气歧管中段采用法兰联结器连接，属于硬性连接，密封可靠。而波纹管自身具有弹性变形的能力，用以补偿排气歧管热胀冷缩带来的位移偏差。排气歧管前后段上设置的导气管将废气顺畅地导入到排气歧管中段，防止高温废气直接冲刷波纹管。通过U型密封环隔断高温废气，提高波纹管使用寿命。采用内外双层结构的金属波纹管，相较与单层金属波纹，将金属管成型焊缝分为两处且相对放置，其弹性更加优良，减少成型焊缝开裂风险。波纹管外侧套有金属编织网，对波纹提供保护，防止碰撞受损，产生阻尼减振作用以及提高散热能力，大大提高波纹使用寿命，保证排气歧管可靠性。同时排气歧管前段和排气歧管后段与排气歧管波纹管焊接在一起形成两个不可拆分的分总成，与排气歧管中段组成整个***，可以分别安装和拆卸，便于排气管的包装、运输和存储。在个别零件损坏的情况下不必整体更换，降低了使用成本。本实用新型解决了排气歧管分段与密封这一难题，相较于同类方案，本实用新型具有安装运用方便、高可靠性和长寿命的优点。

Claims (4)

1.一种中重型柴油机用密封排气歧管，包括排气歧管前段（1）、排气歧管中段（2）、排气歧管后段（3）和波纹管（4），其特征是：所述排气歧管前段（1）、排气歧管后段（3）面向排气歧管中段（2）一端分别设有前段歧管焊接端面（9）、后段歧管焊接端面（11），所述波纹管（4）两端分别设有波纹管法兰端面（5）和波纹管焊接端面（6），所述排气歧管中段（2）前后端均设有中段歧管法兰端面（10），排气歧管中段（2）前后端的歧管法兰端面通过波纹管（4）分别连接排气歧管前段（1）和排气歧管后段（3）；所述排气歧管中段（2）的中段歧管法兰端面（10）通过法兰联结器（8）连接波纹管（4）的波纹管法兰端面（5），排气歧管前段（1）的前段歧管焊接端面（9）、排气歧管后段（3）的后段歧管焊接端面（11）焊接连接波纹管（4）的波纹管焊接端面（6）。

2.如权利要求1所述的一种中重型柴油机用密封排气歧管，其特征是：所述波纹管（4）外表面设有金属编制网（7）。

3.如权利要求1所述的一种中重型柴油机用密封排气歧管，其特征是：所述排气歧管中段（2）前后端内侧均设有环形槽孔（12），排气歧管前段（1）、排气歧管后段（3）面向排气歧管中段（2）一端分别设有前导气管（13）和后导气管（14），前导气管（13）和后导气管（14）分别伸入排气歧管中段（2）前后端的环形槽孔（12）内，并且前导气管（13）、后导气管（14）前端面与环形槽孔（12）端面之间设有一定的间隙。

4.如权利要求1所述的一种中重型柴油机用密封排气歧管，其特征是：所述波纹管（4）的波纹管法兰端面（5）的内腔中设有定位环槽（15），排气歧管中段（2）的中段歧管法兰端面（10）的前端设有定位台阶（16），排气歧管中段（2）的定位台阶（16）伸入波纹管（4）的定位环槽（15）中，并且定位台阶（16）前端面和定位环槽（15）底端面之间设有U形密封环（17）。

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