CN218862733U - 一种挤压管带式芯体高抗震内燃机发电机组散热器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种挤压管带式芯体高抗震内燃机发电机组散热器。包括支撑框架、散热器芯体总成、中冷器芯体总成、膨胀水箱、导风罩、风扇护罩、机油散热芯体总成和固定底座，散热器芯体总成包括散热器芯体支撑板、上水室、进水口、散热器芯体主片、散热器芯体散热管、散热器芯体散热带、下水室、出水口和散热器芯体总成溢气接口，散热器芯体散热管的内部沿宽度方向设置有若干纵向隔板加强筋，散热器芯体主片上设有散热管槽孔，散热器芯体主片上设置有若干位于散热管槽孔周边的纵向加强筋和横向加强筋。通过采用本实用新型结构，本实用新型整体结构刚度及强度高，散热器抗震性能。

Description

一种挤压管带式芯体高抗震内燃机发电机组散热器

技术领域

本实用新型涉及一种散热器，尤其涉及一种挤压管带式芯体高抗震内燃机发电机组散热器，属于散热器技术领域。

背景技术

现有技术中，随着涡轮增压技术、电控喷油技术、高效燃烧技术和制造新材料、新工艺的不断发展，内燃机的升功率不断增加，同等功率段的内燃机向着体积相对减小和轻量化方向发展；同时单机总排量也在不断增加，内燃机向大型化和高效化方向发展。

目前，内燃机配套的发电机组应用范围不断扩大，使用场所更加复杂，其中车载移动式内燃机发电机组广泛使用于航天卫星发射回收科研项目、铁路公路沿线施工、大型箱式货车长途运输农副产品冷藏保鲜、城乡大型集会活动等野外和移动保障供电。该类发电机组经常移动行走，需要配套散热器尽量能够轻量化；使用环境较为恶历，长期处于颠簸抖动状态，要求配套散热器具有较高抗震性能。

鉴于以上原因，在该实用新型散热器中，水芯散热管采用挤压铝扁管代替高频焊铝扁管的方案，散热器芯体总成用挤压铝扁管带式芯体取代高频焊铝扁管带式芯体。

主要创新点：1、挤压铝扁管壁厚通常值0.40㎜,比高频焊铝扁管通常值0.32㎜增加0.08㎜，沿纵向内部设置若干纵向隔板加强筋，挤压铝扁管径向纵向挠度减少、强度增加。2、若干纵向隔板加强筋将挤压铝扁管沿纵向分成若干小室，强化冷却液体湍流，增加流体对流传热面积，改善提升传热系数，相对提高传热效率。3、主片上散热管槽孔周边沿横向、纵向设置若干加强筋，增加主片横向、纵向强度，主片、挤压铝扁管和散热带实施钎焊，上下水室采用轻量化的铝材焊接，散热芯体总成整体刚度、强度增加，散热器抗震性能提高。4、机油散热芯体总成为板翅式结构，与支撑框架固定连接，形成内置机油散热器，共用散热器中的冷却风扇，节约制造材料，对内燃机润滑油回路管道内机油进行散热冷却。

实用新型内容

针对上述缺陷，本实用新型的目的在于提供一种结构简单，整体刚度强度高，抗震效果好的挤压管带式芯体高抗震内燃机发电机组散热器，散热器芯体总成采用挤压铝扁管带式芯体取代高频焊铝扁管带式芯体，挤压铝扁管强化冷却液体湍流，增加流体对流传热面积，改善提升传热系数，相对提高传热效率；散热芯体总成整体刚度、强度增加，散热器抗震性能提高，配套内置机油散热器，散热器空间结构更加优化，散热性能更加高效，该散热器配套的内燃机发电机组工作时更加高效和环保。

为此本实用新型所采用的技术方案是：

一种挤压管带式芯体高抗震内燃机发电机组散热器，包括支撑框架、散热器芯体总成、中冷器芯体总成、膨胀水箱、导风罩、风扇护罩、机油散热芯体总成和固定底座，所述散热器芯体总成包括散热器芯体支撑板、上水室、进水口、散热器芯体主片、散热器芯体散热管、散热器芯体散热带、下水室、出水口和散热器芯体总成溢气接口，所述散热器芯体散热管的内部沿宽度方向设置有若干纵向隔板加强筋，所述散热器芯体主片上设有散热管槽孔，所述散热器芯体主片上设置有若干位于散热管槽孔周边的纵向加强筋和横向加强筋，所述机油散热芯体总成与支撑框架通过固定底座连接。

作为上述技术方案的进一步改进，所述散热器芯体散热管为挤压铝扁管结构，所述散热器芯体散热管的散热管壁厚为0.40mm，

作为上述技术方案的进一步改进，所述散热器芯体总成的进水口、出水口分别与内燃机缸套水室出水口、进水口连接形成回路。

作为上述技术方案的进一步改进，所述中冷器芯体总成包括中冷器芯体支撑板、上气室、中冷器芯体主片、中冷器芯体散热管、中冷器芯体散热带和下气室，所述上气室上设有进气口，所述下气室上设有出气口，所述中冷器芯体总成的进气口、出气口分别与涡轮增压器出气口和内燃机燃烧室进气口连接形成回路。

作为上述技术方案的进一步改进，所述机油散热芯体总成为板翅式结构，所述机油散热芯体总成的进油口、出油口与内燃机润滑机油管道连接形成回路。

作为上述技术方案的进一步改进，所述膨胀水箱位于散热器芯体总成的上水室顶部，所述膨胀水箱上设有出水管口，所述膨胀水箱上设有膨胀水箱溢气接口A和膨胀水箱溢气接口B，所述膨胀水箱的顶端设有膨胀水箱加水口。

作为上述技术方案的进一步改进，所述膨胀水箱溢气接口A与散热器芯体总成溢气接口通过溢气管路连通，所述膨胀水箱溢气接口B与内燃机缸套水室溢气接口通过溢气管路连通。

本实用新型的优点是：

1、挤压铝扁管壁厚通常值0.40㎜,比高频焊铝扁管通常值0.32㎜增加0.08㎜，沿纵向内部设置若干纵向隔板加强筋，挤压铝扁管径向纵向挠度减少、强度增加。

2、若干纵向隔板加强筋将挤压铝扁管沿纵向分成若干小室，强化管内冷却液体湍流，增加流体对流传热面积，改善提升传热系数，相对提高传热效率。

3、主片上散热管槽孔周边沿横向、纵向设置若干加强筋，增加主片横向、纵向强度，主片、挤压铝扁管和散热带实施钎焊，上水室和下水室采用轻量化的铝材焊接，散热芯体总成整体刚度、强度增加，散热器抗震性能提高。

4、机油散热芯体总成为板翅式结构，与支撑框架固定连接，形成内置机油散热器，共用散热器中的冷却风扇，节约制造材料，对内燃机润滑油回路管道内机油进行散热冷却。

5、本实用新型不仅能够对内燃机缸套循环热水、增压高温空气进行降温，而且可以对内燃机机体润滑回路的机油进行冷却，将机油散热器与现有发电机组散热器功能集成在一起，使得散热器本体结构更加紧凑、空间更加优化、功能更加多样。

附图说明

图1是本实用新型的主视图。

图2为本实用新型的左视图。

图3为散热器芯体总成的结构示意图。

图4为中冷器芯体总成的结构示意图。

图5为散热器芯体主片的结构示意图。

图6为散热器芯体散热管的结构示意图。

图7为膨胀水箱的结构主视图。

图8为膨胀水箱的结构左视图。

其中1是支撑框架、2是散热器芯体总成、3是中冷器芯体总成、4是膨胀水箱、5是导风罩、6是风扇护罩、7是机油散热芯体总成、8是固定底座、201是散热器芯体支撑板、202是上水室、203是进水口、204是散热器芯体主片、205是散热器芯体散热管、206是散热器芯体散热带、207是下水室、208是出水口、209是散热器芯体总成溢气接口、301是中冷器芯体支撑板、302是上气室、303是进气口、304是中冷器芯体主片、305是中冷器芯体散热管、306是中冷器芯体散热带、307是下气室、308是出气口、401是膨胀水箱加水口、402是温度传感器、403是膨胀水箱出水口、404是膨胀水箱液位计、405是膨胀水箱溢气接口A、406是膨胀水箱溢气接口B、20401是散热管槽孔、20402是纵向加强筋、20403是横向加强筋、20404是支撑板槽孔、20501是散热管壁厚、20502是散热管宽度、20503是散热管厚度、20504是纵向隔板加强筋。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-8所示，一种挤压管带式芯体高抗震内燃机发电机组散热器，包括支撑框架1、散热器芯体总成2、中冷器芯体总成3、膨胀水箱4、导风罩5、风扇护罩6、机油散热芯体总成7和固定底座8；所述散热器芯体总成2包括散热器芯体支撑板201、上水室202、进水口203、散热器芯体主片204、散热器芯体散热管205、散热器芯体散热带206、下水室207、出水口208和散热器芯体总成溢气接口209，对内燃机缸套循环热水进行冷却降温；所述中冷器芯体总成3包括中冷器芯体支撑板301、上气室302、进气口303、中冷器芯体主片304、中冷器芯体散热管305、中冷器芯体散热带306、下气室307和出气口308，对内燃机增压高温空气进行冷却降温；所述机油散热芯体总成7为板翅式结构，与支撑框架1通过固定底座8连接，形成内置机油散热器，共用散热器本体中的冷却风扇，节约制造材料，对内燃机润滑油回路管道内机油进行散热冷却。

所述散热器芯体散热管205采用挤压铝扁管结构样式，散热管壁厚20501通常值0.40㎜,比高频焊铝扁管通常值0.32㎜增加0.08㎜，散热管宽度20502、散热管厚度20503，也比高频焊铝扁管通常值增加若干；所述散热器芯体散热管205内部沿宽度方向设置有若干纵向隔板加强筋20504，散热器芯体散热管205径向和纵向挠度减少、强度增加；所述若干纵向隔板加强筋20504将散热管205沿纵向分成若干小室，强化管内冷却液体湍流，增加流体对流传热面积，改善提升传热系数，相对提高传热效率；所述散热器芯体主片204上散热管槽孔20401周边设置若干纵向加强筋20402、横向加强筋20403，增加散热器芯体主片204横向、纵向强度；散热器芯体支撑板201、20404支撑板槽孔，散热器芯体主片204、散热管槽孔20401、散热器芯体散热管205和散热器芯体散热带205之间实施整体钎焊，上水室202和下水室207采用轻量化的铝材焊接，散热器芯体总成2整体刚度、强度增加；散热芯体总成与支撑侧板框架之间内置具有防震功能胶垫，提高散热器总成整体的抗震性能。

本实用新型工作时，散热器功能分为三部分：

一是对内燃机缸套循环热水进行冷却降温，散热器芯体总成的进水口、出水口分别与内燃机缸套水室出水口、进水口连接形成回路，冷却风扇正向吹送空气散热冷却内燃机缸套循环热水。

二是对内燃机增压高温空气进行冷却降温，中冷器芯体总成包括中冷器芯体支撑板、上气室、中冷器芯体主片、中冷器芯体散热管、中冷器芯体散热带和下气室，上气室上设有进气口，下气室上设有出气口，中冷器芯体总成的进气口、出气口分别与涡轮增压器出气口和内燃机燃烧室进气口连接形成回路，冷却风扇正向吹送空气冷却内燃机增压高温空气。

三是对内燃机润滑回路机油进行散热降温，机油散热芯体总成为板翅式结构，机油散热芯体总成的进油口、出油口与内燃机润滑机油管道连接形成回路，冷却风扇正向吹送空气散热冷却内燃机回路机油。

所述膨胀水箱4功能作用呈现两个过程：一是释放补偿冷却液作用过程，二是吸收膨胀蒸汽作用过程。所述膨胀水箱4通过膨胀水箱出水管口403接通排气补水管与散热水芯体总成2循环回路贯通，保证循环回路中充满冷却水；所述膨胀水箱4的膨胀水箱溢气接口A405与散热器芯体总成2的散热器芯体总成溢气接口209通过溢气管路连通，所述膨胀水箱4的膨胀水箱溢气接口B406与内燃机缸套水室溢气接口通过溢气管路连通，实时接纳内燃机缸套水室和散热器芯体总成上水室的溢出气体，防止发动机出现气蚀和锈蚀现象，延长发动机使用寿命。所述膨胀水箱4温度传感器402、膨胀水箱液位计404实时监测膨胀水箱4中的冷却液数量，通过膨胀水箱加水口401及时补充冷却液，所述膨胀水箱加水口401挡水环(密封垫)开有通气孔，使膨胀水箱4内液面以上空间的压力与大气压力一致。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种挤压管带式芯体高抗震内燃机发电机组散热器，其特征在于，包括支撑框架、散热器芯体总成、中冷器芯体总成、膨胀水箱、导风罩、风扇护罩、机油散热芯体总成和固定底座，所述散热器芯体总成包括散热器芯体支撑板、上水室、进水口、散热器芯体主片、散热器芯体散热管、散热器芯体散热带、下水室、出水口和散热器芯体总成溢气接口，所述散热器芯体散热管的内部沿宽度方向设置有若干纵向隔板加强筋，所述散热器芯体主片上设有散热管槽孔，所述散热器芯体主片上设置有若干位于散热管槽孔周边的纵向加强筋和横向加强筋，所述机油散热芯体总成与支撑框架通过固定底座连接。

2.根据权利要求1所述的一种挤压管带式芯体高抗震内燃机发电机组散热器，其特征在于，所述散热器芯体散热管为挤压铝扁管结构，所述散热器芯体散热管的散热管壁厚为0.40mm。

3.根据权利要求1所述的一种挤压管带式芯体高抗震内燃机发电机组散热器，其特征在于，所述散热器芯体总成的进水口、出水口分别与内燃机缸套水室出水口、进水口连接形成回路。

4.根据权利要求1所述的一种挤压管带式芯体高抗震内燃机发电机组散热器，其特征在于，所述中冷器芯体总成包括中冷器芯体支撑板、上气室、中冷器芯体主片、中冷器芯体散热管、中冷器芯体散热带和下气室，所述上气室上设有进气口，所述下气室上设有出气口，所述中冷器芯体总成的进气口、出气口分别与涡轮增压器出气口和内燃机燃烧室进气口连接形成回路。

5.根据权利要求1所述的一种挤压管带式芯体高抗震内燃机发电机组散热器，其特征在于，所述机油散热芯体总成为板翅式结构，所述机油散热芯体总成的进油口、出油口与内燃机润滑机油管道连接形成回路。

6.根据权利要求1所述的一种挤压管带式芯体高抗震内燃机发电机组散热器，其特征在于，所述膨胀水箱位于散热器芯体总成的上水室顶部，所述膨胀水箱上设有出水管口，所述膨胀水箱上设有膨胀水箱溢气接口A和膨胀水箱溢气接口B，所述膨胀水箱的顶端设有膨胀水箱加水口。

7.根据权利要求6所述的一种挤压管带式芯体高抗震内燃机发电机组散热器，其特征在于，所述膨胀水箱溢气接口A与散热器芯体总成溢气接口通过溢气管路连通，所述膨胀水箱溢气接口B与内燃机缸套水室溢气接口通过溢气管路连通。

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