CN220566163U - Egr冷却器的支撑结构 - Google Patents
Egr冷却器的支撑结构 Download PDFInfo
- Publication number
- CN220566163U CN220566163U CN202322247335.0U CN202322247335U CN220566163U CN 220566163 U CN220566163 U CN 220566163U CN 202322247335 U CN202322247335 U CN 202322247335U CN 220566163 U CN220566163 U CN 220566163U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- connecting plate
- shell
- tube shell
- egr cooler
- welded
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 claims abstract description 32
- 230000003139 buffering effect Effects 0.000 claims abstract description 4
- 238000000034 method Methods 0.000 claims description 10
- 230000008569 process Effects 0.000 claims description 8
- 238000005219 brazing Methods 0.000 claims description 5
- 229910000679 solder Inorganic materials 0.000 claims description 4
- 239000007789 gas Substances 0.000 description 8
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 7
- MWUXSHHQAYIFBG-UHFFFAOYSA-N nitrogen oxide Inorganic materials O=[N] MWUXSHHQAYIFBG-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 5
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 3
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 3
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 3
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 3
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 2
- 239000002826 coolant Substances 0.000 description 2
- 238000009826 distribution Methods 0.000 description 2
- 238000005457 optimization Methods 0.000 description 2
- 230000007704 transition Effects 0.000 description 2
- 230000008859 change Effects 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 230000007613 environmental effect Effects 0.000 description 1
- 239000000945 filler Substances 0.000 description 1
- 230000017525 heat dissipation Effects 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
- 230000000007 visual effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Exhaust-Gas Circulating Devices (AREA)
Abstract
本申请公开了一种EGR冷却器的支撑结构，涉及发动机的领域，可以解决现有技术中EGR冷却器的管壳容易受到热膨胀位移的影响而导致管壳撕裂的问题。所述EGR冷却器包括连接于发动机的排气管的进气接头、连接于所述进气接头的管壳和连接于所述管壳的另一端的出气管，所述支撑结构包括焊接于所述管壳的第一连接板、焊接于所述发动机的排气管的第二连接板、连接于所述第一连接板和所述第二连接板之间的位移补偿板，所述第一连接板、所述第二连接板和所述位移补偿板为一体件，所述一体件的厚度大于所述管壳的外壁厚度，所述位移补偿板弯折形成有用于缓冲所述一体件的形变的弧形凸起。
Description
技术领域
本申请涉及发动机的领域，具体涉及一种EGR冷却器的支撑结构。
背景技术
EGR冷却器作为一项关键的汽车发动机排放控制技术，旨在降低氧化氮物(NOx)排放，提高燃烧效率，以及改善燃烧过程中产生的有害气体排放，降低油耗，EGR冷却器在汽车工业、环保领域等具有广泛的应用前景。
EGR冷却器包括进气接头、管壳以及出气管。进气接头连接于发动机排气管上，将高温废气引导至管壳内，管壳内部设有高效换热管芯，通过这些管芯，废气与冷却介质进行热交换，从而降低废气温度，连接在管壳另一端的出气管将冷却后的废气排出***。其中，管壳上设计有进水管和排水管，以实现冷却介质的流动。同时，支撑板作为连接件，将管壳与发动机排气管焊接连接在一起，从而为整个EGR冷却器提供结构支撑。
然而，支撑板的设计和性能对EGR冷却器的稳定运行具有重要影响。在发动机工作中，排气管中高温气体(300～800℃)使得排气管道容易产生热膨胀位置，排气管道的热膨胀位移将导致支撑板发生变形位移。支撑板发生的变形位移传递到管壳，由于管壳的壳壁厚度比较薄(为了更好的散热及成本控制)，管壳的壳壁自身结构强度较小，支撑板发生的变形，可能会导致管壳撕裂，随之冷却器漏水，严重会导致发动机出现拉缸的风险。
实用新型内容
为此，本申请提供一种EGR冷却器的支撑结构，以解决现有技术中EGR冷却器的管壳容易受到热膨胀位移的影响而导致管壳撕裂的问题。
为了实现上述目的，本申请提供如下技术方案：
一种EGR冷却器的支撑结构，所述EGR冷却器包括连接于发动机的排气管的进气接头、连接于所述进气接头的管壳和连接于所述管壳的另一端的出气管，所述支撑结构包括焊接于所述管壳的第一连接板、焊接于所述发动机的排气管的第二连接板、连接于所述第一连接板和所述第二连接板之间的位移补偿板，所述第一连接板、所述第二连接板和所述位移补偿板为一体件，所述一体件的厚度大于所述管壳的外壁厚度，所述位移补偿板弯折形成有用于缓冲所述一体件的形变的弧形凸起。
优选地，所述第一连接板的两侧弯折形成有第一折边，两个所述第一折边分别焊接于所述管壳的另外两个相对的侧壁。
优选地，所述第一连接板与所述管壳之间还连接有第三连接板，所述第三连接板和所述第一连接板之间焊接连接，所述第三连接板和所述管壳之间焊接连接，所述第三连接板的两侧弯折形成有配合所述第一折边的第二折边，两个所述第二折边分别焊接于所述管壳的另外两个相对的侧壁。
优选地，所述第一连接板的厚度为3mm，所述第三连接板的厚度为1.5mm，所述管壳的壁厚为1.5mm。
优选地，所述第一连接板和所述第三连接板之间、所述第三连接板和所述管壳之间均采用钎焊连接。
优选地，所述第一连接板、所述第二连接板和所述第三连接板均开设有多个用于充填钎料的工艺孔。
本申请具有如下优点：
发动机的排气管的高温气体使排气管产生热膨胀位移，热膨胀位移导致一体件发生变形位移，一体件的位移补偿板具有弧形凸起，弧形凸起是一体件在位移补偿板处形成的几何形状突变，当一体件整体受力时，弧形凸起区域的应力分布相对集中，一体件更容易在弧形凸起处产生明显变形(或弯曲，或拉伸)，减少了一体件整体上的位移，尤其减少了第一连接板处的位移，这样，可避免第一连接板位移对管壳的管壁的撕扯，最终避免了管壳撕裂的问题。
附图说明
为了更直观地说明现有技术以及本申请，下面给出几个示例性的附图。应当理解，附图中所示的具体形状、构造，通常不应视为实现本申请时的限定条件；例如，本领域技术人员基于本申请揭示的技术构思和示例性的附图，有能力对某些单元(部件)的增/减/归属划分、具体形状、位置关系、连接方式、尺寸比例关系等容易作出常规的调整或进一步的优化。
图1为本申请一个实施例提供的一种EGR冷却器的支撑结构的整体结构示意图；
图2为本申请另一个实施例提供的一种EGR冷却器的支撑结构的整体结构示意图；
图3为本申请另一个实施例提供的一种EGR冷却器的支撑结构的整体结构示意图；
图4为图1的***示意图；
图5为本申请一个实施例提供的一种EGR冷却器的支撑结构的结构示意图；
图6为本申请另一个实施例提供的一种EGR冷却器的支撑结构的结构示意图。
附图标记说明：
1、进气接头；2、管壳；3、出气管；4、支撑结构；41、第一连接板；411、第一折边；42、第二连接板；43、位移补偿板；431、弧形凸起；44、工艺孔；5、第三连接板；51、第二折边。
具体实施方式
为了使本申请的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本申请进行进一步详细说明。应当理解，此处描述的具体实施例仅仅用以解释本申请，并不用于限定本申请。
在本申请的描述中：术语“内”、“外”指的是相应部件轮廓的内和外；术语“第一”、“第二”旨在区别指代的对象，术语“包括”、“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包括了一系列步骤或单元的过程、方法、***、产品或设备不必限于已明确列出的那些步骤或单元，而是还可包含虽然并未明确列出的但对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元，或者基于本申请构思进一步的优化方案所增加的步骤或单元。
参考图1-6，本申请公开一种EGR冷却器的支撑结构，EGR冷却器包括连接于发动机的排气管的进气接头1、连接于进气接头1的管壳2和连接于管壳2的另一端的出气管3，支撑结构4包括焊接于管壳2的第一连接板41、焊接于发动机的排气管的第二连接板42、连接于第一连接板41和第二连接板42之间的位移补偿板43，第一连接板41、第二连接板42和位移补偿板43为一体件，一体件的厚度大于管壳2的外壁厚度，位移补偿板43弯折形成有用于缓冲一体件的形变的弧形凸起431。
发动机的排气管(图中未示出)的高温气体使排气管产生热膨胀位移，热膨胀位移导致一体件发生变形位移，一体件的位移补偿板43具有弧形凸起431，弧形凸起431是一体件在位移补偿板43处形成的几何形状突变，当一体件整体受力时，弧形凸起431区域的应力分布相对集中，一体件更容易在弧形凸起431处产生明显变形(或弯曲，或拉伸)，减少了一体件整体上的位移，尤其减少了第一连接板41处的位移，这样，可避免第一连接板41位移对管壳2的管壁的撕扯，最终避免了管壳2撕裂的问题。
这里需要进一步说明的是，弧形凸起431的方向不做限制；且弧形凸起431与其余部分的连接处也是弧形过渡，避免应力过于集中，在该处断裂。
管壳2内的换热管芯为现有技术，本申请不做赘述。
参考图1、图4和图5，第一连接板41的两侧弯折形成有第一折边411，两个第一折边411分别焊接于管壳2的另外两个相对的侧壁。
两个第一折边411增加了第一连接板41和管壳2外壁的接触面积，因此，可以增加第一连接板41和管壳2之间的连接强度，接触面积增大也分散了应力，进一步避免了应力集中导致管壳2撕裂的问题。
参考图3和图6，在一些其它实施例中，第一连接板41的两侧可以不用弯折形成折边。
第一连接板41与管壳2之间还连接有第三连接板5，第三连接板5和第一连接板41之间焊接连接，第三连接板5和管壳2之间焊接连接，第三连接板5的两侧弯折形成有配合第一折边411的第二折边51，两个第二折边51分别焊接于管壳2的另外两个相对的侧壁。
参考图2，增设第三连接板5，第三连接板5的过渡缓冲，增加管壳2的结构强度。
在一些其它实施例中，第一连接板41可以单独使用，不用添加第三连接板5。
第一连接板41的厚度为3mm，第三连接板5的厚度为1.5mm，管壳2的壁厚为1.5mm。
第一连接板41和第三连接板5之间、第三连接板5和管壳2之间均采用钎焊连接。钎焊具有较低的焊接温度，焊接时，可以避免焊接高温对一体件和管壳2的影响。
参考图5和图6，第一连接板41、第二连接板42和第三连接板5均开设有多个用于充填钎料的工艺孔44。为了使焊接面均匀贴合焊接，可在工艺孔44中涂抹钎料，焊接时，钎料熔化后沿贴合面的缝隙均匀充填，提高焊接的质量。
其中，多个工艺孔44均匀分布。
以上实施例的各技术特征可以进行任意的组合(只要这些技术特征的组合不存在矛盾)，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述；这些未明确写出的实施例，也都应当认为是本说明书记载的范围。
上文中通过一般性说明及具体实施例对本申请作了较为具体和详细的描述。应当理解，基于本申请的技术构思，还可以对这些具体实施例作出若干常规的调整或进一步的创新；但只要未脱离本申请的技术构思，这些常规的调整或进一步的创新得到的技术方案也同样落入本申请的权利要求保护范围。
Claims (6)
1.一种EGR冷却器的支撑结构，所述EGR冷却器包括连接于发动机的排气管的进气接头、连接于所述进气接头的管壳和连接于所述管壳的另一端的出气管，其特征在于，所述支撑结构包括焊接于所述管壳的第一连接板、焊接于所述发动机的排气管的第二连接板、连接于所述第一连接板和所述第二连接板之间的位移补偿板，所述第一连接板、所述第二连接板和所述位移补偿板为一体件，所述一体件的厚度大于所述管壳的外壁厚度，所述位移补偿板弯折形成有用于缓冲所述一体件的形变的弧形凸起。
2.根据权利要求1所述的支撑结构，其特征在于，所述第一连接板的两侧弯折形成有第一折边，两个所述第一折边分别焊接于所述管壳的另外两个相对的侧壁。
3.根据权利要求2所述的支撑结构，其特征在于，所述第一连接板与所述管壳之间还连接有第三连接板，所述第三连接板和所述第一连接板之间焊接连接，所述第三连接板和所述管壳之间焊接连接，所述第三连接板的两侧弯折形成有配合所述第一折边的第二折边，两个所述第二折边分别焊接于所述管壳的另外两个相对的侧壁。
4.根据权利要求3所述的支撑结构，其特征在于，所述第一连接板的厚度为3mm，所述第三连接板的厚度为1.5mm，所述管壳的壁厚为1.5mm。
5.根据权利要求3所述的支撑结构，其特征在于，所述第一连接板和所述第三连接板之间、所述第三连接板和所述管壳之间均采用钎焊连接。
6.根据权利要求5所述的支撑结构，其特征在于，所述第一连接板、所述第二连接板和所述第三连接板均开设有多个用于充填钎料的工艺孔。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202322247335.0U CN220566163U (zh) | 2023-08-21 | 2023-08-21 | Egr冷却器的支撑结构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202322247335.0U CN220566163U (zh) | 2023-08-21 | 2023-08-21 | Egr冷却器的支撑结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN220566163U true CN220566163U (zh) | 2024-03-08 |
Family
ID=90101978
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202322247335.0U Active CN220566163U (zh) | 2023-08-21 | 2023-08-21 | Egr冷却器的支撑结构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN220566163U (zh) |
-
2023
- 2023-08-21 CN CN202322247335.0U patent/CN220566163U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US10240876B2 (en) | Heat exchanger | |
| US9127895B2 (en) | Heat exchanger | |
| US8002022B2 (en) | Heat exchanger, in particular exhaust gas heat exchanger for motor vehicles | |
| US7143824B2 (en) | Heat exchanger, in particular charge-air cooler | |
| KR101639345B1 (ko) | 배기가스 터보차저 | |
| CN101960113A (zh) | 内燃机的排气歧管 | |
| US8549851B2 (en) | Exhaust manifold with baffle plate | |
| US8393382B2 (en) | Heat exchanger with telescoping expansion joint | |
| US20060185824A1 (en) | Heat exchanger | |
| JP2012519827A (ja) | 鋳造ハウジングを備えた熱交換器およびその作製方法 | |
| KR20170062411A (ko) | 자동차 배기가스 냉각 열교환기 및 상기 열교환기를 제조하기 위한 방법 | |
| CN101576029B (zh) | 一种带脊环的中重型车用废气再循环冷却器 | |
| CN109387110B (zh) | 一种消除热胀冷缩破坏效应的换热管结构和模块化冷却器 | |
| CN220566163U (zh) | Egr冷却器的支撑结构 | |
| JP4345470B2 (ja) | エンジンのｅｇｒクーラー | |
| CN201420626Y (zh) | 一种带脊环的中重型车用废气再循环冷却器 | |
| US9067289B2 (en) | Heat exchanger with telescoping expansion joint | |
| KR100716449B1 (ko) | 배기가스 재순환 장치 및 수냉식 인터쿨러의 딤플 플레이트튜브 및 그 제조방법 | |
| US20160363380A1 (en) | Heat exchanger | |
| JP4525989B2 (ja) | Ｅｇｒガス冷却装置 | |
| GB2344161A (en) | Exhaust gas cooler | |
| CN101514877A (zh) | 一种中重型车用废气再循环冷却器 | |
| JP2007064515A (ja) | 熱交換器用偏平伝熱管およびその製造方法 | |
| CN209386876U (zh) | 一种消除热胀冷缩破坏效应的换热管结构和模块化冷却器 | |
| JP2000241086A (ja) | Ｅｇｒガス冷却装置およびその製造方法 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |