CN209942937U - 一种一周二室循环式盘式发动机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种一周二室循环式盘式发动机，涉及发动机技术领域，该一周二室循环式盘式发动机，包括气缸体，气缸体的中部活动连接有转杆，转杆的表面固定连接有转子，转子位于气缸体内并与气缸体活动连接，转子的表面固定连接有活塞，气缸体的顶部中间固定连接有油嘴，气缸体的内腔两侧均开设有滑沟，气缸体的内部开设有降温水孔。该一周二室循环式盘式发动机，此发动机和现有的传统四冲程往复式发动相比，简单很多，无曲轴无连杆，无进、排气机件等，体积小重量轻，功率大，当往复四冲程发动机和盘式发动机气缸容积相等，作工次数相等，旋转次数相等的情况下，根据杠杆原理计算，盘式发动机工率要远大于往复式发动机功率。

Description

一种一周二室循环式盘式发动机

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，具体为一种一周二室循环式盘式发动机。

背景技术

发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机(汽油发动机等)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器(如：汽油发动机、航空发动机)。发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种“产生动力的机械装置”。

目前，现有的传统四冲程往复式发动结构复杂，重量较重不便移动，工作效率较低，因此，提出一种一周二室循环式盘式发动机来解决上述问题很有必要。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种一周二室循环式盘式发动机，解决了现有的传统四冲程往复式发动结构复杂，重量较重不便移动，工作效率较低的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：

一种一周二室循环式盘式发动机，包括气缸体，所述气缸体的中部活动连接有转杆，所述转杆的表面固定连接有转子，所述转子位于气缸体内并与气缸体活动连接，所述转子的表面固定连接有活塞；

所述气缸体的顶部中间固定连接有油嘴，所述气缸体的内腔两侧均开设有滑沟，所述气缸体的内部开设有降温水孔，所述气缸体的外侧固定连接有缸盖，所述气缸体的底部一端固定连接有进气管，所述气缸体的底部另一端固定连接有排气管；

所述转杆的一端固定连接有凸轮，所述凸轮位于气缸体的一侧，所述气缸体的一侧固定连接有油泵，所述油泵通过连管与油嘴固定连接，所述转杆的另一端固定连接有飞轮，所述飞轮位于气缸体的另一侧。

可选的，所述气缸体的底部两侧均固定连接有支撑杆，所述支撑杆的一端固定连接有底板。

可选的，所述活塞的一端开设有环槽沟，所述环槽沟的内部固定连接有压缩弹簧，所述活塞位于环槽沟内并与压缩弹簧的一端固定连接；

所述活塞的一端固定连接有活塞销滑轮，所述活塞销滑轮位于滑沟内并与滑沟活动连接。

可选的，所述气缸体的两侧均固定连接有轴承座，所述转杆位于轴承座内并与轴承座的内壁固定连接。

可选的，所述气缸体的内腔设有进气压缩室、燃烧室和作工室，所述进气压缩室、燃烧室和作工室呈顺时针依次排列。

可选的，两个所述滑沟之间相互平行且位置不同，所述活塞的数量有两个，所述活塞分为第一塞和第二塞，所述滑沟分为第一滑环槽沟和第二第一滑环槽沟，所述第一塞和第二塞分别与第一滑环槽沟和第二第一滑环槽沟相适配。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种一周二室循环式盘式发动机，具备以下有益效果：

(1)、该一周二室循环式盘式发动机，此发动机和现有的传统四冲程往复式发动相比，简单很多，无曲轴无连杆，无进、排气机件等，体积小重量轻，功率大。

(2)、该一周二室循环式盘式发动机，比往复四冲程发动机体积小于一半或等于一半，而盘式发动机转子旋转半径比往复式发动机曲轴旋转半径要长将近一倍，在两机气缸容积相等，作工次数相等，旋转次数相等的情况下，根据杠杆原理计算，盘式发动机工率要远大于往复式发动机功率。

附图说明

图1为本实用新型的主视剖视示意图；

图2为本实用新型的侧视剖视示意图；

图3为本实用新型气缸体结构的正面剖视示意图；

图4为本实用新型气缸体结构的背面剖视示意图；

图5为本实用新型转子结构的主视示意图；

图6为本实用新型活塞结构的侧视示意图。

图中：1、气缸体；2、转杆；3、转子；4、活塞；41、第一塞；42、第二塞；5、油嘴；6、滑沟；61、第一滑环槽沟；62、第二滑环槽沟；7、降温水孔；8、缸盖；9、进气管；10、排气管；11、凸轮；12、油泵；13、飞轮；14、支撑杆；15、底板；16、环槽沟；17、压缩弹簧；18、活塞销滑轮；19、轴承座；23、进气压缩室；24、燃烧室；25、作工室；26、G点封门。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。

请参阅图1-6，本实用新型提供一种技术方案：

一种一周二室循环式盘式发动机，包括气缸体1，气缸体1的中部活动连接有转杆2，转杆2的表面固定连接有转子3，转子3位于气缸体1内并与气缸体1活动连接，转子3的表面固定连接有活塞4；

气缸体1的顶部中间固定连接有油嘴5，气缸体1的内腔两侧均开设有滑沟6，气缸体1的内部开设有降温水孔7，气缸体1的外侧固定连接有缸盖8，气缸体1的底部一端固定连接有进气管9，气缸体1的底部另一端固定连接有排气管10；

转杆2的一端固定连接有凸轮11，凸轮11位于气缸体1的一侧，气缸体1的一侧固定连接有油泵12，油泵12通过连管与油嘴5固定连接，转杆2的另一端固定连接有飞轮13，飞轮13位于气缸体1的另一侧，此发动机和现有的传统四冲程往复式发动相比，简单很多，无曲轴无连杆，无进、排气机件等，体积小重量轻，功率大，比往复四冲程发动机体积小于一半或等于一半，而盘式发动机转子旋转半径比往复式发动机曲轴旋转半径要长将近一倍，在两机气缸容积相等，作工次数相等，旋转次数相等的情况下，根据杠杆原理计算，盘式发动机工率要远大于往复式发动机功率。

作为本实用新型的一种可选技术方案：

气缸体1的底部两侧均固定连接有支撑杆14，支撑杆14的一端固定连接有底板15，底板15能够对气缸体1进行固定，使气缸体1更加稳定。

作为本实用新型的一种可选技术方案：

活塞4的一端开设有环槽沟16，环槽沟16的内部固定连接有压缩弹簧17，活塞4位于环槽沟16内并与压缩弹簧17的一端固定连接；

活塞4的一端固定连接有活塞销滑轮18，活塞销滑轮18能够便于活塞4与滑沟6之间连接，活塞销滑轮18位于滑沟6内并与滑沟6活动连接。

作为本实用新型的一种可选技术方案：

气缸体1的两侧均固定连接有轴承座19，轴承座19使气缸体1和转杆2至善具有构造紧凑、回转灵敏等作用，转杆2位于轴承座19内并与轴承座19的内壁固定连接。

作为本实用新型的一种可选技术方案：

气缸体1的内腔设有进气压缩室23、燃烧室24和作工室25，进气压缩室23、燃烧室24和作工室25的配合能够使转子3转动，使气缸体1进行工作，进气压缩室23、燃烧室24和作工室25呈顺时针依次排列。

作为本实用新型的一种可选技术方案：

两个滑沟6之间相互平行且位置不同，活塞4的数量有两个，活塞4分为第一塞41和第二塞42，滑沟6分为第一滑环槽沟61和第二滑环槽沟62，滑沟6能够对活塞4的活动位置进行限定，第一塞41和第二塞42分别与第一滑环槽沟61和第二滑环槽沟62相适配。

综上所述，该一周二室循环式盘式发动机，在使用时，通过进气管9使气体进入到气缸体1内，第一塞41经过进气管9顺时转动，将空气压缩推向G点封门26，进入作工室25处(经过第一塞41前转子3凹槽进入)第二塞42经过G点封门26后封闭作工室25，被压缩的空气在燃烧室24处，这时凸轮11把油泵12压缩泵油至油嘴5，油经高压雾化喷入燃烧室24，在高压下燃油工作，将第二塞42推动运转工作，第一塞41经过作工室25时被第一滑环槽沟61控制不弹出，第二塞42经过进气压缩室23时被第二滑环槽沟62控制不弹出，随后第一塞41经过进气管9开始第二周循环工作，从而使气缸体1带动飞轮13转动工作。

需要说明的是，在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种一周二室循环式盘式发动机，包括气缸体(1)，其特征在于：所述气缸体(1)的中部活动连接有转杆(2)，所述转杆(2)的表面固定连接有转子(3)，所述转子(3)位于气缸体(1)内并与气缸体(1)活动连接，所述转子(3)的表面固定连接有活塞(4)；

所述气缸体(1)的顶部中间固定连接有油嘴(5)，所述气缸体(1)的内腔两侧均开设有滑沟(6)，所述气缸体(1)的内部开设有降温水孔(7)，所述气缸体(1)的外侧固定连接有缸盖(8)，所述气缸体(1)的底部一端固定连接有进气管(9)，所述气缸体(1)的底部另一端固定连接有排气管(10)；

所述转杆(2)的一端固定连接有凸轮(11)，所述凸轮(11)位于气缸体(1)的一侧，所述气缸体(1)的一侧固定连接有油泵(12)，所述油泵(12)通过连管与油嘴(5)固定连接，所述转杆(2)的另一端固定连接有飞轮(13)，所述飞轮(13)位于气缸体(1)的另一侧。

2.根据权利要求1所述的一种一周二室循环式盘式发动机，其特征在于：

所述气缸体(1)的底部两侧均固定连接有支撑杆(14)，所述支撑杆(14)的一端固定连接有底板(15)。

3.根据权利要求1所述的一种一周二室循环式盘式发动机，其特征在于：

所述活塞(4)的一端开设有环槽沟(16)，所述环槽沟(16)的内部固定连接有压缩弹簧(17)，所述活塞(4)位于环槽沟(16)内并与压缩弹簧(17)的一端固定连接；

所述活塞(4)的一端固定连接有活塞销滑轮(18)，所述活塞销滑轮(18)位于滑沟(6)内并与滑沟(6)活动连接。

4.根据权利要求1所述的一种一周二室循环式盘式发动机，其特征在于：

所述气缸体(1)的两侧均固定连接有轴承座(19)，所述转杆(2)位于轴承座(19)内并与轴承座(19)的内壁固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种一周二室循环式盘式发动机，其特征在于：

所述气缸体(1)的内腔设有进气压缩室(23)、燃烧室(24)和作工室(25)，所述进气压缩室(23)、燃烧室(24)和作工室(25)呈顺时针依次排列。

6.根据权利要求1所述的一种一周二室循环式盘式发动机，其特征在于：

两个所述滑沟(6)之间相互平行且位置不同，所述活塞(4)的数量有两个，所述活塞(4)分为第一塞(41)和第二塞(42)，所述滑沟(6)分为第一滑环槽沟(61)和第二第一滑环槽沟(62)，所述第一塞(41)和第二塞(42)分别与第一滑环槽沟(61)和第二第一滑环槽沟(62)相适配。

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