CN109268138B - 一种活塞水平对置的齿轮轴输出动力的发动机 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种活塞水平对置的齿轮轴输出动力的发动机，有效的解决了现有曲柄发动机能量转化率低的问题；其解决的技术方案是包括机壳，其特征在于，所述的机壳两侧均固定连接有一端置于所述机壳内的驱动装置，所述的机壳内部左右滑动连接有两个推板，两个所述的推板分别和同侧的驱动装置固定连接，两个所述的推板间上下滑动连接有齿框，所述的齿框为内部啮合有输出齿轮，所述的输出齿轮同轴固定连接有一端穿过所述机壳前壁置于机壳外部的输出轴，所述齿框上下两侧通过辅助固定装置固定；本发明结构简洁，效果显著，能有效的克服传动曲柄结构的缺陷，提高燃油发动机的能源转化效率。

Description

一种活塞水平对置的齿轮轴输出动力的发动机

技术领域

本发明涉及活塞内燃机技术领域，具体是一种活塞水平对置的齿轮轴输出动力的发动机。

背景技术

在曲轴活塞发动机二百多年的发展中，技术不断完善，使得目前的发动机运行平顺性得到了极大的改善。唯独能源利用率从百分之十几提高到百分之三十几就再没有较大提高。发明人经过多年的潜心研究分析发现活塞曲轴发动机的能源利用率无法进一步的提高的主要原因在于曲轴结构自身的力学性能存在缺陷。根据受力分析可知，活塞销、曲轴、输出轴三点在做功行程中作用力处的做功的力处于不断的变化过程中。在做功时活塞的推力在活塞销、曲轴、输出轴三处始终不在力的方向上直线作用力变为周向力的最大作用点在旋转圆的切线上。在活塞销位置连杆和活塞从直线到一个角度范围，在这个角度范围中推力被分解为两个力，一个径向力被反作用力抵销损失掉了；另一个做功力通过连杆传到了曲轴处，当连杆传导的力到达曲轴位置同样又被分解为两个力--一个径向力和一个周向力。这时的径向力又被反作用力抵销掉了，这个周向力才是被真正利用的力，在这整个过程中动力损失了一大半。即活塞的驱动力经曲轴结构的转化，其实际做功力的大小成近似正弦曲线变化，在曲轴转动到最高点和最低点时，其实际做功的力近似为零，带动曲轴进一步摆过最高点和最低点的动力来自于曲轴同轴固定连接的不规则配重的惯性。故由此可以看出曲轴结构因其自身的缺陷，能量转化率很低。故，发明人在此基础上设计了一种活塞水平对置齿轮轴输出动力的发动机。

因此，本发明提供一种活塞水平对置齿轮轴输出动力的发动机来解决传统发动机曲轴结构能量转化率低的问题。

发明内容

针对上述情况，为克服现有技术之缺陷，本发明提供一种活塞水平对置齿轮轴输出动力的发动机，有效的解决了现有曲柄发动机能量转化率低的问题。

本发明包括机壳，其特征在于，所述的机壳两侧均固定连接有一端置于所述机壳内的驱动装置，所述的机壳内部左右滑动连接有两个推板，两个所述的推板分别和同侧的驱动装置固定连接，两个所述的推板间上下滑动连接有齿框，所述的齿框为内部啮合有输出齿轮，所述的输出齿轮同轴固定连接有一端穿过所述机壳前壁置于机壳外部的输出轴，所述齿框上下两侧通过辅助固定装置固定。

优选的，所述的辅助固定装置包括两个分别位于所述齿框上下且转动连接在所述的机壳上的曲轴，两个所述的曲轴上均固定连接有多个凸轮，每个所述的凸轮均和所述的齿框外侧壁接触连接，两个所述的曲轴上均转动连接有多个连杆，多个所述的连杆另一端分别转动连接在两个所述的推板上，使推板左右滑动可带动曲轴转动。

优选的，两个所述的曲轴上均固定连接有曲轴齿轮，两个所述的曲轴齿轮均啮合有同一个套设在所述输出轴上的传动齿轮。

优选的，所述的驱动装置为气缸，所述的机壳两侧均固定连接有两个所述的气缸。

优选的，所述的气缸包括固定连接在所述的机壳一侧的气缸外壳，所述的气缸外壳内左右滑动连接有活塞杆，所述的活塞杆一端置于所述的气缸外壳内，所述的活塞杆另一端和所述的推板固定连接，所述的气缸外壳底部滑动连接有气门，所述的气缸外壳底部固定连接有火花塞。

优选的，所述的驱动装置为气动装置。

优选的，所述的驱动装置为液动装置。

优选的，所述的曲轴一端固定连接有启动轴，所述的启动轴一端穿过所述的机壳前壁置于机壳外部，所述的启动轴固定和外部启动电机相连。

本发明针对现有曲柄发动机能量转化率低的问题做出改进，将曲柄传动结构改动为直线旋转传动结构，将驱动装置的往复运动转化为单向持续的输出；同时增设辅助定位装置，提高本装置的稳定性，本发明结构简洁，效果显著，能有效的克服传动曲柄结构的缺陷，提高燃油发动机的能源转化效率。

附图说明

图1为本发明主视示意图。

图2为本发明机壳去前壁主视示意图。

图3为本发明机壳去前壁立体示意图一。

图4为本发明机壳去前壁立体示意图二。

图5为本发明曲轴及凸轮立体结构示意图。

图6为本发明推板立体示意图。

图7为本发明齿框、输出齿轮及其相关结构立体示意图。

图8为本发明齿框、输出齿轮及其相关结构主视示意图。

图9为本发明气缸剖视示意图。

具体实施方式

有关本发明的前述及其他技术内容、特点与功效，在以下配合参考附图1至图9对实施例的详细说明中，将可清楚的呈现。以下实施例中所提到的结构内容，均是以说明书附图为参考。

下面将参照附图描述本发明的各示例性的实施例。

实施例一，本发明为一种活塞水平对置的齿轮轴输出动力的发动机，包括机壳1，所述机壳1和常见的水平对置发动机机壳相近，主要用于为后续结构提供固定基础，其特征在于，所述的机壳1两侧均固定连接有一端置于所述机壳1内的驱动装置，所述的驱动装置可以是燃油机的气缸，也可以是其他驱动装置，所述的机壳1内部左右滑动连接有两个推板2，两个所述的推板2分别和同侧的驱动装置固定连接，即所述的驱动装置可带动两个所述的推板2左右滑动，需注意的是，位于机壳1两侧的驱动装置应带动对应的推板2左右滑动，使两个所述的推板2在同一时间沿着同一方向滑动，两个所述的推板2间上下滑动连接有齿框3，所述的齿框3为常见的齿框结构，参考图8，所述的齿框3左右两侧均固定连接有T形滑动键，所述的推板2上相应位置开设有和所述T形滑动键配个的T形滑槽，使齿框3可在所述的推板2之间上下滑动，所述的齿框3外部为立方体，内部开设有椭圆形通孔，椭圆形通孔内壁均匀的固定连接有齿，所述的齿框3为内部啮合有输出齿轮4，所述的输出齿轮4可和所述的齿框3内部的齿啮合，且当输出齿轮4和齿框3内部下端的齿啮合时，齿框3向左滑动可带动输出齿轮4正转，当输出齿轮4和齿框3内部上端的齿啮合时，齿框3向右滑动可带动输出齿轮4正转，所述的输出齿轮4同轴固定连接有一端穿过所述机壳1前壁置于机壳1外部的输出轴5，即所述的输出齿轮4转动可通过输出轴5将来自驱动装置的动力输出，所述齿框3上下两侧通过辅助固定装置固定，所述的辅助固定装置可带动所述的齿框3在两个所述的推板2之间上下滑动并同时起到辅助定位的作用，以保证输出齿轮4和所述的齿框3内部的齿啮合时动力传动的有效和稳定，本实施例在具体使用时，位于所述机壳1两侧的驱动装置带动对应的推板2在机壳1内部左右同步滑动，两个所述的推板2左右同步可带动两个推板2之间的齿框3随之同步左右滑动，所述齿框3左右滑动的同时，带动与齿框3啮合的输出齿轮4转动并通过输出轴5将动力输出，具体的，当齿框3在驱动装置的作用下向左滑动时，输出齿轮4和齿框3内部下端的齿啮合，齿框3向左滑动可带动输出齿轮4正转，当齿框3在驱动装置的作用下向右滑动时，输出齿轮4和齿框3内部上端的齿啮合时，齿框3向右滑动可带动输出齿轮4正转，即驱动装置往复或伸缩运动可带动输出齿轮4一直输出一个同向的输出力。

实施例二，在实施例一的基础上，本实施例提供一种具体的辅助固定装置，使驱动装置带动所述的齿框3向左滑动时，带动齿框3向上滑动，使所述的输出齿轮4和所述的齿框3内部下端的齿啮合，当所述的驱动装置带动所述的齿框3向右滑动时，带动齿框3向下滑动，使所述的输出齿轮4和所述的齿框3上端的齿啮合，其具体结构为，所述的辅助固定装置包括两个分别位于所述齿框3上下且转动连接在所述的机壳1上的曲轴6，两个所述的曲轴6上均固定连接有多个凸轮7，所述的曲轴6包括中间部分，所述的中间部分上固定连接有多个凸轮7，所述的中间部分两端均一体连接有凸起部分，两个所述的凸起部分位于同一平面内，每个所述的凸轮7均和所述的齿框3外侧壁接触连接，具体的，参考图3、图4，位于齿框3上端的凸轮7小直径一端和齿框3上端面相接触时，位于齿框3下端的凸轮7的大直径一端同时和所述的齿框3下端面相接触，即位于齿框3上下两端的凸轮7共同作用，以此将齿框3定位夹紧，防止齿框3和输出齿轮4啮合时发生脱齿，从而保证齿框3带动输出齿轮4输出的稳定性，两个所述的曲轴6上均转动连接有多个连杆8，多个所述的连杆8另一端分别转动连接在两个所述的推板2上，使推板2左右滑动可带动曲轴6转动，具体的，所诉的连杆8一端转动连接在两端的推板2上，另一端转动连接在所述曲轴6两端的凸起部分，需注意的是，为保证推板2能顺利的通过连杆8带动曲轴6转动，且在曲轴6凸起部分转动到距推板2最近和最远处时因曲轴结构本身造成的阻力较小，所述的连杆8个曲轴6凸起部分应采用间隙配合，以保证结构的正常顺利运行，本实施例在具体使用时，所述的驱动装置通过推板2带动齿框3向左运动的同时，为保证齿框3内部下端的齿和所述的输出齿轮4的啮合，两个所述的曲轴6在连杆8的作用下转动，带动多个所述的凸轮7同步转动，使位于齿框3上端的凸轮7大直径一端和齿框3上端面相接触时，位于齿框3下端的凸轮7的小直径一端同时和所述的齿框3下端面相接触；当驱动装置通过推板2带动齿框3向右运动的同时，为保证齿框3内部上端的齿和所述的输出齿轮4的啮合，两个所述的曲轴6在连杆8的作用下转动，带动多个所述的凸轮7同步转动，使位于齿框3上端的凸轮7小直径一端和齿框3上端面相接触时，位于齿框3下端的凸轮7的大直径一端同时和所述的齿框3下端面相接触，齿框3在此作用下在向左滑动到端头时，在齿框3上下两端的多个凸轮7的作用下带动齿框3向下滑动，此时，齿框内部左侧的齿和输出齿轮4啮合，使输出齿轮4保持旋转方向的稳定输出，之后，输出齿轮4和所述齿框3内部上端的齿啮合，此时，在驱动装置的作用下，齿框向右滑动，带动输出齿轮4仍然沿着相同的方向旋转，当齿框3向右滑动到端头时，在齿框3上下两端的多个凸轮7的作用下带动齿框3向上滑动，此时，齿框内部右侧的齿和输出齿轮4啮合，使输出齿轮4保持旋转方向的稳定输出，之后，输出齿轮4和所述齿框3内部下端的齿啮合，循环往复。

实施例三，在实施例二的基础上，本实施例提供一种结构，以保证位于齿框3上下两端的曲轴6的同步转动，保证本发明的稳定性，具体的，两个所述的曲轴6上均固定连接有曲轴齿轮9，两个所述的曲轴齿轮9均啮合有同一个套设在所述输出轴5上的传动齿轮10，即两个所述的曲轴6通过曲轴齿轮9和传动齿轮10的作用实现了互相之间的制约，本实施例的设置在两个曲轴6均同步转动时不起作用，因曲轴6的结构特性，当两个曲轴6中的一个在曲轴6的凸起部分运动至距推板2最近或最远端时易发生反转，而通过和两个曲轴齿轮9同时啮合的传动齿轮10的限制作用，两个曲轴6在凸起部分运动至距推板2最近或最远端时提供一个互相的力，使曲轴6可继续沿着相同的方向转动，需注意的是，所述的传动齿轮10转动套设在所述的输出轴5上，即输出轴5的转动并不带动所述的传动齿轮10传动，为防止输出轴5转动带动传动齿轮10转动，可在传动齿轮10和输出轴5转动连接处增设轴承，所述的轴承内环和输出轴5相连，所述的轴承外环和传动齿轮10相连，以保证输出轴5转动不带动传动齿轮10转动，同时降低输出轴5和传动齿轮10转动连接处的磨损，提高本发明的使用寿命，或，也可将传动齿轮10转动连接在机壳1上和输出轴5同轴心的位置，使传动齿轮10不和输出轴5相接触，以减小摩擦，保证使用寿命。

实施例四，在实施例三的基础上，本实施例提供一种具体的驱动装置，具体的，所述的驱动装置为气缸11，所述的机壳1两侧均固定连接有两个所述的气缸11，此时，本发明可作为燃油汽车发动机使用在燃油汽车中，具体的，四个所述的气缸11交错排列在所述的机壳1两侧，众所周知，汽车发动机气缸的工作循环分为四个过程，分别为进气、压缩、燃烧膨胀、排气四个冲程，其中只有燃烧膨胀冲程做功，为保证通过推板2带动齿框3左右滑动，机壳1左右两侧的气缸11应交替做功，同时，为保证推板2推动齿框3运动的平衡性，若位于机壳1左侧前端的气缸11做功，则下一冲程应由位于机壳右侧后端的气缸11做功，之后以此由位于机壳1左侧后端的气缸11、位于机壳1右侧前端的气缸11做功，以此完成通过推板2带动齿框3左右往复运动的过程。

实施例五，在实施例四的基础上，本实施例提供一种具体的气缸11内部结构，以实现其带动推板2左右滑动的功能，具体的，所述的气缸11包括固定连接在所述的机壳1一侧的气缸外壳12，所述的气缸外壳12内左右滑动连接有活塞杆13，所述的活塞杆13置于所述气缸外壳12内的一端和气缸外壳12内壁紧密贴合并做密封处理，所述的活塞杆13一端置于所述的气缸外壳12内，所述的活塞杆13另一端和所述的推板2固定连接，所述的气缸外壳12底部滑动连接有气门14，所述的气门14分别用于堵塞气缸外壳12底部的进气管和排气管，故所述的气门14可根据其功能分为进气门和排气门，所述的气缸外壳12底部固定连接有火花塞15，所述的火花塞15可将高压电流引入气缸产生电火花，以点燃可燃混合气体，故所述好的火花塞15和外接电源相连，所述的气缸11工作的四个冲程的具体工况为（因本发明中气缸11为水平对置，下述过程仅用于描述气缸四冲程工作原理，故为便于描述，下述方向均采用立式分布描述，本领域技术人员可通过气缸容积变化判断具体的活塞运动过程）：

进气冲程，进气门打开，排气门关闭，活塞从上向下，气缸容积逐渐变大，空气和汽油的混合物被吸入气缸，在气缸内进一步混合形成可燃混合气；

压缩冲程，进气门和排气门都关闭，活塞从下向上运动，气缸容积逐渐变小，气缸内混合气被压缩，其压力和温度同时升高；

做功冲程，进气门、排气门仍然关闭压缩行程结束时，火花塞15点燃可燃混合气，火焰迅速传遍整个燃烧室，并放出大量热能；燃烧气体体积膨胀，压力、温度升高；气体压力推动活塞从上向下运动，气缸容积迅速变大，并通过活塞杆13推动推板2滑动；

排气冲程，进气门关闭，排气门开启，活塞从下向上运动，气缸容积逐渐变小，膨胀过后的废气在其自身剩余压力和活塞的推动下，经排气门排出气缸，以即为气缸11的四冲程循环。

实施例六，在实施例三的基础上，所述的驱动装置为气动装置，当所述的驱动装置为气动装置时，所述的气动装置应分别水平对置与机壳1左右两侧，且当左侧的气动装置充气时，右侧的气动装置排气，以此通过推板2带动齿框3向右滑动；当右侧的气动装置充气时，左侧的气动装置排气，以此通过推板2带动齿框3向左滑动，以此实现齿框3的左右往复运动。

实施例七，在实施例三的基础上，所述的驱动装置为液动装置，当所述的驱动装置为液动装置时，所述的液动装置应分别水平对置与机壳1左右两侧，且当左侧的液动装置吸入液压油时，右侧的液动装置排出液压油，以此通过推板2带动齿框3向右滑动；当右侧的液动装置吸入液压油时，左侧的液动装置排出液压油，以此通过推板2带动齿框3向左滑动，以此实现齿框3的左右往复运动。

实施例八，在实施例三的基础上，所述的曲轴6一端固定连接有启动轴，所述的启动轴一端穿过所述的机壳1前壁置于机壳1外部，所述的启动轴固定和外部启动电机相连，所述的启动轴的设置用于发动机的启动，常规发动的启动器多安装在输出轴5上，通过带动输出轴5转动实现发动机的启动，但本发明中若采用启动器带动输出轴5转动启动发动机的手段则不可行，因若将启动器安装在输出轴5上，则是通过输出齿轮4带动齿框3和曲轴6工作启动发动机，齿轮4和齿框3啮合仅靠齿之间的传动，在齿框3移动至最左和最右时，即输出齿轮4和齿框3内部四角弧度处的齿相啮合时，因受齿轮传动齿的强度影响，在齿框3内部四角弧度处极易出现脱齿、断齿等传动失效的情况，极易影响本发明的使用寿命，而将启动器安装在启动轴处带动曲轴6转动则可有效改善这种情况，曲轴6转动通过连杆8直接带动两个所述的推板2左右滑动并以此启动发动机。

本发明在具体使用时，电启动启动器，启动器工作通过启动轴带动曲轴6转动，通过多个所述连杆8的作用带动两个所述的推板2左右滑动，实现发动机的启动；

发动机启动后，多个气缸11工作，位于机壳1左侧前端的气缸11做功，则下一冲程应由位于机壳右侧后端的气缸11做功，之后以此由位于机壳1左侧后端的气缸11、位于机壳1右侧前端的气缸11做功，以此完成通过推板2带动齿框3左右往复运动的过程；

气缸11工作带动对应的推板2在机壳1内部左右同步往复滑动，两个所述的推板2左右同步可带动两个推板2之间的齿框3随之同步左右滑动，所述齿框3左右滑动的同时，带动与齿框3啮合的输出齿轮4转动并通过输出轴5将动力输出，具体的，当齿框3在驱动装置的作用下向左滑动时，输出齿轮4和齿框3内部下端的齿啮合，齿框3向左滑动可带动输出齿轮4正转，当齿框3在驱动装置的作用下向右滑动时，输出齿轮4和齿框3内部上端的齿啮合时，齿框3向右滑动可带动输出齿轮4正转，即驱动装置往复或伸缩运动可带动输出齿轮4一直输出一个同向的输出力；

同时，两个所述的曲轴6在连杆8的作用下转动，带动多个所述的凸轮7同步转动，使位于齿框3上端的凸轮7大直径一端和齿框3上端面相接触时，位于齿框3下端的凸轮7的小直径一端同时和所述的齿框3下端面相接触；当驱动装置通过推板2带动齿框3向右运动的同时，为保证齿框3内部上端的齿和所述的输出齿轮4的啮合，两个所述的曲轴6在连杆8的作用下转动，带动多个所述的凸轮7同步转动，使位于齿框3上端的凸轮7小直径一端和齿框3上端面相接触时，位于齿框3下端的凸轮7的大直径一端同时和所述的齿框3下端面相接触，齿框3在此作用下在向左滑动到端头时，在齿框3上下两端的多个凸轮7的作用下带动齿框3向下滑动，此时，齿框内部左侧的齿和输出齿轮4啮合，使输出齿轮4保持旋转方向的稳定输出，之后，输出齿轮4和所述齿框3内部上端的齿啮合，此时，在驱动装置的作用下，齿框向右滑动，带动输出齿轮4仍然沿着相同的方向旋转，当齿框3向右滑动到端头时，在齿框3上下两端的多个凸轮7的作用下带动齿框3向上滑动，此时，齿框内部右侧的齿和输出齿轮4啮合，使输出齿轮4保持旋转方向的稳定输出，之后，输出齿轮4和所述齿框3内部下端的齿啮合，循环往复。

本发明针对现有曲柄发动机能量转化率低的问题做出改进，将曲柄传动结构改动为水平传动结构，将驱动装置的往复运动转化为单向持续的输出；同时增设辅助定位装置，提高本装置的稳定性，本发明结构简洁，效果显著，能有效的克服传动曲柄结构的缺陷，提高燃油发动机的能源转化效率。

Claims (7)

1.一种活塞水平对置的齿轮轴输出动力的发动机，包括机壳（1），其特征在于，所述的机壳（1）两侧均固定连接有一端置于所述机壳（1）内的驱动装置，所述的机壳（1）内部左右滑动连接有两个推板（2），两个所述的推板（2）分别和同侧的驱动装置固定连接，两个所述的推板（2）间上下滑动连接有齿框（3），所述的齿框（3）左右两侧均固定连接有T形滑动键，所述的推板（2）上相应位置开设有和所述T形滑动键匹配的T形滑槽，使齿框（3）能够在所述的推板（2）之间上下滑动，所述的齿框（3）外部为立方体，内部开设有椭圆形通孔，椭圆形通孔内壁均匀的固定连接有齿，所述的齿框（3）内部啮合有输出齿轮（4），所述的输出齿轮（4）能够和所述的齿框（3）内部的齿啮合，且当输出齿轮（4）和齿框（3）内部下端的齿啮合时，齿框（3）向左滑动能够带动输出齿轮（4）正转，当输出齿轮（4）和齿框（3）内部上端的齿啮合时，齿框（3）向右滑动能够带动输出齿轮（4）正转，所述的输出齿轮（4）同轴固定连接有一端穿过所述机壳（1）前壁置于机壳（1）外部的输出轴（5），即所述的输出齿轮（4）转动能够通过输出轴（5）将来自驱动装置的动力输出，所述齿框（3）上下两侧通过辅助固定装置固定，所述的辅助固定装置能够带动所述的齿框（3）在两个所述的推板（2）之间上下滑动并同时起到辅助定位的作用；驱动装置带动所述的齿框（3）向左滑动时，带动齿框（3）向上滑动，使所述的输出齿轮（4）和所述的齿框（3）内部下端的齿啮合，当所述的驱动装置带动所述的齿框（3）向右滑动时，带动齿框（3）向下滑动，使所述的输出齿轮（4）和所述的齿框（3）上端的齿啮合，所述的辅助固定装置包括两个分别位于所述齿框（3）上下且转动连接在所述的机壳（1）上的曲轴（6），两个所述的曲轴（6）上均固定连接有多个凸轮（7），所述的曲轴（6）包括中间部分，所述的中间部分上固定连接有多个凸轮（7），所述的中间部分两端均一体连接有凸起部分，两个所述的凸起部分位于同一平面内，每个所述的凸轮（7）均和所述的齿框（3）外侧壁接触连接，位于齿框（3）上端的凸轮（7）小直径一端和齿框（3）上端面相接触时，位于齿框（3）下端的凸轮（7）的大直径一端同时和所述的齿框（3）下端面相接触，即位于齿框（3）上下两端的凸轮（7）共同作用，以此将齿框（3）定位夹紧，防止齿框（3）和输出齿轮（4）啮合时发生脱齿，从而保证齿框（3）带动输出齿轮（4）输出的稳定性，两个所述的曲轴（6）上均转动连接有多个连杆（8），多个所述的连杆（8）另一端分别转动连接在两个所述的推板（2）上，使推板（2）左右滑动能够带动曲轴（6）转动，所述的连杆（8）一端转动连接在两端的推板（2）上，另一端转动连接在所述曲轴（6）两端的凸起部分，为保证推板（2）能顺利的通过连杆（8）带动曲轴（6）转动，且在曲轴（6）凸起部分转动到距推板（2）最近和最远处时因曲轴结构本身造成的阻力较小，所述的连杆（8）和曲轴（6）凸起部分采用间隙配合，以保证结构的正常顺利运行。

2.根据权利要求1所述的一种活塞水平对置的齿轮轴输出动力的发动机，其特征在于，两个所述的曲轴（6）上均固定连接有曲轴齿轮（9），两个所述的曲轴齿轮（9）均啮合有同一个套设在所述输出轴（5）上的传动齿轮（10）。

3.根据权利要求1所述的一种活塞水平对置的齿轮轴输出动力的发动机，其特征在于，所述的驱动装置为气缸（11），所述的机壳（1）两侧均固定连接有两个所述的气缸（11）。

4.根据权利要求3所述的一种活塞水平对置的齿轮轴输出动力的发动机，其特征在于，所述的气缸（11）包括固定连接在所述的机壳（1）一侧的气缸外壳（12），所述的气缸外壳（12）内左右滑动连接有活塞杆（13），所述的活塞杆（13）一端置于所述的气缸外壳（12）内，所述的活塞杆（13）另一端和所述的推板（2）固定连接，所述的气缸外壳（12）底部滑动连接有气门（14），所述的气缸外壳（12）底部固定连接有火花塞（15）。

5.根据权利要求2所述的一种活塞水平对置的齿轮轴输出动力的发动机，其特征在于，所述的驱动装置为气动装置。

6.根据权利要求2所述的一种活塞水平对置的齿轮轴输出动力的发动机，其特征在于，所述的驱动装置为液动装置。

7.根据权利要求1所述的一种活塞水平对置的齿轮轴输出动力的发动机，其特征在于，所述的曲轴（6）一端固定连接有启动轴，所述的启动轴一端穿过所述的机壳（1）前壁置于机壳（1）外部，所述的启动轴固定和外部启动电机相连。