CN209895953U - 一种汽车尾门开关 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种汽车尾门开关，其包括壳体、微动开关、控制线路板、传动部件、底盖和防水密封套，壳体顶部密封设置有软性的触压盖，触压盖受压时驱动传动部件下压触发微动开关，壳体底部开设有安装通槽，安装通槽内安装有底盖，且与底盖密封连接包覆住控制线路板和防水密封套，防水密封套受压可弹性形变连接于传动部件与微动开关之间，安装通槽朝向底盖的外端口，且与底盖之间填充有覆盖底盖位置的封胶，能够对尾门开关从内到外起到多重密封，提升产品的整体密封性，使产品IP防护等级达到七级，相比现有技术防尘防水等级提高了，有效防止雨水、灰尘等杂质渗入至壳体内部，有助于提升汽车尾门开关的使用性能和寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车开关结构技术领域，具体涉及一种汽车尾门开关。
背景技术
随着现代汽车科技的快速发展，为了更好满足客户的使用需求，客户可通过手动、自动一体的控制方式开启汽车尾门，即用户通过遥控车钥匙或在尾门相应区域使用手或任意物体感应操作来实现开闭尾门，也可以通过按动尾门上的尾门开关来实现手动开启，从而可以轻松快捷地将物件存入车辆内。
现有市面上的尾门开关能够实现与车标有机结合成一体，主要包括具有车标的操作部、开关本体和设置在开关本内的轻触开关以及连接轻触开关的线路板，通过按压操作部来触发轻触开关开启，进而通过线路板来控制驱动汽车尾门开启，而现有尾门开关产品的IP防护等级较低，并设置在汽车尾门上作为外置使用，由于经常按压操作以及长期受外部风雨环境影响，既会引起尾门开关的整体密封性变差，又容易导致雨水、灰尘等杂质渗入开关本体内接触到线路板及轻触开关，而且开关本体底部成型有引线孔，密封效果差，影响产品的使用性能和使用寿命。
实用新型内容
本实用新型针对现有技术存在的问题和不足，提供一种汽车尾门开关。
本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：
本实用新型提供一种汽车尾门开关，包括壳体和安装于该壳体的微动开关、控制线路板和传动部件，其特点在于，该壳体顶部密封设置有软性的触压盖，该触压盖被按压时驱动该传动部件下压触发该微动开关开启；该壳体底部开设有安装通槽，该安装通槽内安装有底盖以及与该底盖密封连接且包覆住该控制线路板和该微动开关的防水密封套，该防水密封套受压可弹性形变连接于该传动部件与该微动开关之间，该安装通槽朝向该底盖的外端口与该底盖之间密封填充有一层覆盖该底盖位置的封胶。
较佳地，该防水密封套包括安装部和弹性凸起部，且其截面呈凸型，该安装部用于容纳该控制线路板，该弹性凸起部与该安装部相连且用于容纳该微动开关，该安装部与该底盖配合紧固于该安装通槽中，该弹性凸起部伸出该安装通槽延伸至该微动开关与该传动部件之间。
较佳地，该底盖与该安装通槽的两侧槽壁卡接固定，该底盖固定后紧贴于该安装部底部的开口处。
较佳地，该安装通槽的上端一体注塑成型有限制该安装部脱出该安装通槽的限位端口，该安装部通过该限位端口与该底盖配合挤压紧固于该安装通槽中。
较佳地，该底盖上开设有供导线穿过后连接该控制线路板的穿线孔，该穿线孔与导线之间的间隙由封胶密封覆盖。
较佳地，该传动部件包括传动块，设置于该壳体内，在该触压盖作用下向下接触按压该微动开关，该传动块与该壳体之间设置至少一个弹性复位件，该弹性复位件对该传动块施加远离该微动开关方向运动的作用力。
较佳地，该微动开关上设置有触发按钮，该传动块对应该触发按钮上设置有压杆，该压杆延伸抵接在该弹性凸起部上，并通过施压于该弹性凸起部以施压于该触发按钮。
较佳地，该壳体包括配合安装的基座和底座，该基座与该底座之间相连形成连续的安装槽，安装槽内嵌装有密封橡胶件。
较佳地，该触压盖与该基座的轮廓边嵌装连接并密封包覆住该基座的上端，该安装通槽设置于该底座上。
在符合本领域常识的基础上，上述各优选条件，可任意组合，即得本实用新型各较佳实例。
本实用新型的积极进步效果在于：
本实用新型采用的技术方案能够对尾门开关从内到外起到多重密封作用，提升产品的整体密封性能，使产品IP防护等级可达到七级，可有效防止雨水、灰尘等杂质渗入至壳体内部接触到控制线路板和微动开关，有助于提升汽车尾门开关的使用性能和使用寿命，防护性强，安全可靠。
附图说明
图1为本实用新型较佳实施例的汽车尾门开关的分体结构示意图。
图2为本实用新型较佳实施例的汽车尾门开关的剖面结构示意图。
图3为本实用新型较佳实施例的汽车尾门开关的底部结构示意图。
图4为本实用新型较佳实施例的汽车尾门开关的立体结构示意图。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1-4所示，本实施例提供一种汽车尾门开关，其包括壳体1、微动开关2、控制线路板3、传动部件4、底盖5和防水密封套6，壳体1顶部密封设置有软性的触压盖11，触压盖11受压时驱动传动部件4下压触发微动开关2，壳体1底部开设有安装通槽12，安装通槽12内安装有底盖5，且与底盖5密封连接包覆住控制线路板3和防水密封套6，防水密封套6受压可弹性形变连接于传动部件4与微动开关2之间，安装通槽12朝向底盖5的外端口，且与底盖5之间填充有覆盖底盖位置的封胶，这样设计的好处在于，能够对尾门开关从内到外起到多重密封作用，提升产品的整体密封性能，使产品IP防护等级可达到七级，相比现有技术大大提高了防尘防水等级，可有效防止雨水、灰尘等杂质渗入至壳体内部接触到控制线路板和微动开关，有助于提升汽车尾门开关的使用性能和使用寿命，防护性强，安全可靠。
防水密封套6包括安装部61和弹性凸起部62，且其截面呈凸型，安装部61用于容纳控制线路板3，弹性凸起部62与安装部61相连且用于容纳微动开关2，安装部61与底盖5配合紧固于安装通槽12中，弹性凸起部62伸出安装通槽12延伸至微动开关2与传动部件4之间。
底盖5与安装通槽12的两侧槽壁卡接固定，底盖5固定后紧贴于安装部61底部的开口处，安装通槽12的上端一体注塑成型有限制安装部61脱出安装通槽12的限位端口121，安装部61通过限位端口121与底盖5配合挤压紧固于安装通槽12中，这种结构设置，通过挤压紧固该安装部以实现该防水密封套的固定安装，安装方便，固定可靠，稳定性好。
底盖5上开设有供导线穿过以连接控制线路板3的穿线孔51，穿线孔51与导线之间的间隙由封胶密封覆盖，穿线孔51与导线之间的间隙被封胶密封覆盖，这样能起到密封配合的作用，既可防止雨水、灰尘从穿线孔51的间隙渗入到壳体1内，又可借助封胶来紧固导线，以防止导线随意发生晃动，保证导线与穿线孔51之间的无缝衔接，增强导线与控制线路板3之间的连接可靠性。
传动部件4包括传动块41，设置于壳体1内，在触压盖11作用下向下接触按压微动开关2，传动块41与壳体1之间设置至少一个弹性复位件42，弹性复位件42对传动块41施加远离微动开关2方向运动的作用力，微动开关2上设置有触发按钮，传动块41对应微动开关2的触发按钮上设置有压杆43，压杆43延伸抵接在该弹性凸起部62上，并通过施压于弹性凸起部62以施压于触发按钮，当松开触压盖11时，该传动块41在两个弹性复位件42作用下上移复位，从而松开对微动开关2的触发按钮的抵压作用。
壳体1包括配合安装的基座13和底座14，基座13与底座14之间相连形成连续的安装槽，安装槽内嵌装有密封橡胶件7，触压盖11与基座13的轮廓边嵌装连接并密封包覆住基座13的上端，安装通槽12设置于该底座14上，从而将汽车尾门开关的上端和下端位置都进行了可靠的外层密封防护，再通过防水密封套6和底盖5的配合将壳体1内部的微动开关2和控制线路板3进行可靠的内层密封防护，配合可靠，产品IP防护等级高，使用范围更广，稳定性好。
虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这些仅是举例说明，本实用新型的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本实用新型的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本实用新型的保护范围。
Claims (9)
1.一种汽车尾门开关，包括壳体和安装于该壳体的微动开关、控制线路板和传动部件，其特征在于，该壳体顶部密封设置有软性的触压盖，该触压盖被按压时驱动该传动部件下压触发该微动开关开启；该壳体底部开设有安装通槽，该安装通槽内安装有底盖以及与该底盖密封连接且包覆住该控制线路板和该微动开关的防水密封套，该防水密封套受压可弹性形变连接于该传动部件与该微动开关之间，该安装通槽朝向该底盖的外端口与该底盖之间密封填充有一层覆盖该底盖位置的封胶。
2.如权利要求1所述的汽车尾门开关，其特征在于，该防水密封套包括安装部和弹性凸起部，且其截面呈凸型，该安装部用于容纳该控制线路板，该弹性凸起部与该安装部相连且用于容纳该微动开关，该安装部与该底盖配合紧固于该安装通槽中，该弹性凸起部伸出该安装通槽延伸至该微动开关与该传动部件之间。
3.如权利要求2所述的汽车尾门开关，其特征在于，该底盖与该安装通槽的两侧槽壁卡接固定，该底盖固定后紧贴于该安装部底部的开口处。
4.如权利要求3所述的汽车尾门开关，其特征在于，该安装通槽的上端一体注塑成型有限制该安装部脱出该安装通槽的限位端口，该安装部通过该限位端口与该底盖配合挤压紧固于该安装通槽中。
5.如权利要求1-4中任一项所述的汽车尾门开关，其特征在于，该底盖上开设有供导线穿过后连接该控制线路板的穿线孔，该穿线孔与导线之间的间隙由封胶密封覆盖。
6.如权利要求5所述的汽车尾门开关，其特征在于，该传动部件包括传动块，设置于该壳体内，在该触压盖作用下向下接触按压该微动开关，该传动块与该壳体之间设置至少一个弹性复位件，该弹性复位件对该传动块施加远离该微动开关方向运动的作用力。
7.如权利要求6所述的汽车尾门开关，其特征在于，该微动开关上设置有触发按钮，该传动块对应该触发按钮上设置有压杆，该压杆延伸抵接在该弹性凸起部上，并通过施压于该弹性凸起部以施压于该触发按钮。
8.如权利要求1所述的汽车尾门开关，其特征在于，该壳体还包括配合安装的基座和底座，该基座与该底座之间相连形成连续的安装槽，安装槽内嵌装有密封橡胶件。
9.如权利要求8所述的汽车尾门开关，其特征在于，该触压盖与该基座的轮廓边嵌装连接并密封包覆住该基座的上端，该安装通槽设置于该底座上。
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|---|---|---|---|---|
| CN113353154A (zh) * | 2021-07-09 | 2021-09-07 | 智马达汽车有限公司 | 一种行李箱开关 |
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2019
- 2019-03-26 CN CN201920386899.3U patent/CN209895953U/zh active Active
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