CN209870526U - 一种双座无框车门轿车的b柱结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种双座无框车门轿车的B柱结构，旨在解决现在的无框车门汽车侧碰性能差，B柱强度不足的缺点。该实用新型包括侧围外板、B柱加强板、C柱内板下段以及B柱内板，B柱加强板和B柱内板合拢形成B柱，侧围外板盖合在B柱加强板上，B柱加强板在B柱径向方向上的截面呈几字形，B柱内板在B柱径向方向上的截面呈几字形，侧围外板、B柱加强板以及B柱内板经焊接连接在一起。B柱结构相比有框车门汽车采用的B柱结构强度更大，侧碰性能更好；在保障B柱碰撞性能的同时，兼顾安装蝴蝶窗的功能。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆生产制造领域，更具体地说，它涉及一种双座无框车门轿车的B柱结构。
背景技术
无边框车窗一般在运动型轿车或者跑车上出现，尤其是敞篷跑车。无框车门技术出现在上世纪末，具有更开阔的视野，十分优雅、潮流和个性，但是这种技术久久没有普及开来，下放到普通的运动型家轿车，原因除了密闭性不好，还有安全性能相较有框车门低，侧碰性能比有框车门的性能差。
无框车门由于缺少门框，导致在侧碰时门承受力减少，因此B柱处在侧碰时承受的力要比常规车门大，这就要求无窗框车门的B柱结构必须具有足够的强度；同时，由于是两座车，后蝶窗与B柱距离较近，无法在兼顾B柱碰撞强度的同时，给后蝶窗提供安装面，导致B柱与后蝶窗的结构搭接是一个难题。
中国专利公告号CN201320340001.1，实用新型的名称为一种无框车门的防水结构，该申请案公开了一种无框车门的防水结构，主要由车门玻璃、内三角装饰板组成，车门玻璃与内三角装饰板的面差均匀过渡，车门玻璃与内三角装饰板的面差不大于0.3mm。它具有侧碰性能差，B柱强度不足的缺点。
实用新型内容
本实用新型克服了现在的双座无框车门汽车的B柱强度不足，侧碰性能差的不足，提供了一种双座无框车门轿车的B柱结构，通过采用新的B柱结构，很好的提升了双座无框车门绞车B柱位置的侧碰强度，提升了安全性能。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：
一种双座无框车门轿车的B柱结构，包括侧围外板、B柱加强板、C柱内板下段以及B柱内板，B柱加强板和B柱内板合拢形成B柱，侧围外板盖合在B柱加强板上，B柱加强板在B柱径向方向上的截面呈几字形，B柱内板在B柱径向方向上的截面呈几字形，侧围外板、B柱加强板以及B柱内板经焊接连接在一起。
B柱加强板和B柱内板在B柱的径向方向上的截面为相向的几字形形状，二者向外翻转的边脚经焊接工艺连接在一起，形成了中空的B柱。向车头方向的边脚形成了对车门的定位面，避免车门向内过度转动超出行程。两几字形相对形成的类似矩形的空腔相比普通轿车采用类似菱形的结构，具有更好的强度，能满足无框车门对于B柱更高的力学性能要求。
作为优选，侧围外板连接在B柱加强板向外凸出的中间位置上。双人座轿车相对普通汽车蝴蝶窗安装面更小，蝴蝶窗安装面定义在侧围外板和B柱加强板搭接处，缩短侧围外板这样会有足够的空间安装蝴蝶窗。蝴蝶窗的黑边会遮罩住露出的B柱加强板，使整体更美观。
作为优选，B柱加强板和侧围外板之间还固定连接有侧围延伸板，侧围延伸板包括加强板连接段以及外板连接段，加强板连接段固定连接B柱加强板，外板连接段固定连接侧围外板，外板连接段和侧围延伸段呈“L”型，外板连接段向外延伸有C柱板连接围裙。由于几字型B柱加强板顶部与侧围外板有个高度差。侧围延伸板可以弥补这种高低差，并将各部件连接在一起，保持较高的强度。侧围延伸段与外板连接段的“L”型所在的面为车身横向面，C主板连接围裙垂直与该横向面垂直且远离车头。
作为优选，外板连接段与侧围外板经两层焊接连接，加强板连接段与B柱加强板经三层焊接连接，C柱板连接围裙经结构胶连接C柱内板下段。侧围延伸板与B柱加强板之间的连接强度较高，与侧围外板其次，与C柱板之间只需要保证不做相对运动即可。
作为优选，还固定安装有蝴蝶窗，侧围外板在B柱远离车头方向向车内凹陷形成窗户安装区，蝴蝶窗安装在窗户安装区上。蝴蝶窗设置在窗户安装区内，通过固定胶固定形式固定结构简单，窗户安装区凹陷，保护蝴蝶窗不易破损。
作为优选，B柱内板上设有安全带连接点，B柱内板和B柱加强板之间连接有安全带加强支架，安全带加强支架增强了安全带连接点位置的强度。安装戴加强支架增加了安全带连接点位置的强度，避免其变形。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：（1）B柱结构相比有框车门汽车采用的B柱结构强度更大，侧碰性能更好；（2）在保障B柱碰撞性能的同时，兼顾安装蝴蝶窗的功能。
附图说明
图1是本实用新型的***图；
图2是本实用新型的装配图；
图3是本实用新型的侧围延伸板和侧围外板、B柱加强板、C柱内板下段的连接关系图；
图4是本实用新型的侧围延伸板立体图；
图5是本实用新型图2A-A处的B柱轴向截面的示意图；
图中：1、侧围外板，2、B柱加强板，3、C柱内板下段，4、B柱内板，5、B柱，6、侧围延伸板，7、加强板连接段，8、外板连接段，9、C柱板连接围裙，10、窗户安装区，11、安全带连接点，12、安全带加强支架。
具体实施方式
下面通过具体实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的具体描述：
实施例：
一种双座无框车门轿车的B柱结构，包括侧围外板1、B柱加强板2、C柱内板下段3以及B柱内板4，B柱加强板2和B柱内板4合拢形成B柱5，侧围外板1盖合在B柱加强板2上，B柱加强板2在B柱5径向方向上的截面呈几字形，B柱内板4在B柱径向方向上的截面呈几字形，侧围外板1、B柱加强板2以及B柱内板4经焊接连接在一起。
B柱加强板2和B柱内板4在B柱5的径向方向上的截面为相向的几字形形状，二者向外翻转的边脚经焊接工艺连接在一起，形成了中空的B柱5。向车头方向的边脚形成了对车门的定位面，避免车门向内过度转动超出行程。两几字形相对形成的类似矩形的空腔相比普通轿车采用类似菱形的结构，具有更好的强度，能满足无框车门对于B柱5更高的力学性能要求。
侧围外板1连接在B柱加强板2向外凸出的中间位置上。双人座轿车相对普通汽车蝴蝶窗安装面更小，蝴蝶窗安装面定义在侧围外板1和B柱加强板2搭接处，缩短侧围外板1这样会有足够的空间安装蝴蝶窗。
B柱加强板2和侧围外板1之间还固定连接有侧围延伸板6，侧围延伸板6包括加强板连接段7以及外板连接段8，加强板连接段7固定连接B柱加强板2，外板连接段8固定连接侧围外板1，外板连接段8和侧围延伸段呈“L”型，外板连接段8向外延伸有C柱板连接围裙9。由于几字型B柱加强板2顶部与侧围外板1有个高度差。侧围延伸板6可以弥补这种高低差，并将各部件连接在一起，保持较高的强度。侧围延伸段与外板连接段8的“L”型所在的面为车身横向面，C主板连接围裙垂直与该横向面垂直且远离车头。
外板连接段8与侧围外板1经两层焊接连接，加强板连接段7与B柱加强板2经三层焊接连接，C柱板连接围裙9经结构胶连接C柱内板下段3。侧围延伸板6与B柱加强板2之间的连接强度较高，与侧围外板1其次，与C柱板之间只需要保证不做相对运动即可。
还固定安装有蝴蝶窗，侧围外板1在B柱5远离车头方向向车内凹陷形成窗户安装区10，蝴蝶窗安装在窗户安装区10上。蝴蝶窗设置在窗户安装区10内，通过固定胶形式固定结构简单，窗户安装区10凹陷，保护蝴蝶窗不易破损。
B柱内板4上设有安全带连接点11，B柱内板4和B柱加强板2之间连接有安全带加强支架12，安全带加强支架12增强了安全带连接点11位置的强度。安装戴加强支架增加了安全带连接点11位置的强度，避免其变形。
以上所述的实施例只是本实用新型的一种较佳的方案，并非对本实用新型作任何形式上的限制，在不超出权利要求所记载的技术方案的前提下还有其它的变体及改型。
Claims (6)
1.一种双座无框车门轿车的B柱结构，其特征是，包括侧围外板、B柱加强板、C柱内板下段以及B柱内板，B柱加强板和B柱内板合拢形成B柱，侧围外板盖合在B柱加强板上，B柱加强板在B柱径向方向上的截面呈几字形，B柱内板在B柱径向方向上的截面呈几字形，侧围外板、B柱加强板以及B柱内板经焊接连接在一起。
2.根据权利要求1所述的一种双座无框车门轿车的B柱结构，其特征是，侧围外板连接在B柱加强板向外凸出的中间位置上。
3.根据权利要求1所述的一种双座无框车门轿车的B柱结构，其特征是，B柱加强板和侧围外板之间还固定连接有侧围延伸板，侧围延伸板包括加强板连接段以及外板连接段，加强板连接段固定连接B柱加强板，外板连接段固定连接侧围外板，外板连接段和侧围延伸段呈“L”型，外板连接段向外延伸有C柱板连接围裙。
4.根据权利要求3所述的一种双座无框车门轿车的B柱结构，其特征是，外板连接段与侧围外板经两层焊接连接，加强板连接段与B柱加强板经三层焊接连接，C柱板连接围裙经结构胶连接C柱内板下段。
5.根据权利要求2所述的一种双座无框车门轿车的B柱结构，其特征是，还固定安装有蝴蝶窗，侧围外板在B柱远离车头方向向车内凹陷形成窗户安装区，蝴蝶窗安装在窗户安装区上。
6.根据权利要求1至5任意一项所述的一种双座无框车门轿车的B柱结构，其特征是，B柱内板上设有安全带连接点，B柱内板和B柱加强板之间连接有安全带加强支架，安全带加强支架增强了安全带连接点位置的强度。
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