CN208530244U - 一种汽车门框角度改进结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车零部件生产设备技术领域，提供了一种汽车门框角度改进结构，包括有门框上条、加强板、门框中柱、后视镜架以及玻璃导轨，在角部连接处具有焊缝部，门框中柱的下端与加强板的一端连接，后视镜架旁一体延伸有包架体，包架体包括包覆部以及侧腰部，包覆部由后视镜架向外弯曲而成，包覆部包住门框上条的端部，焊缝部包括有焊缝下角部、焊缝圆角部以及焊缝上平面部，所述的焊缝下角部、焊缝圆角部以及焊缝上平面部的表面具有打磨面。本实用新型的优点在于利用包覆部以及侧腰部和后视镜配合可以使得包角严实，增强了后视镜安装后密封性，另外通过角部连接的宽度和高度设置，使得角度连接牢靠，保证了门框整体的强度。

Description

一种汽车门框角度改进结构

技术领域

本实用新型属于汽车零部件技术领域，涉及一种汽车门框，尤其涉及一种汽车门框角度改进结构。

背景技术

汽车门框结构主要是通过滚压成型出许多的折叠部并具有复杂的横截面形状，且横截面形状在与其它对手件装配时对密封能力和装饰性起决定作用，这里尤其针对汽车前门框有最主要的两个角度结构比较复杂，第一是位于后视镜处与门框的上饰条处，另一出是门框中柱与上饰条的角度连接处，这里的现有汽车门框在后视镜位置处包角不严实，容易造成与后视镜安装后密封性较差，另外门框中柱与上饰条的角部连接处焊接不平顺，造成整体的强度也较弱，严重影响了汽车门框的正常使用。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，而提供一种结构简单，角度连接牢靠，整体强度强的汽车门框角度改进结构。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种汽车门框角度改进结构，包括有门框上条、加强板、门框中柱、后视镜架以及玻璃导轨，所述的门框上条的一端与门框中柱的上端角部连接，在角部连接处具有焊缝部，门框中柱的下端与加强板的一端连接，加强板的另一端通过后视镜架与门框上条的另一端连接，玻璃导轨纵向连接在加强板、后视镜架以及门框上条之间，其特征在于，所述的后视镜架旁一体延伸有包架体，包架体包括包覆部以及侧腰部，包覆部由后视镜架向外弯曲而成，包覆部包住门框上条的端部，所述的焊缝部包括有焊缝下角部、焊缝圆角部以及焊缝上平面部，所述的焊缝下角部、焊缝圆角部以及焊缝上平面部的表面具有打磨面。

在上述的一种汽车门框角度改进结构中，所述的侧腰部上开设在密封条安装孔，在侧腰部的外端开设有亮条安装孔，在侧腰部的下端开设有角度向内的匹配型面。

在上述的一种汽车门框角度改进结构中，所述的加强板上设置有玻璃缓冲块安装面。

在上述的一种汽车门框角度改进结构中，所述的焊缝下角部的焊缝高度≤0.5mm，焊缝的熔深≥0.5mm，宽度4-6mm，所述的焊缝圆角部的焊缝高度≤1mm，焊缝的熔深≥0.5mm，宽度4-6mm，焊缝上平面部的焊缝高度≤1mm，焊缝的熔深≥0.5mm，宽度4-6mm。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于利用包覆部以及侧腰部和后视镜配合可以使得包角严实，增强了后视镜安装后密封性，另外通过角部连接的宽度和高度设置，使得角度连接牢靠，保证了门框整体的强度。

附图说明

图1是本汽车门框角度改进结构示意图；

图2是焊缝部的结构示意图。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

图中，门框上条1；加强板2；门框中柱3；后视镜架4；玻璃导轨5；玻璃缓冲块安装面6；包架体7；包覆部8；侧腰部9；密封条安装孔10；亮条安装孔11；匹配型面12；焊缝下角部13；焊缝圆角部14；焊缝上平面部15；焊缝部16。

如图1所示，本汽车门框角度改进结构，包括有门框上条1、加强板2、门框中柱3、后视镜架4以及玻璃导轨5，门框上条1的一端与门框中柱3的上端角部连接，门框中柱3的下端与加强板2的一端连接，加强板2的另一端通过后视镜架4与门框上条1的另一端连接，玻璃导轨5纵向连接在加强板2、后视镜架4以及门框上条1之间，加强板2上设置有玻璃缓冲块安装面6，这样可以方便玻璃的安装，后视镜架4旁一体延伸有包架体7，包架体7包括包覆部8以及侧腰部9，包覆部8由后视镜架4向外弯曲而成，包覆部8包住门框上条1的端部，这里由于包覆部8刚好向外弯曲，刚好包覆住门框上条1的，这样就使得包架体7与门框上条1组成一个整体，又由于包架体7是与后视镜架4是一起的，这样也就与后视镜架4也组成一个整体，使得后视镜架4与门框上条1匹配更加严实，保证了良好的密封性能，为了方便密封条以及亮条的牢靠安装，在侧腰部9上开设在密封条安装孔10，在侧腰部9的外端开设有亮条安装孔11，在侧腰部9的下端开设有角度向内的匹配型面12，这里通过匹配型面12刚好避开其它的对手件以及刚好卡设有进行限位，从而保证汽车门框的安装位置，如图2所示，在角部连接处具有焊缝部16，焊缝部16要求焊缝平顺，且需要熔透母材，宽度≥2mm，焊接后需要进行打磨处理，型面连续光顺，材料减薄率不超过30％，焊缝部16包括有焊缝下角部13、焊缝圆角部14以及焊缝上平面部15，焊缝下角部13、焊缝圆角部14以及焊缝上平面部15的表面具有打磨面，焊缝下角部13的焊缝高度≤0.5mm，焊缝的熔深≥0.5mm，宽度4-6mm，所述的焊缝圆角部14的焊缝高度≤1mm，焊缝的熔深≥0.5mm，宽度4-6mm，焊缝上平面部15的焊缝高度≤1mm，焊缝的熔深≥0.5mm，宽度4-6mm，这里各个宽度均匀，使得焊接连接处角度连接牢靠，保证了门框整体的强度。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神所定义的范围。

Claims (4)

1.一种汽车门框角度改进结构，包括有门框上条、加强板、门框中柱、后视镜架以及玻璃导轨，所述的门框上条的一端与门框中柱的上端角部连接，在角部连接处具有焊缝部，门框中柱的下端与加强板的一端连接，加强板的另一端通过后视镜架与门框上条的另一端连接，玻璃导轨纵向连接在加强板、后视镜架以及门框上条之间，其特征在于，所述的后视镜架旁一体延伸有包架体，包架体包括包覆部以及侧腰部，包覆部由后视镜架向外弯曲而成，包覆部包住门框上条的端部，所述的焊缝部包括有焊缝下角部、焊缝圆角部以及焊缝上平面部，所述的焊缝下角部、焊缝圆角部以及焊缝上平面部的表面具有打磨面。

2.根据权利要求1所述的一种汽车门框角度改进结构，其特征在于，所述的侧腰部上开设在密封条安装孔，在侧腰部的外端开设有亮条安装孔，在侧腰部的下端开设有角度向内的匹配型面。

3.根据权利要求2所述的一种汽车门框角度改进结构，其特征在于，所述的加强板上设置有玻璃缓冲块安装面。

4.根据权利要求3所述的一种汽车门框角度改进结构，其特征在于，所述的焊缝下角部的焊缝高度≤0.5mm，焊缝的熔深≥0.5mm，宽度4-6mm，所述的焊缝圆角部的焊缝高度≤1mm，焊缝的熔深≥0.5mm，宽度4-6mm，焊缝上平面部的焊缝高度≤1mm，焊缝的熔深≥0.5mm，宽度4-6mm。