CN209742986U - 一种发动机摇臂构造 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于发动机配件技术领域，具体涉及一种发动机摇臂构造，包括与汽缸体一体成型的摇臂安装台、进气摇臂组件、排气摇臂组件、凸轮和两根摇臂轴，进气摇臂组件和排气摇臂组件各自包括一个传动摇臂和一个压缩摇臂，摇臂安装台上开设有安装孔，摇臂轴穿设在安装孔内、且与摇臂安装台过盈配合，进气摇臂组件的传动摇臂和排气摇臂组件的传动摇臂分别紧贴在凸轮两侧，进气摇臂组件的压缩摇臂和排气摇臂组件的压缩摇臂分别连接进气门、排气门，对应的传动摇臂和压缩摇臂相互卡合，进气摇臂组件和排气摇臂组件与对应的摇臂轴间隙配合。其目的是：解决现有摇臂机构结构缺陷导致的装卸麻烦，同时不利于润滑，使用寿命短的问题。
Description
技术领域
本实用新型属于发动机配件技术领域，具体涉及一种发动机摇臂构造。
背景技术
气门摇臂机构是内燃发动机不可或缺的重要机构。当发动机曲轴旋转时，凸轮也开始旋转，凸轮上有许多偏圆心的凸出部分对应着每个摇臂，摇臂又对应着气门。当凸出部分转到下方时，在下方的气门摇臂或液压挺杆就会在压力作用下动作，然后将凸轮传过来的力再传向气门。这时，气门在压力的作用下向下运动，来完成打开气缸进气通道或是排气通道。当凸轮上的凸出部分经过半圈运动转向上方时，气门会在气门弹簧的反作用力下，向上升起，完成关闭进气通道或排气通道的工作。
气门摇臂机构主要包括摇臂、摇臂轴、摇臂轴座等零件，其中摇臂的主要功能是配合凸轮，实现气门的自动开闭。
但是，对于现有技术方案，摇臂通常固定安装在摇臂轴上，存在装卸麻烦，同时不利于润滑，使用寿命短的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是：旨在提供一种发动机摇臂构造，用来解决现有摇臂机构结构缺陷导致的装卸麻烦，同时不利于润滑，使用寿命短的问题。
为实现上述技术目的，本实用新型采用的技术方案如下：
一种发动机摇臂构造，包括与汽缸体一体成型的摇臂安装台、进气摇臂组件、排气摇臂组件、凸轮和两根摇臂轴，所述进气摇臂组件和排气摇臂组件相对安装，所述进气摇臂组件和排气摇臂组件各自包括一个传动摇臂和一个压缩摇臂，所述摇臂安装台上开设有安装孔，所述摇臂轴穿设在安装孔内、且与摇臂安装台过盈配合，所述进气摇臂组件的传动摇臂和排气摇臂组件的传动摇臂分别紧贴在凸轮两侧，所述进气摇臂组件的压缩摇臂和排气摇臂组件的压缩摇臂分别连接进气门、排气门，对应的所述传动摇臂和压缩摇臂相互卡合，所述进气摇臂组件和排气摇臂组件与对应的摇臂轴间隙配合。
进一步限定，所述传动摇臂和压缩摇臂均包括一体成型的筒体和臂体，所述传动摇臂的臂体紧贴凸轮，所述进气摇臂组件的压缩摇臂对应的臂体连接进气门，所述排气摇臂组件的压缩摇臂对应的臂体连接排气门，所述筒体套设在摇臂轴上、且与摇臂轴间隙配合，对应的所述传动摇臂和压缩摇臂的筒体内侧面设有多个相互匹配的凸块和缺口。这样的结构设计，通过凸块和缺口的相互卡合，使得对应的传动摇臂和压缩摇臂相互卡合，实现传动摇臂和压缩摇臂之间的动力传递，结构简单，安装方便，实用性强。
进一步限定，每个所述筒体的凸块均为两个。这样的结构设计，相对于在筒体上设置更多的凸块，结构更加简单，可降低制造成本。
进一步限定，每个所述筒体的其中一个凸块上均径向开设有第一半圆槽，每个所述筒体于其中一个缺口内均径向开设有与第一半圆槽相匹配的第二半圆槽，所述凸块上的第一半圆槽和缺口内的第二半圆槽拼合形成注油孔，所述筒体内壁轴向开设有溢流槽。这样的结构设计，润滑油从注油孔进入溢流槽，并随着进气摇臂组件和排气摇臂组件的转动，使得润滑油可对进气摇臂组件、排气摇臂组件和摇臂轴的接触面进行润滑，多余的润滑油从溢流槽流出，结构简单，降低制造成本。
进一步限定，所述筒体内侧面均轴向开设有阶梯孔，两个所述阶梯孔拼合形成蓄油室，所述注油孔、蓄油室和溢流槽相互连通。这样的结构设计，润滑油从注油孔进入蓄油室，在蓄油室内进行保存，并在溢流槽中进行流动，对筒体的内壁和摇臂轴的接触面进行均匀润滑，多余的润滑油再从溢流槽中流出，形成流通。
采用上述技术方案的实用新型，具有如下优点：
1、摇臂轴与安装孔过盈配合，可使得摇臂轴被固定安装在汽缸体上，结构简单，拆卸方便；
2、进气摇臂组件和排气摇臂组件滑动套设在摇臂轴上，安装方便，且相互之间间隙配合，使得进气摇臂组件和排气摇臂组件具有足够的旋转自由度；
3、通过凸块和缺口的相互匹配，使得对应的传动摇臂和压缩摇臂相互卡合，实现传动摇臂和压缩摇臂之间的动力传递，结构简单，安装方便，实用性强；
4、润滑油从注油孔进入蓄油室，在蓄油室内进行保存，并在溢流槽中进行流动，对筒体的内壁和摇臂轴的接触面进行均匀润滑，多余的润滑油再从溢流槽中流出，形成流通,结构简单，润滑效果好，延长使用寿命。
附图说明
本实用新型可以通过附图给出的非限定性实施例进一步说明；
图1为本实用新型一种发动机摇臂构造实施例的结构示意图；
图2为本实用新型一种发动机摇臂构造实施例部分零件的结构示意图一；
图3为本实用新型一种发动机摇臂构造实施例部分零件的结构示意图二；
图4为本实用新型一种发动机摇臂构造实施例部分零件的结构示意图三；
主要元件符号说明如下：
汽缸体1、摇臂轴10、摇臂安装台11、凸轮12、传动摇臂21、压缩摇臂22、筒体231、臂体23、凸块2311、缺口2312、注油孔240、第一半圆槽241、第二半圆槽242、溢流槽243、阶梯孔25。
具体实施方式
为了使本领域的技术人员可以更好地理解本实用新型，下面结合附图和实施例对本实用新型技术方案进一步说明。
如图1～图4所示，本实用新型的一种发动机摇臂构造，包括与汽缸体1一体成型的摇臂安装台11、进气摇臂组件、排气摇臂组件、凸轮12和两根摇臂轴10，进气摇臂组件和排气摇臂组件相对安装，进气摇臂组件和排气摇臂组件各自包括一个传动摇臂21和一个压缩摇臂22，摇臂安装台11上开设有安装孔，摇臂轴10穿设在安装孔内、且与摇臂安装台11 过盈配合，进气摇臂组件的传动摇臂21和排气摇臂组件的传动摇臂21分别紧贴在凸轮12 两侧，进气摇臂组件的压缩摇臂22和排气摇臂组件的压缩摇臂22分别连接进气门、排气门，对应的传动摇臂21和压缩摇臂22相互卡合，进气摇臂组件和排气摇臂组件与对应的摇臂轴10间隙配合。
传动摇臂21和压缩摇臂22均包括一体成型的筒体231和臂体232，传动摇臂21的臂体 232紧贴凸轮12，进气摇臂组件的压缩摇臂22对应的臂体232连接进气门，排气摇臂组件的压缩摇臂22对应的臂体232连接排气门，筒体231套设在摇臂轴10上、且与摇臂轴10 间隙配合，对应的传动摇臂21和压缩摇臂22的筒体231内侧面设有多个相互匹配的凸块2311和缺口2312。这样的结构设计，通过凸块2311和缺口2312的相互卡合，使得对应的传动摇臂21和压缩摇臂22相互卡合，实现传动摇臂21和压缩摇臂22之间的动力传递，结构简单，安装方便，实用性强。
每个筒体231的凸块2311可以设置1个、2个、3个或以上，优选设置为两个。这样的结构设计，相对于在筒体231上设置更多的凸块2311，结构更加简单，可降低制造成本。
每个筒体231的其中一个凸块2311上均径向开设有第一半圆槽241，每个筒体231于其中一个缺口2312内均径向开设有与第一半圆槽241相匹配的第二半圆槽242，凸块2311上的第一半圆槽241和缺口2312内的第二半圆槽242拼合形成注油孔240，筒体231内壁轴向开设有溢流槽243。这样的结构设计，润滑油从注油孔240进入溢流槽243，并随着进气摇臂组件和排气摇臂组件的转动，使得润滑油可对进气摇臂组件、排气摇臂组件和摇臂轴10 的接触面进行润滑，多余的润滑油从溢流槽11215流出，结构简单，降低制造成本。
筒体231内侧面均轴向开设有阶梯孔25，两个阶梯孔25拼合形成蓄油室，注油孔240、蓄油室和溢流槽243相互连通。这样的结构设计，润滑油从注油孔240进入蓄油室，在蓄油室内进行保存，并在溢流槽243中进行流动，对筒体231的内壁和摇臂轴10的接触面进行均匀润滑，多余的润滑油再从溢流槽243中流出，形成流通。
本实施例中，使用时，凸轮12跟随发动机的活塞的运动而发生旋转，进而带动对传动摇臂21和压缩摇臂22在摇臂轴10上进行转动，实现进气门和排气门的自动开闭，润滑油从注油孔240进入蓄油室，在蓄油室内进行保存，并在溢流槽243中进行流动，对筒体231 的内壁和摇臂轴10的接触面进行均匀润滑，多余的润滑油再从溢流槽243中流出，形成流通。
以上对本实用新型提供的一种发动机摇臂构造进行了详细介绍。具体实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。
Claims (5)
1.一种发动机摇臂构造，包括与汽缸体(1)一体成型的摇臂安装台(11)、进气摇臂组件、排气摇臂组件、凸轮(12)和两根摇臂轴(10)，所述进气摇臂组件和排气摇臂组件相对安装，所述进气摇臂组件和排气摇臂组件各自包括一个传动摇臂(21)和一个压缩摇臂(22)，所述摇臂安装台(11)上开设有安装孔，其特征在于：所述摇臂轴(10)穿设在安装孔内、且与摇臂安装台(11)过盈配合，所述进气摇臂组件的传动摇臂(21)和排气摇臂组件的传动摇臂(21)分别紧贴在凸轮(12)两侧，所述进气摇臂组件的压缩摇臂(22)和排气摇臂组件的压缩摇臂(22)分别连接进气门、排气门，对应的所述传动摇臂(21)和压缩摇臂(22)相互卡合，所述进气摇臂组件和排气摇臂组件与对应的摇臂轴(10)间隙配合。
2.根据权利要求1所述的一种发动机摇臂构造，其特征在于：所述传动摇臂(21)和压缩摇臂(22)均包括一体成型的筒体(231)和臂体(232)，所述传动摇臂(21)的臂体(232)紧贴凸轮(12)，所述进气摇臂组件的压缩摇臂(22)对应的臂体(232)连接进气门，所述排气摇臂组件的压缩摇臂(22)对应的臂体(232)连接排气门，所述筒体(231)套设在摇臂轴(10)上、且与摇臂轴(10)间隙配合，对应的所述传动摇臂(21)和压缩摇臂(22)的筒体(231)内侧面设有多个相互匹配的凸块(2311)和缺口(2312)。
3.根据权利要求2所述的一种发动机摇臂构造，其特征在于：每个所述筒体(231)的凸块(2311)均为两个。
4.根据权利要求3所述的一种发动机摇臂构造，其特征在于：每个所述筒体(231)的其中一个凸块(2311)上均径向开设有第一半圆槽(241)，每个所述筒体(231)于其中一个缺口(2312)内均径向开设有与第一半圆槽(241)相匹配的第二半圆槽(242)，所述凸块(2311)上的第一半圆槽(241)和缺口(2312)内的第二半圆槽(242)拼合形成注油孔(240)，所述筒体(231)内壁轴向开设有溢流槽(243)。
5.根据权利要求4所述的一种发动机摇臂构造，其特征在于：所述筒体(231)内侧面均轴向开设有阶梯孔(25)，两个所述阶梯孔(25)拼合形成蓄油室，所述注油孔(240)、蓄油室和溢流槽(243)相互连通。
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Assignee: Zhejiang Risheng Agriculture and Forestry Science and Technology Co.,Ltd. Assignor: NINGBO AOSHENG MACHINE Co.,Ltd. Contract record no.: X2023980053134 Denomination of utility model: An engine rocker arm structure Granted publication date: 20191206 License type: Common License Record date: 20231219 |
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| EE01 | Entry into force of recordation of patent licensing contract |