CN221144540U - 一种汽车摇臂总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车摇臂总成，属于动力装置领域。它解决了现有润滑效果差的问题。本汽车摇臂总成，包括摇臂轴，摇臂轴上开设有若干个安装槽，安装槽上开设有螺纹孔，安装槽上设置有用于限位的压块，两个相邻的安装槽之间设置有摇臂组，摇臂组由进气摇臂组件和排气摇臂组件组成，摇臂组与安装槽之间设置有用于限位的隔套，进气摇臂由摇臂主体和第一悬臂和第二悬臂组成，第一悬臂上开设有滚轮槽，第一悬臂上开设有轴孔，且穿过滚轮槽，轴孔上安装有轴销，轴销上安装有滚轮，第一悬臂内开设有润滑通道，且润滑通道经过轴销，第二悬臂上设置有用于调节间隙的调节螺钉组件，调节螺钉组件上设置有调节螺母。本实用新型具有润滑效果好的优点。

Description

一种汽车摇臂总成

技术领域

本实用新型属于动力装置领域，涉及一种摇臂总成，特别涉及一种汽车摇臂总成。

背景技术

气门摇臂机构是内燃发动机不可缺少的重要机构，是内燃发动机的配气***的组成部分。内燃发动机油四个工作循环过程：进气，压缩，爆发，排气。进气时进气摇臂工作，打开进气门让可燃性气体进入缸内，经过压缩，点火爆发，作功后通过排气门摇臂工作，打开排气门把燃烧后的气体排出气缸外，完成内燃发动机的四个冲程的循环过程。

由于内燃发动机每分钟要经过几千次这样的循环，在实际应用中对摇臂机构的润滑结构是一定考验，润滑效果差的话会对摇臂机构造成一定磨损减少使用的寿命。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种润滑效果好的汽车摇臂总成。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车摇臂总成，包括摇臂轴，其特征在于，所述的摇臂轴上开设有若干个安装槽，所述的安装槽上开设有螺纹孔，所述的安装槽上设置有用于限位的压块，所述两个相邻的安装槽之间设置有摇臂组，所述的摇臂组由进气摇臂组件和排气摇臂组件组成，所述的摇臂组与安装槽之间设置有用于限位的隔套，所述的进气摇臂由摇臂主体和第一悬臂和第二悬臂组成，所述的第一悬臂上开设有滚轮槽，所述的第一悬臂上开设有轴孔，且穿过滚轮槽，所述的轴孔上安装有轴销，所述的轴销上安装有滚轮，所述的第一悬臂内开设有润滑通道，且润滑通道经过轴销，所述的第二悬臂上设置有用于调节间隙的调节螺钉组件，所述的调节螺钉组件上设置有调节螺母。

在上述的一种汽车摇臂总成中，所述的进气摇臂上开设有凹槽。

在上述的一种汽车摇臂总成中，所述的摇臂轴上开设有出油孔，所述的摇臂轴外表面上开设有轴向油槽，且轴向油槽与出油孔相连。

在上述的一种汽车摇臂总成中，所述的出油孔个数与进气摇臂组件和排气摇臂组件的数量相同，所述的出油孔与润滑孔的位置相对应。

在上述的一种汽车摇臂总成中，所述的安装槽有5个，所述的摇臂组件与靠左一侧的压块相贴紧。

在上述的一种汽车摇臂总成中，所述的摇臂轴两端设置有堵头，所述的压块被螺栓固定在安装槽上。

在上述的一种汽车摇臂总成中，所述的第二悬臂呈弧形结构设置。

与现有技术相比，本使用新型通过润滑孔对第一悬臂上的滚轮组件进行润滑，减少滚轮组件在工作时产生的磨损，通过压块与隔套避免了摇臂组件的轴向运动，且隔套可以减少工作是产生的振动，提高使用寿命

附图说明

图1是本实用新型立体结构示意图。

图2是本实用新型的俯视结构示意图。

图3是本实用新型的侧视结构示意图。

图4是本实用新型的进气摇臂结构示意图。

图5是本实用新型的进气摇臂剖视结构示意图。

图6是本实用新型的摇臂轴结构示意图。

图7是本实用新型的摇臂轴剖视结构示意图。

图中，1、摇臂轴；2、安装槽；3、螺纹孔；4、压块；5、摇臂组；6、进气摇臂组件；7、排气摇臂组件；8、隔套；9、摇臂主体；10、第一悬臂；11、第二悬臂；12滚轮槽、；13、轴销；14、调节螺钉组件；15、调节螺母；16、凹槽；17、出油孔；18、轴向油槽；19、堵头。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1所示，本汽车摇臂总成，包括摇臂轴1，摇臂轴1上开设有若干个安装槽2，安装槽2上开设有螺纹孔3，安装槽2上设置有用于限位的压块4，两个相邻的安装槽2之间设置有摇臂组5，摇臂组5由进气摇臂组件6和排气摇臂组件7组成，摇臂组5与安装槽2之间设置有用于限位的隔套8，隔套8与压块4相配合使摇臂组5进行限位，使其在转动时不会跑偏，且隔套8可以减少摇臂在机械运动时产生的震动，进气摇臂由摇臂主体9和第一悬臂10和第二悬臂11组成，所述的第一悬臂10上开设有滚轮槽12，第一悬臂10上开设有轴孔，且穿过滚轮槽12，轴孔上安装有轴销13，轴销13上安装有滚轮，第一悬臂10内开设有润滑通道，且润滑通道经过轴销13，对滚轮组件整体进行润滑，减少滚轮组件受到的磨损，第二悬臂11上设置有用于调节间隙的调节螺钉组件14，调节螺钉组件14上设置有调节螺母15。

进一步细说，进气摇臂上开设有凹槽16。

进一步细说，摇臂轴1上开设有出油孔17，摇臂轴1外表面上开设有轴向油槽18，且轴向油槽18与出油孔17相连，轴向油槽18使油液对摇臂轴1和摇臂组5相接触的地方润滑更充分。

进一步细说，出油孔17个数与进气摇臂组件6和排气摇臂组件7的数量相同，出油孔17与润滑孔的位置相对应。

进一步细说，安装槽2有5个，摇臂组5与靠左一侧的压块4相贴紧。

进一步细说，摇臂轴1两端设置有堵头19，压块4被螺栓固定在安装槽2上。

进一步细说，第二悬臂11呈弧形结构设置。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了摇臂轴1、安装槽2、螺纹孔3、压块4、摇臂组5、进气摇臂组件6、排气摇臂组件7、隔套8、摇臂主体9、第一悬臂10、第二悬臂11、滚轮槽12、轴销13、调节螺钉组件14、调节螺母15、凹槽16、出油孔17、轴向油槽18、堵头19等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (7)

1.一种汽车摇臂总成，包括摇臂轴（1），其特征在于，所述的摇臂轴（1）上开设有若干个安装槽（2），所述的安装槽（2）上开设有螺纹孔（3），所述的安装槽（2）上设置有用于限位的压块（4），两个相邻的所述安装槽（2）之间设置有摇臂组（5），所述的摇臂组（5）由进气摇臂组件（6）和排气摇臂组件（7）组成，所述的摇臂组（5）与安装槽（2）之间设置有用于限位的隔套（8），所述的进气摇臂由摇臂主体（9）和第一悬臂（10）和第二悬臂（11）组成，所述的第一悬臂（10）上开设有滚轮槽（12），所述的第一悬臂（10）上开设有轴孔，且穿过滚轮槽（12），所述的轴孔上安装有轴销（13），所述的轴销（13）上安装有滚轮（20），所述的第一悬臂（10）内开设有润滑通道（21），且润滑通道（21）经过轴销（13），所述的第二悬臂（11）上设置有用于调节间隙的调节螺钉组件（14），所述的调节螺钉组件（14）上设置有调节螺母（15）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车摇臂总成，其特征在于，所述的进气摇臂上开设有凹槽（16）。

3.根据权利要求1所述的一种汽车摇臂总成，其特征在于，所述的摇臂轴（1）上开设有出油孔（17），所述的摇臂轴（1）外表面上开设有轴向油槽（18），且轴向油槽（18）与出油孔（17）相连。

4.根据权利要求3所述的一种汽车摇臂总成，其特征在于，所述的出油孔（17）个数与进气摇臂组件（6）和排气摇臂组件（7）的数量相同，所述的出油孔（17）与润滑孔的位置相对应。

5.根据权利要求1所述的一种汽车摇臂总成，其特征在于，所述的安装槽（2）有5个，所述的摇臂组（5）与靠左一侧的压块（4）相贴紧。

6.根据权利要求1所述的一种汽车摇臂总成，其特征在于，所述的摇臂轴（1）两端设置有堵头（19），所述的压块（4）被螺栓固定在安装槽（2）上。

7.根据权利要求1所述的一种汽车摇臂总成，其特征在于，所述的第二悬臂（11）呈弧形结构设置。