CN209469773U - 一种减速器用从动齿轮轴 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种减速器用从动齿轮轴，包括齿轮轴体，所述齿轮轴体外侧活动连接有齿轮，所述齿轮轴体外壁表面开设有条形卡槽，所述齿轮内壁表面固定连接条形卡片，所述条形卡片外壁设置有防滑垫，所述齿轮两侧设置有限位环，所述限位环外部设置有加强圈，所述齿轮轴体一侧固定连接有一号连接体，所述齿轮轴体另一侧设置有二号连接体，所述二号连接体一侧设置有轴端，所述齿轮外壁上方开设有注油孔。本实用新型，可以有效加强连接效果，使得齿轮与齿轮轴之间的安装和拆卸更加简单方便，便于齿轮轴的维修，可以有效提升齿轮的润滑度，降低了齿轮运动的摩擦和热量，降低了齿轮的损耗率，适合被广泛推广和使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及减速机技术领域，特别涉及一种减速器用从动齿轮轴。
背景技术
减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮、蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。减速器内零部件众多，齿轮轴是减速器中十分重要组成部件，极易受到损坏。
减速器内零部件的润滑程度会对减速器的使用寿命及传动性能产生很大的影响，比如齿轮轴的润滑效果不好，会导致齿轮轴传动不平稳，降低传递精度，另外传统的齿轮轴和齿轮之间不易安装和拆卸。为此，我们提出一种减速器用从动齿轮轴。
实用新型内容
本实用新型的主要目的在于提供一种减速器用从动齿轮轴，可以有效加强连接效果，使得齿轮与齿轮轴之间的安装和拆卸更加简单方便，便于齿轮轴的维修，可以有效提升齿轮的润滑度，降低了齿轮运动的摩擦和热量，降低了齿轮的损耗率，可以有效解决背景技术中的问题。
为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
一种减速器用从动齿轮轴，包括齿轮轴体，所述齿轮轴体外侧活动连接有齿轮，所述齿轮轴体外壁表面开设有条形卡槽，所述齿轮内壁表面固定连接有条形卡片，所述条形卡片外壁设置有防滑垫，所述齿轮两侧设置有限位环，所述限位环外部设置有加强圈，所述齿轮轴体一侧固定连接有一号连接体，所述齿轮轴体另一侧设置有二号连接体，所述二号连接体一侧设置有轴端。
进一步地，所述齿轮外壁上方开设有注油孔，所述注油孔下方设置有注油槽，所述齿轮内壁下方设置有集油槽，所述集油槽下方设置有集油通道，所述集油通道一端可拆卸连接有集油盒，且集油盒位于齿轮外部一侧。
进一步地，所述齿轮外壁开设有散热孔，且散热孔设置有多个。
进一步地，所述注油孔上方卡口连接有密封塞。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
1.该种一种减速器用从动齿轮轴，在使用时，通过利用在齿轮轴体外壁表面设置的条形卡槽，可以在安装时，将齿轮内壁设置的条形卡片对齿轮轴体外壁表面的条形卡槽进行对位卡进，同时在条形卡片外部设置的防滑垫可以有效加强连接效果，使得齿轮与齿轮轴之间的安装和拆卸更加简单方便，便于齿轮轴的维修，齿轮卡进齿轮轴之后，再通过利用两侧的限位环对齿轮进行进一步的固定盒限位，防止齿轮发生偏移，加强圈的使用可以有效防止松动同时可以加强限位环结构的强度。
2.通过再齿轮外部设置的注油孔，利用利用注油孔将润滑油从注油槽输送进齿轮轴与齿轮之间的缝隙之中，保证了齿轮的润滑度，降低了齿轮运动的摩擦和热量，降低了齿轮的损耗率，同时通过再齿轮内壁下方设置的集油槽可以将多余的润滑油通过集油槽盒集油通道输送到齿轮外部一侧的集油盒内部，可以有效的将多余的润滑油进行收集，防止内部注入的油量过多，同时在注油孔上方设置的密封塞可以有效防止灰尘进入。
3.通过设置的散热孔，可以有效加强齿轮在工作时内部散热的热量，可以将工作时内部聚集的热量通过散热孔及时排出，可以极大的加强齿轮轴盒齿轮的使用寿命，简单方便，适合广泛推广和使用。
附图说明
图1为本实用新型一种减速器用从动齿轮轴的整体结构示意图。
图2为本实用新型一种减速器用从动齿轮轴的齿轮内壁结构示意图。
图3为本实用新型一种减速器用从动齿轮轴的齿轮轴体结构示意图。
图4为本实用新型一种减速器用从动齿轮轴的注油槽结构示意图。
图中：1、齿轮轴体；2、齿轮；3、条形卡槽；4、条形卡片；5、限位环；6、加强圈；7、一号连接体；8、二号连接体；9、轴端；10、注油孔；11、注油槽；12、集油槽；13、集油通道；14、集油盒；15、散热孔；16、密封塞；17、防滑垫。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
如图1-4所示，一种减速器用从动齿轮轴，包括齿轮轴体1，所述齿轮轴体1外侧活动连接有齿轮2，所述齿轮轴体1外壁表面开设有条形卡槽3，所述齿轮2内壁表面固定连接有条形卡片4，所述条形卡片4外壁设置有防滑垫17，所述齿轮2两侧设置有限位环5，所述限位环5外部设置有加强圈6，所述齿轮轴体1一侧固定连接有一号连接体7，所述齿轮轴体1另一侧设置有二号连接体8，所述二号连接体8一侧设置有轴端9。
本实施例中如图1、2和3所示，通过设置的条形卡槽3、条形卡片4、防滑垫17、限位环5和加强圈6可以有效加强连接效果，使得齿轮与齿轮轴之间的安装和拆卸更加简单方便，便于齿轮轴的维修。
其中，所述齿轮2外壁上方开设有注油孔10，所述注油孔10下方设置有注油槽11，所述齿轮2内壁下方设置有集油槽12，所述集油槽12下方设置有集油通道13，所述集油通道13一端可拆卸连接有集油盒14，且集油盒14位于齿轮2外部一侧。
本实施例中如图4所示，通过设置的注油孔10、注油槽11、集油槽12、集油通道13和集油盒14，可以保证了齿轮的润滑度，降低了齿轮运动的摩擦和热量，降低了齿轮的损耗率，同时通过再齿轮内壁下方设置的集油槽可以将多余的润滑油通过集油槽盒集油通道输送到齿轮外部一侧的集油盒内部，可以有效的将多余的润滑油进行收集，防止内部注入的油量过多。
其中，所述齿轮2外壁开设有散热孔15，且散热孔15设置有多个。
本实施例中如图1所示，通过设置的散热孔15可以有效加强齿轮在工作时内部散热的热量，可以将工作时内部聚集的热量通过散热孔及时排出，可以极大的加强齿轮轴盒齿轮的使用寿命。
其中，所述注油孔10上方卡口连接有密封塞16。
本实施例中如图4所示，通过在注油孔10上方设置的密封塞16 可以有效防止灰尘的进入。
需要说明的是，本实用新型为一种减速器用从动齿轮轴，工作时，通过利用在齿轮轴体1外壁表面的条形卡槽3，可以在安装时，将齿轮2内壁设置的条形卡片4对齿轮轴体1外壁表面的条形卡槽3进行对位卡进，同时利用在条形卡片4外部的防滑垫17可以有效加强连接效果，使得齿轮2与齿轮轴体1之间的安装和拆卸更加简单方便，便于齿轮轴体1的维修，齿轮2卡进齿轮轴体1之后，再通过利用两侧的限位环5对齿轮2进行进一步的固定盒限位，防止齿轮2发生偏移，加强圈6的使用可以有效防止松动同时可以加强限位环结构的强度，通过再齿轮2外部的注油孔10，利用利用注油孔10将润滑油从注油槽11输送进齿轮轴体1与齿轮2之间的缝隙之中，可以有效提升齿轮2和齿轮轴体之间的润滑度，降低了齿轮运动的摩擦和热量，同时通过再齿轮内壁下方设置的集油槽12可以将多余的润滑油通过集油槽12和集油通道13输送到齿轮外部一侧的集油盒14内部，可以有效的将多余的润滑油进行收集，防止内部注入的油量过多，同时在注油孔10上方设置的密封塞16可以有效防止灰尘进入，通过利用散热孔，可以有效加强齿轮在工作时内部散热的热量，可以将工作时内部聚集的热量通过散热孔及时排出，可以极大的加强齿轮轴盒齿轮的使用寿命。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (4)
1.一种减速器用从动齿轮轴，包括齿轮轴体(1)，其特征在于：所述齿轮轴体(1)外侧活动连接有齿轮(2)，所述齿轮轴体(1)外壁表面开设有条形卡槽(3)，所述齿轮(2)内壁表面固定连接有条形卡片(4)，所述条形卡片(4)外壁设置有防滑垫(17)，所述齿轮(2)两侧设置有限位环(5)，所述限位环(5)外部设置有加强圈(6)，所述齿轮轴体(1)一侧固定连接有一号连接体(7)，所述齿轮轴体(1)另一侧设置有二号连接体(8)，所述二号连接体(8)一侧设置有轴端(9)。
2.根据权利要求1所述的一种减速器用从动齿轮轴，其特征在于：所述齿轮(2)外壁上方开设有注油孔(10)，所述注油孔(10)下方设置有注油槽(11)，所述齿轮(2)内壁下方设置有集油槽(12)，所述集油槽(12)下方设置有集油通道(13)，所述集油通道(13)一端可拆卸连接有集油盒(14)，且集油盒(14)位于齿轮(2)外部一侧。
3.根据权利要求1所述的一种减速器用从动齿轮轴，其特征在于：所述齿轮(2)外壁开设有散热孔(15)，且散热孔(15)设置有多个。
4.根据权利要求2所述的一种减速器用从动齿轮轴，其特征在于：所述注油孔(10)上方卡口连接有密封塞(16)。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112502565A (zh) * | 2020-11-18 | 2021-03-16 | 宁波职业技术学院 | 一种汽车车窗升降器蜗杆 |
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2018
- 2018-08-03 CN CN201821264741.0U patent/CN209469773U/zh not_active Expired - Fee Related
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