CN201844181U - 变速箱用润滑油泵 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种变速箱用润滑油泵，包括润滑油泵壳体(1)，转轴(3)，齿轮泵进油口(5)，油道，齿轮泵机构(2)，油腔，以及出油口(10)；其特征在于：所述壳体由铸铝制成，所述转轴(3)与变速箱的中间轴连接，齿轮泵机构(2)通过进油口(5)和第一进油道(4)将进油口处的润滑油吸入到泵体内及压油腔(A)，压力油通过第二进油道(11)进入到储油腔(B)(与变速箱主轴配合)润滑主轴，储油腔(B)通过第一出油道(9)、第二出油道(6)以及第三出油道(8)将润滑油分别送入到变速箱和油冷机构，从而润滑变速箱和油冷机构。该实用新型利用铸铝的特点，能有效处理阀体油道中的杂质，确保润滑油泵和变速机构的安全。

Description

变速箱用润滑油泵 

技术领域

本实用新型涉及一种变速箱上使用的润滑油泵装置，更具体地，涉及一种采用铸铝壳体材料代替传统的铸铁壳体材料的变速箱用润滑油泵装置。 

背景技术

传统的润滑油泵采用的都是铸铁壳体材料。在使用过程中，铸铁阀体内部油道中的杂质无法处理或者没有有效的处理工艺，油道中的杂质会损坏润滑油泵总成。例如，专利申请号为CN200520029189.3及CN200720068999.9均公开了这种采用铸铁壳体材料的润滑油泵，。其所使用的材料在工艺和总成性能上存在缺陷。由于铸铁的阀体内部油道中的杂质没法处理或者没有有效的处理工艺，油道中的杂质会损坏润滑油泵总成，杂质随着润滑油进入到变速箱中甚至会损坏整个变速机构，严重影响到行车的安全。 

发明内容

本实用新型的目的就是要克服现有技术的不足，提供一种壳体采用铸铝材料的变速箱用润滑油泵装置。 

根据本实用新型的变速箱用润滑油泵装置包括润滑油泵壳体，转轴，齿轮泵进油口，油道，齿轮泵机构，油腔，以及出油口；所述油道包括第一进油道、第二进油道和第一出油道、第二出油道以及第三出油道；所述油腔包括压油腔和储油腔；所述压油腔内部装有卸荷阀；其特征在于：所述壳体由铸铝制成，所述转轴与变速箱的中间轴连接，动力直接由变速箱中间轴传递到润滑油泵的齿轮泵机构，所述齿轮泵机构的转速达到一定数值时，齿轮泵机构通过所述进 油口和第一进油道将进油口处的润滑油吸入到泵体内及压油腔，并形成一定油压，压力油通过所述第二进油道进入到储油腔(与变速箱主轴配合)润滑主轴，所述储油腔通过第一出油道、第二出油道以及第三出油道将润滑油分别送入到变速箱和油冷机构，从而润滑变速箱和油冷机构。 

通过这种装置，采用加工性能良好的铸铝壳体材料代替传统的铸铁壳体材料的变速箱用润滑油泵装置，利用铸铝的铸造特点，能有效的处理阀体油道中的杂质，因为铝合金的易切削性能使得加工油道时，设备可以达到较高转速，从而获得较高的表面粗糙度等级，清洗油道中的杂质时比黑色金属(铸铁)容易，确保有效的清除杂质，从而保证润滑油泵和变速机构的安全。解决了传统的润滑油泵因为杂质得不到有效处理从而损坏润滑油泵和变速机构的问题。 

优选的是，所述的齿轮泵机构采用外啮合齿轮泵。因为外啮合齿轮泵具有结构简单，制造方便，价格低廉，工作可靠，自吸能力强等优点。 

优选的是，所述的齿轮泵机构采用内啮合齿轮泵。因为内啮合齿轮泵主要有体积小，流量脉动小，噪声小等优点。 

最优选的是，所述的变速箱用润滑油泵装置应用于车辆变速箱上。 

与现有技术相比，由于采用本实用新型的变速箱用润滑油泵装置采用铸铝壳体材料代替传统的铸铁壳体材料，通过利用铸铝的铸造特点，能有效的处理阀体油道中的杂质，确保润滑油泵和变速机构的安全，还能够大大提高车辆行驶的安全性。 

附图说明

图1为本实用新型的变速箱用润滑油泵装置的最佳实施例的正视图； 

图2为图1所示的本实用新型的变速箱用润滑油泵装置的最佳实施例的右 视图。 

附图标记： 

1.润滑油泵壳体  8.第三出油道 

2.齿轮泵机构    9.第一出油道 

3.转轴          10.出油口 

4.第一进油道    11.第二进油道 

5.齿轮泵进油口  12.卸荷阀 

6.第二出油道    A.压油腔 

7.接油冷机构    B.储油腔 

具体实施方式

图1所示为本实用新型的一最佳实施例。 

如图1所示，本实用新型的最佳实施例的变速箱用润滑油泵装置，包括润滑油泵壳体1、转轴3、齿轮泵进油口5、油道、齿轮泵机构2、油腔以及出油口10；所述油道包括第一进油道4、第二进油道11和第一出油道9、第二出油道6以及第三出油道8；所述油腔包括压油腔A和储油腔B；所述压油腔A内部装有卸荷阀12；所述壳体由铸铝制成，所述转轴3与变速箱的中间轴连接，齿轮泵机构2通过所述进油口5和第一进油道4将进油口处的润滑油吸入到泵体内及压油腔A，压力油通过所述第二进油道11进入到储油腔B(与变速箱主轴配合)润滑主轴，所述储油腔B通过第一出油道9、第二出油道6以及第三出油道8将润滑油分别送入到变速箱和油冷机构，从而润滑变速箱和油冷机构。 

本实施例的变速箱用润滑油泵装置工作原理如下： 

转轴3与变速箱中间轴连接，动力直接由变速箱中间轴传递到润滑油泵的 齿轮泵机构2，所述齿轮泵机构2的转速达到一定数值时，润滑油从进油口5及第一进油道4通过润滑油泵进入压油腔A，压力油通过第二进油道11进入储油腔B，最后通过第一出油道9、第二出油道6以及第三出油道8进入到变速箱和油冷机构，从而润滑变速箱和油冷机构。当压油腔A压达到5.2-6.0bar时，卸荷阀12自动打开使得压油腔A的油压不至于过高，起保护作用。 

采用本实用新型的变速箱用润滑油泵可以方便地清除阀体油道中的杂质，确保润滑油泵和变速机构的安全：由于不使用传统的铸铁壳体，阀体油道中的杂质更容易清除，装置工作更加稳定可靠；采用了铸铝壳体，容易清除杂质，减少内部零件磨损，使用寿命更长久。 

上面结合附图对本实用新型的描述虽然有助于理解本实用新型，但本实用新型绝不限于此图示实施例。相反，在权利要求书所限定的范围内，可以对本实用新型作出各种改进和替换。 

Claims (3)

1.一种变速箱用润滑油泵，包括润滑油泵壳体(1)、转轴(3)、齿轮泵进油口(5)、油道、齿轮泵机构(2)、，油腔以及出油口(10)；所述油道包括第一进油道(4)、第二进油道(11)和第一出油道(9)、第二出油道(6)以及第三出油道(8)；所述油腔包括压油腔(A)和储油腔(B)；所述压油腔(A)内部装有卸荷阀(12)；所述转轴(3)与变速箱的中间轴连接，动力直接由变速箱中间轴传递到润滑油泵的齿轮泵机构(2)，所述齿轮泵机构(2)的转速达到一定数值时，齿轮泵机构(2)通过所述进油口(5)和第一进油道(4)将进油口处的润滑油吸入到泵体内及压油腔(A)，并形成一定油压，压力油通过所述第二进油道(11)进入到储油腔(B)，与变速箱主轴配合，润滑主轴，所述储油腔(B)通过第一出油道(9)、第二出油道(6)以及第三出油道(8)将润滑油分别送入到变速箱和油冷机构，从而润滑变速箱和油冷机构；其特征在于：所述壳体由铸铝制成。

2.如权利要求1所述的变速箱用润滑油泵，其特征在于：所述的齿轮泵机构(2)采用外啮合齿轮泵。

3.如权利要求1所述的变速箱用润滑油泵，其特征在于：所述的齿轮泵机构(2)采用内啮合齿轮泵。 

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