CN209349345U - 一种汽车零部件冲压送料装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车零部件冲压送料装置，包括冲压机和送料机构，所述的送料机构位于冲压机的一侧；所述的送料机构包括送料工作台，所述的送料工作台上设有托料板、推料板和气缸，所述的托料板的底部设有推送槽，所述的推料板的位于所述的推送槽内；所述的托料板上还设有下料槽；所述的推料板上设有推料槽，所述的推料槽的一端为敞口结构，所述的推料槽与所述的下料槽相配合。本实用新型所述的一种汽车零部件冲压送料装置，送料机构为独立的一个整体，可以通过调节伸缩桌腿配合不同高度的冲压机；送料的同时还可以将上一个完成冲压操作的工件推入导料滑道完成下料。

Description

一种汽车零部件冲压送料装置

技术领域

本实用新型属于汽车零部件冲压设备领域，尤其是涉及一种汽车零部件冲压送料装置。

背景技术

汽车零部件应用的冲压件较多，而且生产批量较大，因而冲压机设置自动送料装置显得尤为重要，既能提高生产效率，还能保证工人的人身安全。然而目前的冲压设备设置的送料机构距离冲压机较远，并通过旋转的两头或三头的机械手进行上料和下料操作，这种送料机构动作较慢，而且旋转过程中稍不留神就会打到工人，依然存在安全隐患。

发明内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种汽车零部件冲压送料装置，以实现安全、快速的上料和下料操作。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种汽车零部件冲压送料装置，包括冲压机和送料机构，所述的送料机构位于冲压机的一侧；

所述的送料机构包括送料工作台，所述的送料工作台上设有托料板、推料板和气缸，所述的托料板的底部设有推送槽，所述的推料板的位于所述的推送槽内，且推料板的一端与气缸的伸缩杆固定连接；

所述的托料板上还设有下料槽，所述的下料槽位于所述的推送槽的上方；

所述的推料板上设有推料槽，所述的推料槽的一端为敞口结构，且推料槽的敞口结构位于推料槽的靠近所述的冲压机的一端，所述的推料槽与所述的下料槽相配合；

所述的冲压机上设有冲压模，所述的冲压模上设有缓冲槽，所述的缓冲槽内设有衬块，所述的缓冲槽的底部设有若干的压缩槽，所述的压缩槽内均设有弹簧，且弹簧的一端与衬块固定连接，弹簧的另一端固定在压缩槽内；

所述的冲压模的上表面、所述的送料工作台的上表面与所述的衬块的上表面均位于同一水平面上。

进一步的，所述的缓冲槽的深度大于所述的衬块的厚度。

进一步的，所述的推料板上还设有若干的转动辊，所述的转动辊均与推料板转动连接，且转动辊的最高点均不低于所述的推料板的上表面。

进一步的，所述的转动辊与所述的推料槽分别位于所述的推料板的两端。

进一步的，所述的托料板上还设有若干的储料立柱，所述的储料立柱均匀的固定在所述的下料槽的外侧。

进一步的，所述的送料工作台的底部设有若干的伸缩桌腿。

进一步的，所述的伸缩桌腿包括第一桌腿和第二桌腿，所述的第一桌腿的固定在所述的送料工作台的底部，所述的第二桌腿位于第一桌腿的下方，所述的第一桌腿与第二桌腿之间设有调节套，所述的调节套套在第一桌腿与第二桌腿的外侧，所述的调节套分别与第一桌腿与第二桌腿通过螺纹连接。

进一步的，所述的调节套的两端的螺纹方向相反。

进一步的，所述的冲压模的一端还设有导料滑道，所述的导料滑道与所述的送料机构分别位于冲压模的两端。

进一步的，所述的导料滑道倾斜设置。

相对于现有技术，本实用新型所述的一种汽车零部件冲压送料装置具有以下优势：

(1)本实用新型所述的一种汽车零部件冲压送料装置，送料机构为独立的一个整体，可以通过调节伸缩桌腿配合不同高度的冲压机；并且送料机构紧贴着冲压机，减小了送料距离，只需通过气缸推动推料板即可完成送料操作，而且送料的同时还可以将上一个完成冲压操作的工件推入导料滑道，完成下料，不必单独设置下料机构，上料和下料操作方便快捷。

(2)本实用新型所述的一种汽车零部件冲压送料装置，在推料板上设置转动的转动辊，不会对托料板上存储的待冲压件产生摩擦，进而避免待冲压件磨损，提高了冲压件的品质。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述的冲压送料装置的结构示意图；

图2为本实用新型实施例所述的推料板与托料板的装配示意图；

图3为本实用新型实施例所述的冲压模的常态示意图；

图4为本实用新型实施例所述的冲压模在进行冲压操作时的示意图。

附图标记说明：

1、冲压机；11、冲压模；111、缓冲槽；112、衬块；113、压缩槽；114、弹簧；12、导料滑道；13、冲压头；2、送料机构；21、送料工作台；211、伸缩桌腿；2111、第一桌腿；2112、第二桌腿；2113、调节套；22、托料板；221、推送槽；222、下料槽；223、储料立柱；23、推料板；231、推料槽；232、转动辊；24、气缸。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

如图1-4所示，一种汽车零部件冲压送料装置，包括冲压机1和送料机构2，所述的送料机构2位于冲压机1的一侧；

所述的送料机构2包括送料工作台21，所述的送料工作台21上设有托料板22、推料板23和气缸24，所述的托料板22的底部设有推送槽221，所述的推料板23的位于所述的推送槽221内，且推料板23的一端与气缸24的伸缩杆固定连接；推送槽221的深度不小于待冲压件的厚度，并且推送槽221的深度小于两块待冲压件的厚度，进而使得待冲压件能够在自身重力作用下，逐个的下落，进入推料板23的推料槽231，并且不会影响托板上存储的待冲压件的存放。

所述的托料板22上还设有下料槽222，所述的下料槽222位于所述的推送槽221的上方；

所述的推料板23上设有推料槽231，所述的推料槽231的一端为敞口结构，且推料槽231的敞口结构位于推料槽231的靠近所述的冲压机1的一端，所述的推料槽231与所述的下料槽222相配合；送料机构2紧贴着冲压机1，减小了送料距离，只需通过气缸24推动推料板23即可完成送料操作，而且送料的同时还可以将上一个完成冲压操作的工件推入导料滑道12，完成下料，不必单独设置下料机构，上料和下料操作方便快捷。

所述的冲压机1上设有冲压模11，所述的冲压模11上设有缓冲槽111，所述的缓冲槽111内设有衬块112，所述的缓冲槽111的底部设有若干的压缩槽113，所述的压缩槽113内均设有弹簧114，且弹簧114的一端与衬块112固定连接，弹簧114的另一端固定在压缩槽113内；

所述的冲压模11的上表面、所述的送料工作台21的上表面与所述的衬块112的上表面均位于同一水平面上。

所述的缓冲槽111的深度大于所述的衬块112的厚度。待冲压件放置在冲压模11的衬块112上，在进行冲压操作时，会在冲压头13的压力作用下下移进入缓冲槽111进而完成冲压操作，随后随着冲压头13上移，衬块112会在弹簧114的弹力作用下复位，将冲压件托起，待下次上料将该冲压件推入导料滑道12完成下料操作。

所述的推料板23上还设有若干的转动辊232，所述的转动辊232均与推料板23转动连接，且转动辊232的最高点均不低于所述的推料板23的上表面。由于推料板23上会存放多个待冲压件，因此位于最下面的待冲压件受到的压力较大，如果与推料板23发生摩擦会造成严重的磨损，影响冲压件的品质。在推料板23上设置转动的转动辊232，当推料板23左右移动时，转动辊232会不断的转动，进而不会与托料板22上存储的待冲压件产生摩擦，进而避免待冲压件磨损，提高了冲压件的品质。

所述的转动辊232与所述的推料槽231分别位于所述的推料板23的两端。

所述的托料板22上还设有若干的储料立柱223，所述的储料立柱223均匀的固定在所述的下料槽222的外侧。储料立柱223能够保证待冲压件整齐摆放，既使不断下移也不会出现错位等现象。

所述的送料工作台21的底部设有若干的伸缩桌腿211。送料机构2为独立的一个整体，可以通过调节伸缩桌腿211配合不同高度的冲压机1。

所述的伸缩桌腿211包括第一桌腿2111和第二桌腿2112，所述的第一桌腿2111的固定在所述的送料工作台21的底部，所述的第二桌腿2112位于第一桌腿2111的下方，所述的第一桌腿2111与第二桌腿2112之间设有调节套2113，所述的调节套2113套在第一桌腿2111与第二桌腿2112的外侧，所述的调节套2113分别与第一桌腿2111与第二桌腿2112通过螺纹连接。

所述的调节套2113的两端的螺纹方向相反。

所述的冲压模11的一端还设有导料滑道12，所述的导料滑道12与所述的送料机构2分别位于冲压模11的两端。

所述的导料滑道12倾斜设置。进入导料滑道12的冲压件会在自身重力作用下下滑，进入收纳箱收集。

工作时，先将送料工作台21的一端与冲压模11的一端对齐，并通过调节伸缩桌腿211保证送料工作台21与冲压模11的上表面平齐；然后启动气缸24，使气缸24的伸缩杆伸出，推动推料板23向靠近冲压机1的方向移动，当推料槽231与下料槽222对齐时，待冲压件会下滑进入推料槽231，然后气缸24的伸缩杆继续伸出，推送待冲压件直至冲压模11的衬块112上，然后使气缸24的伸缩杆缩回，启动冲压机1开始冲压操作；当推料槽231在气缸24的伸缩杆的拉动下缩回到托料板22的推送槽221内，并且推料槽231与下料槽222再次对齐时，第二块待冲压件落入推料槽231，然后再使气缸24的伸缩杆伸出，进行第二次上料操作，此时第一块冲压件完成冲压操作；当第二块待冲压件被推送到衬块112上时，会同时将第一块冲压件推到导料滑道12内，第一块冲压件在自身重力的作用下下滑进入收纳箱收集。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种汽车零部件冲压送料装置，其特征在于：包括冲压机和送料机构，所述的送料机构位于冲压机的一侧；

所述的送料机构包括送料工作台，所述的送料工作台上设有托料板、推料板和气缸，所述的托料板的底部设有推送槽，所述的推料板位于所述的推送槽内，且推料板的一端与气缸的伸缩杆固定连接；

所述的托料板上还设有下料槽，所述的下料槽位于所述的推送槽的上方；

所述的推料板上设有推料槽，所述的推料槽的一端为敞口结构，且推料槽的敞口结构位于推料槽的靠近所述的冲压机的一端，所述的推料槽与所述的下料槽相配合；

所述的冲压机上设有冲压模，所述的冲压模上设有缓冲槽，所述的缓冲槽内设有衬块，所述的缓冲槽的底部设有若干的压缩槽，所述的压缩槽内均设有弹簧，且弹簧的一端与衬块固定连接，弹簧的另一端固定在压缩槽内；

所述的冲压模的上表面、所述的送料工作台的上表面与所述的衬块的上表面均位于同一水平面上。

2.根据权利要求1所述的汽车零部件冲压送料装置，其特征在于：所述的缓冲槽的深度大于所述的衬块的厚度。

3.根据权利要求1所述的汽车零部件冲压送料装置，其特征在于：所述的推料板上还设有若干的转动辊，所述的转动辊均与推料板转动连接，且转动辊的最高点均不低于所述的推料板的上表面。

4.根据权利要求3所述的汽车零部件冲压送料装置，其特征在于：所述的转动辊与所述的推料槽分别位于所述的推料板的两端。

5.根据权利要求1所述的汽车零部件冲压送料装置，其特征在于：所述的托料板上还设有若干的储料立柱，所述的储料立柱均匀的固定在所述的下料槽的外侧。

6.根据权利要求1所述的汽车零部件冲压送料装置，其特征在于：所述的送料工作台的底部设有若干的伸缩桌腿。

7.根据权利要求6所述的汽车零部件冲压送料装置，其特征在于：所述的伸缩桌腿包括第一桌腿和第二桌腿，所述的第一桌腿固定在所述的送料工作台的底部，所述的第二桌腿位于第一桌腿的下方，所述的第一桌腿与第二桌腿之间设有调节套，所述的调节套套在第一桌腿与第二桌腿的外侧，所述的调节套分别与第一桌腿与第二桌腿通过螺纹连接。

8.根据权利要求7所述的汽车零部件冲压送料装置，其特征在于：所述的调节套的两端的螺纹方向相反。

9.根据权利要求1所述的汽车零部件冲压送料装置，其特征在于：所述的冲压模的一端还设有导料滑道，所述的导料滑道与所述的送料机构分别位于冲压模的两端。

10.根据权利要求9所述的汽车零部件冲压送料装置，其特征在于：所述的导料滑道倾斜设置。