CN209233748U - 一种线性振动模组 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供的一种线性振动模组，包括固定支架，悬置在固定支架上且相对于固定支架作线性运动的可动组件，以及位于可动组件背面的动力驱动部件；所述可动组件上对称的设置有至少两个可动磁铁，所述固定支架上固定有固定磁铁，所述可动磁铁与固定磁铁的数量相同、且同极相对设置，所述可动磁铁与固定磁铁之间具有间隙。本实用新型通过用同极相对设置的可动磁铁与固定磁铁，替代了传统线形振动模组中的弹片，且结构比较简单，启止振时间少。

Description

一种线性振动模组

技术领域

本实用新型涉及线形振动技术领域，尤其涉及一种线性振动模组。

背景技术

线性振动模组一般包括可动组件，即振子，以及位于可动组件两端的弹性单元，目前市场上的线性振动模组的弹性元件基本上是用弹片制作的。弹片因为阻尼小，不同驱动频率的振感变化较大，非线性比较严重，难以控制，而且停止时间长，如果需要增加阻尼，常常使用磁流体，使装配工艺难度大大增加。

实用新型内容

本实用新型提供了一种与常规线性振动模组的弹性元件结构不同的线性振动模组。本实用新型提供的线性振动模组，包括固定支架，悬置在固定支架上且相对于固定支架作线性运动的可动组件，以及位于可动组件背面的动力驱动部件；所述可动组件上对称的设置有至少两个可动磁铁，所述固定支架上固定有与可动磁铁位置相对的至少两个固定磁铁，所述可动磁铁与固定磁铁的数量相同、且同极相对设置，所述可动磁铁与固定磁铁之间具有间隙。

本实用新型通过用同极相对设置的可动磁铁与固定磁铁，替代了传统线形振动模组中的弹片，且结构比较简单，启止振时间少。

由于磁铁同极相排斥，使可动组件两边受到的排斥力相同，使可动组件与固定支架之间的间隙均匀。线性振动模组受到动力驱动部件的驱动后，如果可动组件向左运动，左侧的可动磁铁与固定磁铁的彼此间距变小，左侧产生的排斥力大于右侧的一对可动磁铁与固定磁铁之间产生的排斥力，因此可动组件整体受力向右，促使可动组件向右回弹。如果可动组件向右运动，右侧的可动磁铁与固定磁铁的彼此间距变小，右侧一对磁铁产生的排斥力大于左侧的一对磁铁产生的排斥力，因此可动组件整体受力向左，促使可动组件向左回弹。

优选的，所述可动磁铁包括在可动组件上对称设置的第一磁铁和第三磁铁，所述固定磁铁包括在固定支架上对称设置的第二磁铁与第四磁铁；所述第一磁铁和第二磁铁同极相对设置；所述第三磁铁和第四磁铁同极相对设置。

优选的，可动磁铁与固定磁铁同极相对设置为N极相对设置或者S极相对设置。

优选的，所述可动组件上设置有对称设置的轴，所述轴的第一末端设置有推板；所述固定支架上对称设置有与所述轴相匹配的孔，所述轴可滑动的穿过所述孔；所述可动磁铁固定设置在推板上背离所述孔的一面。

优选的，所述可动磁铁和固定磁铁的磁化方向与可动组件线性运动的方向平行；且所述可动磁铁和固定磁铁为并排设置。

优选的，所述可动组件还包括位于可动组件背部的胶架，所述可动组件包括盖板，所述胶架固定在盖板的背部；所述轴固定在胶架上。

优选的，所述轴与所述孔之间具有润滑油。

优选的，所述可动组件包括显示模组。

优选的，所述线性振动模组应用于车载，所述显示模组包括显示屏以及触摸屏，所述固定支架为汽车中控台；所述动力驱动部件为线性马达。

优选的，所述线性振动模组为线形振动马达。

相对于现有技术，本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过用同极相对设置的可动磁铁与固定磁铁，替代了传统线形振动模组中的弹片，且结构比较简单，启止振时间少。

附图说明

图1为本实用新型实施例一所述的一种线性振动模组的仰视图；

图2为图1中A-A处的剖视图；

图3为图2中B处的局部放大图；

图4为图3所示的固定磁铁和可动磁铁的磁化方向的示意图。

附图标记：

1-固定支架、11-凸台一、12-凸台二、13-孔、2-可动组件、21-盖板、22-显示模组、31-第二磁铁、41-第一磁铁、42-第三磁铁、43-第四磁铁。5-轴、6-推板、7-胶架、8-动力驱动部件。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的一种线性振动模组的结构和作用原理作进一步说明：

实施例一

如图1~图3所示为本实用新型实施例提供的一种线性振动模组。

线性振动模组包括固定支架1，悬置在固定支架1上且相对于固定支架1作线性运动的可动组件2，以及位于可动组件2背面的动力驱动部件8；所述可动组件2上对称的设置有至少两个可动磁铁，可动磁铁为成对设置，数量为2的倍数。所述固定支架1上固定有与可动磁铁数量相同的固定磁铁，且固定磁铁与可动磁铁位置相对，所述可动磁铁与固定磁铁同极相对设置，且可动磁铁与固定磁铁之间具有间隙。

本实用新型通过用同极相对设置的可动磁铁与固定磁铁，替代了传统线形振动模组中的弹片，且结构比较简单，启止振时间少。通过对称设置至少两个可动磁铁跟至少两个固定磁铁，并使可动磁铁与固定磁铁同极相对。动力驱动部件8不进行动力驱动时，由于磁铁同极相排斥，使可动组件2两边受到的排斥力相同，使可动组件2与固定支架1之间的间隙均匀。

线性振动模组受到动力驱动部件8的驱动后，如果可动组件2向左运动，左侧的可动磁铁与固定磁铁的彼此间距变小，左侧产生的排斥力大于右侧的一对可动磁铁与固定磁铁之间产生的排斥力，因此可动组件2整体受力向右，促使可动组件2向右回弹。左侧的可动磁铁与固定磁铁的彼此间距越小，可动组件2受到的左侧排斥力就越大，可动组件2受到的右侧排斥力就越小，因此可动组件2整体受到的向右的力就越大。如果可动组件2向右运动，右侧的可动磁铁与固定磁铁的彼此间距变小，右侧一对磁铁产生的排斥力大于左侧的一对磁铁产生的排斥力，因此可动组件2整体受力向左，促使可动组件2向左回弹。同理，右侧的可动磁铁与固定磁铁的彼此间距越小，可动组件2受到的右侧排斥力就越大，可动组件2受到的左侧排斥力就越小，因此可动组件2整体受到的向左的力就越大。用同极相对设置的所述可动磁铁与固定磁铁，替代了传统线形振动模组中的弹片，且结构比较简单，启止振时间少。

优选的，所述可动磁铁包括在可动组件2上对称设置的第一磁铁41和第三磁铁42，所述固定磁铁包括在固定支架1上对称设置的第二磁铁31与第四磁铁43；所述第一磁铁41和第二磁铁31同极相对设置；所述第三磁铁42和第四磁铁43同极相对设置。可动磁铁和固定磁铁的数量还可以分别大于两个，例如数量分别为4个。

可动磁铁与固定磁铁同极相对设置为N极相对设置或者S极相对设置。

例如，如图4所示，第二磁铁31、第一磁铁41、第三磁铁42、第四磁铁43的磁极排布为NS、SN、SN、NS，这时，第二磁铁31和第一磁铁41之间S极相对，第三磁铁42和第四磁铁43之间N极相对。

或者，在其他的实施例中，第二磁铁31、第一磁铁41、第三磁铁42、第四磁铁43的磁极排布为NS、SN、NS、SN，这时，第二磁铁31和第一磁铁41之间S极相对，第三磁铁42和第四磁铁43之间S极相对。

为了将可动组件2悬置在固定支架1上，且使可动组件2相对于固定支架1作线性运动。可以在可动组件2上设置有对称设置的轴5，在沿着可动组件2的线性运动方向上，两个轴5在可动组件2上对称分布。同时在固定支架1上对称设置有与所述轴5相匹配的孔13，轴5安装在孔13内，且相对与孔13可滑动。优选的，在轴5与所述孔13之间加有润滑油，润滑油可减少阻力，使轴5相对于孔13的滑动更顺滑。轴5的方向与可动组件2线性运动的方向平行。

固定支架1背部设置有凸台一11和凸台二12，凸台一11和凸台二12具有一定的间距。固定磁铁设在凸台一11上，且固定磁铁临近可动磁铁的磁极裸露在外。与轴5相匹配的孔13设置在凸台二12上。

更优选地，可以在轴5的第一末端设置推板6，将可动磁铁固定设置在推板6上背离所述孔13的一面。轴5的数量优选地等于可动磁铁的数量。可动磁铁和固定磁铁的磁化方向与可动组件2线性运动的方向平行；且所述可动磁铁和固定磁铁为并排设置。

可动组件2包括显示模组22。优选的，所述可动组件2还包括位于可动组件2背部的胶架7。

显示模组22可进一步包括盖板21，盖板21层叠在显示模组22之上，用于保护显示模组22。盖板21的尺寸大于显示模组22的尺寸，所述胶架7固定在盖板21的背部。轴5固定在胶架7上，轴5可以与胶架7为一体式结构，或者轴5通过粘接或者焊接连接在胶架7上。

可以理解的是，轴5的截面不限于圆形，还可以是三角形或者其他多边形，或者是异形。孔13的截面形状与轴5的截面相适应。

优选的，所述线性振动模组应用于车载，所述显示模组22包括显示屏以及触摸屏，所述固定支架1为汽车中控台；所述动力驱动部件8为线性马达。

实施例二

与实施例一不同的是，在本实施例中，所述线性振动模组为线形振动马达。通过设置同极相对设置的所述可动磁铁与固定磁铁，替代了传统线形振动马达中的弹片，且结构比较简单，启止振时间少。

相对于现有技术，本实用新型以上实施例的有益效果是：

本实用新型用同极相对设置的可动磁铁与固定磁铁，替代了传统线形振动模组中的弹片，且结构比较简单，启止振时间少。

最后需要说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型实施例的技术方案而非对其进行限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型实施例进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解依然可以对本实用新型实施例的技术方案进行修改或者等同替换，而这些修改或者等同替换亦不能使修改后的技术方案脱离本实用新型实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种线性振动模组，其特征在于，包括固定支架，悬置在固定支架上且相对于固定支架作线性运动的可动组件，以及位于可动组件背面的动力驱动部件；所述可动组件上对称的设置有至少两个可动磁铁，所述固定支架上固定有固定磁铁，所述可动磁铁与固定磁铁的数量相同、且同极相对设置，所述可动磁铁与固定磁铁之间具有间隙。

2.如权利要求1所述的线性振动模组，其特征在于，所述可动磁铁包括在可动组件上对称设置的第一磁铁和第三磁铁，所述固定磁铁包括在固定支架上对称设置的第二磁铁与第四磁铁；所述第一磁铁和第二磁铁同极相对设置；所述第三磁铁和第四磁铁同极相对设置。

3.如权利要求1所述的线性振动模组，其特征在于，所述磁铁同极相对设置为N极相对设置或者S极相对设置。

4.如权利要求1所述的线性振动模组，其特征在于，所述可动组件上设置有对称设置的轴，所述轴的第一末端设置有推板；所述固定支架上对称设置有与所述轴相匹配的孔，所述轴可滑动的穿过所述孔；所述可动磁铁固定设置在推板上背离所述孔的一面。

5.如权利要求4所述的线性振动模组，其特征在于，所述可动磁铁和固定磁铁的磁化方向与可动组件线性运动的方向平行；且所述可动磁铁和固定磁铁为并排设置。

6.如权利要求4所述的线性振动模组，其特征在于，所述可动组件还包括位于可动组件背部的胶架，所述可动组件包括盖板，所述胶架固定在盖板的背部；所述轴固定在胶架上。

7.如权利要求4所述的线性振动模组，其特征在于，所述轴与所述孔之间具有润滑油。

8.如权利要求1所述的线性振动模组，其特征在于，所述可动组件包括显示模组。

9.如权利要求8所述的线性振动模组，其特征在于，所述线性振动模组应用于车载，所述显示模组包括显示屏以及触摸屏，所述固定支架为汽车中控台；所述动力驱动部件为线性马达。

10.如权利要求1所述的线性振动模组，其特征在于，所述线性振动模组为线形振动马达。